Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- talmida: My Art II.
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
koxkids
#17097
üzenetére
Még ismerdekünk, ezért csak óvatosan írom le a tapasztalatokat
2015 FL Auris kombi 1.8HSD-ből ültünk át. Abba belegyűrtűnk kb 71e km-et. Szóval ott van már tapasztalat.
A Corolla Cross-t egy kicsit tankos vezetni, baromi nagy orra van az Auris-hoz képest. A hely nagyobb, fejtér nagyobb. Az hogy magasan ülsz baromi jó! Tudom szokan szidják a Suvot de iszonyú jó kilátás és felettébb kényelmes. Valószínűleg ebben 800km-es utat jobban fogjuk bírni.
A vezetése jobb határozottan. sport módban elég dinamikus, de még nem akartam teljes padlót adni. A miénk AWD, nagyon lehet érezni pl körforgalomba hogy van a fenekén is hajtás. Majd télen derül ki hogy megérte.
A Safety Sense 3 már-már túl safety. Pl városban mikor elötted mögötted mennek a gyalogosok/biciklisek csipog sokat.
Viszont pl mikor egy rosszul belátható kereszteződésbe próbálsz irányt váltani bekapcsolja a 360 kamerát és figyelmeztet mi honnan jön.
A 360 kamera egy jól használható funkció, sokat segít parkolásnál, kereszteződésben.
A sáv és távolságtartó a vártnál jobb, pl simán elegedett kormánnyal ment magától a főúton a kanyaraba, szembe sávba meg a kamion. Árnyékok sem zavarják.
Az automata parkoló funkciónál sajnos váltani kell, beparkol de a folyamat emiatt lassú. A bizonytalanoknak mondjuk nagy segítség lehet, de aki rutinos gyorsabban beparkol.
JBL gyári rendszer príma, de még csak 1/3 hangerőnél hallgattam.
A távoli klíma, ajtó vezérlés hasznos fícsör, nem is értem ezt miért nem rakják bele a kocsikba.
Eddig max 110körül mentem vele, de ott még megfelelően halk volt. Fogyasztás olyan alacsony hogy nem merem leírni
Majd ha legalább 10K km benne lesz akkor egy átlagot.Negatívumok:
- Sebesség váltó! Mi az istennek van szükség rá? Érthetetlen! Egy 3 állású LAPOS (esetleg 4, a B miatt) kapcsoló +P gomb
- Ez a jellemző hybrides bőgés még van itt is, de kevésbé vazaró mint a 3.gen-nél.
- A beépített Qi tőltő már az S10+-nak is kicsi, szerintem egy S23 ultra nem férnem el. de hogy kilógna az biztos
- Kombihoz képest kisebb a csomatér hosszúsága. Persze magasabb, de pakolás szempontjából ez rosszabb.
- Talán az autósámán mondta hogy ez már nem is számít magas árnak. De szerintem túl van árazva. Az 1.8 viszont BB lesz.Szumma: Egyenlőre elégedett vagyok. Mondjuk a lábbal nyitható szenzor kimaradt, pedig ígérték. Szóval az még belekerülhet utólag...
-
-
Pompiere
csendes tag
Üdv. a fórum tagjainak!
Aki esetleg mostanában új Toyota vásárlására adná a fejét és pénzét, annak egy kis infó a várakozási időkről. Március 31-i rendelésű Corolla SD Hybrid Comfort Tech gyártásból, öt hónapra igazolták vissza. A kereskedés szerint július 20-a táján már Kolinban, Csehországban lesz az autó. Az augusztus eleji, közepi átvétel teljesen reális. Június 12-i rendelésű Yaris Cross Hybrid Comfort Tech pedig október végére várható. Az értékesítő mellékesen megjegyezte, hogy a RAV4-esekkel hatalmas csúszásban vannak. Pl. a tavaly tavaszi rendelések átadása folyamatosan csúszik. Most éppen november 30-at mutat a rendszer ezekre az autókra.
-
#17092
Ck.
addikt
pècsimunkás
#17091
Ck.
addikt
válasz
pècsimunkás
#17091
üzenetére
Ezt cég válogatja UK-ban. Nálunk 5 év után már az első naptól jár, 5 év alatt pedig a 3. naptól. Asszonynak szintén első naptól.
-
#17091
pècsimunkás
addikt
KTTech
#17089
pècsimunkás
addikt
válasz
KTTech
#17089
üzenetére
Először is: Jobbulást!!!
"(itt nincs fizetett betegszabi csak a 2. héttől, és akkor is csak valami 30% környéke)."
Ez elèg kemèny/fosch!
Nálunk- Németországban - 6 hèt teljes fizu*, aztán a TB fizet.
*8 èv után először voltam táppénzen tavaly, a cèg fizette 6 hètig a teljes fizetèsem.
Utánna mèg volt 2 hèt táppénz, arra viszont a röhej 116 eurót kaptam!
Ez elèg nevetséges összeg!
Utánna járok, hogy másol mi mennyi, aztán megy is a levesbe, a mostani nèmet tb szolgáltatóm! -
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#17088
üzenetére
Úgy volt, hogy a héten megyek körülszaglászni, mi újság a megrendelésemmel, de ágynak dőltem egy hete (ahogy hazaértünk Disneylandből)... így a mostani látogatás kimarad valószínűleg - vasárnap meg menni kéne már dolgozni, mert egy hét fizetés nélkül elég fájdalmas dolog (itt nincs fizetett betegszabi csak a 2. héttől, és akkor is csak valami 30% környéke).
-
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#17086
üzenetére
Már beletették, nálunk csak azzal lehet rendelni, ha minden igaz júliustól
bár ez nem következő generációs, hanem a mostani szerintem, csak engedélyezve van a port és direkt befecskendezés is... ahogy az otthoni nem hibrid Yarisnál. + módosították egy kicsit az MG1 és MG2 tekercselését és hozzáigazították az invertert.
A főbb különbségek a TSS3.0 miatt jönnek majd. -
Drizzt
nagyúr
Kiprobaltam a TS GR Sport 1.8 140HP-t.
Roviden:
- Ereje azonnal erezhetoen tobb, a pedal joval hamarabb reagal.
- Nagyon meglepett, hogy a kormany is konnyebbnek tunik, pedig eddig is eleg konnyen mozgott.
- 110 km/h felett nem volt lehetoseg menni. Azt egyertelmuen ilyen korulmenyek kozott nem tudom visszaigazolni, hogy csendesebb lett-e. Ezt elsosorban palyan lehetne igazolni.
- Az uj kozepso kijelzonek a szoftvere valami rettenet csunya lett, a regi szebb. Bar talan lehet rajta allitani. Nem a kijelzo csunya, hanem a szoftver designja.
- Ez a peldany 100Km-ert sem futott.Rakerdeztem, hogy arban varnak-e csokkenest es azt mondtak, hogy nagyobb kedvezmenyekre van esely az ev hatralevo reszben. De siman lehet, hogy csak nagyon kevessel. Szallitasi ido vahatoan 2 honapon belul lenne.
Nem mondanam, hogy cserelni kellene, de azert vezetesileg egyertelmuen jobbnak tunik az uj auto. 5M korul elgondolkodnek a cseren(2019-es hybridrol 2023-as hybridre), de jelenleg annyibol szinte biztosan nem lehet kihozni.
-
#17084
MasterDeeJay
veterán
Peter668
#17083
válasz
Peter668
#17083
üzenetére
Gyertyákból annyit találtam hogy DENSO SK20BR11 iridium kell bele azt veszem mindenképpen.
80-90% országút. Mol 100-as E5 8.1-8.2L jön ki rendesen kiszámolva. [link] (kompjutere random 7.8-8.4 között ír)
Korábban OMW-t tankoltam 100-ast E5 de szerintem helyi kút átcseszett vele mivel igen nagy eltérés van Mol-os és OMW-s benya között pedig ahogy tudom ugyan annak kellene lennie. Még az elején 95-össel jártam E10 azzal többet evett és rosszabbul is ment, persze rákeresve megtaláltam hogy ebbe bizony nem jó.
Legnagyobb fogyasztás 9.2L volt karácsonykor városba mászkálással ahol nem is melegedett be. Szóval panaszom nem lehet rá, szerintem arányaiban takarékos. Klíma kevésbé látszik a fogyasztásban. -
#17083
Peter668
csendes tag
MasterDeeJay
#17082
Peter668
csendes tag
válasz
MasterDeeJay
#17082
üzenetére
Örülök hogy sikerült munkára bírni az alapjáratot.
A gyári 700 körüli alapjárat nekem is annyi volt, azzal nincs mit tenni ez ilyen.
A gyertyákat illik cserélni 90 ezer km futásteljesítménynél, jófajta iridium elektródás való bele.
Én 14 évig használtam, nem volt rossz, persze a városi fogyasztását szokni kell, főleg ilyen melegben folyamatos klímával, ja meg az E5 használata..... -
#17082
MasterDeeJay
veterán
Peter668
#17081
válasz
Peter668
#17081
üzenetére
Sikerült de varázsolni kellett. Fel nem bírom fogni hogy ezt miért nem lehet leírnia a gyártónak valahol mert egy totál átlagos karbantartási feladat hogy a pillangószelepet pár évente takarítani kell. (szívó benzinesnél legalábbis, nekem opelnél már rutin volt annyi szemetet összeszedett)
Na szóval ami működött:
aksi saru le több percig, majd vissza.
fék benyom, gyújtás de nem start, lekapcs, gyújtás újra de nem start, lekapcs, gyújtás újra de féken továbbra is állni majd start. Féken tartani 20 secig majd hagyni járatni. 1800rpm-ről lekúszik szépen 1400 majd 800-650ig.
Pár perc után beállt az eredeti gyár (de szerintem így is kevés) 700-650rpm-re. Toyota szervíz szerint annyi a normális és nem is lehet átprogramozni.
A korábbi 400-500rpm-el is az volt a baj hogy plusz késlekedést adott be induláskor, meg 2 év alatt gyilkolta meg az akksit (már a másodikat) mivel 600 alatt 12.7-9v körül töttött csak azaz semennyire.Hibakód nincs (szervízes drága műszerrel nézve), lambdák gyáriak.(műszakin értékek is jók voltak) 310kkm van benne (azaz gyári motorcsere volt valamikor). Jövő hónapban olaj+szűrők cseréje de beiktatok gyertya cserét is mert azokban is van 100kk feletti futás.
Amúgy vicces volt egy napig 1400 alapjárattal járni (75km-ert mentem). Városba fékeznem kellett folyamatosan mert gyorsult állandóan, gyakorlatilag motorfék sem volt. A váltó sem tudta mit csináljon, nagyon megkevert mindent.
Opelemnél (Astra G 1.8 benzin automata) volt ugyan ez ugyan így koszos pillangószelep miatt, mondjuk abba soha nem volt jó lambda szonda de tisztítva pillangószelepet szépen helyreállt lambda nélkül is. Ott ráadásul kirakta üresbe ha egy helyben álltam abba olyan volt a váltó és furán nézett ki amikor megálltam és össze vissza ment az alapjárat. -
#17081
Peter668
csendes tag
MasterDeeJay
#17080
Peter668
csendes tag
válasz
MasterDeeJay
#17080
üzenetére
Lambda szenzorok környékén is érdemes volna körülnézni, tudhasonló hibákat tud produkálni.
Ennek a motornak az érdekessége hogy ebben 4 db van, és szereti fogyasztni őket, gondolom a kocsiban több mint 200 ezer km van, és ha eddig nem voltak cserélve, esélyes hogy 1 vagy több darab elhulott belőle.
Itt mind a motorvezérlő mind az automata váltó tud külön tanulni, vezetési módokat figyeli, nálam egy-két hét volt mire megtanulta vezetési szokásokat, használat közben. -
#17080
MasterDeeJay
veterán
Toyota Avensis T25 2.0 benzin 2008.
Folytószelep ki lett tisztítva mivel igen alacsony volt az alapjárat. (melegen 400-500 között de azt stabilan, hidgen is 1000 alá ment hamar)
Most indítás után felpörgött 2400-ig majd lassan visszament 1200-ra bemelegedve (kint áll a napon igen gyorsan bemelegedett). Pár indítás után is 1200 bár most még nem mentem vele. Automata váltós, D-be rakva 1000 a fordulat. Értelem szerűen ez eleve magas és hirtelen indul el. Olyan 650-800 között lenne jó.
Próbáltam keresni betanítást de nem egyértelmű amit írnak.
Szóval hogyan taníthatom be vele az alapjáratot?
Vagy csak simán használjam aztán magától betanul? -
almafa42
aktív tag
válasz
Tom1939
#17078
üzenetére
Csak troll volt
Én amúgy örülök neki, ha tartja az árát, tényleg ritka lesz (anno amikor BRZ-m volt az is ritka volt itthon), de használni vettem, nem nézegetni. Rövid az élet, harmincasként még legalább ki tudok szállni lift nélkül egy ilyen autóból, 20 év múlva ez neccesebb lesz -
almafa42
aktív tag
válasz
Tom1939
#17073
üzenetére
Igen, bődület felárakat számol rá usa-ban sok kereskedés. Abba ne menjünk bele, hogy még így is olcsóbb ott mint itt (GR86 Premium listaár $31,425, itthon 16 millió).
Elvileg 4500 darab jön EU-ba, plusz még valamennyi BRZ '24 júliusig bezárólag. És ezeknek egy része automata, ami nem fogja tartani közel sem annyira az értékét.
Befektetésnek kétlem, hogy jó lesz, de talán nem fog szakadni az ára az évek során mint egy dízel 7-es bmw-nek. Amúgy is nem hallottad, befektetésnek most állampapírt kell venni? :troll: -
válasz
almafa42
#17072
üzenetére
Ja, amerikában nézte most egy yt videón ahol a toyota márka kereskedések ilyen 50 dolláros festékvédelmet tesznek rá, és közlik hogy ez náluk kötelező és 999 dollár akciósan. Plusz market adjustment...
Ha jól emlékszem akkor ezt a GR86-ot nem is hozzák nemsokára (éljen az EU), szóval kb okos befektetés lesz...
-
almafa42
aktív tag
Na, úgy néz ki gyártásba került a 15 hónapja rendelt GR86!! Rá kell fizetni 2% logisztikai költséget (ne kérdezzétek mi ez, valószínűleg a Toyota "háborús infláció" megfelelője), de kit érdekel, csak hozzák már
Amúgy amilyen sztorik mentek a sajtóban a rendelt autók áremelésével kapcsolatban még kb hálás is lehetek, hogy csak ennyi. -
leslien
nagyúr
üdv,
2010 Auris 1.33.
reggel mentem az autóval majd leálltam ..majd délután csak párszáz méterre van a garázs ott leállítottam (normál üzemi hőmérsékletet nem érte el)és újra vissza fordítottam a kulcsot csak magnó miatt és elindult a hűtő ventilátor.. és kb 2 percig vártam ,csak akkor állt le kulcsot kivettem ... vissza fordítottam ,akkor már nem indult el...
ez normális? -
#17058
galervin93
addikt
ncc1701
#17054
galervin93
addikt
válasz
ncc1701
#17054
üzenetére
Nem is értem mit küzdenek a gyártók. Most így itt a telefon mögött ülve ugyan nem jut eszembe ötlet, de vannak okos ötletelőik biztosan, nem hiszem hogy az AA meg hasonló navikkat nen lehetne valami "árukapcsolással" úgy fizetőssé tenni valamilyem formában, hogy hajlandó legyen valamennyit fizetni érte a júzer. Persze most magunk ellen beszélek, de a fejlődés elleni kapálózás késői felismerést vagy rosszabb esetben bukást okoz, márpedig a gyári navi szerintem jelen formájában már rég bukott. Miközben a fizetős szofteves szolgáltatások meg gyerekcipőben járnak az autós piacon, most kehetne teret szerezni, ha valaki ezekben tapasztalatot szerez... * daily coaching OFF
* -
_drk
addikt
válasz
ncc1701
#17054
üzenetére
Ezt amúgy én nem is tudtam, hogy ez ilyen évi költség pluszban, csak most hogy utána néztem. Azt hittem beleveszi az ember és működik.Én naiv
A legviccesebb hogy bár telefon és net kell hozzá, de mivel az mindenkinek van így kvázi ingyenesen meglehet oldani ami még jobb is.
-
ncc1701
veterán
X akta számomra, h valaki egyrészt fizet az extráért, mikor autót vesz (ok, nagyfelni csomagban van mondjuk, nem tudod kivetetni), de a legnagyobb talány az, h valaki otthagy 100eft-ot évi frissítéshez. Nonszensz, ingyenesen kellene járjon.
Android autó, és csókolom. Nem véletlen, h utűlják az autó gyártók. -
ddsteel
senior tag
Számomra nincs értelme, csak annak, aki azzal akar navigálni, ezt szokták ajánlani. Google mindig naprakész, ráadásul forgalmi adatokkal. De sokszor megyek google-lel offline is, előre letöltöm a térképet, akkor is jobb, újabb, mint a beépített gyári. Én nem használom a gyári navit, nem is fogom updatelni soha.
-
_drk
addikt
válasz
ddsteel
#17049
üzenetére
Van értelme amúgy?
Vagyis mennyire jó a gyári GPS főleg ennyiért?
Elgondolkoztam rajta autó vételnél de egyelőre nem látom értelmét.
Elvileg Google és vazze is jobb.
Nekem is aurisban lent van ugye a kijelző közepén, a telót meg pont felé tudom fogatni, tehát jobban is látom.
Nyilván kényelmesebb, meg ha már ott a kijelző és csak a hely adatotat látod is jó. Nem kell mindig a telóval szórakozni. -
válasz
eL Geri
#17045
üzenetére
2014/12 Facelift előtti, 210e km-el.
Nem tudom mennyire gyakori hiba, de nem sokat olvasok ilyet csoportokban.Navi téma, nekem van ilyen 3 éves előfizetésem. Zipet letöltöd, kicsomagolod egy pendrive-ra, és mehet az USB portba. Kocsi felismeri, beírod a kapott kulcsot,
vagy előre módosítod az XML fájlt ami a telepítőben van, és a kijelzőn folytatódik a telepítés - ország kiválasztás stb. Nem nagy dolog
-
eL Geri
őstag
válasz
eL Geri
#17045
üzenetére
Apropó, van valakinek saját tapasztalata gyáris gps map frissítéssel?
3 évesig ingyenes a szervizben, utána nekem most 100e Ft-ot mondtam a márka szervizben. Neten találtam Toyota oldalon valami kb. 150 euros liszensz vásárlást is, de azt nem tudom, hogy mekkora szívás lenne saját magamnak feltenni.2018-as hybrid Aurisról lenne szó. Asszem Toyota Touch 2 with Go a fejegység.
-
Sziasztok!
Kicsit engem utolért a baj, de lehetett volna rosszabb időzítés is.
Kedden értünk haza az Aurissal egy 1400km-es olasz, Dolomitok útról. Pénteken munkába menet Check Hybrid System felirat, villogás, csipogás. EV hajtás volt, csak a benzin motor nem indult.
Harmadik újraindításra sikerült beröffentenie a benzinmotort, első kettőnél szörnyű hangok árán állt le pár másodperc múlva - muszáj volt indítanom hogy leparkoljak.
Gyors hibakód olvasás, P0121 - [link] Pillangó szelep jeladó hiba
Munkából hazafele beugrottam egy közeli Hybrid Toyota szervizbe, de ott gázpedál problémát mondtak… éreztem hogy annyira nem prios nekik a dolog.
Innen haza indulva, hogy beszélek a Toyotával hétfőn a Hybrid garancia miatti hibakód törlés lehetőségéről és a továbbiakról indultam is haza (3km), de sajnos nem értem az utam végére. Az népligeti felüljárón elment a Ready is - addig amúgy szépen ment, csak a check engine világított. Se kép, se hang.. Hívtam az Assistance-t, 50 perc után meg is jött, nagyon jó fej volt a srác, szakadó esőben vitte az autót a közeli Toyota M5-be.
Bízom benne hétfőn keresnek, és csak jó hírekkel, nagyon kiváncsi vagyok mi lesz a folytatás.
-
Drizzt
nagyúr
De minek kene jobb bele, mint ami hivatalosan elo van irva? Ha tamogatja az e10-et es az e5-t, akkor egy pillanatig nem lesz ketely bennem, ha ezek barmelyiket hasznalom. Neha tankolok e5-t, de ugy latom semmi ertelme. A jovoben valoszinuleg csak e10-et fogom preferalni. Benzinarstop idejen hasznaltam leginkabb e5-t, csendes tiltakozaskent a lepes ellen.
-
KTTech
veterán
Mivel arra vannak tervezve, így nincsenek álmatlan éjszakáim... Igazából kell is a mostani motoroknak az E10-es benzin, ez teszi lehetővé a nagyobb kompressziót és a hidegebb égésteret (az ideális valahol E20 körül lenne), azaz a hatékonyabb működést (több ethanol = kevesebb kopogásos égés, nagy kompressziónál).
Kihegyezett motoroknál, ahol a gyártó kikötötte, hogy 98-as kell bele, ott természetesen csak és kizárólag az használható bennük.
A gyártók az alap adalékokra tervezik a motort, nem igénylik az extra adalékokat, amíg az olajcsere időben és megfelelően végre van hajtva.
Fogyasztásban, teljesítményben pedig semmilyen különbséget nem fogsz látni a Tesco-s benzin és a Shell Premium közt pl. mivel az ECU nem látja, milyen kútról tankolsz
Az E5-E10 közt lehet különbség, de marginális. -
Ck.
addikt
Hát nem tudom, nektek nincsenek álmatlan éjszakáitok, amikor a mostani új csodákat telibe veritek 95-ös benzinnel? Én már több, mint 15 éve csakis a "legjobb" elérhető prémium pisztolyt emelem le a kútnál. Pont emiatt ugyan nincs összehasonlítási alapom, simán lehet, h csak placebo vagy árverés, de ha mégsem, akkor megnyugvással tölt el, hogy "jobbat" már nem tudnék kúton beletankolni.
-
vicces
addikt
Szerintem a szerver akadályozza s kommunikációt
Nálam igencsak foghíjas a hybrid-trainer.
1 hete foglaltam éves szerviz-időpontot az app-ben. A biztonság kedvéért bementem másnap a kereskedőhöz. Meglepetésemre már be voltam írva kézzel az időpont naplójában.
De még jó, hogy bementem, mert csK az app-al időpontom lenne. Igy viszont ingyen csereautó is lett a szerviz-időpontot idejére
A toyota szerverei igy vagy úgy de vagy működnek vagy nem. (Németország) -
válasz
ncc1701
#17031
üzenetére
értelmes ember a sérüléseket dokumentálja javítás előtt. És csatolja a hirdetéshez, ha "applicable" Pl. sikerült a garázsbeállómon végigszántanom a hátsó sárvédőt-ajtót, egyrészt irgumburgum, másrészt: fotóztam - lementettem, ha eladáskor kifogásolja valaki a rétegvastagságot, meg tudom mutatni, hogy nem telibe kapták szerencsétlen bódét, csak simán alkati védjegyemről van szó : ) : ) Kizárt dolog, hogy ezt szalonautónál elkummantanák...
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#17024
üzenetére
Bár sok személyes tapasztalatom nincs, de év elején én is rá voltam pörögve a témára és a rav4world-ön az összes létező topicot végig nyálaztam ezzel kapcsolatban. Konklúzióm, hogy ez egy feneketlen kút és sose leszel elégedett
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Teljes hangrendszert eleve csak dsp-vel, erősítővel és mélynyomóval együtt érdemes csinálni viszont az inkább ilyen árban lesz: [link] , aki csak a hangszórókat cserélte ott csalódás lett a vége, mert a mélyek teljesen eltűntek és a fejegység képtelen meghajtani a drágább hangszórókat. Ehelyett egyszerűbb csak az első 2 csipogót cserélni és hátra egy pótkerékbe illeszkedő mélynyomót (beépített erősítővel) rakni + minimál hangszigetelés. Kábelezni itt is kell valamennyit, de az eredmény meglepően jó (én itt félúton vagyok ugye, csipogók cserélve és brutál mennyit számít).
Hangszigeletés az ahol a nyomorúság kezdődik. Ajánlom ezt végig olvasni: [link] . Legtöbb zaj a csomagtartó felől jön (ezt könnyű hallani, mert ha a csomagtartó meg van pakolva, sokkal halkabb), ezt körbe szigeteled akkor az ajtók felől fog jönni a hang, ha azzal is megvagy akkor az ablakok. Ezt részben orvosolható a prime laminált üvegeivel elől, ami plug and play, de akkor már érdemes még egy réteg ajtótömítést is berakni körbe mindenhova. És akkor a futóművel, motorral még nem is foglalkoztál, de nem is nagyon tudsz... szóval érted hova akarok kijutni. Fent linkelt topikban van 1-2 jó tanulság, de röviden mindenki nagyobb elvárásokkal érkezik, mint ami a tényleges eredmény lesz végül. Legtöbbet a gumi cserén nyersz amúgy.Nagy a kísértés azért nekem is, hogy neki álljak, de ezek kicsit elvették a kedvem. Vicc, hogy aurishoz képest még mindig csendszoba, de nyilván mindenki a maga szintjén nyomorog, mi most pont itt
. Viszont ha összeadom, hogy mindez mennyi pénz és idő akkor inkább cserélek highlanderre vagy irány más márka... de szerencsére annyira nem zavar (egyelőre). -
Cifu
félisten
-
Olvastam pár sztoryt hogy szállítás közben sérült és javítva lett. Valakinek pl szélvédőcsere volt és úgy szúrta ki hogy fekete ragasztó volt összemaszatolva az üveg szélén, vagy a lökös karcos volt...
Nincs tapasztalatom ebben azért kérdeztem inkább. Valószínűleg patent lesz mert ezt a szállítási időt kommunikálják már 1.5 hónapja. De azért gyorsan körbe nézem. -
[Ilyet ] valaki tud itthon? Tehát aki már csinált Rav4-et és megcsinálna egy alap plusz hangszigetelést és hangszóró cserét. Kb ezt érzem még arányosnak (tehát nem akarok gyári fejegységet cserélni ami igazán profi cucchoz kellene, és hangszigetelésben se a Lexus RX a cél csak valamennyi javítás). Szép Brno meg minden, kirándulni is az, csak ilyen csináltatás közben pont autó nem lenne
-
#17019
Paxker315
veterán
pècsimunkás
#17014
válasz
pècsimunkás
#17014
üzenetére
hát, lehet én vagyok unalmas kockázatkerülő idióta, de, a 2.0 crtdi-be kizárólag OMV maxx motiont töltök, és nem azon a feláron agyalok, olyan sokat úgy sem megyek
-
Hétfön megyek új autót átvenni.
Mit nézzek meg rajta? Van valami jó tippetek? -
ezek jó drágák :\ Nekem tavaly 100k volt a DSG-s crtádé váltó&ecu remapja, és ismerősnek a csít is ennyibe vállalták dynotech-ék. Még oda-vissza ingázva is megéri. Tényleg kérnék ajánlatot tőlük.
Én nagyon elégedett vagyok, néha már röhejes, milyen fogyasztást produkál a bódé, annak ellenére, hogy azért plusz 35 lóerőt meg 80 newtonmétert beleírtak a kiinduláshoz képest. -
#17012
Veron
addikt
pècsimunkás
#17001
Veron
addikt
válasz
pècsimunkás
#17001
üzenetére
Na, csak folytattam a diskurzust az Autokorbellel, azt mondták, hogy igazam van, mert mégis csak van esély tuningra, ha már az Aurisban tudtak húzni a motoron.
150k Ft + ÁFA az ára, de valamiért nagyon mondogatják a 98-as benzint.Beszéltem Rigotechkel is újra, ők már csináltak 1.2T Corollát. Tapasztalat szerint "lassan tanul" az autó és 3-4 nap után érződik csak a hatás. Ami 10% többlet, nyilván nem tépi le az arcod a gyosulást. Ez 160-170k Ft lenne Szekszárdon vagy Szentendrén és szerintük mindegy milyen benzin megy bele.
Még az LA chipre kiváncsi lennék, de nem válaszolnak.
-
#17010
dellfanboy
őstag
dellfanboy
őstag
van itt muveszlelek? [link] itt akad supra olcson
-
Drizzt
nagyúr
En egyebkent arra is gondoltam mar, hogy a TS-ben gyartasi evtol, szeriatol is fugg, hogy milyen a hangja.
En annyit tudok biztosan, hogy a munkatarsam altal nemreg kapott, de meg 122HP-es TS (comfort)sokkal csendesebb, mint az en SD-m(comfort tech). Nagyon markans a kulonbseg autopalyan. -
#17002
Veron
addikt
pècsimunkás
#17001
Veron
addikt
válasz
pècsimunkás
#17001
üzenetére
LA chipet megvárom, mert közelebb lenne és hátha olcsóbbak.... legjobb lett volna az Autokorbel, nagyjából 5 km-re vannak
a 160e Ft kicsit húzós, olyan 120 körül lőttem be a határt.
Majd ha legalább 10K km benne lesz akkor egy átlagot.
Én amúgy örülök neki, ha tartja az árát, tényleg ritka lesz (anno amikor BRZ-m volt az is ritka volt itthon), de használni vettem, nem nézegetni. Rövid az élet, harmincasként még legalább ki tudok szállni lift nélkül egy ilyen autóból, 20 év múlva ez neccesebb lesz 
a gyári navi meg egyszerűen okádék.
*
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- alza vélemények - tapasztalatok
- Windows 10
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Cyberpunk 2077
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Milyen routert?
- Medence topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- T mint tavasz: képeken a közelgő Xiaomi 17T
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- További aktív témák...
- 227 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 7000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- Redmi Note 9 Pro 64GB 12 hó jótállás!
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Flip i5-1334U 16GB 512GB 14" áthajtós-érintős FHD+ Gar.: 1 év
- ÚJ/BONTATLAN Microsoft Surface Laptop 6 Ultra 7 165H 16GB 1TB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest