Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Pajac: Windows XP még mindig letölthető
Új hozzászólás Aktív témák
-
NvidiaRTX
őstag
válasz
Statikus
#5999
üzenetére
Kajak 3x30 perc képernyő időt bír csak a telód?
Ez a híres ájfón amiről már annyit hallottam?
Android-ot kell venni ott nem lehet kikapcsolni a töltést.
Amúgy aki arra panaszkodik android-osok közül, hogy leszívja a telója töltése a távirányítót az kapcsolja ki a gyorstöltést. Nem igazán fogja feltölteni a telót csak kb szinten tartja. Bár ugye ez teló függő is.
Galaxy A70-el max fényerőn, 77%-on kezdtem el repkedni és 3 akku után 78% volt a teló töltöttsége a táv meg alig merült valamit. -
#5998
NvidiaRTX
őstag
Aannddeeee
#5997
NvidiaRTX
őstag
válasz
Aannddeeee
#5997
üzenetére
Kb ugyan azt fogják megmutatni mint a többi 150 drón tanító videó a YT-on ami ingyenes és nem kell venned hozzá Air 2-t.
Ma egy rendezvényen voltam egy tó felett repkedtem oda jön egy Mavic Pro Platinum tulaj és megkérdezte nem-e félek víz felett repkedni.
Mondom neki én jobban tartok attól, hogy valami madár elkezdi kergetni vagy neki megy minthogy csak úgy lezuhanjon a vízbe.
Még ha lenne is Care-em nem hiszem hogy a tó közepéből ki tudnám horgászni.
Panoráma kép a tóról az Air 2-vel: [link] -
#5997
Aannddeeee
újonc
Aannddeeee
újonc
Sziasztok,
A djiars.hu - n gondoltam megvenni a MA2-t, mert adnak valami online képzést. Ismeri valaki ezt az oktatást? Ér egyeltalán valamit? -
Fuhur
kezdő
Az, hogy ez gyiro kalibráció is egyben. Az iránytű önmagában szinte használhatatlanul zajos. Ráadásul az iránytű fordulóban önmagában jelentős eltérést mutat a valódi iránytól (siet vagy késik forduló iránytól függően) és az egyenes repülés során csak lassan áll be a valós pozícióba. Ezeket mind kompenzálni kell.
Ezért is IMU a megnevezése annak az eszköznek amit a köznyelv gyronak nevez. Az IMU minimálisan tartalmaz 3 lineáris gyorsulásmérőt, három szöggyorsulásmérőt és 3 mágneses érzékelőt. A jobbak ezeket tovább szokták bővíteni és a 9 szabadságfokos IMU így lesz például 12. Tovább megyek: a legújabb IMU-k már GPS egységet is tartalmaznak amivel további pontosításokat lehet elérni.
Ja, még kifelejtettem, hogy az IMU további igen lényeges eleme egy kis számítógép aminek a fent leírt elemi szenzorok adatainak fúziója a feladata. Itt egy igen speckó szoftver fut ami nem csupán az adatokat összegzi, hanem predikciót alkalmaz, azaz becsli a következő méréshez tartozó állapotot is (Kálmán szűrű).
A fentiekből megint csak az látszik, hogy a kijelzőn megjelenő "egyszerű" irány (merre néz a drón) egy összetett rendszer eredő eredménye aminek csak egy eleme a mágneses iránytű. -
VANESSZA1
őstag
Nagyon beindult minden erre a Like vadászatra a Youtube-n.
De talán arra az egyre jó, hogy amit már többen is megerősítettek, hogy ha egy kis zivatar elkap akkor nem kell betojni, hanem szépen sport mód és spuri haza.
Van olyan ismerősöm aki havazásba is kivitte a M2P-t, és nem is egyszer és tényleg semmi baja. Sőt a DJI boltba ahol vette direkt rákérdezett, és az eladó mondta, hogy ez nem okozhat gondot a gépnek. -
VANESSZA1
őstag
-
Lehet, hogy sarkít a példa, de helytálló az indoklás szempontjából. Ugyanaz a mantra a gyorshajtóktól is évek óta: ezek a sebessgéhatárok még trabantokra, ladákra lettek alkotva, azóta meg ABS, ASR, ESP, TCS, kiskutyaf@szom van az autókban, ami megmenti a hülyét akkor is a haláltól,, ha mindent megtesz érte. Néha persze ez is kevés, de drónozásnál is csak néhányszor van baj abból, hogy nem kér valaki esetit. Ha annyian drónoznának, mint most vezetnek, itt is meglenne a napi négy darab cumicecil.
-
S.J.
tag
"Azért ne köpjük már le azokat, aki a szabályok szerint játszanak. Pont emiatt a mentalitás miatt mennek az emberek 50-es táblánál 70-nel, 90-es táblánál meg 110-zel. Meeenekemnemongyyyyamegsenki', ugyebár."
dehogy kopkodom, ilyet nem irtam. pelda meg nem jo, mivel a sebessegkorlatok logikusak, napi 4 ember hal meg az utakon. dronok egyelore legter engedely nelkul tomeges halalozast nem nagyon okoznak
-
Fuhur
kezdő
Igen, számít. Hogy miért van az, hogy mégsem vesztek észre különbséget?
A repülésben és a drónozásban is megszokott, hogy az eszköz megfelelő működését számos alrendszer együttes működése biztosítja. Ezek az alrendszerek hatásait tekintve egymást kisebb-nagyobb mértékben átfedik. Így aztán az eredő hatást egy (esetleg akár több) alrendszer hibája csak kis mértékben módosítja.
Elvileg a DJI "táncot" valóban a szenzor tengelye körüli forgással kellene eljárni. Sokan nem így teszik. Mit eredményez? A 360 fok megvan, tehát a feladat ezen része OK, Ugyanakkor a lineáris gyorsulás érzékelők éppen a kb 25 cm sugár miatt fals gyorsulásadatokat szednek össze. Az összetett rendszerben azonban ez "csak egy kis hiba" amit észre sem veszünk.
Tehát minden OK a játékos pörgésével, azaz a drón egy köríven történő forgatásával!?
Nem! A repülésben -és bár ez nem az de mégis sok a hasonlóság- egy baleset bekövetkezését lyukacsos sajtszeletekkel szokták szimbolizálni. Képzeljetek el egy kocka sajtot ami több, egymásra pakolt szeletből áll. Az egyes szeletek jelentik az egyes alrendszereket vagy fontos paramétereket (pl minimális sebesség, előírt magasság, stb.). A hiba az adott szeleten egy lyuk. Akkor következik be baleset, ha a lyukak úgy helyezkednek el az egyes lapokon, hogy végül az egész tömbön átlátunk.
Nos, a sleindrián gyro kalibrálás egy lyuk az egyik szeleten. Nincs baj, de egy másik, harmadik hiba ami önmagában nem okozna problémát így már végzetes lehet. -
VANESSZA1
őstag
Akkor javaslom táncolj te is a Hősök téren, a Balaton partján, vagy akár Dunaparton.
Nekem mindegy. Látom olvasás értelmezés nehezen megy.
Mindenki maga dönti el milyen hülyeség alapján állítja be a drónt.
Én a pontos kalibrálás híve vagyok, és erre biztatok mindenkit. Hülyeségre NEM!
-
krx21
nagyúr
válasz
VANESSZA1
#5973
üzenetére
Nem hülyeségből csinálják úgy... Az ok egyszerű: Pláne a nagyobb testű gépeket akkor két kézzel kellene fogni. Így egyszerűbb, az eredmény pedig ugyan az... A lényeg, hogy a gép megforduljon az hogy közben 20-30cm-rel odébb kerül, nem befolyásol semmit...
Ha lenne ebből probléma, már rég kiderült volna... -
"csak mert betartja ezt a hulye szabalyt."
Azért ne köpjük már le azokat, aki a szabályok szerint játszanak. Pont emiatt a mentalitás miatt mennek az emberek 50-es táblánál 70-nel, 90-es táblánál meg 110-zel. Meeenekemnemongyyyyamegsenki', ugyebár.
A szabály - bármekkora f@szság is - szabály. Ha másra nem, arra éppen elég, hogy a köcsög szomszédod felnyomjon, és ha végül kijön a yard, legyen miért pampognia. Megtörtént eset, igaz, nem velem, de a második alkalom után megkínálták a kollégát egy elkobzással. Cserébe, ha van engedélyed, akkor kirakod a papírt az érdeklődőnek, és bekaphatja. Mindenki.
Nem vitatom, totál életszerűtlen az egész. Én is most igényeltem először légteret, agyf@sz az egész, de nem szeretem, ha tilosban járok, egyszerűen nem tetszik az érzés. Ettől nem vagyok jobb vagy rosszabb azoknál, akik nem így tolják (én sem mindig kértem), de azért azt ne vitassuk már, hogy jelenleg ez a szabály. Ezt kell "szeretni".
-
S.J.
tag
"Elég erősen publikus a fórum... és akkor úgy tűnik eddig még nem futottál bele annyiszor abba ténybe mint én, hogy elképesztően sokan vannak itt read only-ban...
MAgyarország egyik legnagyobb tech portáljáról beszélünk
"azert remelem a miniszterium nem itt dobben ra hogy bizony az emberek 99szazaleka nem foglalja le a legteret, ha fel akarja kuldeni ket fotora a dji mini jet🤣🤣 de barmit kinezek beloluk
-
twine
veterán
"egy belterjes forumon egy hozzaszolas "kiabalas"???"
Elég erősen publikus a fórum... és akkor úgy tűnik eddig még nem futottál bele annyiszor abba ténybe mint én, hogy elképesztően sokan vannak itt read only-ban...
MAgyarország egyik legnagyobb tech portáljáról beszélünk viszont ne csinaljun mar a torvenybol erkolcsot! szepen dronozzon mindenki engedely nelkul, ovatosan, esszeruen.
Ebben értünk tökéletesen egyet
aki meg 30 nappal elotte bejelenti, fizet, telefonal stb. ne erezze magat jobbnak, erkolcsosebbnek, csak mert betartja ezt a hulye szabalyt.
Erre meg szerintem felesleges reagálnom, hiszen ilyenről, én legalábbis biztosan nem beszéltem, de még csak nem is gondoltam...De valahogy nekem Geller72 hozzászólásából sem érződik ilyesmi....
Szóval a hsz-od ezen részét én skippelem is -
S.J.
tag
egy belterjes forumon egy hozzaszolas "kiabalas"???
en se inditanek el dront egy rendorauto mellol..ez vilagos
viszont ne csinaljun mar a torvenybol erkolcsot! szepen dronozzon mindenki engedely nelkul, ovatosan, esszeruen.
aki meg 30 nappal elotte bejelenti, fizet, telefonal stb. ne erezze magat jobbnak, erkolcsosebbnek, csak mert betartja ezt a hulye szabalyt.
-
twine
veterán
Azért, mert ezt lehet csendesen is csinálni...
Valahogy én az élet minden területén azt tapasztalom...:
Az okos ember nem kiabál feleslegesenJó az ha "egy-két" hangosan kiabáló ember miatt esetleg még jobban megc0patják a nyugodtan csendben repülő "tömegeket"!?
Örüljünk neki ,hogy nem b@sztatnak és pont....
Széllel szemben sosem jó h.gyozni -
-
-
-
VANESSZA1
őstag
válasz
NvidiaRTX
#5960
üzenetére
Látom közben már Fuhur is leírta.
Szinte 100%-ban egyetértek vele, és a véleményével.Egyszerűen Ők még azért vannak a rendszerben, mert anno "talán" elsőként indultak el a Youtube-n magyar videókkal ebben a témában. De ha megnézel egy tesztet tőlük, és kicsit utánajársz a témának, vagy eszköznek, hát eléggé gyengusz. Szakmai információ, pontos információ, vagy esetleg éreznéd hogy előtte utánajártak volna a gépnek, témának 0
Amit pl. 100éve nyomatnak, ez a kalibrálásos kacsatánc. Egy vicc. Az eszközt nem a magad tengelye körül hanem a gép tengelye körül kell elvégezni.
Ha nem így csinálod, akkor ne is számíts rá, hogy pontosan landol.Aranyos gyerekek, hamar jutnak eszközhöz, de ha az általuk történt bemutató miatt veszel gépet akkor nagy valószínűséggel csalódás fog érni.
-
Fuhur
kezdő
A jegesedés bárkinél fagypont körüli -sok esetben +1 - +2 Ceslius környékén telített vagy ahhoz közeli relatív páratartalomnál jön elő. Ilyenkor a forgó rotor felső felületén a nyomáscsökkenés hőmérséklet csökkenést eredményez (ez mindig így van, de itt most kritikus). A rotor belépőélén kicsapódik a pára, és az imént említett szakaszon meg is fagy a "hátra" kúszó víz.
Tehát hideg, köd közeli időben várható. Nagy hidegben nem, mert akkor jóval szárazabb a levegő, de nem is kell a dologhoz fagypont alatti hőmérséklet.
-
Fuhur
kezdő
válasz
NvidiaRTX
#5960
üzenetére
Mondjuk a számos esetben fellelhető szakmaiatlanság a videókban. Valahogy a repülés fizikai hátterének és úgy általánosan a fizikai ismereteknek ..... mondjuk úgy a bizonytalansága zavar.
És persze nem kell senkinek se elméleti fizikusnak lennie, csak akkor ne mondjon olyat amihez nem ért.
Csak a példa kedvéért és nem a teljesség igényével:
Hogy mekkora kárt okoz egy becsapódó drón az nem függ egyenesen a zuhanás magasságától. Szerintük igen. Vagy éppen a DJI cuccok reptetése során milyen szerepet játszik a pilóta rutin? Nos ott is érzek némi ellentmondást.... Már csak azért is, mert ezeket nem a kezelő vezeti. Minden repüléssel kapcsolatos dolgot a fedélzeti rendszer intéz. A távirányítóval csak ennek a rendszernek adsz utasítást, hogy pl. emelkedjen, forduljon, stb.
De ugyanígy a repítési jogi kérdésekben is mondjuk "asszimetrikus" a hozzáállásuk. Neked tilos -mondják ők- ott reptetned ahol épp tesztelnek (ezt meg is magyarázzák ami akát helyénvaló is lehetne), de persze nekik lehet (mert Ők profik és bármi bajt el tudnak kerülni) és szerintük ez így van jól.
Úgy általánosságban a tesztjeik nélkülöznek sok elemi dolgot. Nincsenek rögzítve a körülmények (szél, hőmérséklet, RF spektrum ha hatótávot tesztel,....) és így összehasonlíthatatlanok. Alapvetően a megállapításaik szubjektumokra építkeznek. Ez nem lenne persze baj, de Ők is és sokan, akik megnézik a teszteket referenciának tekintik, pedig nem az. -
Fuhur
kezdő
válasz
khorvat
#5953
üzenetére
Távol álljon tőlem a kötözködés. Nem annak szánom.
Szóval én közel 30 éve repülök "lélekvesztőkkel" amik sebessége kb 100 km/h és hatótávolsága is 100-150 km. És elő is fordult velem, hogy felszálltam mondjuk Börgöndön és mire visszaértem volna Fahegyre megáztam egy kisebb zivatar szélében.
De egy drónnnal, aminek néhány km a hatótávolsága, repideje is 20 perc körüli amiből 10-et távolodik, utána már közeledik, hogy ez előforduljon? .... Nos annak azért valljuk be: kevés a realitása. Pontosabban amikor elindítod már tudni lehet, hogy nagy valószínűséggel hamarosan esni fog és akkor megázik.Mégis mit tennék, ha eleredne az eső? Sport mód, és tolom hazafele. Ez kevesebb mint 10 percet fog jelenteni. Nem teszem le a susányba, mert hogy fogom eső után megtalálni? Ráadásul a hazajövetel csökkenő távolságot jelent ami mindenképp jótékonyan hat az esőtől amúgy romló jelátvitelre.
Mellesleg ami viszont reálisabban bekövetkezhet az a jegesedés. Velem egyszer történt és igazából az én hibám, mert pontosan fel kellett volna ismernem az időből, hogy ennek most jelentős esélye van. Hallottam, hogy furcsán változik a drón hangja. Lehoztam és akkor láttam, hogy a rotorokon vékony jéglemezkék (hártya) voltak. Szerencsém volt, nem is kívánom megismételni. Nem rázzuk a pofonfát, mert még előbb-utóbb leesik egy.
-
khorvat
senior tag
Mondjuk azt nem tudom honnan jutottatok arra a következtetésre, hogy esőben akarok repülni? Ilyet én szerintem nem írtam. De annak már van gyakorlatban is esélye, hogy a felszállási helytől távolabb elkap egy zivatar, ilyenkor nyugodtan gyere haza nem lesz gond vagy azonnal landolni mielőtt leesne a gép a vízes környezet miatt, kérdés mi a jobb magatartás?
[link]
Itt lepődtem meg kicsit az elmondottakon, és nekem az ipse drón témában nem egy hiteles forrás, ezért érdekelne másnak mi ebben a témában a véleménye tapasztalata! -
NvidiaRTX
őstag
-
m4rk.89
aktív tag
Sziasztok!
Nyáron szeretnék egy DJI Mavic Mini-vel drónozni, de sajnos csúszik a törvény...
Valaki össze tudná nekem foglalni (akár privát üzenetben) az ÁNYK-s eseti légtér igénylés átuftását? Itt az is érdekelne például, hogy egy X ezer forintos igénylést ki tudok-e tolni valami élhető 1-2-3-4 hétre viszonylag nagy területre.
Illetve ami szintén érdekelne az az éves biztosítás témakör, díja, átfutása stb.
Előre is köszönöm!
-
Fuhur
kezdő
válasz
khorvat
#5938
üzenetére
Általában ki szeret esőben reptetni?
Ha ettől eltekintünk akkor kérdés, hogy mit akarunk esőben? Fotózni? Akkor a vízcseppes lencse hmmm.... mondjuk finoman nem kedvez a képminőségnek, nem beszélve az esőben amúgy is gyatra látási viszonyokról.
Ha nem fotózás a feladat akkor jön szerintem a legsúlyosabb probléma. Nem a beázás!
A vizes burkolat elektromos jellemzői gyökeresen megváltoznak. Ebből az fog következni, hogy a burkolat alatti antennák elhangolódnak és ettől drasztikusan lecsökkenhet az addig megszokott hatótáv.
Mindezektől függetlenül én esőbe nem megyek ki ha nem muszáj. Repíteni meg még annyira sem. -
khorvat
senior tag
Szerintetek a DJI gépei és konkrétan az Air 2 mennyire bírják az esőt vagy csak az enyhe záport? DJI Care érvényes eső miatti kárra is, ahogy vízbe esésre is ha megvan a drón is persze?
Egy youtube videón esőben zajlott egy drón vizsga, mondván a DJI gépek bírják, ezen nem kicsit meglepődtem! -
NvidiaRTX
őstag
Igen így már 4 akku van.
Most már mindenre IS elég a rep idő.
Az első negatív tapasztalat az Air 2-vel:
4 RTH-ból 2x-er szállt le pontosan és 2x-er próbált meg 2 méterrel odébb landolni.
Igazából csak teszt volt mert RTH nekem csak arra kell ha elmegy a jel akkor annyira vissza jöjjön, hogy megint legyen irányításom, amúgy mindig manuálisan szállok le. -
Geller72
veterán
A Licsit elfelejtheted, a Dji Fly app nem támogatja (még). Kérdés, hogy minek cseréled le? Van e olyan pozitívuma az új gépnek, amit ki is tudnál használni azon kívül, hogy újabb és garanciális, a régebbi meg nem? "Kocsmába járni bármelyik bicajjal lehet.".
. Gondolom, azért lenne difi a két gép közt árban. Az új air 380k. A pro ennek kb a felét éri. Max. Azaz pakolnod kell még hozzá bőven. Én nem váltanék. -
pavika
tag
Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni. Van egy viszonylag keveset repült Mavic pro FMC-m. A kollégám egy hete minden nap nyaggat, hogy adjam el neki, mert mezőgazdasággal is foglalkoznak. Milyen jó lenne, ha meg tudná nézni a föld széléről, hogy van-e vadkár, vagy egyéb gond a termőterület közepén. Nagyon jó vételi árat mondott a gépemre. Mivel nem gondolkodtam az eladásán, ezért nem tudom eldönteni, hogy lecseréljem-e egy új Mavic air 2 FMC-re. A Mavic pro-t csak hobby célra használom. Viszont a DJI Go 4 progi mellé a Litchi programot is megvettem, amit néha használok. Szerintetek megéri váltani?
-
NvidiaRTX
őstag
Megjött az új akku és már birtokba is vette.
(jó minőségű kép)
Ez is megjött a P4-hez laza két hónap alatt Ali-ról, de már nem tudom hova használni. -
#5929
preludium975
tag
preludium975
tag
Hali, belföldön lehet kapni Mavic Air-hez fekete top covert? A drón tetején lévő burkolatra gondolok.
-
NvidiaRTX
őstag
Ma is repkedtem ilyen szélben: [kép]
Volt active track, sport mód, tripod mód, sima repkedés, stb.
Egyik akkut 35%-ig a másikat 60%-ig merítettem és a végén már "untam" a dolgot.
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy unalmas volt, hanem azt hogy "lemeríthetetlen" gép.
Ekkora széllökésekben már a panorámaképeknél előfordulnak hibák, de pl az aktív trekk kiválóan működött.
Kép: [link]
Szóval még egyszer mondom, MEGÉRTE lecserélni. -
Geller72
veterán
"APAS Limitations:
Not available when flying sideways.
Not available in Intelligent Flight modes.
Not available when recording at high resolutions such as 1080, 2.7K or 4K above 48 fps
May not work well over water or snow, or in very dark conditions.
Make sure Forward and Backward sensors are operative.""APAS korlátozások:
Nem elérhető oldalirányú repülésnél.
Intelligens repülési módokban nem érhető el.
Nem érhető el nagy felbontású felvételek esetén, például 1080, 2,7K vagy 4K, 48 kép / mp sebesség felett.
Előfordulhat, hogy nem működik jól víz vagy hó felett, vagy nagyon sötét körülmények között. Győződjön meg arról, hogy a Forward és a Back érzékelők működnek" -
Tomjack
tag
Igen láttam egy videóban kézi módban az Apas elkerülő rendszer be volt kapcsolva. Két fa lombkoronája között volt egy kb 1,5 M lyuk. Kamerával belőtte előre nyomta a kart a gép szépen korrigált és átrepült a lyukon. De így próbált magának, egy falnak, autónak nekimenni. Falnál megállt. Autó és saját maga esetében kikerülte. Engem az érdeke hogy így tudja a 4K 60 FPS?
-
válasz
Statikus
#5919
üzenetére
Én ugyan csak Sparkkal tolom, de inkább kézből indítom. Egy ideig landing padról is nyomtam, de szélben például sokkal bizonytalanabb vele úgy felszállni vagy leszállni. 2 hónaposan így borítottam bele a hóba... leszállásnál alá kapott a szél, és motorral a hóba fordította. Az hagyján, hogy megállt bennem az ütő, de utána elküldtem bevizsgálásra is kényszerből, mert furcsa daráló hangja volt, hiába fújtam ki a motorból a havas löttyöt. A myactoin-nél ránéztek, és végül nem találtak problémát, csak propellert cseréltem, de cserébe majdnem falhoz vágták, mert hármason volt az irányítás, amit állítólag rajtam kívül kábé senki nem használ! ;-D
Szóval, azóta inkább kézből indítok és szállok is le, semmi gondom vele.
Más: ÁNYK-ból igényeltem légteret júliusra, és így is kicsit több, mint két hét kellett az elbíráláshoz. Csak azért írom le, mert sok helyen 2-3 napot írnak, de az szerintem csak véletlen lehetett.
-
duni84
aktív tag
válasz
Statikus
#5915
üzenetére
ahogy előttem is írták (nekem is van landin pad a kocsiban, "lecövekelhető", összehajtható), de kb 2-szer használtam. macerás, vinni kell magammal, tökölni kell leszállásnál, hogy ne pont mellé menjek, homokos vízparton ugyanúgy beporoznám a környéket, stb ... )
a drón testének középvonala alatt biztonságosan megfogható. akár szeles időben is. nekem zongorista ujjaim vannak, ezért a mavic is tök könnyen megvan, épp ezért nem tudom elképzelni azt a szituációt, hogy egy air-t ne lehessen "elcsípni" leszállás közben, ha valaki legalább 140 cm-ig megnőtt
-
#5917
thomasvold
őstag
Statikus
#5915
-
NvidiaRTX
őstag
válasz
Statikus
#5915
üzenetére
Van landing padom és két problem van vele.
Az egyik, hogy azt magaddal kell cipelni a másik meg az, hogy szeles időben nem a legjobb ötlet ledobálni a földre főleg olyan helyre ahol alá tud kapni a szél.
Persze vannak földbe dugható lefogatói de azt minden alkalommal lerakni aztán meg kihúzni és sáros lesz nem beszélve ha kemény a talaj akkor... áhh csak macera.A kézbe landolás veszélye ahogy irtad is az ujj ledarálás.
Na de ez csak látszólag veszélyes.
Ha a kezedbe veszed a Mavic 2-t vagy az Air 2-t akkor meg tudod nezni, hogy a propellerek meddig érnek el.
Van a géptörzs közepe ott szinte esélytelen, hogy megvágjon a prop.
Ja és egyáltalán nem kell hozzá sok évnyi tapasztalat, hogy az ember így szálljon le.
Egyetelen egy videót néztem meg Air 2 kéz fel/le szállásról, kimentem és megcsináltam hiba nélkül egymás után többször is.Inkább bátorság kell mint tapasztalat.
Elég bátor vagy Statikus?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Rajta próbáld ki egy szeles napon. -
duni84
aktív tag
válasz
Statikus
#5913
üzenetére
nem vagyok régi kommentelő a topikban (szinte egyáltalán nem vagyok kommentelő), szóval értelemszerűen én fogok válaszolni
- a távolság kijelzésre nem tudok megoldást a gyári alkalmazásban és férfiasan bevallom eddig még csak a gyárival irányítottam a drónomat, mert nem éreztem, hogy bármiben visszafogna.
- a fa előtti indokolatlan csipogás tippre az "optikai akadály érzékelés" miatt van: azaz egész egyszerűen a kamerába pl belesütött valami extrém szögből a nap vagy bármi miatt rosszul saccolta meg a távolságot. ha tényleg közel érsz, akkor a szenzor úgyis jelezni fog (meg jönnek a távolság jelző csíkok a telefon kijelzőjén)
- a kézből fel-leszállás viszont sokszor igenis indokolt (én mavic 2-vel szoktam kézből indulni és kézbe érkezni): pl hónapok óta nem volt egy rendes esőzés, max záporok, ezért mindenhol minden tiszta por. ha nem akarom, hogy beterítsem magamat/járókelőket/témát, akkor egész egyszerűen kb 180-200cm magasból kell indulni. vagy ott van a magas fű példa, ami szintén elég gyakori. esetleg egy közelben kíváncsiskodó labrador, ami elég hamar ajtótámasszá tudja átalakítani a drónt
sohasem gondoltam úgy rá, hogy menő lenne, inkább csak szükséges. mondjuk a mavi2-t nem fogom fejjel lefelé forgatgatni, hogy leálljanak a rotorok, mert eléggé tud küzdeni ha érzékeli az alsó szenzorral, hogy leszállt a kezembe, akkor úgyis leáll kb 2mp múlva. -
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#5912
üzenetére
Nem irigykedek, csak értelmét nem látom, hogy lekaszálhatod az ujjaidat az akrobata mutatvánnyal - bár biztos csak gyakorlat kérdése és megy vakon is.
De talán olvastad, hogy első drónom és ezért kérdezem meg, mert eddig nem volt indíttatásom a kézből felszállásra, kézbe leszállásra.Kicsit úgy érzem, hogy baj, hogy kérdeztem. Ha ez olyan csoport, ahol van pár régi arc és ők beszélgetnek, nem akarok zavarni, azt hittem az új drónosoknak mindenféle kötekedés nélkül segítenek. Kár, hogy nem mindenki így gondolkodik.
Egyébként, nem 1-2cm-es fűből szálltam fel, volt az 10 is, letapostam... Nem akad bele semmi. Sem fel, sem leszálláskor.
Szóval még egyszer bocs mindenkitől, ha zavartam a kérdéseimmel...
Jó repkedést, balesetmentes fel és leszállást. -
NvidiaRTX
őstag
válasz
Statikus
#5910
üzenetére
Hát attól, hogy te 1-2cm-es fűben szállsz fel az még nem azt jelenti, hogy más is.
Én ma tó parton voltam mint írtam is és hát kaszálás hiányában a fű 30cm körül van.
Addig oké, hogy felszállok a parkolóban a kavicsról vagy a betonról na de ha akkut kell cserélni akkor ugyan ne kelljen már vissza másznom a parkolóig.
Hogy menő? Igen menő. Jól néz ki? Igen. De neked ezzel mi a problémád irigykedsz?
Ja és csak óvatosan ezzel a fűből felszállással mert bekapcsolás után nem tesz jót a gimbal motoroknak az ha elakadnak kalibrálás közben.
Ha olyan kérdést teszel fel amire tudnak válaszolni az itteni user-ek akkor maguktól is fognak nem kell külön felhívni rá a figyelmet. -
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#5906
üzenetére
Első nem játék drónom az Air 2, ezért nem értem, miért jó kézből indítani és kézbe leszállni.
Menő? Jól néz ki?
Sáros, mocsaras környezetben repültök állandóan? Eddig 4-5 helyen repültem vele, volt gyakorlás és munka is, de nekem nem volt probléma fűből indulni és leszállni.
Pár napja írtam 1-2 kérdést, senki nem válaszolt, pedig nem volt semmi különleges benne, esetleg ránéznél, ha már így megszólítottalak kérdéseimmel?
-
NvidiaRTX
őstag
Én a házat sem hagyom el esőben / viharos szélben szóval nálam ez sem volt előny a P4 javára.
(#5907) krx21:
Igen néztem a felvételt, sztem nagyon szép videót csinál ezzel a szenzor mérettel.
Egy ami nem tetszik az amikor követés módban a "kevés" FPS (30) miatt ahogy fordul a drón úgy nem sima a videó hanem olyan ugrálós, stutteringes, szakadozós.
Viszont sima reptetésnél ilyen gond nincsen a 60FPS-el.
Képeket is meglepően jókat csinál itt egy panoráma kép amit ma lőttem vele: [link] -
NvidiaRTX
őstag
Mavic Air 2 teszt:
A mai nap folyamán végre élesben is letesztelhettem a drónt.
Először is elég rendesen fújt a szél főleg a tó parton.
Ennek ellenére tökéletesen állta a sarat. Minden tekinteten egy kiváló drónt sikerült összerámolnia a DJI-nak. (kivételesen)
Nagyon jól tartja a pozícióját, tökéletesen ellenáll a szélnek.
A kicsi mérete miatt szinte észrevehetetlen, a járókelők nem is foglalkoztak vele elnézték játékszernek.
1km-t messze repültem vele 50 méter magasan még csak meg sem moccant a jelátvitel, végig maxon volt a jel pedig nem a semmi közepén voltam és a telóm sem volt rep üzemmódban.
Az okos funkciók kiválóan működnek igaz sajnos ahogy fentebb írták sok funkció csak max 4K 30FPS-t enged.
Maga a DJI Fly progi elsőre szokatlan de a második akku használatánál már egyből tudtam melyik gomb micsoda és mit hogyan kell kezelni. Többet soha DJ GO!
Könnyű szállítani a táskában simán elfér minden ami kell sztem még egy akkut majd veszek hozzá és akkor egy egy helyszínen 2 akkut is ki tudok repülni.
Többen is mondták, hogy megbánom a P4 - Air 2 cserét, de ez hülyeség.
Talán az első drón aminek örülni tudok és azt tudom mondani rá, hogy meg vagyok vele elégedve. Igaz még így is túlárazottnak tartom de akkor is megérte lecserélni.
Olyat is mondtak, hogy van baja a gépnek meg az app-nak. Hát nem tudom mi a bajotok a cuccal de nálam mind az app (Galaxy A70-en) mint a gép tökéletesen végezte a dolgát.
A legnagyobb kihívás elé állítottam a gépet:
Active Track + körbe repülés Fast módban + elég rendesen fújt a szél.
Hallod ember.. tökéletesen tette a dolgát, nem akadt le rólam, nem ment át másik emberre, nem ment előre hátra mint a Mavic 2.
Aki most akar drónt venni annak bátran ajánlom az Air 2-t.
De sztem nem is fogom tovább frissíteni a firmware-t rajta ugyan is ez nekem már tökéletes.
Innentől fogva általában a DJI csak rontani szokott a helyzeten főleg a mesterséges lebutításaival.
Simán lehet kézből indítani / bekapcsolni még úgy is hogy direkt ferdén tartottam a gépet a gimbal kalibrálásnál, ennek ellenére tökéletesen egyenes lett a horizont.
A gép automatán szépen illedelmesen száll fel az ember kezéből igaz leszállni kézbe már kell egy kis bátorság de az is megy.
Szal most itt vagyok és vigyorgok mint a tejbe tök, hogy végre.... VÉGRE valami normális cuccot sikerült vennem. -
Fuhur
kezdő
válasz
Tomjack
#5904
üzenetére
Ezen az "Akkreditált" jelzőn én mindig átugrok, mert ha komolyan gondolnám, akkor agyvérzést kapnék. Az akkreditáció valóban azt jelenti, hogy államilag elismert, pontosabban az Állam által meghatározott normák szerint működik. Ezt az állam által meghatározott szerv minősítése alapján lehet megkapni. Én elsősorban a felsőoktatási rendszert ismerem. Ott a MAB (Magyar Akkreditációs Bizottság) jogosult és köteles elvégezni a Törvényben meghatározott felsőoktatási intézmények (csak ezek az államilag elismertek!) minősítését (akkreditációját). Ez sok mindenre kiterjed, többek közt a képzési programra is. Ez utóbbit pedig további szervek, a példámban az OH (Oktatási Hivatal) által is jóváhagyott KKK (Képzési és Kimeneti Követelmények) -nak való megfelelés szerint is vizsgálni kell.
Nagy kérdés, hogy az önjelölt drón-oktató szervezetek miféle felettes szerv alapján lettek akkreditálva? Leginkább semmilyen, hiszen még a drónok üzemeltetésének jogszabályi környezete sincs tisztázva (nem a fórumozók, hanem az Állam által!). Így aztán joggal merül(ne) fel a kérdés, hogy milyen elvárások mentén végezte bárki is egy drón-oktatási anyagának akkreditációját? Hol van az Állam által jóvá hagyott képzési program? Hol vannak az állami engedélyek, az akkreditációs határozatok (mellesleg ezeket rendszeresen meg kell újítani, pl. a felsőoktatásban 5 évente lejár).
Röviden, nagy "hasba akasztás" aminek jelen esetben a pénzlehúzás tökéletes szinonimája!
-
BEndre34
tag
).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- Jövedelem
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- Milyen TV-t vegyek?
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- BestBuy topik
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- AMD Navi Radeon™ RX 7xxx sorozat
- ASUS routerek
- További aktív témák...
- MacBook Pro 13, 14, 15, 16, MacBook Air M1, M2 M3 M4 bill magyarosítás lézerrel / sapkacserével
- MS SQL Server 2016, 2017, 2019
- BESZÁMÍTÁS! MSI B550M R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB Lian Li Lancool 207 GIGABYTE 750W
- Extraflame pellet kályha
- Windows, Office licencek kedvező áron, egyenesen a Microsoft-tól - Automata kézbesítés utalással is!
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest