Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Gurulunk, WAZE?!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Gaben92
őstag
Én nem tartom kizártnak, hogy esélytelen vagy. Azt a lock jelet valószínűleg (mivel nem állandó jel) akárcsak az ablakemelő gombját a számítógép figyeli. Na most én tuti az ablakemelő bejövő jelét fogyelném és ha lockolva van akkor csak ignorálnám a jeleket az ablakemelőtől. Legalábbis ha ott a számítógép az autóban, tuti nem babrálnék relés öntartásokkal, stb.
Viszont ebben az esetben a szoftverbe kéne belenyúlnod, az meg eléggé esélytelen dolog. Ha mégis független lenne az egész a számítógéptől, akkor se egy vezetéket kéne behúznod, hanem mókolni kéne ott azért egy keveset vagy sokat (felépítéstől függően).
Első körben kéne egy rajz az autó elektromos rendszeréről, azzal már okosabbak lennénk.
-
Akula
őstag
autóvillamossági kérdésben vn valakinek tapasztalata?
csak egy kis kényelmi problémám van, de már egyre inkább idegesít: 4 elektromos ablak van a kocsiban. mindegyik ajtón a saját vezérlője, a bal 1-en meg az összes gomb. eddig ez megvan, ugye? nos van egy plusz gomba ami letiltja az összes ablak vezérlését, kivéve a sofőr melletti ablakot.ilyenkor a sofőr melletti kapcsolókon sem lehet a hármat vezérelni. azt szeretném, ha a B1 és J1 ablakok nem lennének ilyen módon letiltva azzal a gombbal, csak a hátsó sor, ahol a rossz gyerekek ülnek. mint a VW autóiban. ezt hogy kellene megoldani? hol van a vezérlője? ajtóban? motortér ECU, tűzfal mögötti elosztódobozban? egyáltalán meg lehet oldani? nem biztos, hogy be tudok húzni még egy vezetéket.
valami ötlet? nem kezdenék hozzá az ajtó lebontásához, amit egyébként azt sem tudom hol kell, mert egyetlen csavart sem láttam sehol, patentet meg nem tördelnék most. -
DjKoxi
senior tag
Univerzális többféle is van, de azoknak a beszerelése szaktudást igényel. Gyárit kerestem én is, de Avensis T-27-hez nem találtam. Szerviz biztos tud, méregdrágán, de nekem annyit nem ér.
[link]
Ezen gondolkoztam, de az eladó azt írta, hogy nem volt jó a Corollához.Nem tudom milyen okból nem szerelik bele gyárilag egy Avensis kategóriába.
-
ludsimon
veterán
Kipróbálom majd legközelebb, köszönöm!
Most a K2 spray-t próbáltam ki, először ezzel mentem át a műszerfalon, utána jött a K2 LEATHER CONDITIONER K201, nem tűnik rossznak, de próbálkozok mással is, tapasztattal tudom meg melyik a legjobb.
A bőr felületek teljesen felfrissültek a krémtől, a spray-től meg a műanyagok. Mintha új lenne.
molnarpeter (#6683):
De az nem ilyen Váci úti veretős, igaz?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak krúzolás. Féltem nagyon. -
ludsimon
veterán
Sziasztok!
Milyen műszerfal ápolót ajánlotok + kulon bor ápolót?
K2 illatosított spray vettem most + tanner's preserve krémet.
Kivancsi vagyok van e ennel jobb, nincs ismerettsegem egyaltalan ezen termékekben.Illetve vettem gyapjú kesztyűt, mosashoz, kezimosohoz.
Ezzel nem karcolok, igaz? -
#6689
diablo1984
veterán
Ragadozó
#6688
diablo1984
veterán
válasz
Ragadozó
#6688
üzenetére
szemre nem mostanában tört le, csak beakadt a hídnál és ahogy megemeltem és a híd nagyot nyitott, az kiesett onnan. Az a baj, hogy amin feködnie kellene az is rommá van rohadva, szerintem az nem moccan, nem tudom, hogy valaha moccant-e. Bárdi árlistájában nem látok fékerő elosztót.....
-
#6688
Ragadozó
Ármester
diablo1984
#6686
Ragadozó
Ármester
válasz
diablo1984
#6686
üzenetére
Vizsgán se engedik át, és nem véletlen van ott.
-
Toyota Iniciál szerviz, Győr
Ma reggel voltam náluk, keréktőcsavarokat cseréltettem ki bal hátul.
Normálisak, ügyfélközpontúak, ráadásul fél óra alatt megvolt minden
Telefonban másfél órát mondtak, hogy az a maximum, ehhez képest pozitív csalódás ért.
Ár a szokásos szakszervizes (17k/h), viszont számolnak törtórát is. Nálam ez a mutatvány (5db keréktőcsavar, 2db kerékanya,fél óra munkadíj) 15db mátyásból megállt, ami szerintem korrekt (Lexus IS250 Sport Mark Levinson).A környékbeli Toyotásoknak egyelőre félve, de ajánlom - majd a 130ezres időszakos szerviz után tudok újabb infókat mondani, de az majd ősz körül lesz esedékes. Ha akkor is minden ilyen szuper lesz, utána már bátran is merem ajánlani.
-
#6685
Ragadozó
Ármester
diablo1984
#6684
Ragadozó
Ármester
válasz
diablo1984
#6684
üzenetére
Szerintem ez a fékerőszabályzó rúdja.
-
#6684
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Rob, ennek az alkatrésznek mi a szerepe?
2001es yaris1 hátsó híd és alváz közötti rugós izé, ami azt várta, hogy valaki megemelje a seggét és ez a földön landolt. Már rég lerohadhatott, csak míg a hídon ült, addig az íves rész tartotta kissé....
Kb 15 centis a cucc, de látszólag nem sok értelme van... -
#6680
molnarkrav
csendes tag
molnarkrav
csendes tag
6.-ik sebességet is használva sikerült most egy jó litert lefaragni 
-
ludsimon
veterán
válasz
Ragadozó
#6676
üzenetére
Nem szeretném a nyilvánosság elé tenni, ne haragudj érte!
Max ha lesz vmilyen club találkozó azon szívesen meg fogok jelenni vele.
Amúgy Észak Németországi import, végig garázsban tartott, full gyári, eredeti még a fényezése is, jobb első sárvédője volt egyedül javítva, ami egy MK2-es MR2-től egészen hihetetlen állapot. -
#6678
blg
senior tag
molnarkrav
#6672
blg
senior tag
válasz
molnarkrav
#6672
üzenetére
nekem 7,8 az átlagom, napi 2*25 km-t megyek Bp-n, de síkon, nagyon sokszor dugóban. vidék ritkán.
spritmonitor link -
#6677
molnarkrav
csendes tag
molnarkrav
csendes tag
Köszönöm a válaszokat.
Most adott volt ez az autó, nem volt opció a hybrid, viszont nagy átalgban napi 20km-t megyek, ki kéne matekozni, hogy a kisebb fogyasztással meg tudnám-e spórolni a hybrid felárat. Azt gyanítom azért, hogy a hegy a rövid távokkal nagyon megdobja.Majd nézek valami kerülőt, hogy jobb legyen az átlag fogyasztás. -
#6675
Ear001
addikt
molnarkrav
#6672
Ear001
addikt
válasz
molnarkrav
#6672
üzenetére
Reálisnak tűnik.
-
#6674
Csabroncka
addikt
molnarkrav
#6672
Csabroncka
addikt
válasz
molnarkrav
#6672
üzenetére
Ha csak városban járkálsz vele, akkor tényleg sok lehet, bár nem tudom mennyivel nagyobb a súlya mint a corollának, nálam 7,6-7,8 az átlag (ugyan ez a motor/váltó).
Egy opciót azért érdemes megnézetni egy szervizben (vagy otthon), hogy a kerekek könnyen, szabadon forognak és a fék nem fog be állandóan.
(A Totalcaros műhelypornóból tanulva ez több autónál előfordul, mint azt gondolná az ember)
-
#6673
Doki16
addikt
molnarkrav
#6672
Doki16
addikt
válasz
molnarkrav
#6672
üzenetére
Csak városba hibridet kellett volna venned. Mivel nagy a szintkülönbség amit bejársz ezért sokkal kisebb fogyasztásba ne reménykedj. Az lenne az igazi ha mennél egy hosszabb távot vele sima országuton és akkor meglátnád, hogy mennyit fogyaszt valójában.Amúgy meg 7,2 az átlag Aurisnál. [link]
-
#6672
molnarkrav
csendes tag
molnarkrav
csendes tag
Sziasztok! Két hete ültem át egy 1.6-os 6 sebességées benzines Aurisba. Szeretem, egyedül az zavar, hogy a gyári fogyasztást nem sikerül megközelíteni. Csak városban használom kb. 8-9 km-es távokon, dugóban nem szoktam araszolni. Hegyen lakom, így hegynek le 7.5-8 körül van a fogyasztás, felvelé 9.5-11. Ebből jön ki egy 9.3-9.5-ös átlag. Ez reális, ne is erőlködjek, vagy lehet ezt még lejjebb vinni?
-
Akula
őstag
válasz
ludsimon
#6670
üzenetére
erre most mit lehet mondani?
anyámék a teremgarázsben 12 éven keresztül semmi kárt nem szedtek össze, egyszer volt, hogy egy macska lepisilte a hátsó kereket. én a IV. kerületben új építésű lakásban (azt gondoltam, hogy kultúráltabb réteg lakik ott) minden nap begyűjtöttem az astra mindkét oldalára egy-egy más színű festéket. franc se tudja. Ha félted, rakd körül nikecell lapokkal (5db egy ezres) és húzz rá egy takaróponyvát, semmi bajod nem lesz. Amúgy egy ilyen helyen inkább a sarokba állnék, mint a legforgalmasabb tolatgatós helyre. -
ludsimon
veterán
Sziasztok!
Vettem egy gyönyörű szép állapotú Toyota MR2-t.
Szerintetek amíg nem tudom a kocsibeállót megcsinálni mennyire jó ötlet egy fedett teremgarázsban parkoltatni, ami több szintes és a legfelső szintnek a sarkába beállítani? Szerintetek biztonságban lesz ott illetve nem húzzák meg? -
Drizzt
nagyúr
Beszámításra itt még kevesebbet mondtak. Annak ellenére is, hogy azt mondták a 270K kilométer ellenére olyan állapotban van az autó, mintha kevesebbet futott volna. Mindenképp megpróbálom eladni magam.
Találtak amúgy még egy hibát, amit javasolnak cserélni, az a szelepfedél tömítés. Ezt, meg a légzsák visszahívásos cserét még meg fogom ejteni valószínűleg, de mást már nem költök rá, ha nem lesz elkerülhetetlen.
Ha valakinek egy ilyen e12-es, automata 1.6 vvti sedan lenne az álma, az írjon nyugodtan. Kb. egy hónap múlva lesz eladó. -
No.01
addikt
Ahhh ertem! Camry-t probaltuk, szuper, de egyszeruen tul nagy.
En most epp a "sima" (1.8) es a sportosabb 2.0 kozott vacillalok. Igazabol a 180 az elegge hybrid loero szerintem, viszont a simabol atulve nagyon is erezheto. A kerdes csak az, h jo-jo de kell- e nekunk a nagyobbik (az azzal egyutt jaro tobblet osszeggel)?? -
Drizzt
nagyúr
Mármint hogy sedan, hatchback, vagy touring sports? Sedan volt. De nekem nem is nagyon játszik más. Nagyon rövid ideig elgondolkodtam a 2.0 miatt a többin, de egyszerűen nekem a sedan jön be. Amúgy már Camry-ból is láttam kettőt. Elég impozánsan néz ki. Vezetni is biztos fasza, de nekem egyszerűen túl nagy, nem tudnám kihasználni. Meg persze drágább is, de nem annyira vészesen. És ott van bőven motorerő!
-
No.01
addikt
-
Drizzt
nagyúr
No mentem ma még egy kört a Corolla hybrid SD executive VIP-val. Azt akartam megtudni, hogy lesz-e valami, ami deal breaker lenne számomra. Sajnos 90 km/h felett még sosem jártam vele. Eddig a sebességig a lendületes gyorsítás nem volt elviselhetetlenül zajos. Lehet a 130-ra való kilövés már problémás lesz, de ez önmagában nem tűnik deal breakernek. 50-55 környéki temponál kifejezetten csendes, nagyon kényelmes az autó. Nálam meg a fő használat úgyis Budapest utcáin lesz(átlag napi 40 km). Ezen kívül még hétvégente párszáz kilométer, amiben akad azért pályázás is. Kb. így használom az autóm. És erre a felhasználásra nekem kifejezetten ideálisnak tűnik az új Corolla. Szóval belevágok. Comfort tech a kiválasztott változat. Először amúgy picit szentségeltem, amikor beültem hátulra, hogy ott tényleg nem egy nagy hely van a plafonig. Főleg azért szembeötlő, mert belülről úgy néz ki, mintha az első sor feje felett lenne egy üreg, ami hátulra elfogy. Lehet így is van. Viszont gondoltam már beülök az e12-be is hátulra. Alapból nem az a pozícióm.
És akkor vettem észre, hogy bizony abban még kevesebb a hely hátul amikor benne vagy, de valamiért látszatra amúgy szellősebb érzete van. Szóval a látszat néha csal. Az audio rendszer FM rádióban az E210-ben nem szól valami jól, de ez megintcsak nem deal breaker nálam. Kinézete az autónak szerintem marha jó.A hibrid garancia kiterjeszthetőségéről érdekes, hogy nem írnak a brossúrákban, de 10 évig lehet megújítani, feltéve ha minden évben elmész addig "hibrid szervízre".
Aztán kíváncsi leszek mit mondanak a beszámításra, arra még lesz egy kör. De olyan érzésem van, hogy muszáj leszek magam eladni.
-
Drizzt
nagyúr
Ebben a kereskedesben meg nem kerdeztem mennyiert szamitanak be. Egy e12-es Corolla sedan, 2003-as gyartmanyrol van szo. Sol felszereltseg, automata klima, automata 4 sebesseges valto, 270k km, 1.6l benzin. Kulsejen vannak minden oldalon kisebb meghuzasi nyomok. Belson meg annyi gond van, hogy az egyik tarolo rekesz alsaja log, mert letort egy kis muanyag biszbasz a sarkabol. Viszont muszaki 4 honapon belul lejar. Szerintem amugy nem is konnyu realis arat beloni. 600k +/- 50k-t mondtak ra az elso helyen, egy kitoltott adatlap alapjan beszamitasra. Automata szinte nincs hahun, vagyis csak 2 darab. Olcsobbik 1.15m. De szerintem annyit nem er. A masik meg dragabb szerintem regota fenn van.
-
Ear001
addikt
Nem spórolnak raktározási költséget. A kereskedések látják a többiek meg a központ raktárkészletét, ha abból veszel az is jó, ha rendelsz az is jó. Ez neked lehet jobb, mert megspórolhatsz x hónap várakozást. Esetleg saját készleten beragadt bemutató kocsit tudsz kifogni jobb áron.
Amivel alkudhatsz: másik kereskedés ajánlata, akár másik márkára, de konkrét, nem egy általános árlista, bankkölcsön, biztosítás elfogadása. Inkább hozzá adott értékeket szoktak felkínálni, mint extra szőnyeg, ingyenes üzembe helyezés, borvacsora a haver hoteljában, mittudomén. A Toyotánál a haszonkulcs, amiből a kereskedő gazdálkodik, igen kicsi, nem VW csoport, ahol ha bejössz az ajtón, már kiérdemelted a 15% kedvezményt. Érdekes dolog lehet az ingyen szervíz, ami néha többe kerül, mint a fizetős, érdemes nagyon alaposan átolvasni a részleteket.
A használt autó beszámítást a legtöbb helyen nem a kereskedő végzi, hanem egy vele szerződésben álló használtautó kereskedő. Milyen kocsit számíttatnál be és mennyit ajánlottak érte?
Minden szerződés, amit egy adásvételnél aláírsz fix szövegezésűek. Szerintem a kedvedért nem fognak módosítani egy jogászok által már alaposan kigyúrt a pénzügy rendszernek is megfelelő szövegezésen. Kérdezz rá, milyen jogaid vannak késedelmes szállítás esetén, de ezen módosíttatni nem nagyon fogsz tudni. A kereskedés nem fog garanciát adni neked olyanra, ami nem tőle függ.
-
#6660
Nerazim
őstag
molnarpeter
#6659
Nerazim
őstag
válasz
molnarpeter
#6659
üzenetére
Köszi.
-
Gaben92
őstag
Carplay-t es Android Autot is tamogat a cucc. Attol fugg milyen telefont dugsz ra, hogy melyiket izzitja be.
A hivatalos Toyota/Lexus kommunikacioban kerdeses az AA, az uj '18-'19-es modellek eseten.Emlekszem, hogy teged nem izgat a dolog, csak gondoltam mutatoban hatha erdekel.
500USD (szerintem) nem olyan horribilis összeg erte, en is csak amiatt varok a vasarlassal mert az uj felniszett meg a 2 szett gumi k.rva sokba fog kerulni, aztan most ugye 4000-et sikerult mennem 2 honap alatt, szoval ha igy folytatom akkor honapokon belul meg 500€ a markaszerviz + 100-200€ "valtoolaj" cserere mivel nem tudom volt-e 90-nel aztan jobb a bekesseg. 
Mod:
Viszont a hetvegen sikerul eletem legnagyobb es legalacsonyabb fogyasztasat összehoznom. Tankolas utan indit, akku szinte 0-n, egyböl kiirta a 30 literes atlagot. Aztan mivel kivetelesen nem palyaztam a stabil 80-100 közötti közlekedes meghozta a 4,2L-es atlagot. 5,5-höz szoktam a többszaz km-en kereztrul 120 miatt. 
-
Doki16
addikt
válasz
Gaben92
#6655
üzenetére
Nekem Androidom van. Ahogy eddig olvastam az írásaid sajna az AA nem müködik. Bár nem mintha kifizetnék érte ennyit
Szélőzőrácsba fogatható mágneses tartóm van és azon használom a Hybrid Assistant és Waze programokat, teljesen jó így A nagy kijelzőn nekem mindig a folyamatábra megy, már hiányozna ha nem lenne ott
-
Drizzt
nagyúr
Alkudni milyen érvekkel lehet érdemes? Ugye én nem vagyok egy nagy autó szakértő, a típus is új, szóval technikai érveket nem nagyon tudok felhozni, hogy mi miatt gondolom azt, hogy alacsonyabb áron szeretném kapni az autót. Egy kapaszkodóm van igazából egyedül, amivel lehet talán faragni: amit kértem pontos típust, a helyett a világos belsejűt, de ugyanolyan fényezésűt készletről meg lehetne kapni. Ami egyébként nem feltétlenül probléma nekem. Ilyenkor lehet arról érvelni mondjuk, hogyha ezt fogadom el, akkor ők raktározási költséget spórolhatnak? Valami egyéb ötlet? Beszámíttatáson gondolkodom, még ha tudom is annyit biztosan nem kapok, mint a használt piacon. Egy helyen kaptam már rá beszámítási ajánlatot. Ha ahhoz képest legalább +200K-t tudnának adni, akkor már belemennék.
Mekkora mennyiségű előleg lehet reális? Amit mindenképp meg akarok majd beszélni, hogy legyen x nem túl nagy idő, ami után el tudok állni, ha nem érkezik meg az autó, s visszakapom az előleget. Mire érdemes figyelni még?
-
Gaben92
őstag
válasz
gaborbol
#6651
üzenetére
Nem tudom mennyi lehet nálunk egy akkupakk, de remélem nem is tudom meg.
Én se állnék neki a cserének pedig eléggé jóban vagyok az elektronikával/árammal. Csak én inkább 1000V, 500A-es hybrid rendszerekkel játszogatok.
Igazából maga a cellacsere nem vészes csak ugye ezek össze vannak balanszírozva. Ha mégis rászorulnék tuti, hogy rendelnék egy cellapakkot, azok úgy jönnek, hogy fel vannak számozva, hogy mi a helyes sorrend, neked csak be kell építeni a saját autód “akkuházába” (vagy nem tudom hogy nem nevezzem). Régi cellákat meg beszámítják. Pár órás művelet az egész, csak rohadtul nem árt hozzá egy elektromos csavarozó mert kb 150 csavart kell ki és visszatekerni. Na meg egy nyomatékkulcs, de azt se sokba tart bérelni.
-
No.01
addikt
válasz
gaborbol
#6651
üzenetére
1000USD? Az meg amcsiban is eleg barati... Itt a hollandoknal hivatalosan 2390EUR az akksipakk cserevel, szamlaval, garanciaval.
Az egyik helyi Prius forumon v.ki csereltetett nemreg 390e km-nel (amsterdami taxi). O amcsibol rendelte. P3-bol bontott bevizsgalt, garancialis pakkor kapott, de az meghalt pakkot el kellett postaznia. Igy lett vegeul mindenestul ~1970EUR a csere.
-
gaborbol
őstag
válasz
Gaben92
#6650
üzenetére
Bizony igy van. Amikor nalam 2 honapja lekokadt az aksi csomag a P2-be, akkor adtak ajanlatot a felujitasra, meg 50%-kal tobbert a P3-bol szarmazo cellak modositott csomagjara.
Azt megint halkan megjegyzem, hogy igaz hogy cellankent cserelhetoek az aksik, de en vegzett villanyszerelo letemre nem alltam neki, mert nem csak ebbol all.
Mennyi nalatok egy muhelyes, kimert, garos aksicsomag garanciaval?
Nekem $1000 dollar volt. Volt $750 es $500-as ajanlat is, de ott nem volt szakmuhely meg normalis gar sem.
-
-
Gaben92
őstag
P2-nél is cellánként cserélhető az akksi. Viszont nem ugyanakkorák a cellák (vagy maga a pakk) mint a P3-ban. P2-nél azzal volt probléma, hogy a réz sínek amik összekötik a cellákat hajlamosak voltak az oxidációra. Emiatt a P3 és a CT 200h kapott az akkupakkba gumitömítéseket amik meggátolják a sínek oxidációját. Ha jól rémlik ezek a cellákba vannak beépítve emiatt nem kompatibilisek a P2 cellái a P3-éval, de igazából megoldható és sokan meg is csináltatják.
Nálunk 2-400k-kat futnak a P3-ak, CT 200h-k a gyári akkupakkal. A katalizátort meg amiatt mondják a szerelők, mert elég tartós cuccok ezek aztán az esetek nagy részében tényleg azzal járnak szervizbe. Cserébe más nyűg nem nagyon van.
Nekem 154k van a CT-ben (motor, akksik, hajtás ugyanaz mint a P3-ban) és még fék se volt cserélve rajta soha. Folyadékokon kívül mindenből az van benne amivel a gyárból kijött.
-
-
Drizzt
nagyúr
Az én Corollám is érzi már, hogy cserélni akarok. Most az akksi csődölt be. Nem tudom meghalt-e, de a kora alapján már nem lenne meglepetés(6 éves). 2011 óta ez volt a második indulásképtelenség. Mindkét alkalommal az akksi miatt. Ezeket valószínűleg már korábban kellett volna cserélnem.
-
#6645
peet05
senior tag
molnarpeter
#6644
peet05
senior tag
válasz
molnarpeter
#6644
üzenetére
Akkor ezt benéztem. Elnézést, nem akartam senkit félrevezetni.
-
#6643
peet05
senior tag
galervin93
#6641
peet05
senior tag
válasz
galervin93
#6641
üzenetére
Szia!
Az akkudöglődéstől annyira nem kell tartani, mert cellánként cserélhető (P3-nál, P2-nél nem vagyok benne biztos) amennyiben baj lenne vele, így nem akkora tétel. 10 év gari alapból, ha jól tudom, utána évente hosszabbítható.
P2: apróságok, pl. kerékcsapágy, ami cserés szokott lenni. 2006-os fl (facelift) és utána, oldalindexnél hybrid felirat legyen. Más kinézetű a hűtőrács is, mint a 2006 előttinek, talán a hátsó lámpa is a felső résznél kicsit sötétebb árnyalatú. Ha ezek nagyjából stimmelnek, akkor sejthető, hogy nem ezer darabból rakták össze. Sárga index, amcsi verzió, nem biztos, hogy érvényesíthető rá itthon a gari, de ez nem 100%. Hátsó üléssornál a szellőző nyílás, illetve beljebb a „kürtő” szokott még eltömődni/koszolódni (érdemes kipucolni, mert ez is segíti az akku szellőzését).
P3: pl. hud állító kapcsolóknál, ha navis volt gyárilag, akkor annak külön navi gomb is van (utólag beszerelt egységnél lehet ez feltűnő). 2012-től facelift, első lökös, hátsó lámpa, fejegység. Sárga index ua., mint amit a P2-nél is írtam. P3-nál az inverter, ami kérdőjeles.
Egyelőre ennyi, ami így hirtelen eszembe jutott.Inkább legyen egy őszinte 250k+ km benne (amit molnarpeter is írt), és tudom azt, hogy megkapta a 10-15k-olajcserét, 60k váltóolaj, nem volt rommá törve, etc., akkor jöhet. Szerencsére vannak itthon is szakik, évek óta csak ezzel foglalkoznak (No.01 is írta). Így vétel előtt, egy átnézést bőven megér, vagy eleve tőlük kell venni.
Én is nézegetem a Prius/Auris TS/Lexus CT200h felhozatalt, de a vétel még odébb van. -
#6642
iday
aktív tag
galervin93
#6641
iday
aktív tag
válasz
galervin93
#6641
üzenetére
Facebook hirdetés csoportba:
Van mindenféle hibridünk, szombaton is nyitva vagyunk 😉
P2 - 1,290M-tól
P3 - 2,8M-tól
Auris - 2,8M-tólbővebb tájékoztatás:
+36 30 200 4200
+36 20 324 0844
#EliteAutoBudapestVan választék.
-
#6641
galervin93
addikt
No.01
#6640
galervin93
addikt
Köszönöm hogy leírtad ezeket!
Remélhetőleg sikerül találni valami vállalható darabot. Elfogadom hogy a használt autó lutri, akkor sem akadok fenn ha költeni kell rá, csak nem mindegy mikor és mennyit. 4-5(-6) év múlva úgyis túllépnénk rajta, de azért jó volna, ha addig nem kellene rávágni mégegyszer az árát. -
#6640
No.01
addikt
galervin93
#6639
No.01
addikt
válasz
galervin93
#6639
üzenetére
Az ismeros is 3M szant ra... O mindenaron az ujabbat hajtotta mert az megiscsak ujabb. Elsz*rt ra egy csomo idot meg energiat talan egy kisebb osszeget is. Megfizette a tanulopenzt.
Mondok megegy hasonlot ugyszinten az kozeli ismeretsegi korbol. Elmentek autot nezegetni hasonlo feltetelekkel, mint ahogy mi vettuk. Vegul vettek egy Honda Insightot. Nem volt az rossz kocsi a meretet leszamitva, de masfel evvel kesobb atpartoltak egy Priusra. (igaz nekik nagyon jol jott a zold rendszam elonye anno mikor meg bevezettek)A szepseghibas dolgokkal azert vigyazni kell szerintem. Sok a lehuzas/atveres sajna amit teteznek a koklany javitassal.
Nem irom le az en stoymat mert hosszu lenne, de vegul mi is egy esztetikailag kis serulessel rendelkezot vettunk igaz csereben nem volt sokkal olcsobb. Engem zavart az kezdetektol fogva, de 2 helyen is azt tanacsoltak, h inkabb szokjam meg mert tul kicsi a huzasnyom ahhoz, h megerje foglalkozni vele (nem feltetlenul anyagi szempontbol) most eladas elott megint elgondolkodtam, de inkabb megmutatom, h ilyen minthogy utanna azert kelljen magyarazkodnom, h miert is volt fenyezve a jobb eleje... de ez nyilvan csak egy szemelyes velemeny/tapasztalat. -
#6639
galervin93
addikt
No.01
#6638
galervin93
addikt
No igen, eddig az ilyen és ehhez hasonló hozzászólásokat és véleményekkel találkoztam én is (lassan egy éve szimatolok a témában).
"Közlekedőedény", ez tetszik. Abszolút, én a megbízhatóság híve vagyok, amúgy sem értek hozzájuk, be szeretnék ülni és menni.
"ra kell szanni az idot (...) Sajna kell hozza penz is" - igen, én is úgy vettem észre, hogy eléggé megkérik az árát, a nekem megfelelő tartományban (3 M) is jellemzően sokat futott példányok vannak.
"meg kell fizetni" - egy másik ismerős, akik kifejezetten Toyoták behozatalával foglalkoznak, felvetették, hogy esetleg megérné egy esztétikailag "hibás" gépet olcsóbban megvenni és kipofozni, ez mennyire elvetemült ötlet szerinted, szerintetek? Bár nem értek hozzá, egy felszíni karc vagy kisebb gyűrődés lökhárítón talán ne ma világ, de nem tudom szerkezetileg mennyire marad stabil ilyenkor a kocsi stb.
Nehéz ez így full analfabétaként.
De majd csak kialakul... -
#6638
No.01
addikt
galervin93
#6632
No.01
addikt
válasz
galervin93
#6632
üzenetére
Ez finoman szolva is nagy butasag. Az ismeretsegi korbol mi vettunk elsonek Priust a megbizhatosag vegett. Azota 3-an is vettek es mind kulfoldrol ment haza.
Amiket szvsz sokan elfelejtenek megemliteni:
1) ra kell szanni az idot es megtalalni a jot. Sajna kell hozza penz is mert amig az egyik ismerosom is belatta, h a rendelkezesre allo osszegbol igaz lehet venni 3-as Priust - csak epp nem erdemes - addig eltel kozel 4 honap...
En szoltam neki mar az elejen, de nem hitt nekem, hagytam keresgelni, bevizsgaltatni... majd jott a telefon, h OK akkor megis 2-es Prius.
2) Az elsobol kovetkezik: nincs kolbaszbol a kerites kulfoldon sem! A jo allpotot es keves (esetrleg igazolhato km futast) igenis meg kell fizetni.
3) Hozzaerto emberrel megenzetni. Nem, a sarki Geza ba` erre teljesen alkalmatlan.+1 olvasgatas es info gyujtes a neten. A Prius nem valo mindnekinek. Egyaltalan nem elmenyauto! Inkabb kozlekedoedenynek neveznem. Keveset fogyaszt es a vegletekig megbizhato. Ha neked ez kell akkor hajra ha nem akkor inkabb keress mast
-
#6635
molnarpeter
nagyúr
galervin93
#6632
molnarpeter
nagyúr
válasz
galervin93
#6632
üzenetére
Ha ettől félsz, keress egyet itthon, amiben garis cserélt új akku van, a km óra állás felett pedig hunyj szemet.
-
Gaben92
őstag
A fenti (amiben nincs elektronika) amolyan ebay scam lehet. Kb mint a slagra szerelt HDMI. (Nem vicc, van olyan
) Amit most linkeltél az működő cucc, csak ez 2x6-os kiosztású csatlakozót használ, neked pedig elvileg az 5+7 kell (2x7 pin, egyik sorban kettő vak). Nézd meg először, a rádiódat mert a Toyota kb 3-4 különbözővel szokta szerelni az autóit, abból világos lesz, hogy 2x6 vagy 5+7 csatlakozós verzió kell neked. -
#6632
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Srácok!
Korábban már jelentkeztem, hogy hármas Priust vennék. Eddig magyar hirdetéseket néztem, majd egy autó behozatalban és szervizben járatos ismerőst megkértünk, hogy németből nézzen nekünk járgányokat. Neki van egy Toyotás ismerőse, aki olyanokat mondott, hogy rendesen megrémültem. Elsősorban a döglődő akkumulátorokról mesélt sokat, (valami 150-200ezer km-t mondott, hogy afelett már valószínűleg csak idő kérdése, és elszáll). Azt mondta, bár sok példány van, ami megfelelne nekünk, de sok az ex-taxi, amit nem ajánl nekünk (már fekete, fehér szürkék is).
Eddig én szentül hittem, hogy a Prius egy korrekt, megbízható konstrukció, mindenütt dicsérik, mindenütt ezt olvasni, erre egy Toyota szervizes és egy autókkal komolyan foglalkozó szaki szerint sem feltétlenül van ez így... Egyöntetűen azt állítják, csakis itthon forgalomba állított, végig nyomonkövethetően szervizelt példányok közül nézzek,minden más lutri, meg nagy eséllyel belenyúlás a rosszba...
Mi a véleményetek minderről? Kicsit elbizonytalanodtam, nem tudom mit higyjek már. -
#6630
No.01
addikt
zoltan.bagi
#6629
No.01
addikt
válasz
zoltan.bagi
#6629
üzenetére
Kuldok privatot kesobb
-
#6629
zoltan.bagi
csendes tag
No.01
#6626
zoltan.bagi
csendes tag
Prius 2-re vadászom jó ideje. (Bár előtte el kellene adnom a Focust még.)
Lehet tudni mikorra tervezed az eladást és mik a paraméterei? (Ne vedd tolakodásnak, csak szívesen vennék olyantól, aki gazdája is a kocsinak, nem csak tulaja )
Privátban PLS, ne spam-eljünk. (már megtettem mondjuk, sorry
) -
.Szaki.
addikt
Maga a Hybrid technológia valóban nagyon jó, Prius III-ban ültem már többször utasként, RAV4 Hybridet és Yaris Hybridet pedig vezettem is, nagyon megvan a feelingje. Ízlésficamosként pedig a Prius II mindig is tetszett, viszont valahogy hozzám az Avensis valahogy jobban illene szerintem.
De nagyon sokáig gondolkodtam a Prius II-n is, ez tagadhatatlan. -
No.01
addikt
válasz
.Szaki.
#6624
üzenetére
Prius II-t hajtok igaz most csere lesz az uj Corollara ha sikerul megalkudnom
6 ev alatt az egyetlen gondom a kerekcsapagy (155e km-nel) volt, pedig beletettunk 110e- km-t. Ja es a nagy atlagom 5.2l/100km
Riaszto a megoldas. Van mar belole jo es egyedi is. Az egyetlen igazi "gond" h a jo megoldas meg nem annyira olcso. (legalabbis az auto ertekehez viszonyitva)
Ettol fuggetlenul aki nalunk ult benne es probaltra annak mind tetszett sot a csaladban azota lett 3 masik hybrid is.
-
Gaben92
őstag
Hat ha csak ennyi az egesz akkor kb 99%, hogy ez nem fog muködni.
Ugye a ket kisebb csatin megbeszeltuk, hogy nincs kommunikacio, marad a CD tar csatija, viszont ott meg RS232 kommunikacio folyik ha minden igaz. Szoval a csati amit a radioba dugsz es a jack/usb között mindenkepp kell, hogy legyen valamilyen elektronika ami a jack-en atkuldött analog jelet neked szepen digitalizalja es RS232-vel tovabbnyomja a radionak. (Lasd azt amit linkeltem.)
-
#6624
.Szaki.
addikt
molnarpeter
#6622
.Szaki.
addikt
válasz
molnarpeter
#6622
üzenetére
Max Prius II férne bele szerintem, csak a Priusokat meg lopják nekem pedig kizárólag csillag garázsom van.
Ráaádsul első saját autó lesz. 1,5-2m, efölé nem tudok menni. Direkt nem írtam árat. Ezen kívül még eljátszottam a gondolattal, hogy nézek egy Benz A-Klasse W169-et is, de attól félek kicsit. Csábító, de..na de ez már nem ide tartozik.No.01
Azt még akartam kérdezni, hogy vannak típushibák, amiket érdemes jobban megnézni vételkor?
-
No.01
addikt
Koszi! Vagy rosszul kerestem vagy csak szimplan atsiklottam felette...
Ear001:
Sejtem, en, h be kell mennem csak nem mind1, h a ~30km-es korzetben a 10 kereskedo kozul melyik 2 vagy 3-hoz megyek. Gondoltam szukitem a listat, h mire oda kerula dolog eleve csak oda menjek amik tetszenek es szimpatikusak voltak a telefonban.
.Szaki.
Automata valto nem gaz csak nem szabad elfelejteni azt, h igenis cserelni kell benne az olajat. Nekem mar a 3. automata valtos kocsim a jelenlegi es azthiszem nem is lesz tobbet soha normal. -
.Szaki.
addikt
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy mi a véleményetek a második generációs (T250) Avensis szedánról? A facelift előtti és utáni is érdekelne, 1.6, valamint 1.8-as benzinmotorral, esetleg automatával. Egyedüli dolog ami jó lenne, az a tolatóradar.
Szerintetek nagyjából mennyi az az ár, amennyiért egy jó állapotút lehetne szerezni anélkül, hogy rámenne az ember gatyája a javítására? Ugyebár ez egy Toyota, szóval hajlamosak az emberek azt hinni, hogy az örök élet +1 év az azt jelenti, hogy olajat sem kell cserélni benne, ezért gondolom esélyes elég lef*sott darabokat is találni. Fenntartása nagyjából mennyi lehet?
Az automata váltóról mit gondoltok, mennyire problémás?
A Corolla is napirenden van, de abból az E150 érdekelne.
(Régen amikor még új volt, akkor volt a családban manuális T220-as Avensis Sol 2.0 benzines, 128LE-vel, az nagyon rendben volt. rajta tanultam meg vezetni is.
Az annyira baromi jó kocsi volt, hogy 12 év alatt a kopókon kívül semmi nem ment tönkre. Amikor elmentek új autót nézni, akkor bosszulta meg és eltört az egyik ablaktörlő. Szóval lelke is volt. Az utóbbi pár hónapban visszakerülhetett a környékemre, mert már 3-4 alkalommal láttam. )Köszi előre is!
-
Gaben92
őstag
válasz
Gaben92
#6617
üzenetére
Na ugy nez ki megis jo hirekkel szolgalhatok.
Balrol jobbra:
1. Antenna
2. feher, (6 pin) - 2*2 vezetek a hatso hangszorokhoz, + 1 a hattervilagtis negativja, 1 NC
3. kek, (10 pin) - 2*2 vezetek az elsö hangszorokhoz, 1 GND, 5 darab +12V kulönfele dolgonak (hattervilagitas, folyamatos 12V az akksiorol, antenna, erösitö, gyujtaskapcsolo)Amint latod van 4 hangszoro kimenet, a többi meg meg mind tapegyseg.
Ami viszont erdekes lehet az a maradek egy csatlakozo ami nem biztos, hogy van a fejegysegeden. Na az a CD tarnak a vezerlese. Elvileg ahogy neztem sima RS232-vel kommunikal a CD tarral, ergo ha valahova akkor arra tudsz csatlakoztatni ilyen cuccot. Ha minden igaz akkor a Toyota Echo verzio kell neked, aminek 5+7 csatlakozoja van. Konkretan ez a darab.
De en elöször kikapnam a radiot es megneznem, hogy megvan-e a csatlakozo mert lehetseges, hogy a kazettas verziorol hianyzik.
Mod:
Ebböl kiindulva elvileg kell lennie rajta, mert oda tudod kötni a gyari CD lejatszot aminek a helyen elvileg nalad egy ures tarto van. -
Gaben92
őstag
Fizikailag lehetetlen. Képek meg különféle csatlakozók bekötési rajzai alapján kifilóztam mi micsoda (majd megírom később, csak most nem vagyok gépnél) és nincs egy darab input sem a rádió antennáján kívül. Amire emlékszem, hogy a kicsi fehérbe a hátsó hangszórók 4 vezetéke és a rádió háttérvilágításának a negatívja megy. A mellette lévő kék a többi hangszóróé és a tápfeszé.
Az egyetlen lehetőséged az, hogy kikötöd a gyárit, veszel egy új fejegységet és egy átalakító kábelt.
-
Ear001
addikt
-
Ear001
addikt
Sose úszod meg a személyes találkozót. A kereskedések, maguk az értékesítők is kvóta rendszet alapján dolgoznak, kapnak jutalékot egyéb dolgok értékesítéséből. Előfordul olyan is, hogy akár zéró haszonnal adnak el kocsit, mert azzal pont elérnek egy kvótát és visszatérítésből több pénzt keresnek. A központi kedvezményeket meg tudod érdeklődni emailban vagy telefonon, de a legjobb árat így nem kapod meg.
-
Drizzt
nagyúr
Az Executive-hoz magan a fo Toyota oldalon is kinn van. [link] Itt tipus, majd ajalnat reszletei. Aztan felhivtam az egyik kereskedot, hogy az Active igy nagyon baratsagos, lehet megvennem, erre o mondta, hogy az osszes Comfortra is van ugyanennyi listaar kedvezmeny. A nem sedanokra egyebkent nem tudom mioyen kedvezmeny van. Az executive sedanhoz van 600k listaar kedvezmeny, meg ingyen navi.
[link] Itt ki van reszletezve az osszes. Az arkedvezmeny a TS es a HB-re hybridnel 300k.
-
No.01
addikt
Ezt hol lattad? Marmint az erdekelne, h ez a 600e kedvezmeny van e magasabb felszereltsegi szinthez is? (Konkretan Executive)
Epp ma gondoltam, h megeresztek par telefont hatha hajlandoak ugyis belemenni a reszletekbe mert a szemelyes talalkozot preferalnam en is, csakhogy a munka az elso, na meg a csalad es egy kulfoldi kikuldetes kellos kozepen az embernek sem ideje sem kedve nincs az otthon eltoltott igen draga idejet ilyen dolgokra pazarolni.
-
maláj
addikt
válasz
Gaben92
#6608
üzenetére
ezt a motyót bejátszom a rádiós motyó hátuljába ahova jelenleg (gondolom én) a kazettás rész csatlakozik és tape módban menne a zene vagy mobilról (a jacken keresztül) vagy pendrive-on keresztül ...
nyilván a kazettás motyót kihúznám mert már 20 éve kimúlt a technológia így pedig elvileg megúsznám fejegység beszereléssel
csak nemtudom a 3 izé közül melyik lészen a kazettás egység dugó/madzagja
valami ötlet? nem kezdenék hozzá az ajtó lebontásához, amit egyébként azt sem tudom hol kell, mert egyetlen csavart sem láttam sehol, patentet meg nem tördelnék most.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Telefonban másfél órát mondtak, hogy az a maximum, ehhez képest pozitív csalódás ért.
6.-ik sebességet is használva sikerült most egy jó litert lefaragni 
És akkor vettem észre, hogy bizony abban még kevesebb a hely hátul amikor benne vagy, de valamiért látszatra amúgy szellősebb érzete van. Szóval a látszat néha csal. Az audio rendszer FM rádióban az E210-ben nem szól valami jól, de ez megintcsak nem deal breaker nálam. Kinézete az autónak szerintem marha jó.
A hivatalos Toyota/Lexus kommunikacioban kerdeses az AA, az uj '18-'19-es modellek eseten.
De majd csak kialakul...
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Yettel topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Diablo IV
- Fujifilm X
- CADA, Polymobil, és más építőkockák
- Ubuntu Linux
- Nyíregyháza és környéke adok-veszek-beszélgetek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Jelentősen meglazítja a gyeplőt a Windows 11 frissítéseknél a Microsoft
- További aktív témák...
- Apple iPhone 11 Pro Max 64GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Workstation bazár - Dell, Lenovo - számla, 6 hó garancia
- GAMING PC! Intel i5-14600KF / 9070 XT / 32GB DDR5 / B760 WIFI / 1TB NVMe / 850w! BeszámítOK
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest