Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- MasterDeeJay: ASRock B250M Pro4 coffeetime mod! (DDR4)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
KTTech
#17795
üzenetére
Ha lenne saját házam én is tennék fel napelemet. Meg lenne saját akkumulátorom hiába olyan drága... Áramszüneteket sem kedvelem
Meg állam bácsiban sem bízom annyira hiába megy most a visszatáncolás. És ebben esetben a kis városi elektromos lenne (ha süt a nap akkor mehetsz tételnél nagyobb biztonság nem lesz....). -
_drk
addikt
válasz
vicces
#17794
üzenetére
Azért most volt para nem régiben. De ez nagyon elrugaszkodott hála Istennek még.
Elektromos autóval egyelőre tervezni kell nagyon sokat, meg kell nézni az utat, lehetőleg mindig töltve legyen, meg egyáltalán a jelenlegi életkörülmények adottak-e. Nálunk a lakóparkban nincs is töltő.A SUVok meg sajna ilyenek, azért azt a közel 2 tonnát meg kell mozdítani és még a lég ellenállás se segít.
Alapból realitást nézve bukott koncepció, de ez kell a népnek és mivel egyre több van egyre több embernek ez kell, mert még az 5 méteres Sedanban is kicsinek érzed magad.
Csak így meg legalabb egy 1.5 motor is megeszi a fejed amivel éppen hogy haladsz, nem még a 2 feletti ami kéne. -
KTTech
veterán
Nem is olyan régen itt az UK-ban volt olyan időszak, amikor nem volt benzin a kutakon, ráadásul hetekig. Akkor mit kezdtél volna a benzineseddel? Villany meg volt... szóval egyik megoldás sem biztos pont, az maximum a ló vagy szamár, ha már közlekedési eszközről van szó.
-
_drk
addikt
2 autónál egyiket biztos meghagynám belső égésűnek.
Az olyan biztos az ember életében, hogy annyi nafta kell amíg el mész egy benzin kúthoz, majd onnan bármerre ki a világba és mindenhol van normálisan "töltő" 100 kilométerenként. Egyszerűen nincsen matek, para, kiszámítás, 10 perc és mehetsz tovább, mindig rendelkezésedre áll, bármikor mehetsz vele.Nekem a városi kis benzines autó lecserélése teljesen valid eletromosra ha otthon tudod tölteni vagy munkában.
Nincs az a motor ami szeretné azt, max a hibrid. Az eletromos meg erre lett kitalálva. -
Ck.
addikt
Igen, tudom hogy visszanyalhat a fagyi, de szerencsére nálunk kiadja a matek. Feleségem Nissan Leafje durván olyan 3,5-4 literre jön ki a mostani durván elszállt energia árak mellett, de ősztől éjszaka lényegesen olcsóbb lesz. (Egyébként egy 2015-ös Leaf cirka 90 ezer km-rel, lassan már 4 éve megvan, az akku nemrég vesztette csak el az első pálcáját és önmagában az egész autó sem akar elromlani, nagyon szeretjük, de az csak közeli munkába/bevásárlásra járós autó, fő szekérnek kell a nagyobb hatótáv. Az alacsonyabb fenntartási, szervizelési és road tax költségek is az elektromos mellett szólnak. A road taxra pl. havi £54-ot (ötvennégy fontot) fizetek a 2017-es NX 300h-ra, míg az utódnál mindez £0, azaz teljesen ingyenes lenne.
-
#17791
forumpista
aktív tag
forumpista
aktív tag
Sziasztok,
Adott egy 2007es 1.3as Yaris, ami idonkent (nehany hetente) elkezd rangatni, ilyenkor budos szaga is lesz a kipufogogaznak, sot akar le is tud allni. Aztan ez elmulik es megint vigan megy par hetig rangatas nelkul.
Ellenben abszolute zero hibakod van a rendszerben. Na most en elso korben gyertya, gyujtotrafora gondolnek, de nem ertem hogy nincs semmilyen hibakod a rendszerben (mas autonal amikor ilyet tapasztaltam ott mindig volt hibakod, jellemzoen hogy gyujtas kimaradas van vmelyik hengerben).
Talalkozott-e mar valaki esetleg ilyennel? -
No.01
addikt
Azért nézz utána... Én is azt hittem amíg nem ragadtam papírt és ceruzát. Náluk rosszabbra jött ki a matek (igaz csak kicsivel, de akkor is) mint a jelenlegi hybrid fogyasztás...
Bár pont 2 hete, hogy láttam én (és nem a pálya mellett) 2.1xxx€ árakat Hollandiából hazafelé. -
Ck.
addikt
Hazaértünk a rövid kis holland-belga túrából, visszafelé az Eurotunnel kijárata után nem sokkal lezárták az autópályát egy elég hosszú szakaszon, így majdnem vonattól házig durván 2-2,5 méter széles kanyargós erdei utakon krúzoltunk az olykor tejfehér ködben, átlag 40-45-50 mph-val. Az út adottságai remekül kedveztek a hybrid vezetési módnak, így elég sokat volt kikapcsolva a motor, a végső verdikt 200+ km-re vetítve, 3 felnőtt.+ 1 mopsszal a fedélzeten 44.2 MPG lett, azaz 6.39 liter/100 km. Ez már egész emészthető, de ez nem autópálya, hanem országúti 60-70 km/h-s vánszorgás és így ennyi erővel lehetett volna akár 4 liter is, szóval azért nem kiemelkedő, de volt már sokkal rosszabb is.
Asszem amúgy majd lassan ideje lesz ráakasztani vmit arra a fali töltőre a ház oldalán, kétlem, hogy az utód ismét hybrid vagy bármilyen belsőégésű lenne. (Jelenlegi esélyesek a 2020 körüli 62 kWh Kia e-Niro-k vagy a Long Range Model 3-ak. És még csak nem is drágábbak, mintha egy hasonló vagy újabb évjáratú, de szintén használt C-HR-t vagy Yaris Cross-t vennék.
-
No.01
addikt
Utobbi csak a nyomogomb. A kulcshaz nincs benne
Egyebkent ez kicsit lutri... A hugomeknak kellett cserelni es 2 vagy 3 helyrol rendeltek mire meglett az ami jo is volt. A tobbseg termeszetesen kinai igy a minoseg es a kivitelezes is annak megfelelo. (bar ennyiert ne is legyenek nagyon az elvarasok)
-
válasz
KTTech
#17783
üzenetére
Igen néztem én is hogy a gyäri elég drága, de a Corolla Cross esetén (legaläbbis az elsö) a szenzorsziget aljára "épül be". A szett része egy nagyobb másik takaró müanyag "doboz".
A gyäri csak azért tetszik.
De nem lättam még tesztet róla. Ha a gyäri multimédiába is beépülne akkor lenne instant buy... -
-
KTTech
veterán
válasz
blueye
#17778
üzenetére
Első-hátsó kamera van, a kocsi (is) rögzít telemetriai adatokat. Ha egyértelműen belémjön, akkor az nem 50-50% lesz. Arra meg senki nem kényszeríthet, hogy túllépjem a sebességkorlátot (vagy azt a sebességet, amit még biztonságosnak érzek, mert a kettő nem feltétlenül ugyanaz, és ugye van olyan is hogy relatív gyorshajtás, amikor a sebességhatár alatt vagy, mégis gyorshajtás lesz a baleset oka)...
Eddig igazából csak Mo-n volt ilyesmivel gondom, hogy levillogtak. Németben még a korlátmentes szakaszon is szépen lelassítottak (200+-os sebességről, ha látták, hogy épp kamiont akarok előzni és kint van az indexem, de nem mentem ki, mert láttam, hogy gyorsan jönnek, majd aztán elhúztak, és nem én voltam az egyedüli, aki így csinálta. Persze, ha ott belédrongyolnak 130+ sebességgel, automatikusan az lesz a hibás, aki beléd jön, mert nem figyelt eléggé).
-
blueye
veterán
válasz
KTTech
#17775
üzenetére
"akkor elfelejtek sietni a művelet befejezésével" - ne csináld.
Senkinek sem hiányzik hogy akár osszeerjetek és várjatok a rendőrséget ha még neked is van igazad (persze a rendőr szeret 50-50 százalékot kihozni). Utána macera a biztosítóval, stb. Főleg ha ilyen hosszú útjaid vannak, te is megerkezni szeretnél inkább, nem?
A mostani két céges utamon külföldi vendégeket vittem, fáradtak voltak, az út felét nyugodtan alvással töltötték pedig elég dinamikusan haladtam, véletlenül se hiányzott volna hogy egy ilyen kakaskodas miatt sok időt az út mellett megallva (veszélyben) töltsek. -
vicces
addikt
mifelénk úgy mondják hogy "halbe Tacho" a követési távolság.
azaz amennyivel mész km/h-ban elosztod 2-vel és annyi métert tartasz. egyébként a 2 másodperces szabállyal kb egyezik, csak így könnyebb megjegyezni. persze alig tartják be errefelé is. izgi, amikor a 40 tonnással gurulok és a másik ilyen iq-figther tart vagy 5-8 távolságot és én a távolságtartóval gurulok. az meg bármikor nyomhat egy satuféket, mert körülöttünk is ide-oda bevágnak a kisautók..
este egyébként ilyenkor felkapcsolom a ködlámpát hátul és ez többnyire használ és felveszik a rendes távolságot.
-
KTTech
veterán
válasz
aszamóca
#17766
üzenetére
Ezzel egyetértek. Ha már előzök és utolér, megvárja amíg befejezem, nem fogok váratlanul kiugrani senki elé. Ha nem tetszik neki, akkor így járt, ha dudál, villog, akkor elfelejtek sietni a művelet befejezésével - egyébként meg nem tartom fel a szükségesnél hosszabban.
-
vicces
addikt
-
AssAssynn
addikt
Az autópályán való haladás egy külön műfaj, amit tanítani kellene. Én elég sokat jártam már különböző pályákon életemben, de érdekes, még sosem kellett betorpedóznom két kamion mögé, sem nem jöttek belém hátulról, de még levillognia sem kellett senkinek. A titok az, hogy folyamatosan figyelni kell a tükröket, a forgalom többi résztvevőjét, és felvenni a ritmust.
-
g0dl
addikt
Azért vicces ez a "tempomat túl sok távolságot tart kérdés" , mert a valóságban a legnagyobb is jóval kevesebb az ajánlott/elvárt távolságnál, ha saját reflexből akarsz egy satufékező után megállni.
Pl. autópályákon sokszor ki van rakva, hogy tartson két jelnyi távolságot, na még embert nem láttam, aki azt betartaná.
A villogó, és 2m távolságot tartó barmokat pedig sajnos nem büntetik. Pedig egy 1 év jogsi mentesség kijárna nekik, hiszen mások életét veszélyeztetik.
-
Ck.
addikt
Szerintetek a villogó, toló, centikre rámászó barmok közül némelyek képesek odáig elmenni, hogy neked jönnek, ha nem térsz ki előlük? Én pl nem fogok azért betorpedózni 2 kamion közé - amiket egyébként épp előzök - csak azért mert ő nálam lényegesen gyorsabban, jóval a megelégedett sebesség felett kíván haladni. Nem fogok azért 80-al beragadni, mert más 200-al akar menni.
-
-
KTTech
veterán
Én nagyjából tudom, melyik beállítás mekkora távot tart az ACC, és az alapján simán elkezdek előzni, mielőtt lassítana (ha van rá mód). Ha bebambulok, akkor cancel gomb mikor lassítani kezd, és gyorsítás manuálisan a kikerülés végéig+ egy kicsi, majd aktiválom a korábbi beállított sebességet és szépen visszalassít rá, majd tartja.
Tegnap előtt németben versenyt satuféztem vele, mert előttem nullára fékeztek - vészvillogóval - 100-as tempóról, a rendszer észlelte (hamarabb, mint én), jött a csipogás, és intenzíven fékezni kezdett, de akkor már én is tele talppal a féken voltam. 1-esre volt beállítva a követési távolság (többre nem szeretem, bepofátlankodnak elém állandóan), de rendesen fékcsíkos lett az alsóm is, amire megálltunk (maradt még hely azért).
Le lett tesztelve az összes menetstabilizáló és fékelektronika 😃, a kettővel előttem levő nem volt ilyen szerencsés, nem tudta megtartani az autót, és csak a mellette levőn múlt, hogy nem csapódott neki senkinek, mert elrántotta a kormányt és megnézte a leállósávot közelebbről. -
blueye
veterán
Titeket a brexites UK rendesen atnevelt 😊
Nyilván sokkal több a mérés és kulturaltabb a közlekedési morál, én az USAban is sokszor toltam mert ott tényleg nagy tavokat tettem meg
"az adaptív tempomat ellen való küzdelem" - ezt nem értem, ha kozeledek egy autóhoz finoman lassít, ilyenkor előzök és finoman visszagyorsít -
Ck.
addikt
Engem leginkább ami lefáraszt és lassít, az az adaptív tempomat ellen való küzdelem. Általában fél-1 órát vagyok képes tudatosan a gázpedállal harcolni ellene, aztán hajlamos vagyok órákra beragadni a 90-100-al haladó kamionok, teherautók, buszok mögé és csak gurulok tovább, feladva a további fárasztó küzdelmet. Általában csak az utasok morgolódása szokott olyankor már kizökkenteni. Tudom, ki lehet kapcsolni, de a biztonság miatt jobb, ha van.
-
g0dl
addikt
Az automata klímákból csak nekem hiányzik az a lehetőség ( vagy sok év alatt sem találtam meg), hogy fújja be a külső levegőt, és ne fűtse, de ne is hűtse. Pont a most kezdődő átmeneti időszakban lenne jó, mikor pont a kinti kellemes hőmérséklethez vagyok öltözve.
Csak az ac kikapcsolva, és LO -ra állított hőmérséklettel tudom szimulálni, de ez nem szép megoldás.
-
válasz
blueye
#17745
üzenetére
Engem az első kis corsa 1.2-től indulva zavart és fárasztott a hosszú távon a 120 feletti tempó. Szerintem egy Lexus RX-ben is 120-al nyomnám a pályán... Valaki (én) mazsolának születik, se autó se levezetett félmillió km nem változtatott meg
Érdekes városban meg kifejezetten tempósan nyomom (30 ezres bünti határon belül azért). -
blueye
veterán
válasz
KTTech
#17733
üzenetére
UK-ban lehet, Magyarországon autópályán ez nem menne.
Most voltam BP-Zágráb-BP és BP-Ljubljana-BP úton, és inkább haladtam mint sporoltam, a RAV4 jó társ ebben, még nagyjából le is mennek előle.
Persze egyén függő, regen a gyengébb autokkal is inkább gyorsan mentem pedig akkor még nem volt mindegy a költség 😊 -
#17741
No.01
addikt
pècsimunkás
#17740
No.01
addikt
válasz
pècsimunkás
#17740
üzenetére
En havi szinten jarok kulfoldre, probaltam mar a lassu tempot meg a gyorsat is, de az arany kozeput (normal autoval, nem a suketszoba szeru manageri jarganyokkal) a 130-140 valt be leginkabb. Bar legutobb azert racsodalkoztam, h fogyasztasban azert van kulonbseg a ~120 es a ~140 kozott.
-
#17739
No.01
addikt
pècsimunkás
#17738
No.01
addikt
válasz
pècsimunkás
#17738
üzenetére
Wow! En meg azt hittem ironizalsz tegnap azzal a 150-160-al...
-
#17738
pècsimunkás
addikt
Paxker315
#17736
pècsimunkás
addikt
válasz
Paxker315
#17736
üzenetére
Ha 100-120- al megyek, úgy èrzem, nem haladok.
Nèmet- magyar utak nekem 1050 km körül van.
Ebből 270 km országút.
Jobban szeretem 11-11,5 óra alatt letudni, mint 13-14 óra. A Rönóm 140- nèl pörgött 4 ezret, az Aurisnak 150- nèl 3000 a fordulatszáma, de 165- nèl is csak 3200.
Bírja . -
ncc1701
veterán
válasz
KTTech
#17731
üzenetére
Hát. Nekem a 100 körüli tempó álmosító a nagyvassal. Inkább tolom neki 140-150 körül, itt eszik 6-6.5L körül, pont nem érdekel. A kocsi atomstabil, nem hiába ~1800kg. Most volt egy tengerparti kanyar, 1700km jött össze, 6 nap alatt, de ilyen távon már időben nagyon nem mindegy, h 100, vagy 150. A fogyasztás meg nem érdekel, pedig már 700ft felett van itthon a prémium gázolaj. Zaj meg gyakorlatilag nincs az autóban.
-
#17736
Paxker315
veterán
pècsimunkás
#17728
válasz
pècsimunkás
#17728
üzenetére
Hát. Én a jettában pályázni csak zajvédelemmel (Alpine Motosafe Pro szettecske). Ált 115-120 a külső sávra, 150-180 az időszakos belsőzésre (konvoj v több autó átugrása, aztán cruise&chill). Ha nem baromkodok, pályán ~4.8 liter körül tartható az átlag, ha el-el rúgod 150 fölé, akkor 5.2-5.3. Szóval azért van anyagi vonzata, a zajterhelésről nem is beszélve. Kimerítő tud lenni
Idővel meg úgyis "breakthrough" csapoltságot okoz a zaj, így igazából a füldugó sem mindenre megoldás. :$ :$Meg hát figyelek arra, hogy ne legyen túl magas olajhőmérséklet & fordulatszám tartósan
-
vicces
addikt
válasz
KTTech
#17731
üzenetére
Ez az a tempó ami még jó a hybridnek szerintem is. Nyilván kb 80 kmh jobb lenne
De.. a kamionok közé túl gyors, a többi sávra meg lassú. Engem a 130-al is le szoktak villogni.
Munkába meg 95-öt állítok be és úgy már a távolsátartóval már bepasszolok a román karavánba
ilyenkor már nem villog nem dudál a marhára. -
KTTech
veterán
válasz
vicces
#17721
üzenetére
Pályázok, de nem tolom neki, mert az nekem fárasztó... olyan 100-110-es tempó, amit kényelmesen tudok tartani, figyelve hosszabb távon. Ha tolom, az sokkal nagyobb koncentrációt igényel, és hamarabb elfáradok - és elvesztem a pihenőhelyen az időt, amit a sebességgel nyertem.
-
KTTech
veterán
-
KTTech
veterán
Egyszerű volt az indok: a repülőjegy drágábbra jött ki (450 + csomagok, ami még majdnem egy százas) + az autóbérlés (10 napra 4-500 font)... ráadásul korlátozott a csomag mennyisége is, azon kívül ez 2 úticél egybe fogva, Párizsban a hotel 20km-re van a parktól... (olcsó, de tiszta, úgyis csak aludni járunk oda)
A tömeg WC-t kihagytuk, van jobb megoldás rá - bár az osztrákoké egész tiszta (a belgáké is, csak az fizetős), a német meg horror 😃Így fel vagyunk pakolva kajával, üdítővel (mindkettő drága Sidarin, így Sodastream gép+2db 60L-es CO2 patron bent van például, ezzel és a hozzá tartozó szörpökkel üdítő letudva), nem kell WC papírt ott venni stb, mert önellátók vagyunk, semmit nem adnak, csak a szobát és egy minimál konyhafelszerelést.
Esténként étterem játszik, de egész napra azért sok lenne...
A tervezett nettó 18 órás út végül 25 óra lett, a legnagyobb fogyasztás Anglia-Belgium részen volt 5.05 (ezt nem is értettem, egyéni rekord a Crossal), a német szakasz 4.21, az osztrák-magyar pedig kb. 4.25-re jön ki (holnap tankolom meg, szóval kb. +- 0,15l a tévedésem ennél, a többi az tankolással mért eredmény). A magyar szakaszon felbaszták az agyam, így Győr-Tatabánya közt 135-140-es GPS szerinti tempót tartottam
amúgy 105-re volt belőve a tempomat, de sok volt a korlátozás és a baleset. Budapesten meg azt hittem szétesik a kocsi, olyan szarok az utak (hogy rendesen látható felfestés nincs, az csak egy dolog...) -
Ck.
addikt
válasz
KTTech
#17718
üzenetére
Jó nyaralást és biztonságos utat!
Feleségem kérdezi, hogy nektek mi adja erre a “perverzióra” adó késztetést, hogy 2 óra repülőút helyett, 2 nap nyomorgós autó utat választotok, undorító balkáni gyűjtőhellyel egybekötött közös, autópálya menti koszos tömeg WC-kkel gazdagítva? Nálunk csak Árcsi kutya miatt kerül sor ezekre a házasságpróbáló utakra. Mi tegnap érkeztünk meg Hollandiába egy kis hosszú hétvégére, 3 felnőtt + egy mopsz, innen még lesz egy másfél napos belga pihenő, utána vissza UK.
Az eddigi mérleg Anglia-Hollandia vonalon, átlag 100-110-es tempóval, (néha egy pár km-es 120-130-as erőfittogtatás Franciaországban) durván 6,9 liter / 100 km. Ismét V-motorokat idéző fogyasztás, azok henger száma és kialakítása, valamint hangja és ereje nélkül, de legalább nem romlik el. -
KTTech
veterán
Ma elvisszük egy kisebb körre a Cross-t, az első lába az utazásnak (beiktatunk egy szundit BP-n, addig kb. nettó 18 óra vezetés + a szervizkiállások, onnan még 13 óra lesz + szervizkiállások és határátkelések):
3 hét, összesen kb. 7000km. Meglátjuk hogy bírja, és mit hoz fogyasztásban - rendesen megpakoltuk, mert önellátó helyre megyünk Sidari-n, és visszafele megállunk 5 napra még Disneylandben is.
-
4.4l/100km az jó fogyasztás a Toyota Yaris II 2012 (Daihatsu Charade) 1.33 97le-tól? (Klíma nélkül, egyedül, 90-es tempó Jászberény-Szolnok 32-es úton).
Nekem tetszik
Klímával, 4-en elég lomha volt, de hozzá is kell szokni hogy máshol kell váltani mint az előzőnél (Mégane 2, 1.6 113 le után).
Szolnoki Toyota nem tudott adni semmilyen kezelési útmutatót, mondták hogy a régiek már nincsenek meg nekik... Valahonnan jó lenne beszerezni a magyart. -
Ck.
addikt
Mindenesetre egyelőre szerintem nem ugrálok, sem Yaris Cross, se C-HR vagy egyéb Lexus irányába, inkább kivárok míg kisebb bukóval tudom eladni a Lexust és valószínű tisztán elektromos lesz a következő. Évek óta minden adott hozzá, fali töltő is kiépítve, az egyedüli visszatartó dolog a magyarországi hazautak voltak. De mostanra már a Teslak új és használtpiaci ára is olyan szinten csökkent, hogy nem sok gondolkodnivaló maradt.
-
#17714
tope
addikt
dragon1993
#17709
válasz
dragon1993
#17709
üzenetére
Dupla
-
#17713
tope
addikt
dragon1993
#17709
válasz
dragon1993
#17709
üzenetére
Megnézem, alvázszámot nem tudtam hirtelen...
Azt mondja nem talál, lehet mert Daihatsu néven fut már azért...
-
#17712
No.01
addikt
dragon1993
#17708
No.01
addikt
válasz
dragon1993
#17708
üzenetére
Ha ceges akkor nyilvan OFF-os, de nekem a szalonbol szo szerint az elso utam a gumishoz vezetett, h lecsereljem a gyari gumikat.
-
#17711
vicces
addikt
dragon1993
#17708
vicces
addikt
válasz
dragon1993
#17708
üzenetére
Ezt a kinézetet át lehet váltani másikra. Az sztem jobban néz ki.
-
#17710
Flashback
veterán
dragon1993
#17708
válasz
dragon1993
#17708
üzenetére
...és ott a multimédia is rosszabb volt...
-
#17709
dragon1993
addikt
tope
#17707
dragon1993
addikt
Online alváz számmal próbáltad?
https://www.toyota.hu/ugyfel/manuals -
#17708
dragon1993
addikt
Ck.
#17706
dragon1993
addikt
#Gergőke88
Nekem is annak tűnt, így adták át legközelebb benzinkút fele járok megnézem. Erősített oldalfalú felni védős gumi van rajta ami legalább rohadtul hangos rossz úton.#Ck.
Nálunk vannak tavalyi évjáratból is Corollák. Nekem annak nagyon nem tetszett a műszerfala. Lehet a Lexusok is most frissültek.
-
#17706
Ck.
addikt
dragon1993
#17702
Ck.
addikt
válasz
dragon1993
#17702
üzenetére
Nagyon menő a menü rendszer és a rengeteg opció. Hihetetlen, hogy a Lexus mennyire le van maradva a Toyotahoz képest. Mondom ezt a saját 2017-es NX mellett még a pár napja használt 2022-es UX és kollegám 2021-es NX-e után is. Bölcs döntés volt, hogy nem dőltetek be a prémium szekérnek.
-
#17705
Gergőke88
addikt
dragon1993
#17702
Gergőke88
addikt
válasz
dragon1993
#17702
üzenetére
Nem sok kicsit a guminyomás?
-
#17701
Flashback
veterán
dragon1993
#17698
válasz
dragon1993
#17698
üzenetére
Az én menümben nincs PDA. Itt kellene lennie?
ilyenkor már nem villog nem dudál a marhára.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- 8 millió felett jár a Clair Obscur: Expedition 33, egy év alatt ért a csúcsra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- LEGO klub
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- sziku69: Szólánc.
- Parkside szerszám kibeszélő
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- További aktív témák...
- Tüzes Ezüst! CTO! MacBook Air M5 24GB 1000GB Garancia! SILVER TÖLTŐVEL!!!!!
- Utolsó! MacBook Pro 13" M1 16GB RAM/ 1TB SSD 27%-os ÁFÁS - Garancia - 0428AB
- 233 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Asus RP-AC87 AC2600 Wi-Fi range extender
- Samsung Galaxy Z Flip 7 256 GB Kék Használt állapot 12 GB RAM 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest