Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Torda: Így lehet fillérekből prémium okosotthon rendszert építeni 2025-ben
- Toomy: FOXPOST: régen jó volt, de már jobban jársz, ha elfelejted
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 11 – Vörösboros marhaszelet
- droidic: Saját hálózat, saját szabályok – Építs profi infrastruktúrát!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
Új hozzászólás Aktív témák
-
perge666
veterán
válasz
perge666
#398
üzenetére
Helyzetjelentés :
Szivató bovdent felraktam,berúgókart átfúrtam 4-es fúróval,csavar bele,rúgtam rá 5-6-ot és eltört a tengely.
Viszont mentem vele kb 10km-t homokon és kövesúton,menetteljesítménnyel nincs gond,de baromira nehezen indul.
Hiába üzemmeleg,ha leállítom utána kell tolni 10-15-20 métert hogy beinduljon.
Alapjáratom még mindig nincs,de rájöttem hogy az alapjárati csavarról le van törve a hegye ami a súbertűbe megy bele.
Remélem külön tudok venni ilyen csavart -
perge666
veterán
válasz
#10726912
#397
üzenetére
Heló.
Tegnap este volt itt ismerős aki lehozta a motort,hozott egy plusz karburátort,arról át tudom tenni a szivatóhoz az alkatrészeket,bovdenem meg szerintem van itthon,már csak egy szivató kar kell hozzá.
A berúgókart megpróbálom felrakni ékeléssel.
A kipufogó rezor,ezt szét nem tudom szedni sajnos.Na meg mostmár az enyém minden hibájával együtt,odaadtam érte a légpuskámat.
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#396
üzenetére
Üdv. Szívatót pótold, anélkül beindítani szívatás. Csak tönkre megy a berugó szerkezet a blokkban, a tologatás se tesz jót neki....na meg kell a berugókart is pótóld. Ezek nélkül ne kínozd, amíg ezek nincsenek meg, addig le tudod ellenőrizni a gyűrűk állapotát a dugón (erőtlenséget ez is okozhat), gyújtást be tudod állítani, meg tudod nézni a kipufogó belsejét, meg el tudsz mondani pár migatyánkot a főtengely szimeringek sértetlenségéért.
-
perge666
veterán
válasz
perge666
#395
üzenetére
Na lejött egyik haverom,állított a megszakitón és kicsit nehezen de mostmár beindul.
Mentem vele vagy 4-5 km-t,az első párszáz méteren kicsit beszaggatott,de utána ment szépen csendesen.
Az alapjáratot kellene még belőni,mert az nincs,meg hogy könnyen induljon.
3-as fokozatba kicsit gyenge volt,de ha elkapta a fordulatot,akkor ment vagy 55-öt max. -
perge666
veterán
Halihó.
Látom nem pörög a fórum,nem motoroztok??Ma egy ismerősöm lehozott hozzám egy fellelt állapotú S50-es simsont,itt is hagyta......
Volt benne majdcsak 2liter benzin,de tiszta büdös volt,az első dolgom volt hogy leengedtem,a 2 szűrőböl az egyiket ami a tanknál van kitakaritottam,a másik ami a karbinál van azt ellöktem.
Feltankoltam friss benzinnel,természetesen 1:40-es keveréket használtam,benzincsövet lecseréltem,karburátort kitakarítottam,légszűrőt is kifujkáltam.
Gyertyát kivettem megnéztem a Yamaha DT-mben hogy jó e,kifogástalanul működött vele.A szimón nincs berúgókar mert a tengely szét van kopva,próbáltam rábarkácsolni egyet,de 2-3 rugás után nem jön vissza.
Sajnos szivató sincs rajta,a helye be van dugózva.Próbáltuk sógorommal betolni,nagy nehezen beröffent,de nagyon hamar le is fulladt.
Többször is beindult,2X tudtam vele menni az udvaron 1-1 kört,de nem igazán bírt menni meg fulladt.Mit tudnátok tanácsolni mit próbálgassak állítani rajta vagy mit nézzek meg?
Az oldaldeknit levettem,de a lendkeréknél nem láttam a megszakítót..........a kondit azt megtaláltam.
A karbinál is a levegőcsavart először betekertem teljesen majd 2 fordulatot ki,az alapjárati csavaron meg befelé tekertem sokat,amíg a rugó még nem feszül.Remélem tudtok tippeket adni.
Ja a kipufogó valami rezor féle és olyan tompa hangja van,remélem nincs eldugulva,mondjuk füstöl......
-
#81556480
törölt tag
válasz
Vazallus
#391
üzenetére
Felső tűgörgő egy kósza tipp, vagy ha hiányzanak a gumi rezgéscsillapítók.
Plusz egy mélyenszántó gondolat:
Ha frissen bejáratott a motor, akkor lehetséges hogy a bejáratás alatt sosem pörgették ki, csak finomkodtak vele. Ilyenkor előfordulhat hogy a dugó magasabb fordulaton feljebb jut, mivel nyúlik ilyen mikronokat a hajtókar a felső holtponton, ezért beleüt a még be nem járatott részbe. Remélem érthető amit sugallni akarok.
Nem én találtam ki, ez egy létező jelenség. ( valahol olvastam )Bár kétlem hogy ez lenne a gond.
-
-
Vazallus
tag
Van egy 51-es Simsonom N-es blokkal. A lényeg,hogy hidegen szép hangja van nagyon, viszont bejáratás után mikor megyek vele már pár km-t és már meleg a henger akkor alapjáraton nagyon ciripel.Minél forróbb a henger annál jobban hallani, és szinte biztos a hengerből jön. Az előző tulaj elvileg felújította a blokkot,de sajna már nincs meg az elérhetősége,hogy megkérdezzem mit csinált rajta amiből kitudnám nyomozni mi is lehet a ciripelés forrása. Ötlet?
-
#390
perge666
veterán
KelemenUhr
#389
perge666
veterán
válasz
KelemenUhr
#389
üzenetére
Tudom hogy télen tovább kellene neki a szivató,de én indítás után tolom is vissza nullára.
Nyáron is ugyanezt csinálta...
Szép a moci nagyon,látszik hogy igényesen meg volt csinálva.
Az mit jelent hogy kinőtted,vettél vagy veszel egy nagyobbat?(milyet) -
#389
KelemenUhr
aktív tag
perge666
#386
KelemenUhr
aktív tag
válasz
perge666
#386
üzenetére
Egyébként az nem baj, ha szívatóval van csak alapjárat hidegen, főleg ilyen időben. Legalábbis én mindig úgy gondoltam, nem véletlenül tették rá.
Melegen lőttem be mindig, hidegen kis szívatót rajtahagytam aztán ahogy bemelegedett, szépen fokozatosan visszatoltam.Azért a múlt idő, mert hát csütörtökön megvették... Szerettem, sok munkám volt benne, de rá kellett jönnöm, hogy kinőttem, és pont nem alkalmas semmire, amire használnám...
Ő volt az, Délia. De nagyon jófej kissrácnak vették meg karácsonyra, jó helyre került.
LaciCRM: Engem is érdekelne!
-
perge666
veterán
Halihó.
Írtam régebben hogy a mocimnak hidegen nincs alapjárata,nos most sem változott a helyzet,sőt van hogy meleg motornál is gondol egyet és leáll ha nem húzok egy kis gázt.
Szombaton volt egy 30km-es utam és gondoltam kicsit tekerek az alapjáraton fentebb mielőtt elindulok.
Sikerült is,még hidegen is volt alapjárat,de ahogy hozzáértem a gázhoz az alapjárati csavar visszaugrott oda ahol volt és ismét szarakodott az alapjárat.
Kikopott volna a karbiba az a menet vagy mi lehet a gond?? -
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#378
üzenetére
Nem kell új fékpofa, nem azért ragad be.
Egyrészt a bovdent kell helyesen elrendezni, ne legyenek éles kanyarok, könnyen mozogjon, másrészt ne legyen sérült a bovden, ne legyen rozsdás sem, legjobb, ha leszereled, beolajozod, megjáratod.
A bovden után szedd szét a hátsó kereket is, tisztítsd ki a fékpofák csukló pontjait, illetve az összes mozgó alkatrész, keréken lévő fékrudazat stb könnyen járjon. Érdemes a rugókat is kicserélni, a régiek nem biztos, hogy elég erősek.
U.i: ha már szétszeded, érdemes a fékdobot felcsiszolni.
DeNOx: Nem kell kidobálni, meg kell forrasztani, ami kilyukadt. Ami a régi karbiban van, azt forrasztasd meg, az fogja bírni. Az újakat is javíttathatod. Minden úszócsere után állítsd be a benzin szintet. -
perge666
veterán
válasz
perge666
#374
üzenetére
Ma ki is cseréltem az említett alkatrészeket kemény 280ft-ért,és a paripa ismét száguld.
Viszont van egy másik kis problémám,valószínűleg kopottak a hátsó fékpofák,mert mindig beragad a fék,meg van hogy érzem hogy menet közben fog.
Ki kellene cserélnem a fékpofákat,de még soha nem csináltam ilyet,de szeretnék hogy ezt is tudjam! -
#373
KelemenUhr
aktív tag
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#369
üzenetére
Üdv.
Bocsánat, sűrű a dolgom.
Tipikus hiba, én is szenvedtem vele...emlékszel?
Több dolog okozhatja: nem kap levegőt eleget, vagy nem tud kipufogni.
Ezt a kettőt ellenőrizd le.
Kipufogót bontsd le a hátsó bilincsnél, azaz csak a fojtást vedd le róla és így indítsd be.
Első körben ennyi. -
perge666
veterán
Üdv.
Tegnap reggel úgy indult a motorom hogy nem volt alapjárat,meg nagyobb fordulaton fulladt.
Este kitakarítottam a karbit,(mondjuk 1 szem koszt nem találtam benne) most van alapjárat,de ugyanúgy fullad 1-2 alapjáraton elgurul nagyon lassan,meg ha húzok rá szivatót valamivel jobban megy.
3 gyertyát is cseréltem de semmi változás.Valakinek ötlet hogy mi lehet a probléma?
-
perge666
veterán
válasz
#10726912
#361
üzenetére
Igen sajnos.
Ma meg azt vettem észre hogy a szivatóbovdenem meg van szakadva,és mostmár kicsit nehezen jár,holnap veszek újat,azzal csak nem lesz probléma.
Meg azt hittem hogy a lámpakapcsolóval van gond,mert csak távolsági fényszóróval világít,de szétszedtem,a vezetékeket frissítettem,és a tompított továbbra sem világít.
Létezhet hogy csak az égett ki?? -
perge666
veterán
Üdv.
Tegnap végre rászántam magam hogy lecserélem a megkopott berúgótengelyemet,szerencsére apósom felajánlotta hogy megcsinálja nekem.
20-30 perc alatt meg is történt a szakszerű csere,de amikor rugnám befelé a motort,a berúgókar nem jött vissza,utána észre vettük hogy a váltókar is szorul mint állat.K.b.4-5 óra kókányolás után sikerült tökéletesen megcsinálni hogy minden jó legyen rajta.
Ez az utángyártott tengely távolrol sem volt méretpontos,a hossza 2mm-el volt nagyobb,az 5mm-es lekerekítés a végén csak 2mm volt,és középen az a bordás bemarás is hosszabb volt 3mm-el,és a zégelygyűrű helye is majdcsak 2mm-el volt kintebb mint kellett volna.Siralmas ez az alkatrész utánpótlás,komolyan mondom ha ez is elkopik inkább ráhegesztem a tengelyre a kart!!!
Ráadásul 2 fajta tengely volt a boltba,és direkt a drágábbikat vettem.
-
-
#10726912
törölt tag
Üdv.
Na ennyivel nem úszod meg
Benzin szintet ellenőrizd, mert ha az alacsony, akkor is lehet ugyanez a hiba. Mesebeli vándor ír erről egy egyszerű beállítás magyarázást, érdemes rákeresni. Ha a benzinszint jó, akkor mehet a lemezállítás.
A legalsóra állítva télen vagy hidegebb időben ez is gyenge lesz.
Ha a benzinszint is jó, és a legalsón kell hagynod a határoló lemezt, akkor venni kell nagyobb értékű főfúvókát.
Ha most 60-as van benne, akkor mehet 65-ös bele. -
-
hosszug
tag
Sziasztok. Kérnék egy kis segítséget, pár évet állt a kis Simson robogóm tegnap karburátor takarítás, ujj tömítések, új gyertya és pipa, tankmosás, friss benzin. Indul is rendesen, alapjárat jó, sztenderen sebességeket kapcsolom nem fullad de amint lekerül sztenderről és elindulok vele elkezd fulladozni, ráhúzom a szivatót akkor megy rendesen. Mi lehet a gond?
Előre is köszönöm! -
DeNOx
tag
válasz
#10726912
#344
üzenetére
Nos leszedtem ma a hengert, a dugattyú és a hengerpersely szép, szinte teljesen karcmentes. A gyűrűk is teljesen épek és a helyükön voltak. De most olyan gondom van, hogy amint visszaszereltem a hengert és berúgtam, csúnya csilingelő hangja lett. Azonnal le is állítottam a motort és leszereltem a hengert újból, hogy átnézzem nem-e én raktam össze szarul esetleg a gyűrűket, de a stiftnél volt ahogy annak lennie kell. Ez ilyenkor természetes
Nem mertem azóta beindítani gondoltam inkább kérdezek előtte. Van valami extra dolog amire figyelni kell az összerakásnál? A gyűrűk a stiften vannak, a dugattyút és a hengerpersely falát beolajoztam előtte kicsit, a dugattyú és a motorblokk közé behelyezéskor tettem egy laposvasat ami pont befért, hogy tutira merőleges legyen a hengerre mikor ráteszem (persze ezt kihúztam miután ráhúztam a hengert a dugattyúra 
). Nem értem mi lehet a baj. -
-
DeNOx
tag
Nos a múlt héten kész lett a motorom.
Fel lett fúrva (javítva) a henger + új dugó stb. valamint ki kellett cserélni a karbit, mert új csavarral se akart reagálni a levegőre a motor. A bejáratás első 100 km-én már túl is vagyok. A motor nagyon szépen gyorsul, erőteljes, nagyon jó a hangja is, persze vigyáztam rá hogy 1/3 max fél gáznál jobban ne pörgessem a sebességeket. 30-40 km/h közt szokott lenni a max sebességem. Viszont tegnap miután hazaértem a munkából azt vettem észre, hogy kicsit mintha csörögne a henger, pedig eddig egy hangja se volt. Elég forró lett mondjuk a henger mire hazaértem, ebbe a nagy melegben. Hazafele jövet pedig semmi olyat nem tapasztaltam, hogy megragadt volna a dugattyú vagy valami. Ma szétkapom szerintem a hengert aztán megnézem a biztonság kedvéért, hogy nincs-e valami baj. Nem olyan vészes a hang, szinte alig hallani, csak akkor ha közelebb teszi az ember a fejét a blokkhoz. Esetleg ez természetes bejáratás alatt? -
DeNOx
tag
válasz
#10726912
#341
üzenetére
Köszönöm!
Hát remélem megúszom, de szeretném ha megbízható lenne a motor, meg ne is nézzen már ki úgy mint egy kupac... Még a dugattyús hiba előtt vettem hozzá egy jó pár alkatrészt, pl.: kilométeróra, csomagtartó, tömítésszett (klingerit) , gumi harmónika meg sok más egyéb apróság. Ezek még mind felszerelésre várnak, de valószínűleg majd csak a szerelő után teszem fel őket. A karbin egyébként a levegőállító csavart nektek mennyire könnyű állítani, illetve ki lehet-e szedni könnyedén?
Az enyémen mocskosul szorul kifele jövet, mert szét van cseszve a menet rajta, ráadásul a csavar feje is eléggé meg van már nyúzva, ezért gondoltam kicserélem, de tartok tőle hogy beleszakad, vagy csak szimplán annyira lesarkazza a csavarhúzó, hogy lehetetlen lesz kiszedni. Van esetleg erre valami megoldás? 16N1-11-es karbim van. -
DeNOx
tag
válasz
#10726912
#334
üzenetére
A hengerben volt a baj végül. A dugattyúról az egyik gyűrű lejött valahogy és ripityára tört. Tönkre vágta a dugattyút, de a hengerperselynek szerencsére nem lett nagyobb baja, a gyűrűnek viszont pár darabja behullhatott a főtengelyhez ezért elővigyázatosság képpen inkább rábízom egy öreg szakira, hogy foglalkozzon ezzel a problémával (neki van blokk széthúzó szerszáma) meg nézze át az egész motort és cseréljük amit cserélni kell. Köszönöm a válaszod.
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#337
üzenetére
Üdv
Tisztítsd ki a karbid, fúvasd át, lehet szimpla dugulás. De az is lehet, hogy pont az ellentétje...le kell ellenőrizni a szintszabályzó szelepet, hogy nem e tömítetlen. győződj meg arról is, hogy az alapjrati csatorna átjárható.
Emellett szedd le a gyújtás oldalt, és takarítsd meg a megszakítót.Ne legyen beégve. Állítsd be normál értékre a nyitási hézagot. A gyújtás alaplapot ne lazítsd fel!
Jó melót. -
válasz
perge666
#335
üzenetére
Ez nem gyujtas problema lesz. En a helyedben leszednem a karbit, belonem az uzemanyag szintet majd utana az uzemanyag-levego kevereket/alapjaratot. Esetleg ez a cikk segitsegedre lehet: [link] Ha sziv valahol falsot azt kevesebb levegovel orvosolni lehet egy ideig, szerintem a babettamnal is szivhat kis falsot az egyik szimmeringnel, gyanitom a bal oldalinal, az olyan nyomottas szegenykem es/vagy kicsi az uzemanyag szint (de nincs az az isten, hogy hozzanyuljak), mikor nagy gazt huzok, nem akar menni es hallhatoan benzin hiannyal kuszkodik. Most ugy van a levegocsavar belove, hoy teljesen be es csak negyed fordulatot tekertem ki a fel helyett, igy faszan megy, az alapjaratot ehhez belottem es popec a motor. A simsonnal van kulon az az alapjarati keverekszabalyzo csavar, lehet azt kene beloni, probald meg a leiras szerint.
-
perge666
veterán
Üdv.
Az mitől lehet hogy hidegen nincs alapjárat?
Kicsit mindig húzni kell a gázt,de ha megyek 2-300 métert,akkor már van.
Ez eddig is így volt,de most a melegbe azt csinálja hogyha bemelegszik és megállok vele,az alapjárat egyre alacsonyabb lesz és max.1 perc alatt leáll a motor.Gyertya gondja szerintem nincs,mert van itthol 2 különböző új gyertyám,és ugyanezt produkálja.
Én arra gondolok hogy valahol falsot szív,de hol?
Karbitömités szerintem jó,a légszűrőház,karbi közötti gumicső(nem tudom mi a megnevezése) is jónak tűnik.... -
-
DeNOx
tag
Sziasztok!
Olyan problémával fordulnék hozzátok, hogy pár nappal ezelőtt az S51N-es Simsonom iszonyatos csörgő hangot kezdett kiadni ami úgy sejtem a hengerből származhat. Az egész úgy kezdődött, hogy egyik haverral aki szintén simsonnal közlekedik elmentünk a közelben lévő boltba, meg pár másik helyre és egyszer csak hallottunk egy pukkanást mikor olyan 40-45 km/h sebességgel közlekedtünk. Én azt hittem az ő motorja adta ki a hangot, ő meg természetesen azt hogy az enyém és mivel semmi furcsát nem vettünk észre a motorokon ezért mentünk tovább az úti célunk fele ami kb fél kilóméterre volt még. Ezután kb 10 percig állt a motor és mikor elindultam, kb 50 méter után borzasztó hangon elkezdett csörömpölni a motorom és ezért lehúzódtam inkább megnézni hogy mi lehet a baj. Mivel semmit nem vettem észre álló motornál ezért berúgtam még 1x, de a helyzet változatlan volt, emiatt pár másodperc múlva le is állítottam a gépet és hazáig toltam.
Azóta sajnos nem volt időm elkezdeni szétszedni, de ma úgy döntöttem nekilátok, ezért gondoltam megkérdezlek titeket, hogy van-e valami tippetek, hogy mi mehetett tönkre benne és hogy mit lenne érdemes megnéznem. Én így most elsősorban arra gyanakszom, hogy a hengerben történt valami. A motorról azt kell tudni, hogy kb 8 év sufniban állás után került hozzám pár hete. Ekkor kitakarítottam a tankot, karbit, kipufogót, légszűrőt valamint olajat cseréltem stb. Ráadásul most rendeltem még hozzá egy vagon alkatrészt.
Motorikusan úgy tűnt eddig, hogy teljesen rendben van és csak esztétikai gondok vannak bőven
Előre is köszönöm a segítségetek! -
perge666
veterán
válasz
#10726912
#331
üzenetére
Oké,délután elgurulok és megcsinálom neked is.
Múlt héten a felső tűgörgőt cseréltem le mert már nagyon csörgött nagy fordulaton,na az hamar ment mert azt már csináltam másik mocin.
Ha már így belendültem,lehet le is festem,mert a piros nem a kedvenc színem.
Tegnap rendeltem enduro üléshuzatot is,mert nem volt raktáron.Tényleg,valakinek nincs eladó km óra ami működik???
-
perge666
veterán
Üdv.
Ma kicseréltem az első teleszkópba a szimeringet,precízen megtakarítottam,feltöltöttem a telót olajjal,vettem rá teleszkópgumit is mert nem volt.
Mindezt 4 órán kersztül csináltam.
Megszenvedtem vele pedig visszagondolva nem is volt olyan nehéz.
Sokat kínlódtam de legalább magamnak csináltam meg,más megcsinálta volna max 1 óra alatt,de legközelebb már nekem is menne 2 alatt.
Valamelyik nap nekiállok a berúgótengely cserének is,azzal is el fogok pepecselni biztos. -
heuréka
újonc
válasz
perge666
#327
üzenetére
Elmegy azzal is az elején én is azt használtam.öreg Simsonosok tanácsára halgatva.Aztán egy szép napon hazafelé hírtelen elment az erő a motorból.Otthon rövid gondolkodás és ellenőrzés után benzin+gyújtás kipufogó le.Fél vödör kokszot szedtem ki.Akkor váltottam minóségi olajra.Tavaly levettem kiváncsiságból a kipufogóvéget alig volt koksz a kipuban.Inkább fizetek többet olajra, alkatrészre mint toljam a vasat.
-
heuréka
újonc
Sziasztok!
Nem szokásom az írkálás most csak azért teszem mert meglepödtem a Simsonos fórum kérdésein és egy két véleményen.Magam tizenegynéhány éve simsonozom egy leharcolt motort vettem ami csak esztétikailag lett felújítva.Tapasztalataim évi 4-5 ezer kilóméterrel a hátam mögött! Vegyél egy nem felújított járgányt a blokk lehet rossz lehetőleg bontatlan!Csak akkor kezd saját kezűleg felújítani ha értesz hozzá vagy van gyakorlott és igényes ismerősöd aki nem Mekk Elek.Az utángyártott alkatrész lehet jó csak az mindíg pénzbe kerül nem a legolcsóbb kínait kell megvenni.Lehet tömítőgarnitúrát venni 200Ft-ért meg 1000-ért is az utóbbi tömít és ez vonatkozik minden alkatrészre!Érdemes mindent kicserélni ami nem hibátlan a teljes szakszerű felújítás meghálálja magát nem lesznek bosszantó nyűgjeid.A kondenzátort helyezd ki a csillagpontra lehet Ladáé Lada trafóval lesz egy stabil megszakítós gyújtásod a Mesebeli vándor honlapján tökéletesen leírva.Az időszakos karbantartást meghálálja a motor nem hagy cserben.Ne tunningolj a jó 51-es megy alapból hetvennel (max) a 70 esek 85-öt és tartós lesz.Ha többet akarsz vegyél nagymotort.Járasd be normálisan és használd úgy.Csak normális 2T olajat használj (az Arol 2T és hasonlók felejtős) nem kell kipufogót takarítani nő az élettartam.A váltóolaj legyen jó igényli a csapágy és a kuplungkosár fogaskerekei.Nem fog hamar elkopni.Nálam a Xado nagyon bejött.Ezek betartása esetén megbízható és hosszú életű Simsonod lesz(a 12 év alatt egyszer nem toltam a Simót nem köpte be a gyertyát) egyébként csak bosszankodni fogsz és később írogathatod milyen xar a Simson.Ez vonatkozik a robogókra is láttam tolni nem egy emberkét pár éves robit tolni!Mindezt bátorkodtam leírni autó motor szerelő szakmával!
Mindenkinek jó és hibamentes motorozást kívánok! -
#10726912
törölt tag
Ez egy ilyen játék sajnos. Érdemes, ha lehetőséged van végig nézni mindent, bowdeneket, gázkar,mindenféle karokat, és hosszasan sorolhatnám...
Menj elé hibáknak, a simson szerviz igényessége minimális, hibák viszont itt is végtelenbe nyúlnak, ha hagyod, hogy ránőjenek a fejedre. -
#10726912
törölt tag
Lehet gondod kiskondival annak meghibásodása ez az eredmény. Emellett megszakító kalapácsot is ellenőrizd, nincs e beégve. Emellett állíthatsz az előgyújtáson is, érdemes meleg blokknál megcsinálni. Lehet gyertya hiba. Emellett lehet trafó gondod is. Első négy párszáz forintos, vagy ingyenes tétel, trafó már komolyabb kiadás.
-
#319
#10726912
törölt tag
Astrasattila
#318
#10726912
törölt tag
válasz
Astrasattila
#318
üzenetére
Ennyivel nem úszod meg. Képeket küldj, ha megszerzed!
-
Astrasattila
tag
válasz
#10726912
#316
üzenetére
Köszönöm szépen a válaszod, segítséged! Kulcskészlet spájzolva.
Van a közelemben 2 bolt is, ahol lehet venni alkatrészeket, de még nem voltam bent. Így nem tudom, hogy milyen minőségű alkatrészeket forgalmaznak, de majd érdeklődöm itteni motorosoktól. További széles utat kívánok mindenkinek! -
#316
#10726912
törölt tag
Astrasattila
#315
#10726912
törölt tag
válasz
Astrasattila
#315
üzenetére
Szia.
Grat a járműhöz!
lerövidítve: Szerezz egy helyet a környékeden, ahonnan beszerezhetsz személyesen cuccokat, ne a neten rendelj (ha gondod van, egyszerűbb vissza vinni).
Váltó olaj meg motor olaj jó a legolcsóbb, váltó olajból a 80W90 is mehet, mindegy milyen márka, motorolajból a legolcsóbbat veszem negyvenes keverékre használva (4 liter benzinhez 1 deci olaj), momentán nálunk a Favorit 2T a legolcsóbb, hatvanas szettet kiszolgálja.
Fényvisszaverő szükséges, nem mondom meg, hogy mindig, vagy csak látási viszonyokat nézve, egyéb semmi nem kötelező. Legyen nálad gyertyakulcs, 10-es csillagvillás, kombinált fogó, 12-es villáskulcs, lapos csavarhúzó, rongy, NGK gyertyából kikísérletezett gyertya (B6HS, BP6HS, B8HS, BP8HS).
Ja, ellenőrizd sűrűn a hátsó helyzetjelzőt, mert az ki szokott égni, és olyankor az első izzó hamar kíséri, ha nincs meg az 5-10 wattos fogyasztó. Érdemes megtisztítani a megszakítót, érdemes tartani blokkhoz való tömítés szettet, kondenzátort, karburátor fedél tömítést. A féklámpa is világítson, működjön. (rendőr nekem már nézte). karburátor és gyújtás beállítások megfelelőek legyenek.
Hirtelen ennyi.
Kell egy adásvételi, nincs szükség semmi egyéb papírra, az adásvételi egy példánya legyen nálad, kell kötelező biztosítást kötni. -
#315
Astrasattila
tag
Astrasattila
tag
Szervusztok!
A napokban (remélem) lesz egy Simson Fecském. Azt szeretném kérdezni, hogy Ti hol vesztek hozzá alkatrészeket? Nézegetem a netet, rengeteg oldal foglalkozik alkatrészekkel. Több helyen német-gyártmányok is fellelhetőek. Milyen márkát érdemes előnyben részesíteni, ha valamiből alkatrészt kellene majd cserélnem? Valódi gyári gondolom már ritka lehet, mint a fehér holló. A kiszemeltem még nem volt megbontva, 6000 Km van benne, S51, 3 sebességes. Láttam olyat (egy zsák pénzért), hogy 5 sebességes blokkot árulnak. Ennek van létjogosultsága (csak elméleti szinten kérdezem)?
Illetve milyen papírokat kell beszereznem a tulajdonosváltáskor? Gondolom kell egy adás-vételi szerződés (de valami hivatalos bélyegzővel ellátott vagy egy mezei nyomtatott is jó 1-1 tanúval?), egy kötelező kötés. Papírjai viszont nincsenek meg a motornak. 10 éve nem ment 1 métert sem, de járatva minden héten volt. Ütközhetek valami akadályba? Nem rendszámos. Aztán felszerelést mit kell hordani? Eü csomag, stb.-re gondolok. Meg egy KRESZ szabály is érdekelne. Fényvisszaverőmellény viselése kötelező este-éjjel vagy rossz látási viszonyok között. 14 éve szereztem a B kategóriás jogsim, így azóta nem követem nyomon a motorkerékpárokra vonatkozó szabályokat. Motorolajat, váltóolajat milyet érdemes venni? Az igazság az, hogy 10 éve nem ültem motoron, ezért is vannak ilyen kérdéseim. Mindennapi munkába menethez lesz a motor, maximum 5km/nap. Hétvégén meg amennyi belefér. -
#314
#10726912
törölt tag
KelemenUhr
#312
#10726912
törölt tag
válasz
KelemenUhr
#312
üzenetére
Ez nem lehet kérdés. Ezért vagyunk itt!
-
#313
perge666
veterán
KelemenUhr
#312
perge666
veterán
válasz
KelemenUhr
#312
üzenetére
Estére elolvasom,most csak a fotókra volt időm.
-
#312
KelemenUhr
aktív tag
KelemenUhr
aktív tag
Sziasztok! Több mint egy éve belefogtunk középsulis korom álomkismotorjának megépítésébe, az alanyról talán mutattam is itt képet. Most a project végéhez közeledve egy többrészes sorozatban örökítettem meg a folyamatot a blogomban. Két bejegyzés elkészült, egy még készül. Ha valakit esetleg érdekel:
Két kerék - A kezdetek
Két kerék - Under construction
-
perge666
veterán
válasz
#10726912
#306
üzenetére
Na nem beázás volt,hanem kicseréltük a kiskondit és a megszakítót és egyből jó lett,de volt hogy nem mindig indult be elsőre,meg az alapjárat nem volt egyenletes.
A szikra elég kicsi volt,átnéztünk mindent,és a pipánál a vezeték elég rossz állapotúnak tűnt,levágtunk belőle egy darabot,és most minden jónak tűnik.
Indul könnyen,megy is,sacc/kb 60-al száguld.Jó ez a simson szerelgetés,itthon megcsinálgatjuk magunknak,mindig tökéletesítünk rajta kicsit,cimbinek is tetszik hogy mi magunk is tudjuk piszkálgatni.
Tényleg nem egy bonyolúlt szerkezet,de ha nagyon elállítgatjuk,akkor majd valami szaki segít. -
perge666
veterán
válasz
#10726912
#301
üzenetére
Na az a helyzet,hogy felhívott cimbi délután hogy második rúgásra beindúlt a motor,alapjárata is van neki,de ha gázt húz akkor megtorpan,meg kicsit szaggat.
Mondtam neki hogy hagyja még állni vagy 2 napig amíg felépülök,és megnézzük.
Nekem nagyon gyanús hogy az eső szivatott meg minket,és beázott valahol annak ellenére hogy szikra az volt!!
Már most 2 napja fedett helyen van.
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#300
üzenetére
Azt nem mondtad, hogy sehogyse, csak azt, hogy leállítás után nem. Ha én nem figyeltem, akkor elnézést.
Ha szikrázik, akkor a kondenzátor a ludas. A gyújtásnál lesz a hiba. Egyébként három csoport van: benzin, blokk állapota (azaz kompresszio), gyújtás. Ha van szikra és kompresszió is, és benzin is van, akkor feltételezhető, hogy nem elégséges, és-vagy nem megfelelő időben leadott a szikra. Állítsd az alaplapot, és próba. A megszakító tisztítást is el kell végezni, akár cseréjét is (megszakító plusz kondi együtt 400 forint). Kiskondenzátort kettőt vegyen, mert könnyen megsérül a kondenzátor berakásnál, illetve az is lehet, hogy az egyik selejt..
Új hozzászólás Aktív témák
- Telefon felvásárlás!! Huawei P20 Lite/Huawei P20/Huawei P30 Lite/Huawei P30/Huawei P30 Pro
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i7 4790 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro 128GB Graphite - 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3258,100% Akkumulátor
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5600X 32GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB Zalman Z1 PLUS GIGABYTE 750W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest