Új hozzászólás Aktív témák

• #43846 Kávé Kálmán tag fragola.6035 #43844

  Új Válasz 2016-09-10 17:42:14 #43846

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kávé Kálmán

  tag

  válasz fragola.6035 #43844 üzenetére

  Ertem en. Nem is a HG1-rol szol a meresem. Szerintem Rajtad kivul ezt mar mindenki latja. A centrirozasrol szol.

  A mert orlo "kilengese" a tengely hossza miatt extrem. Megsincs drama.
  Ha osszehasonlitom a siktarcsas es kupos orlomuveket, akkor jozan parasztkent azt mondanam kapasbol, hogy egy szabalyozatlan tengely egy kuposnal ver oda jobban. Ha hosszabban, akademikus eszmefuttatasra vetemedem, akkor is ezt adja ki. Ettol persze meg nem feltetlenul van igy.

  Namarmost, minthogy az ipari orloknel a tengely is osszehasonlithatatlanul rovidebb, a fordulatszam meg a soxorosa egy manualhoz kepest, ezert nyilvan az utesek default merteke is toredeke orles alatt a manualhoz kepest.

  A magamfajta -maradjunk csekely kepessegu izlelessel megaldott besorolasnal - es sok hasonlo sorstarsammal egyutt keptelen vagyok egy ingazo tengelyu orlo es egy preciz ipari kozott erdemi kulonbseget tenni, akkor vajon mit hoz OBJEKTIVE, egy ennel az ipari hulladeknal klasszisokkal centralisabb ipari orlo tengelyenek szazadok alatti hegyezese? Nem feledve azt, hogy ha kave kerul bele, akkor az odaver annak is dulvan. Na, ez nem fer az en fejembe. Remelem felreerthetetlen vagyok.
  A Rossi-rol meg a Doohan-rol dunsztom sincsen, mert egyiket sem hasznalom.

  Motorosoknal megragadtam a grindondemand-ra "tuningolt" LSM-nel illetve muszaj lesz most hasznalnom egy Profitec ProT64-et.

Új hozzászólás Aktív témák