Hirdetés
- Gurulunk, WAZE?!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
dj79
senior tag
válasz
se4ever2
#19491
üzenetére
Nézegettem a ct-ket anno, de annyi pénzért jóval fiatalabb auris2 is kijött.
Annál legalább könnyen takarítható az akku szűrője, ráadásul kevésbé hajlamos a hengerfejesedésre, ahogy az fl p3 is. Pont ma láttam egy bejegyzést a prius fb csoportban, hogy 650 volt bélánál egy 3 éves akkupakk úgy, hogy a régiből be is számolt 7 modult
…. Ma most innentől azért a plug-in p3 nem is annyival drágább, hogy ezzel nem jellemző a rumli. -
Senhi
aktív tag
válasz
polonic
#19492
üzenetére
Leállítja minden további nélkül. A motor hűtése ettől még megoldott, mert a vízpumpa elektromos és a ventillátor meg külön is kellhet a hibrid rendszer egyéb komponenseinek hűtésére.
Tapasztaltam, mert nekem pár éve az Auris egy hosszabb alpesi kaptató után kiírta, hogy a hibrid rendszer túlmelegedett. Akkor ready módban, de álló motor mellett várta mindenki az erdő közepén, hogy visszahűljön
-
polonic
félisten
A felől érdeklődnék, hogy egy hibridben, ha jól megmelegszik a benzinmotor és üvölt a ventilátor a hűtése miatt, akkor amikor már nincs szükség a benzinmotorra, akkor is egyből leállítja vagy van annyira intelligens a rendszer, hogy hüljön vissza és csak utána áll le?
Azért kérdezem, mert pl alpesi utakon járva azért volt olyan, hogy a korábbi autó dízelmotorjánál is bekapcsolt a hűtőventilátor és kb állandóan ment. Pedig aztán annak előtte még soha nem kapcsolt be a melegedés miatt... -
-
válasz
honeker
#19484
üzenetére
Ok, köszi értem. Nálam csak két makita van a csomagtérben (kompresszor + lámpa) az csak 3 kiló
Ncc1701: Land Cruisert elfogadnám az újat. 2 érv van csak ellene, nem a dízel kellene hanem a power hybrid illetve tegnap nem vigyáztam és kiesett a mellényzsebből a szükséges 34,68 milla
-
ncc1701
veterán
válasz
Tom1939
#19482
üzenetére
Sok ehhez hasonló autóra azt hiszik, h mivel magas, és terepjáró szerű, ezért szükségszerűen bírja a pakolást. Hát nem. Sokat cuccolós haver egy zafírával játszogatta ezt, a harmadik rugó csere után aztán elgurult a bogyesz, és vett egy landcruisert. Az meg olyan, h simán bírja. Ja, büfés a srác, van 3-4 sulis büféje, simán 100-200 kilókról beszélünk. Azt ezek nem bírják nagyon hosszabb távon.
-
#19479
eastsider
nagyúr
pècsimunkás
#19478
eastsider
nagyúr
válasz
pècsimunkás
#19478
üzenetére
annyi, h az újabb UI-on már felrajzolja a tpms szenzorok értékeit az autóra a megfelelő helyre
-
Szibilla
aktív tag
Én a Yarison nagyon szeretem az automata fényszórót, szerintem kevesebbet hibázik, mintha én kapcsolgatnám.
Nem szoktak szembevillogni, szóval szerintem jól dolgozik. Simán kapcsolja városi tempónál is a gyérebb közvilágítású helyeken, ez mondjuk tényleg felesleges, de nem láttam rá beállítást a menüben, hogy sebességhez köthető lenne...csak valamilyen érzékenységet lehet állítani valamelyest, de az sem egyértelmű, hogy van-e hatása. -
No.01
addikt
válasz
st6969
#19465
üzenetére
Szeritem meg nemigy kellene mukodni, bar nekem meg automatan van mar joideje... viszont ugy remlik, h a kar nekem mindig eore van tolva (en/mi sokat jarunk videken ahol nagyon jol jon, h magatol kapcsolgat es kitakarja a szembejovot. Az egyetlen kritika ami reszunkrol van, h ha jol tudom akkor 60 alatt(?) nem kapcsol fol. Neha van ugy, h mar jol jonne a refi kicsit hamarabb mert az allatok nem viccelnek.
Ranezek este
-
#19468
Flashback
veterán
dragon1993
#19467
válasz
dragon1993
#19467
üzenetére
Nálam a CCbe meglepően pontos.
Ma rájottem az Autohold nagy előnyére is
-
st6969
őstag
Múltkor sötétben mentem országúton, és nem kapcsolt fel automatikusan a távolsági fényszóró. Aztán másnap megtaláltam a gombot a bal oldalon, nem volt benyomva, így benyomtam. Azóta nem voltam országútom, ma viszont ahogy jövök haza munkából, éppen sötétedett, és észrevettem, hogy az utcánkban (alföldi kisváros majdnem városközpont) elkezdi fel-le kapcsolgatni a távolsági fényszórót (fel-fel villant a kék visszajelző lámpa is), úgy, hogy nem is nyúltam az indexkarhoz
Mondom, megnézem, nem-e előretolva maradt, de nem.
A Megane-ban úgy működött, ha menüben be volt állítva az automata fényszóró, akkor is csak úgy kapcsolta fel, ha előretoltam az indexkart, és nem volt szembejövő jármű és városon kívül voltam (gondolom, GPS alapján figyelte, mert elég pontosan a város táblánál le ill. fel kapcsolta (attól függően, hogy kifelé vagy befelé haladtam).
Hogy kellene ennek működnie 2023-as Corollában? -
-
válasz
OCTAMD
#19456
üzenetére
szerintem itt másról van szó.
Ha volt már más autótok, tárcsafékkel, akkor láthattátok, hogy ha nem mentetek vele, akkor a tárcsa felszíne akár pár nap alatt elkezd rozsdásodni.
Namost a hibrideknél ezek a fékek tényleg alig vannak használva, szerintem full rozsdás mind, és azért adják ezt a hangot. Próbáld "kivasalni", fékezz jó nagyokat, párszor, hogy bekopjon, és utána jobb lesz a hang....Nekem volt ilyen hangom esők után Kia Proceeden, Ford Mondeon is.
-
OCTAMD
őstag
válasz
polonic
#19459
üzenetére
Beülök a 2010es Auris Hybrid után a C-HRbe vagy a 2015ös Aurisba iszonyat a kúlönbség.
A 2010es Akebono betétes az halk ,de lehet ott a szigetelés is jobb még.A 2015ös Garfel betét na az hangos reszel ,a C-HR talán TRW az is hangos.
Sajnos próbáltam a 2015öshöz szerezni Advics hátsó betéteket ,de kb beszerezhetetlen és jó lenne valami olyan ami halk -
-
No.01
addikt
válasz
OCTAMD
#19456
üzenetére
Tuti, h a betet?
Valoban van egy minimalsi hangja a csaladban levo osszes autonak, de azert tavolrol sem olyan durva, mintha kopott lenne es a fem a femen surlodna vagy esetleg a kopasjelzo jelezne.
Nalunk meg csak a P2-n volt fekcsere a tobbin meg gyari minden. Ott ATE lett es nincs vele gond. Annyi, h az elejen kicsit jobban odafigyeltunk amig osszekopott a betet es a tarcsa. Szerintem ujabb 180e km-ig jo lesz -
OCTAMD
őstag
Auris Hybrid 2015. 09.
Van aki esetleg foglalkozott már zaj szempontból a hátsó fékbetétek cseréjével?Ugye ezeknél az autóknál ,de más újabb autóknál is reszel súrlódik a fék a megállás előtt 8kmh alatt elég durván hallani ,mint amikor egy fékbetét annyira elkopik ,hogy vas a vason megy ,olyan hang.C-HR Corolla is ilyen.Aurisnak a hátulja ad ilyen szörnyű reszelős hangot a gyári Garfel betétet esetleg valaki cserélte le halkabb másra?Tudom a zajszigetelés is elég gyenge ,de hátha valaki talált valami halkabb jó betétet
-
válasz
xEon1337
#19449
üzenetére
Közben kicsit emészettem a dolgot. Bármennyire is tetszik és praktikus lenne ez a modell, a deréktámasz miatt csak a Prestige, F Sport vagy Luxury jöhet szóba és ez alsó hangon 18,4M forint metálfénnyel.. De az F Sport tetszik igazán, az meg 20,1M. Mindez persze kedvezménnyel!
Ez már nagyon az NX terepe.Van most egy 1 éves, bemutató F Sport 250h 14M forintért a Budánál, ültem már benne, egyre csábítóbb..Már nincs, a ma frissített lista alapján elvitték. -
-
KubanitoS
veterán
Én inkább ott látom a nagyobb gondot, hogy szinte egy áron van a Corolla Cross-szal… Abból is 14-15 millió egy normálisan felszerelt változat és ahogy nézem a linkelt árlistát, olyan húdenagy különbséget nem látok. És azért egy Lexus az Lexus… Csak kár, hogy ilyen ronda szegény…
-
-
sequator
senior tag
válasz
se4ever2
#19447
üzenetére
Igen, felhívtam őket, mondtam, hogy átvizsgálás lenne (pláne szombaton volt). Megbeszéltük az időpontot, az eladó hozta, átnézték, rendben volt, megvettem.
4 éve volt, akkor valahol 15-20ezer Ft közt volt, nem emlékszem már rá, de ennyi idő után nem is igazán releváns.
Szerintem most sem kérnek olyan összeget, ami sok lenne egy 4 milliós autó árához képest és biztos lehetsz benne, hogy értenek hozzá.
sautia -
se4ever2
aktív tag
-
honeker
őstag
-
KubanitoS
veterán
válasz
honeker
#19437
üzenetére
Ilyet én is néztem, de vajon nem fogja a kocsi fényezését megsérteni, ha nagyn minimálisan mozog a műanyag? Illetve ha jól tudom hátul a kasztniba is kell rögzíteni a hozzá adott csavarral. Kaptál a csavarokon kívül más rögzítéshez használatos eszközt is, vagy közvetlenül a lemezbe megy a csavar?
-
sequator
senior tag
Van belőle "fapad" LED lámpa és más extrák nélkül. Valóban többnyire magasabb az alapfelszereltség a pluginokban, de csak kb azokkal az extrákkal van több, amik a sima hibrid 2012-es facelift-je után lettek az alapfelszereltség részei. Pl tolatókamera, kijelzős fejegység, talán még az esőérzékelős ablaktörlő, stb
Egyébként országonként eltérőek a felszereltségek nevei és tartalma, valamint néhány országban elég szabadon lehetett konfigurálni, így akadhat meghökkentő kombináció.
sautia -
#19435
Flashback
veterán
pècsimunkás
#19430
válasz
pècsimunkás
#19430
üzenetére
Volt egy ideig 1.4-es (angol) Civicem. Egyik télen sikerült balga módon letörni a kilincset és a cseplei honda bontóba kaptam csak. Ott mondta az eladó hogy egyszer volt dolga egy ui. Civichez ami a vezérlés szakadt el. Átnézték a blokkot de csak egy új vezérmü szíjjat kért meg talän feszítöt...
#19434 Gombinyó: Nem is írtam sehol hogy hány hengeres
-
#19431
Paxker315
veterán
pècsimunkás
#19430
válasz
pècsimunkás
#19430
üzenetére
igen. Nem tudom, ki hogy van vele, de ha nincs fütyülő turbóhang, nekem kevésbé kellemes egy autó szenzorosan. Erre is pár hete jöttem rá F1 onboard videókat nézve, mennyire utáltam a szívómotoros éra motorhangjait
Amit ezért kapni fogok, főleg, hogy kedvelem az 1.0 TSI-t is, szigorúan 135 lóerőre húzva. Az már 3 henger. : ) -
válasz
Paxker315
#19423
üzenetére
Nekem közvetlen tapasztalatom nincs vele. Az egyik Toyota szerzív fönök mondta még kb 2 éve hogy az elsö generäciós 1.2T-knél ez szinte älltalänos jelenség volt. Talán ahogy honeker írta késöbb már dupla befecskendezésre váltottak(?) ott már jobb a helyzet?
Biztos én vagyok a boomer de még úgy gondolom hogy egy autóhoz (föleg kombihoz) amúgy is kicsi az 1.2 motor. -
dj79
senior tag
válasz
Paxker315
#19423
üzenetére
A plug-in Li-ion akkuval van szerelve, ezáltal nincs vele gond, nem kell bélázni, nem kell kókányolni az autó élete során kb soha. Persze, lehet sima hibridként is használni, valamennyivel így is alacsonyabb a fogyasztása a nagyobb visszatöltési illetve akkukapacitás miatt. Inkább az az előnye, hogy plug-inből nincs fapad felszereltség, tehát led fényszórósak etc. A parkolást nem mondom, mert ugye az folyamatosan változik akár kerületenként is, ki tudja, mit hoznak ki ebből.
-
ezt kifejtenéd?
Miben jobb a plug-in akksijának megbízhatósága? Miért kevésbé problémásak?Ill: én azt hittem, plugint is lehet sima hibridként használni, szvl még a töltés hiánya sem feltétlen kardbadőlős.
#19421 Flashback
Nem kell alacsony fordulatszámon elváltani, azzal is sokat tehetsz ennek elkerüléséért.#19418 Veron
Szép! Gratula és sok-sok km-t gondmentesen vel'. -
#19420
Veron
addikt
dragon1993
#19419
Veron
addikt
válasz
dragon1993
#19419
üzenetére
'19 végi gyártás
-
Veron
addikt
Akit érdekel: elvittem a Corollát egy fitneszedzésre. Chiptuning formájában kapott egy erőkúrát, a gyári 118 LE helyett most 142-145 LE-t tud. A kis 1.2T motor miatt alul továbbra is gyenge, 2000 fordulat felett jön meg az ereje. Azaz a karakterisztika maradt, de 2000 felett jóval dinamikusabbnak érződik, miközben a fogyasztás változatlan maradt.
-
se4ever2
aktív tag
CT200h-ról esetleg van valakinek tapasztalata? 3,5-4M forint környékén is vannak már, elég közel vannak árban a hármas Priusokhoz. Maga a hajtás az gondolom ugyanaz mint a Priusban. Ezen kívül mennyire macerás a karbantartás? Megvan a Lexus felár, vagy kb Prius árban lehet javíttatni?
-
Dorian
félisten
Sziasztok,
Részecskeszűrő tisztítás javasolt, van értelme?
2013-as Avensis T27 2.0 D4D kombiról van szó, 6 éve használom agglomerációból bejárásra és olykor hosszú autópályás utakra. Olykor, gondolom önregeneráció után határozottan érezni, hogy jobb a gázreakció, harapósabban megy az autó. -
st6969
őstag
válasz
st6969
#19405
üzenetére
Szerintem ez az applikáció kissé bugos
. Már máskor is észrevettem, hogy pl. ha belépek, mutatnia kellene a főoldalon a távvezérlés menüpontot, alatta a klíma, és az ajtó zárás gombokat. Van, hogy ezek egyáltalán nem látszanak ott. Ilyenkor lefelé csúsztatva az ujjam frissítek, és általában megjelenik, de pl. az időpontot nem frissíti. Az autó állapota részre, ha rányomok, ott is egy korábbi állapotot mutat, frissíteni kell, és van, hogy még akkor se az aktuális állapot jön.
Belépéskor random kéri vagy nem az ujjlenyomatot...
Most ugye az "utasoldali ablak nyitva" miatt kezdtem vizsgálódni. Többször frissítettem lefelé csúsztatással (addig, amíg kiírta valóban a mostani időpontot) és még mindig nyitva mutatta az ablakot. Hát csak odamentem az autóhoz (kerítésen belülről ráláttam, kb. 8-10m lehetett), és az ablak zárva volt. Mindenesetre azért nyomtam egy kinyit, majd bezár gombot a kulcson, le is reagálta az autó (villant az index és kinyílt-visszazárt a visszapillantó). Utána még azt is megcsináltam, hogy nyomva tartottam a záró gombot, hátha csak rosszul látom az ablakot (de nem, tényleg fel volt húzva). Na, erre elkezdett pittyegni egy kicsit. Ez vajon mi lehetett?
Visszaérve az irodába, az applikáció már zárt ablakot mutatott. Fura. -
st6969
őstag
Corolla 2023. Applikációban kaptam az üzenetet (sajnos későn láttam meg), hogy nyitva az utas oldali ablak (valóban lehúztam reggel, ismerőssel találkoztam még az utcában, de fura, hogy nem húztam fel, és az utasokat sem zavarta 5 fokban reggel
).
Jól gondolom, hogy ezt távolról nem tudom felhúzni?!...nem találok ilyen gombot
Esetleg slusszkulccsal működési távból (drótkerítésen át talán meglenne a hatótáv, nem akarnék a munkahelyen portán kijelentkezni emiatt)? -
polonic
félisten
Lehet szabad szemmel is látni. Angol nyelvű fórumokon, oldalakon is lehet erről infókat találni.
Nekem is emelkedett az olajszint, amikor minuszokban sok volt a városozás és a rövidebb távok. Aztán az osztrák út után visszaállt oda, ahol az eredeti szint volt.
És egyébként az olajhígulástól a direkt befecskendezésű motorok jobban érintettek.
Mondom, megnézem, nem-e előretolva maradt, de nem.
ez a gyári Garfel ,ilyet nem akarok mert ilyen van benne és hangos ,BPTO-2008 ast akartam volna szerezni ,de kb sehol
Ez már nagyon az NX terepe.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Team Group 32GB DDR4 3200MHz TED432G3200C22BK
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 14 Pro Max 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Lenovo X13 i5-10310 16Gb ram 512Gb Nvme, érintőkijelző, számla, gar
- AKCIÓ! Intel Core i7 6700K 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest