Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- hcl: GPT diszk kisebbre klónozása
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
Új hozzászólás Aktív témák
-
#4199
troland26
őstag
UberMutant
#4198
troland26
őstag
válasz
UberMutant
#4198
üzenetére
Igen, úgy fest elengedem a hátsó ajtós megoldást...
-
#4198
UberMutant
őstag
troland26
#4197
válasz
troland26
#4197
üzenetére
a thulenak nincs ilyen erre a modellre.
vw 2000 körüli polon használtam ilyet párszor. hááát, a tető vagy a vonóhorog jobb megoldás.
a polon kitakarta rendszámot és a lámpát is a bicaj, így lehet, szólnának érte. ha meg tetővonal fölé emeli, akkor meg légellenállás , meg ijesztő is. -
Gustavson
tag
válasz
gabigyerek
#4195
üzenetére
Szia!
Igaz nekem csak egy 2006-os benzines 3-asom van, de lekopogom még nem rohad. Nem mindegy, hogy hol használták, ki használta, stb. 100-as benzint kap "sógorkútból", meg évente egyszer "gyári" olajat, stb.
A szerelővel néztem, de nem igazán találtam üza. szűrőt, pedig vettem szép újat, de nincs mit cserélni ;)
Az újabb 3-as 6-os sajnos nekem még mindig drága, évi 4-5e km-hez felesleges lenne. De tervezem én is a cserét egy fiatalabbra. Abból még nem láttam olyat ami úgy rohadna mint a 2006 előttiek. Tény, hogy sok hasonló évjáratú mint az enyém, egy vödör csavar, a motort kivéve. 6-os, 3-as, aztán olvastam véleményeket és 3-as lett belőle. Nem bántam meg, de már fáj a fogam egy újabb évjáratú 6-osra, akkor talán többet is használnám... -
#4195
gabigyerek
senior tag
gabigyerek
senior tag
Köszi a válaszokat! Jól jönnek a tapasztalatok. Mivel ismerősi körömben nincs Mazda még, kicsit vakon vagyok a márka jellemzőiről. (Most VW-van, hibamentes meg minden, de tizenXéves)
Szóval elkezdődött a piac pásztázása, várom mikor akad a horogra ár/ értékben a megfelelő darab.
-
Uyuarasy
tag
válasz
Uyuarasy
#4192
üzenetére
Nem tudok mar szerkeszteni, egyben tudod kivenni az uzemanyagpumpat, es szet kell szerelni, de nem veszes. Inspiracionak ezeket a videokat talaltam: [1], [2], [3]
Vasarolni az Amayama-rol vagy PartSouq-rol szoktam, csak celszeru osszevarni tobb tetelt, mert a postan felul adot is fizetni kell. Uj, gyari alkatreszek, es meg igy is megeri, most keszulok venni par dolgot es itthoni markaszerviz 45 ezres ajanlatot adott, mindennel egyutt 30 lesz online...
-
Uyuarasy
tag
válasz
Moleman
#4191
üzenetére
En is csak egy halozat 100-as benzinet tankolom, de nem tudom korabban mivel tankoltak. A konyv szerint 60 ezrenkent kellene cserelni a szurot (PE01-13-ZE1) ami egy par ezer forintos tetel. A hatso ules alatt van az uzemanyagpumpa, elvileg nem egy nagy muvelet a csere, csak vigyazni kell a benzingozzel
-
Moleman
addikt
válasz
Uyuarasy
#4190
üzenetére
Benzinesnél is kéne üzemanyagszűrőt cserélni? Eddig sose cseréltem, az előző kocsimon se, mert csak komplett szivattyúval együtt adták volna soktízezerért, most 210 ezer van abban.
Nagy kockázatot nem érzek benne, mindig jó helyen tankolok (az utóbbi időben csak 100-ast, mert 3-4 hónapig kitart egy tank), és ritkán apasztom le teljesen a tankot. -
Uyuarasy
tag
válasz
snorbi82
#4189
üzenetére
Ja igen, ez egy jo pont. En most tervezek uzemanyagszurot cserelni, tippre meg a gyari van benne, legalabb is a MES-ben nincs nyoma hogy hozzanyultak volna... A hivatalos munkalapokat ki lehet valahogy kerni a markaszervizektol akik a korabbi eves szervizeket vegezetek? Az appbol letoltheto kivonat sajnos eleg felszines.
-
snorbi82
senior tag
A 2006 előtti mazdákra volt igazán jellemző a rozsda. Gh szériától nem jellemző. Ahogy írták, szagújságíró bácsi, a csavaron látott felületi rozsdát a kerék mellett, és már is a Mazda rozsdásodik. A 2.5 feles motor megbízható jó motor. Nem fog hátba vágni (mint egy TFSI) de jó kis motor. Átlagban 8 körül eltudsz vele szaladgálni szerintem.
Váltóolajcsere (én h.ülye vagyok) a kézi váltós autómban is 60.000 km után cserélem az olajat. Üzemanyagszűrőmet minden második olajcserénél (ami nálam max 22-23e km).
Fékolajat is cserélni szoktam 2 évente. -
#4188
Moleman
addikt
gabigyerek
#4185
Moleman
addikt
válasz
gabigyerek
#4185
üzenetére
Nekem már 5 éve is felületi rozsdásak voltak a futóműelemek a 2013-as CX-5-ön, de a kasztni maga rozsdamentes, így nem foglalkoztat különösebben.
A már említett ajánlott váltóolajcserét (automatánál 80 ezernél, de manuálisnál is illik 120-nál) leszámítva valószínűleg hibátlan lesz az autó.
-
#4187
Uyuarasy
tag
gabigyerek
#4185
Uyuarasy
tag
válasz
gabigyerek
#4185
üzenetére
Hello, pont ilyen hatosom van, egyaltalan nem rozsdas a futomu vagy a karosszeria, a kipufogo dobon van egy kis feluleti rozsda, de az ott is marad
Gondolkodtam az atlatszo, viaszos alvazvedelmen, de se a nemet se a magyar markaszerviz nem javasolta, mert szerintuk felesleges. Par heten belul ala fekszem es ha most sincs semmi nyoma, akkor egyaltalan nem fogok hozzanyulni...
Vasarlasnal ami szerintem erdekes lehet az az automata valto allapota, a Mazda szerint "elettartam" olaj van benne, ilyen nyilvan nincs, valtogasd vegig a probauton karral es a valtofulekkel is, aztan erzed ha csuszik vagy doccen egy nagyobbat (nem kellene neki). Maga az olaj es szuro csere egyszeru es nem draga. Amerikai modellt en nem vennek az eloeletuk miatt, egyebkent ugyanazt kell nezni, mint barmilyen hasznalt autonal -
#4186
ZeroX92P
tag
gabigyerek
#4185
ZeroX92P
tag
válasz
gabigyerek
#4185
üzenetére
MIndig a rozsda, imádom a sajtót miatta, valahol egy újságíró mindig lesben áll egy kis felületi korrózióra várva, hogy megírhassa "pusztul a mazda". Érdekes a németek olaj illetve esetleg víz éhségéről én valahogy nagyságrendekkel kevesebb hírt látok...elmélkedés off.
Nem árt figyelni rá egyébként, de ez is inkább import kocsikra vonatkozik, azokkal kapcsolatban meg olvastam már olyat, hogy németben kap plusz alvázvédőt, a hazaihoz képest, nem tudom ez mennyire igaz vagy urban legend.
Nekem a 2016 os 3as gyakorlatilag rozsdamentes alul. Előtte egy 2004 es 3as volt, ott már hátsó sárvédő ív megindult 16 éves korára , de a kritikus részek futómű elemek, emelési pontok, küszöb stb mind rendben volt, itt ott némi felületi korrózióval. Mindkettő német eredetű egyébként.
Nálam valami olyasmi az alap gondolat, hogy inkább számolok az esetleges korrózióval és ügyelek rá, mint sok más autóban időzítve ketyegő elektronikai és mechanikai problémával.
A rozsda miatt nem maradok az út szélén.... -
#4185
gabigyerek
senior tag
gabigyerek
senior tag
Sziasztok,
Lassan elérkezik az idő, hogy lecseréljem régebbi autómat. A kiszemelt egy 2016 utáni 6-os, 2.5 benzines.
Eddig teljesen biztos voltam a dolgomban, de minél többet olvas az ember a neten, annál bizonytalanabb lesz
A sima szívó benzines megbízhatóság, a forma és apunak erős autó trió vezetett a márkához, viszont ahány emberrel beszéltem -amellett hogy általánosságban pozitívan nyilatkoztak az autóról- mind megemlítette a rozsdásodást az alvázon (is).
A kérdésem, hogy akinek van ilyen évjárata, az mennyire tapasztalja a rozsdát, hogyan lehet megelőzni (alváz védelemmel stb), és általánosságban mire érdemes figyelni a vásárláskor?
Köszönöm a válaszokat.
-
#4184
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#4183
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#4183
üzenetére
Most aztán jól megvigasztaltál
Amikor én vettem a kocsit, Bazsó és Winkler azt sem tudta hogy mi az hogy mazda 6
Anno céges autónak vettem 4 -5 évre, arra tökéletes volt és bőven hozta amit elvártam tőle, csak a nejemnek megtetszett és neki adtam
-
#4183
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#4182
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#4182
üzenetére
Megmondták a TotalCar műhelypornóban is:
A Mazda6 GG dízeleknél egy dologra kel nagyon figyelni: nem szabad őket megvásárolni. Állítólag kurvasok nyűgje van a motornak és nem ritka a főtengelytörés sem.
Viszont állítólag még repedt dugóval is elmegy pár tízezer kilométert. -
#4182
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#4181
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#4181
üzenetére
Most húztam fixre a kartert, délben bekentem loxeal 59-30 -al amit érintőre húztam csak, mostanáig kötött. Így elméletileg nem nyomja ki és nem megy az olajtérbe a paszta. Három éve Victor Reinz Reinzosil pasztával raktam fel, az nagyon jól bírta és most kínlódás mentesen le is tudtam vakarni, remélem ez a piros loxeal is jó lesz. Használtam már ilyet, de még kimondottan karter ragasztásra nem
Még alatta voltam gondolkoztam hogyan is tudnám megcsapágyazni, egyedül a kiskarter bizonytalanított el. Remélem a kuplung harang felől nincs semmilyen rögzítés, amúgy nem lenne egy nagy kihívás. Majd utána nézek a csapágyaknak, esetleg ha valaki cserélte már otthon, akkor szívesen fogadok bármilyen tanácsot
A V6 -t egy kis patkó alakú tömítésért ami a főtengely alatt van csak ennyire kellett szétkapjam itthon a garázsban
igaz itt már össze felé ment, elég sok minden már rajta van -
#4180
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#4179
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#4179
üzenetére
Ja így van sajnos
Igazán csak az bánt hogy két éve fullra kikaszniztattam, küszöbök ívek stb, a lökösök meg az oldalak újra lettek fényezve, tavaly egy zsír új kettős tömegű szettet raktam bele plusz új vezérlés, szóval nem kevés pénzt toltam bele. Most meg ez a hajtókar csapágy, mert szerintem az lehet a bibis, de ennek már nem hiszem hogy nekiállok elég volt. -
#4179
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#4178
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#4178
üzenetére
Na akkor csak bejött amit mondtam, remélem valamennyit tudtam segiteni.
Igen a mazdus nálunk is átlépett az inkább nyűg mint autó kategóriába, most a fiam használja mert a Corolláján időszakosan kihagy egy henger. Nem tom mit csinljak vele, egy autoszerelöt érdekel de azt mondta 300at biztos nem ad érte. Inkább adom oda 2ért és kipofozza, néha látom, mint hogy elbontsam vagy eladjam armandóéknak 300ért széttiporni. -
#4178
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#4176
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#4176
üzenetére
Meglett a baj, a szabadonfutó csontra be van állva, mivel nem volt hozzá kulcsom, maradt a CO hegesztő és egy csavar
a forgórészt befogtam az esztergába és könnyedén meg is lazult, már csak az újnak a meghúzását kell kiagyalnom ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ebben is ina volt gyárilag, most egy valeo -t rendeltem bele, plusz ha már szétszedtem a külső csapágyat is kicserélem.
Hosszbordás szíj nélkül beindítottam szépen járt nem vinnyogott, de viszont kopogó hangot hallottam a főtengely tárcsa felől. Ha már meg van emelve gyorsan lekaptam a kartert, az olajszivattyú elszűrőjén némi "dzsuva" volt de az idegzuhany akkor ért amikor a kartert néztem, és arany helyet némi bronz csillámot találtam Gondolom hajtókarcsapágy maradvány, na mindegy most még februárban áttolom műszakin és az asszony addig hajtja még be nem áll, utána kuka az egész, 10 éve már úgy is az övé Azon hogy a blokk oldalán a hőcserélő is könnyezett, már meg sem lepődtem. Rátettem egy fix crovát és egy méteres csővel állat módjára meghúztam, azóta száraz
Ez volt a harmadik és egyben az utolsó mazdám (323F - 626 comprex diesel - 6) egyszer minden "jó" véget ér -
#4177
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#4176
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#4176
üzenetére
Köszi
Na majd ma délután kiderül, most átmegyek vele a szomszéd faluba, viszek magammal vontató kötelet is Egy kicsit nekem is fura a generátor, lehet hogy ott lesz a baj. -
#4176
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#4173
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#4173
üzenetére
Szia,
Ha jól emlékszem csak szíj és görgőcsapágy lett cserélve, de ilyen hülyén írtam be spritmonitortba és elég régen volt:2014.10.24 Change cam belt pulley bearing 7000HUF2015.02.04 Cambelt pulley bearing change Ashika 20000HUFLehet megvettem ősszel és télen cseréltettem csak ki, nem tudom.
Hüye vagyok az a vezérlés görgője ha jól tévedek.
Nekem az ékszíjjal a probléma az volt, hogy a generátor szabadonfutót kellett kicserélnem.
INA szabadonfutó és Dayco szíj ment bele. -
tobias40
veterán
-
lemmy71
őstag
rasotamas
Úgy emlékszem hogy neked is egy 2004 körüli Diesel hatosod volt Az lenne a kérdésem hogy hosszbordás szíj cserénél vagy még nálad volt a vas, cseréltél komplett feszítőt benne, tudom hogy csapágyat szoktak benne cserélni, azon már én is túl vagyok (lehet hogy lógna maga a feszítő azon az erős rugón 
) rettenetesen rángat alapjáraton a hosszbordás feszítő. Tegnap cseréltem főtengelyékszíjtárcsát mert az is megadta magát, persze szíjat is. Este beindítottam és szépen halkan járt, ma reggelre már visít valami, 3 - 4 perc és elcsendesedik Gondolom valamelyik csapágy adta meg magát, bár tegnap mindet megforgattam kézbe és jónak tűntek. Holnap szét kapom és újra átnézem, hátha okosabb leszek
Lassan ott tartok hogy veszek egy kanna benzint és felgyújtom ezt szemét kupacot. Eddig csak azért nem tettem meg mert némi érzelmi okból kötődtem hozzá, anno újonnan vettem és volt vele egy két jó élményem, de az mára már a múlté -
Uyuarasy
tag
Sziasztok,
tudtok olyan magyar/EUs helyerol, ahol lehet kapni olajnyomas vezerlo szelephez tomitogyurut (PE01-10-2D5)? Markaszervizben tudok rendelni?
A megszokott helyekrol pont rendeltem, aztan szallitas+AFA miatt inkabb neznek kozelebbi eladot. Eddig foleg ukran/orosz es amerikai webshopokat talaltam. -
TheProb
veterán
Sziasztok!
Muter Mazda 2-esében lenne időszerű olajat (is) cserélnem. Mazda-s fronton nem sok infóm van, hogy mit hol érdemes keresni, tudnátok adni 1-2 támpontot?
Mazda 2 (2007), 1.3 ZJ motor, 63kW (benya).
ENEOS van scope-ben, ahogy néztem, itt is többnyire azt ajánljátok. Van mazda esetében gyártói ajánlás/jóváhagyás/szabvány az olajakra? Ha igen, akkor ezt le tudom valahol VIN alapján pl? ENEOS-nál pl. mennyire van jelentősége, hogy pl. Sustina vagy Hyper-t választok-e?
Illetve olajat úgy próbáltam keresni, hogy 1-2 gyártónál (ENEOS, Fuchs, Motul) összekattintgattam az adatokat, szerencsére egyeznek, de tekinthető ez tutinak? Azért jobb lenne ezt is VIN alapján akár egyértelműsíteni. Ahogy a betöltendő mennyiséget is, ezt is csak a gyártóktól lestem le.
Azért az kemény, hogy ebben a kis motorba 4 littyót bele kell tölteni. Most cserélek az 1,4-es Tjet-emben (Bravo 2) is, de abba "csak" 3L kell.Köszi előre is a helpet!
-
tobias40
veterán
válasz
Moleman
#4159
üzenetére
Groupamánál vagyok én is,most voltam bent.
10%100.000 prémium 95400,10% 50.000 prémium 126.600,10% 100.000 komfort 83.000 ft.
A prémiumokban van 3 kiegészítő,baleset utas bizti,poggyász és asszintencia (ez külföldön is).
Sajnos körbe fényképezik az autót,tehát nem tudom beletenni a mostani szélvédő kárt..Megnézek még másik biztosítókat is!
Jó lenne ha mindenki beírná hogy melyik biztosító mert úgy tisztul a kép!
-
#4164
Moleman
addikt
T0mBd1gg3R
#4163
Moleman
addikt
válasz
T0mBd1gg3R
#4163
üzenetére
Ah akkor azért. Néztem, hogy van-e valami kiskapu, de ugyanúgy nem fogadják el a német rendszámot/biztosítást sem, ha osztrák állandó lakcímed van.
-
#4162
Moleman
addikt
T0mBd1gg3R
#4161
Moleman
addikt
válasz
T0mBd1gg3R
#4161
üzenetére
Ez jól hangzik, szintén Ausztria? Nekem mindig 2500-4500 eurós ajánlatokat dobtak a kalkulátorok, igaz Voll-ra. A németeknél töredéke lenne.
-
#4161
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Moleman
#4159
-
Moleman
addikt
válasz
tobias40
#4152
üzenetére
Az előző autóm a Groupamánál volt, azon nem volt casco, de a Mazdával ott megfizethetetlen lett volna valamiért, ezért átmentem az Allianzhoz, úgyis ott volt már az összes motorom.
Évi 105 ezret fizetek, 100.000-10%.
Egyelőre nem volt rá szükség, de ad egy kis nyugalmat.
Viszont ha sikerülne végre kiköltözni, és honosítanom kéne Ausztriában az autót, ott már nem lennék hajlandó 2500-3000 eurót fizetni évente.Ami a szélvédőt illeti, ha szerencséd van, rá se néznek az autóra, nekem úgy kötötték meg, hogy soha senki nem látta a kocsit.
-
tobias40
veterán
-
aleister
veterán
válasz
tobias40
#4155
üzenetére
Éves! 3600-3800 között van a teljes biztosítási összeg. Nem tudom pontosan mennyi, annyira bagatell összeg. Bármely parkolás közben bekövetkező sérülésre jó. De csak 50.000-et fizet. Viszont 0 forint önrész.
Normális fényezőnél 1 elem megvan 50-ből.Ha biztosan bejön a Casco ára, akkor megéri megkötni. Pl nálad ott a szélvédő sérülés. Így már indokolt egy normális Casco. A Carglasshoz menj majd. Ott Cascoval ingyenes a szélvédő csere. A biztosítás kötése előtt hívd fel őket mindenképp, hogy milyen feltételekhez kötött pontosan az ingyenes csere. Persze ne említsd meg, hogy már megtörtént a baj.
-
tobias40
veterán
válasz
aleister
#4154
üzenetére
És ez a biztosítás havi 4000?
Nekem is garázsban áll és évi 5-8000 km-t megyek,mégis kaptam most 3 hónap alatt 2 kavícsot és berepedt a szélvédőm..
Eddig nekem se volt cascom egyik autómon sem(nem is okoztam balesetet 37 év alatt)de most elgondolkodtam rajta.
A gyári szélvédő 200 felett van, az utángyártott meg 70-100.000-ig.
Nekem az éves 100.000 körül lenne 100.000 önerő és 10% mellett..(az extráktól függően,poggyász,utas,asszistans kieg) -
aleister
veterán
válasz
tobias40
#4152
üzenetére
Nekem a 17-es hatoson csak egy 4000 forintos parkolási biztosítás van. Otthon garázsban áll. Munkahelyen védett, kamerás parkolóban. A két pont között szalagkorlátos autóút, szóval a vadkár esélye minimális. Max vásárlás közben baszcsizhatják neki az ajtót, azt meg a parkolási bizti fedezi nagyrészt.
Vidéki kisvárosról beszélünk egyébként.Hogy milyen értékű most az autó nem tudom. 2019 októberében 5.4-ért sikerült megvenni (Revolution-Top CD175).
-
tobias40
veterán
Egy 5-6 éves MAZDA 6-ra milyen Casco-t érdemes kötni?(Groupama-nál vagyok,B10-ben)
Milyen önrésszel?Nekem az 50.000-10%-ot ajánlották..Gondolok itt az alkatrészek(szélvédő) árára is,tehát hogy NEKEM (ne a biztosítónak!)a legkedvezőbb legyen a Casco egy 3,5-4M-os autónál!Tehát kinek-milyen Casco van és milyen értékű az autó?
-
nyepi
tag
Pedig félő, hogy az lesz a reális.
Utoljára BT-50-hez kerestem, két szinkron majd' 300 k volt.
Esetleg marad a bontott váltó, ha meg mered kockáztatni. Szokott rájuk beszerelési garancia vagy 1-2 hónap lenni. Ekkor viszont csak leveszed a régit és felteszed az újat, meg kicseréled benne az olajat. Legalább spórolsz a munkadíjon.
(a fent említett BT-50-be bontott váltó került, ami tökéletes volt, viszont váltó csere után szét lett bontva a váltó és egy rugó törés okozta a problémát, így szükségtelen lett volna a szinkron csere, ezért mondtam, hogy ezt igazából bontás után lehetne megmondani) -
nyepi
tag
Márkaszervízben.
Miért nem hagyod a szervízre, aki csinálja?
Ha így látatlanban berendelsz valamit és nem jót rendelsz, vagy nem az a baj, akkor a rendelt alkatrészt megnyerted magadnak. Gyárit nem vesznek vissza!
Meg kell bontani a váltót és utána rendelni alkatrészt, sz.v.sz. -
Uyuarasy
tag
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mazda&ssd=%24%2AKwGHs6Kp3IDc1_jE2IOdhd_L6-zyg4yBgJKBkdHR8_GEytXDrISA3NjV3vWH9IOtoayEytrf2fTA1J-cidyG84SDgAAAAADfXo5v%24&vid=1415036123&cid=&uid=45440&q=
Meg tudod adni az alvazszamod es akkor a pontos tipust latod. Ha nem is innen rendelsz legalabb meglesz a cikkszam amire tudsz mashol is keresni. -
Uyuarasy
tag
válasz
aleister
#4129
üzenetére
Semmi gond. Akarhol is csinal(tatod), a szurocsererol (ami egy tizenezres tetel, ujonnan Japanbol) ne engedd, hogy lebeszeljenek, meg jo ha ala tudsz nezni kozben te is vagy ha dokumentaljak valahogy. Lehet kapni az olajteknohoz utangyartott tomitest, mi szilikont hasznaltunk, viszont a megszilardulasig (legalabb 1 napig) pihentetni kell az autot, nehogy a keruljon a valtoba is.
Igy nezett ki a tekno alja es a belso magnes leeresztes utan: kep
Igy pedig megtisztvitva az uj teknoben, a szilikonozas utan: kep -
aleister
veterán
válasz
Uyuarasy
#4128
üzenetére
Sajna nem találtam meg. Rengeteg találat született Pesten, de egyik sem az, amit kerestem.
Egy dolog jutott még eszembe. A szerelőm tanácsolta, hogy tudjam meg, hogy pontosan milyen típusú váltó van a Mazdában, és csak olyan műhelybe menjek, ahol ismerik jól azt a konstrukciót. Sajnos manapság mondhat bárki bármit, ezért valóban alaposan körbe kell járni a témát.
Nekem is aktuális már 150e km-hez közeledve az olajcsere, így egy ideje halogatom már, mert nem találtam még megnyugtató opciót.
-
Uyuarasy
tag
válasz
aleister
#4124
üzenetére
Igen, de milyen garanciat vallalnak ra, hogy nem fog eltomodni a nagy nyomason keringetett femmorzsalek miatt?
Tudtommal az FW6A-EL valtokon nincsenek flushing-hoz kialakitott csatlakozok, az olaj huton keresztul vegzik a tisztitast.
Szerintem (es sok joval tobbet futott Mazda tulajdonos szerint is) harom cseres eljaras joval biztonsagosabb; van a nivo palca, amivel meg tudod nezni a szintet/betolteni az uj FZ olajat, a tekno aljan pedig leereszteni. 7,8 liter olaj van a valtoban, egy leeresztessel 3-4 liter lejon, ezt kell elvegezni ketszer, kozte nehany kilometert vezetni, majd vegul az olajteknot is le kell venni a szurocserehez es a belso magnes megtisztitasahoz. A vege kicsit maceras, en vettem hozza egy uj teknot es azt tettuk vissza, mert folyekony szilikont hasznaltak a tomiteshez, ami kicsit ragaszkodo tud lenni
Igen, a "harom cserevel" lesz meg egy rendes, szivesen fogadok barmilyen ajanlast szervizekrol, akik a fenti muveletet rutinszeruen vegzik. A markaszervizek - akikkel beszeltem - soha nem csereltek meg szurot automata valtoban, olajat is csak egyszer, az ugyfel kulon keresere...
Nyilvan kozrejatszik itt a Mazda altal is szajkozott hulyeseg, miszerint "elettartam olaj" van a valtoban, szerintem az elettartamnak tul kellene mutatni a garanciam... -
aleister
veterán
válasz
Uyuarasy
#4121
üzenetére
Igen ám, de az erre szakosodott műhelyek ezt úgy csinálják, mint a vesedialízist. Nem szimplán leengedik az olajat, hanem átmossák az egész rendszert.
"Mi haromszor csereltuk aknaban, harmadiknal a szurot is"
Hááát, akkor effektíve jó, ha egyszer cseréltétek csak valójában. -
nyepi
tag
Milyen autóról van szó?
Hány sebességet vesz szarul?
Hol csináltatod?Az ilyen kérdésre azért megbontás nélkül nehéz válaszolni, de azért a váltó javítás zsebbe nyúlós szokott lenni.
Alapból váltó le-fel, aztán a teljes szét-összeszerelés.
Kb. 15 munkaóra váltótól és típustól függően.
Szerintem nem fogja a 100-as megállítani. -
#4112
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#4109
válasz
T0mBd1gg3R
#4109
üzenetére
Hát igen, az Avensis már majdnem Lexus minőség, de az árát is megkérik.
-
#4110
aleister
veterán
T0mBd1gg3R
#4109
aleister
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#4109
üzenetére
Sok balesetmentes kilométert az új vassal!
Szerintem is maradhatsz topicgazda. Ahogy nézem, nemigen kellett beavatkoznod. Bár az is igaz, hogy minek látogass egy topicot, ami számodra irreleváns. -
#4109
T0mBd1gg3R
Topikgazda
pilóta
#4108
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Ne legyen igazad Itt írtam róla, iszonyat jól jött ki a lépés, nem lehetett elengedni.
Ez az eddigi legfiatalabb, 8 éves autóm, 108 ezer kilométerrel. A Mazda6-ot 10 évesen vettem 183-mal. Eszméletlen a különbség állapotban. Mind műszakilag, mind külső-belső tekintetében. Pedig sokakkal ellentétben én egy 5 éves autót még újnak látok, A Passat még a majdnem új, a Mazda meg már nagyon nem volt 10 évesen. Tetszenek az új Mazdák is de most ez mégis valahogy jobban bejött. Túl sok volt az "ez a generáció már nem rozsdásodik" aztán mégis és a dízeleiktől is féltem, voltak rossz szériák, a VAG is tud félremenni (2.0PD, TSI) de a dízeleik kiforrottak. Az igazat megvallva egy azonos korú (és sokkal többet futott) Avensist hajtottam most 3 hónapig, azzal összehasonlítva is azt kell mondjam, hogy imádom a Mazdát, de olyan kispóroltanyagosnak tűnik mellette. Persze lehe hogy az 500-at futott Avensisben már ki lett cserélva minden a futóműben, meg kettőstömegű, kuplung, ami csak elkophat, és emiatt hatott újabbnak, míg a 300-at futott Mazdámban még majdnem minden eredeti (talán a kettőstömegű is) és már csereérett, de már nem ér annyit hogy ki is cseréljem. Ami viszont sose volt a Mazdában és sok minőségérzetet kölcsönöz az autónak: az a tankos ajtóbepuffanás.
Azt mondom imádom a Mazdát, nagyon jól megszolgált 6 évig, ez volt az első autóm így végképp tényleg szerelem. Mikor a kölcsön Avensisszel kijöttünk németbe szeptemberben (euro3 mentes övezetbe) és otthagytuk a Mazdát nekik akkor én már lélekben elbúcsúztam tőle, tudtam, hogy soha nem ülök már vissza állandóra.
Folyamatosan a "kéne már rákölteni de még nem annyira gáz - nem ér már annyit hogy ráköltsem" határán pengeélen táncolt, így szép lassan folyamatosan lehamvadt fájó hibák nélkül. Egyszer állt meg, kirepedt a kuplung hidraulika csöve, 3000-ből megoldottam (jelszó: Suzuki fékcső). Egyszer cseréltem 2 injektort bontottra beméréssel 70-ért. Egyszer hagytam ott márkaszervízben 270 ezret (vezérműtengely csere, vezérléscsere, injektorok bemérése).
A beszállást vissza fogom sírni, mert az alacsony A-oszlop-tetőív és a peremes sportülések miatt elég kellemetlen beszállni a Passatba, és a beltere sem tágas, szűkebb a Mazdánál. -
#4108
pilóta
nagyúr
T0mBd1gg3R
#4107
válasz
T0mBd1gg3R
#4107
üzenetére
Szerintem legyél nyugodtan topicgazda tovább.
Úgyis hamar rájössz, hogy mekkora hiba volt a Passat, aztán lesz újra Mazdád... -
#4107
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Üdv kedves Mazditársak, mivel vettem egy Passat Alltrack-et lassan elengedem a Mazda kezét (bár gőzöm sincs egybe kéne-e eladni vagy alkatrésznek, még 1 év műszaki, kuplung már néha csúszik, a szilentek egységesen félig elkopva, küszöbök kerékívek bal hátsó emelési pont rozsdás, fékhatás sem az igazi valamiért, kopogós már a motor de úgy megy mint a mozdony).
Ha van rá érdeklődő szívesen átengedem a topikgazdai stafétát, természetesen ha senkit nem érdekel akkor számomra megtiszteltetés, hogy továbbra is elláthatom a feladatot. -
Moleman
addikt
válasz
Gustavson
#4104
üzenetére
Nem feltétlenül kell mindent cserélni, majd bontás után kiderül.
Nekem (valós) 160 ezernél lett csapágyas a váltó, és a szerelőt is meglepte, hogy a gyári kuplungszerkezet teljesen újszerű volt, nem cserélt a csapágyakon kívül semmit. Azóta már 210 ezer van benne, a kuplung még mindig hibátlan.
igaz itt már össze felé ment, elég sok minden már rajta van ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ebben is ina volt gyárilag, most egy valeo -t rendeltem bele, plusz ha már szétszedtem a külső csapágyat is kicserélem.
) rettenetesen rángat alapjáraton a hosszbordás feszítő. Tegnap cseréltem főtengelyékszíjtárcsát mert az is megadta magát, persze szíjat is. Este beindítottam és szépen halkan járt, ma reggelre már visít valami, 3 - 4 perc és elcsendesedik 
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! ASUS ROG Strix GeForce RTX 4090 White OC 24GB videokártya garanciával hibátlan működésse
- Yurbuds Ironman fülhallgató
- Keresünk iPhone 14/14 Plus/14 Pro/14 Pro Max
- GAMER PC! Ultra 7 265 / RTX 5070 / 32GB DDR5 / 1TB NVMe / 750w Gold / BeszámítOK !
- AKCIÓ! MacBook Pro 13 M1 8GB RAM 512GB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest