Új hozzászólás Aktív témák

• BlacKSouL addikt

  #50892

  #50890 szőröscica

  2016-01-11 22:53:16

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  BlacKSouL

  addikt

  #50890 szőröscica

  #50890 szőröscica

  A 2.0dci nem rossz elvileg, de kopik a motor: állítólag nem ritka, hogy 300-nál már generálozni kell.

  A 2.0T viszont tényleg kellemes szerkezet. Én be merném vállalni, mert ismerek jó rönós szakit.

  Azt megfogadtam, hogy csak olyan autót fogok ezután venni, amihez van valóban hozzáértő szerelő. A BMW-től is azért nem félek, mert bár biztos lesznek zsebbenyúlós szervizszámláim, de a 5ernél Viliék bármit megoldanak, nem lesz több pingvinezés.

  91 körül még a 850i volt a kedvenc autóm. Mióta ismerős mesélget a BMW-ről, nekem is szertefoszlott a gyerekkori nimbusz.
  Ők családi vállalkozásba vettek 530d-t 0km-el, és 400k fölött adták el. Vagyis az autóban 4xx k volt, a motorban 3xx. Ugyanis motorcserés lett. Előbb 60 000-nél elpukkant a turbó, majd 100-nál szétugrott a komplett motor. A csere után már csak váltóproblémák, még 1-2 turbócsere, meg még 3-4 párszázezres javítás volt. Pedig nem eszetlenül hajtották, csakhát 6-7 év alatt belement a 400ezer. És még plusz kopó alkatrészre is elment vagy 5-6 milla.
  De a helyette vett F10-el is volt már nem egy gond. Mondjuk ez használt volt már.

  Az zseniális, hogy egy elrepedt gyári szövetes gumicső cseréjére 100 000-t mondtak márkaszervizben, 60 ezret függetlennél okosba, ő meg megvette 4500-ért a tökéletesen ugyanolyan gumicsövet, és ketten beszereltük fél órás munkával, utána eladásig tökéletes volt.

Új hozzászólás Aktív témák