Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ck.
addikt
válasz
FRENK1988
#35397
üzenetére
Egy kollegámnak is megette már a turbóját, emellett az elektronikai problémákkal nem tudnak mit kezdeni, mindig van vmi nyűgje...csakis nagyon alapos átnézéssel és kellő anyagi tartalékkal ugranék bele, hogy egy váratlan nagyobb kiadás ne fossza ki a családi kasszát. Nagyon óvatosan.
-
#35395
diablo1984
veterán
#42667776
#35394
diablo1984
veterán
válasz
#42667776
#35394
üzenetére
jó tudni! köszönöm, te otthon vagy a laguna1-ben!
vajon így amatőr, de lelkes autógazdaként mennyi időt emészthet fel a csere?
a tűzfalon a gyorscsatit mosatáskor nem tudtuk levenni, annyira rá van gyógyulva a csőre, a kiegyenlítő tartályt kimostam, tele volt az is moslékkal, nem csoda, hogy a hűtő is ganés, csak abból nem jön ki! most a fagyálló is -12 fokos benne, annyiszor volt szétszedve, a sok veszteség miatt vízpótlással nem egyszerűen elgyengült szegény! majd veszek tömény fagyállót(megint) és a kiegyenlítő tartályt leürítve feltöltöm, ártani nem ártok vele.....
tegnap a szerelő azt mondta, hogy 15ezer munkadíjért kicseréli a fűtőradit..... mondtam neki, hogy annyiból f@sza kis termoruhát lehet ám kapni, meg nem is olyan hideg a -10, ha nem ér a menetszél.....
megmostam ma a verdát, mert a 2 ünnep közötti kis cirkálásomtól állt rajta a sós maszlag, levettem az alapjárati motort, megfújkáltam, a tömítését kidobtam, mert málott szét, látszott, hogy az már eddig sem tömített, így lehetett az is az egyenetlen alapjárat okozója akár, majd használattal elválik.....
-
#35394
#42667776
törölt tag
diablo1984
#35391
#42667776
törölt tag
válasz
diablo1984
#35391
üzenetére
Nem kell kivenni! Bal oldalon a pedálok felől lehet kiszedni, a fűtéscsövet egy csavar fogja össze ha alulról felnézel meglátod. A két műanyagcső egybe van építve és a csatlakozásnál középen van a csavarja 20-as torx kell hozzá. A radiátort három csavar tartja a helyén ezeket kiszedve oldalra a pedálok felé ki kell húzni a radiátort. A csőcsatlakozásnál gumi O gyűrűk vannak azokra figyelni kell kiszedésnél, nehogy elszakadjanak.
Valami nejlont érdemes a szőnyegre beteríteni, mert valamennyi hűtőfolyadék kifolyhat, mivel nem tudod leüríteni. -
smiti
veterán
Na kérem szépen, elkészült a javítás!
Ugye hengerfej tömítés csere, sik köszörülés, szelepfészek marás ( így hívják? nem értek hozzá )
Szelepszár szimeringek cseréje, komplett vezérlés csere víz szivattyúval, gyertya sor csere, olaj, olajszűrő, levegő szűrő, bordás szíj, fagyálló cserélve lett, munkadíj és a hegerfej elvitele és vissza hozatala ~ 200km utaztatás, erre fizettem 97000 Ft.-ot.Valaki azt mondta, hogy olcsón megúsztam. Szerintetek?
-
#35391
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
laguna 1-ben cserélt már valaki fűtőradiátort? tényleg fullra ki kell venni a műszarfalat?
-
#42667776
törölt tag
válasz
feco6512
#35386
üzenetére
Nem lehet, hogy nem a belevaló lengéscsillapítót kaptad esetleg fiatalabb évjáratnál módosítottak a méreten és ami belekerült az hosszabb? Ilyenről, meg nem is hallottam, hogy hosszabb talpasgömbfej, szerintem abból is egy méret van ami pont az adott típusba való. Nem mérted össze az új és a régi lengéscsillapítót cserénél kihúzott és összenyomott állapotban?
-
feco6512
tag
Sziaztok tudna valaki segiteni hogy mi törhetett 1.2es 96os clion lengescsillapitot cseréltem Monroet tettem be azóta úgy dölnek ki a kerék felső része hogy rossz nézni el vittem futomüveshez +3fok a kerékdölésem mind két oldalon egy formán.azóta már cseréltem rugot tányércsapágyat stb de nem változott semmi.Sajnos nem néztem milyen volt elötte de feltünt volna ha ekkora a kerék dölés.A futómüves azt mondja cseréljem hosszabbra a talpasgömbfejet mivel a clion a kerék dőlés nem állitható.Nincs tapasztalata valakinek ezzel kapcsolatban?
-
SZATA
senior tag
Miről lehet, hogy nem sprickol hátul az ablakmosóm? Előre megy és hátrafelé is hallani a motorhangot. Eldugult, vagy a motornál ment szét valami?
Van valami jó beszerzési forrás hátsó csomagtartó teleszkóphoz? Eddig ez tűnik a legolcsóbbnak, feltéve ha van nekik.
-
-
peti_k
csendes tag
Sziasztok!
Van egy 2003-as Tháliám, és tetőcsomagtartót szeretnék rá tenni. A neten nézegettem már, de azt nem írják mennyivel lesz magasabb az autó, elég alacsony a garázsom és ezért lenne erre az adatra szükségem. Esetleg ez könnyen le-fel tehető? Valamint kétféle tetőcsomagtartót találtam 1 olcsóbbat (kb. 16-17 ezer Ft), és drágábbat (kb. 55-70 ezer Ft). Mi lehet a különbség köztük? Én nem akarok tonnákat szállítani csak kisebb súlyokat, ezért gondolom az olcsóbb is jó lenne. Tapasztalatokat, tanácsokat előre is köszönöm.
Péter
-
#35379
#42667776
törölt tag
diablo1984
#35376
#42667776
törölt tag
válasz
diablo1984
#35376
üzenetére
Küldtem egy számot nála érdeklődj!
-
-
-
#35370
#42667776
törölt tag
diablo1984
#35365
#42667776
törölt tag
válasz
diablo1984
#35365
üzenetére
Bontósoknál érdeklődj!
-
mycso
Topikgazda
A motortéri biztidoboz a ph2-ben fejjel lefele van, így nem ázik be, viszont ha ott biztit kell cserélni, akkor az egy félnapos játék...mintha a csomitartó ajtóba menő kábelköteget is módosították volna, mert ph1-nél szakadós-törős
Hogy konkrétan még mik lettek javítva nem tudom, de miden fórumon azt hangoztatják, hogy a ph2 a jó, mert egy csomó mindent javítottak (de senkitől nem láttam, hogy konkrétan miket).Diesel motoroknál volt valami upgrade, de azt sem tudom pontosan, hogy mi...
pl. ugye 101 lovas dci-ből lett 106lovas, 6gangos, kéttömegűvel.De legtöbb esetben az összes fórumon (külföldin is), csak a külső változásokat találom:
első lámpa, első lökös (ezek cserélhetőek, ha mindkettő cserélve van)
hátsó lámpa (ez nehézkesen cserélhető, mert más a kábelköteg)
műszer egység (ez tudtommal nem cserélhető)
belső világítás (nari vs fehér)
központi kijelző
fejegység -
Ck.
addikt
válasz
FRENK1988
#35366
üzenetére
Ez mekkora sz*pás azoknak, akik megvették még a régit és 2 hét múlva meg a szomszéd már az újat.
Az ilyesmiket egyébként lehetett előre tudni, hogy mikor jön az új, hogy ne járjon pórul a delikvens? Gondolom azonos felszereltséggel nem volt drágább a faceliftes se. Ez olyan, mintha szeptemberben megveszi valaki a csúcsszifont, de pár napra rá jön a csúcsszifon S, ugyanazon az áron...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
feri19
csendes tag
"Nincs előélete mert én vagyok a első gazdája. Javítások: légkondi kompresszor csere, légtömegmérő csere, injektorok felújítva 160 ezernél, önindító felújítás, motortartó gumi bakok cseréje. Törésmentes, bal hátsó sárvédő horpadás miatt javítva. Jövő héten megy műszakira.Eladás oka : új autó vásárlása . Valódi km óra állás. 190000km
Sziasztok egy első tulajú 1.5 dci leírása ez tudom lehet kevés adat, de valós tulajdonos!
Megvehető szerintetek, kb mennyi a dci-k élettartama(ha lehet tudni?)km-ben .
milyen típushibák jöhetnek még elő valószínűleg?
Köszi -
#35358
diablo1984
veterán
Ck.
#35357
diablo1984
veterán
külsőre egy kicsit nagyobb szögben van döntve a díszrácsbetét az elején, a hátsó lámpa alakra azonos, csak krómos keretet és áttetsző búrát kapott a felső rész, belűlről kissé csinosították, de ugyanaz!
max az alkatrészek annyiból tartósabbak lehetnek, hogy pár gépsor már termelt több millió alkatrészt, hátha a tartósságra is figyelhettek, de mint láttad az ablakemelő pl éppoly silány!
-
#35357
Ck.
addikt
diablo1984
#35355
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35355
üzenetére
Igen, azt leszámítva, hogy az övé dizli, enyém meg benya. Általában ha ugyanabból a modellből kiadnak egy ráncfellvarrott típust, akkor nem csak külső jegyekben módosítanak, hanem jellemzően az elődből vmi komoly gyári hibát is korrigálnak. Arra vagyok kíváncsi, hogy Megane2-ben mi volt ez a szarvas hiba, amiért kijöttek egy facelifttel. Annak külön örülnék, hogy ha kivételes esetben csak külső kozmetikázás történt.
mycso:
Csak annyi érdekelne, hogy mi a különbség a ph1 és ph2 Megane között. -
dhgm
tag
Így igaz mondhat aki amit akar OMV alpesi dízel télen nyáron 
Agip full full voltam kénytelen tankolni összehasonlíthatatlan a kettő OMV javára.
OMV alpesi Schwechartból jön nem Százhalombattáról. Sok fórumon van szó róla, hogy a magyar gázolaj " száraz" Szabványos az csak " magyar" szabványos... Delphi finom műszerei nem erre vannak kitalálva...
-
#35347
diablo1984
veterán
#42667776
#35340
-
Ck.
addikt
Persze, csak arra gondolok, hogy általánosságban milyen eltérések vannak a ph1 és ph2 Megane között? A morcosabb hűtőmaszk, a műszerfal és a jobban megdöntött hátsó lámpákon kívül? Javítottak ki vmi típushibát? (ha van ilyen...) Van vmi extra feature? Gyengébbre sikeredett a ph1?
-
-
tresh
veterán
válasz
Hugo85
#35339
üzenetére
Adalék anyagok..hígítják vagy nem tudom.. én csak OMW ha az nincs MOL és ha az sincs akkor Schell. Nekem ugye a gázolaj hűti az adagolómat így a minőségen nem spórolok. De pl omw-s nyálat nagyon szereti és ilyen hidegben is 5,8-6,1 között járok vele és néha azért temposan. pl most osztrákoknál voltam kint 5 fő pályán átlag 150-el csomagokkal megmerve 6 litert evett
de amúgy ezt a minimálisan többet nyel az autó azt én is megfigyeltem már.. persze nem az én autómba de lukoilnál tankolt gázolajjal többet evett a céges mint pl a szokásos schell kútnál kb fél literrel 
-
#35340
#42667776
törölt tag
diablo1984
#35334
#42667776
törölt tag
válasz
diablo1984
#35334
üzenetére
A termosztátház, ha szemben állsz a jobb oldalon hf. mellett találod, két vastagabb vízcső és vagy két-három vékonyabb van rákötve. Három csavarral van összefogatva de finoman a szétszedéssel, mert a házban könnyen megforog a belesütött, vagy ragasztott anya. Ha középen áll a skálán a mutatód az jó, (a legtöbb lagunában 8v fel sem megy a fél állásig) feljebb csak nyáron araszoláskor, dugóban fog menni amíg be nem kapcsol a ventilátor.
-
Hugo85
aktív tag
Hát az biztos, hogy kút-kút között van különbség. Van a Luko kút Nyíregyháza mellett a 4-es kivezetőn Debrecen felé. Valahogy mindig úgy jön ki a lépés, hogy ott kell tankolni és abból a benzinből mindig vagy 5 decivel többet eszik a Clio, nem értem, pedig nem sietek jobban visszafelé mint oda és Pesten is sokszor tankolok Lukoilnál. Nem tudom mit csinálnak a benzinjükkel, érzésre nem is megy rosszabbul, csak jelentősen többet eszik, egyedül ennél a kútnál tudom 8 főlé vinni a fogyasztását
-
tresh
veterán
válasz
Hugo85
#35337
üzenetére
is-is
pl enyém max 5 mp izzítás -9 be és start
tehát ha jó a rendszer akkor nem kell bohóckodni az izzításnál.haver TDI-je amikor épülés alatt volt poénból kikapta belőle az izzító gyertyákat -5 reggel 2-3 tekerés és indult
Gázolajból szerintem mindegy mit tankolsz csak jó helyen tedd.. ez a kamu cucc hogy ilyen olyan adalék van benne stb meg jobb mint a mezei... inkább no komment... múltkor shellen tankoltam az volt közelbe és ott ugye nem mindegy hova állsz pont a prémium dieseles oldalra álltam ...reggel volt nagyon
aztán mondom nem cigánykodom nem állok át jó lesz az.. hát semmi különbség nem volt a sima és a sz*rrá hypolt prémium között .... paraszt vakítás mint a 98 szuper evo +100Le-öt adó benya és társai 
Bár giigz-nek anno 98-al javult vagy 2 mp-t a 0-100-ra -
Hugo85
aktív tag
Ez csak azért nem probléma a modern dízeleknél, mert elkezdenek automatikusan izzítani mondjuk ajtónyitásra vagy központi zár nyitásra és nem neked kell kulccsal gyújtásra tenni majd ott várni még fél-1-2 percet.
Egyébként úgy tudom, van olyan modern autó, ahol ha gyorsan csinálod a beülést és azonnal indítanál el tudod érni azt, hogy blokkolja az indítást mert még nem ért véget az izzítás (vagy csak ne induljon be).Izzítás nélkül a modern dízel se nagyon indul be hidegben, még nagyon profi gázolajjal sem
-
tresh
veterán
válasz
Hugo85
#35335
üzenetére
Illetve mert a diesel nehezebben indul hidegben, mivel ugye nincs benne gyertya és magától kellene belobbannia a keveréknek (izzítógyertya) ami egy jéghideg hengerben, kisebb kompresszióval problémásabb.
Ezt senki se cáfolta bár egy jó kondiba lévő diesel ugyan úgy pöcc-re fog indulni mint egy benzines. ráadásul az újabb dieseleknél ez már rég nem probléma. 25-30 ével ezelőtt még az volt
-
Hugo85
aktív tag
Diesel és állófűtés elsősorban azért jár együtt mert a gázolaj hajlamos nem folyni hidegben, hanem megdermedni (többek között ezért nem állítják le nagyon északon nagy hidegben a munkagépeket éjszakára sem) ezért vannak ilyen alpesi dízelek meg "öntsünk bele kis benzint" házi praktikák. Illetve mert a diesel nehezebben indul hidegben, mivel ugye nincs benne gyertya és magától kellene belobbannia a keveréknek (izzítógyertya) ami egy jéghideg hengerben, kisebb kompresszióval problémásabb.
-
#35334
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
laguna 1-ben hol van a thermosztát és mennyire bonyorult a cseréje? a fűtőradiátort és a rendszert takarítottuk tegnap, mert nem volt fűtés, és tele volt rozsda meg vízkődarabokkal, viszont a szerelő szólt, hogy az autó szerinte 60 fokon jár, mert a skálán középen áll! én nem tudom, hogy van az osztás, azt látom, hogy 89fok lenne a termosztát nyitási hője, az meg a 3. nagyobb vonal.....
-
tresh
veterán
27 vagyok.
de kb gyerek korom óta autók között nőttem fel, igaz a többség benyás volt.. utóbbi 2-3 évben kezdtem el dieselezni és ezért cseréltem a rönyót is le , (igaz ódi dieselre) de ettől függetlenül elég sok dolog másképp működik. Ezért írtam hogy benyásat melegíteni felesleges mert 2-3 perc vagy 5km után már szépen fúja be a meleget.. de a diesel az nem ilyen.. pl nálam reggelente 5-10 percet jár utána 5 km és üzem melegen autózok.. ellenben ha rögtön elindulok , amit sose szoktam
-
Ck.
addikt
válasz
FerNandor
#35328
üzenetére
Nekem pár dolog azért nagyon tetszett:
- az ülés egy álom volt, annyira kényelmes
- a könyöklő szintén nagyon kézre állt, ki se akartam szállni belőle (csak amikor már elfüstölt a turbó)
- a műszerfal elrendezése, jégfehér háttérvilágítás (a mostani Megané narancssárga)
- futómű
- a zajszigetelése viszont pocsék volt, ahogy elindultam, nagyon bejött a dízel kerregése, zárt ajtók, ablakok mellett -
Ck.
addikt
válasz
FerNandor
#35326
üzenetére
Értem. Én is csak felejteni akarom a Lagunát. Meg jelenleg a dízeleket is, de ez egy másik történet, lehet hogy leszek még dizlis egyszer.
A kártyára amúgy emlékszem, tényleg botrányos, ott volt a kulcskarikának a helye, de pont a rossz oldalon és így a kártyaolvasóba nem lehetett bedugni. Nem is értem, hogy lehetett így megtervezni azt a kártyát. A Megané klasszisokkal jobb és nem mellesleg strapabíróbb is.
-
FerNandor
őstag
Igaziból qurvanagy csalódás volt. Balf@sz voltam, a megane osszetörése után, kicsit megzuhantam meg kétségbe estem és vesztemre tetszettek nagyon a lagunák, de balf@sz voltam és belenyúltam egy külföldről behozott f©s, sz@rba. Igazából a legnagyobb baja az volt, hogy csúszott a kuplung, leharcolt volt. De alapjában csalódtam a lagunában. Pl egy ablak volt csak impulzusos, a kártyán úgy volt luk, hogy ha raktam rá lógót, nem tudtam bedugni, kb nem volt benne pakolórekesz stb stb, nem is akarok róla beszélni, már sikerült is nagyjából elfelejtenem. Eggyel nagyobb kategória mint a megane mégis egy dynamique gyengébb volt. Csak meg akartam szabadulni tőle.
-
Ck.
addikt
válasz
FerNandor
#35324
üzenetére
Szuper, maradjon is így.
Nem mesélnéd el kicsit részletesebben a Lagunás kalandodat anno? Mi történt pontosan, mi halt meg benne, stb.? Én is szívtam vele ugye, szóval tényleg érdekelne egy másik tapasztalat is, főleg hogy mikkel fürödtél be, mi volt a szerelőknél, eladónál volt-e reklamáció, stb. -
FerNandor
őstag
Na, megvolt a nagyobb kisszervíz
kapott SXR olajat, purflux szürövel, levegöszüröt, 4 új gyertyát, váltóolajat adalékkal, üzemanyagszüröt és a pollenszüröt még vasárnap kicseréltem. tegnap meg ugye új szélvédöt. holnap még kéne vennem ablaktörlöt, de ez ilyen szar adapteres.. majd nézek valami olcsót, amihez van ilyen adapter-átalakító vagy valami. és akkor egy ideig nem kell rá költeni ma megjött a váltószoknya, leszedem a müanyag gyürüt róla és szerintem holnap kicserélem, úgyhogy az is jó lesz. 2 nap alatt ráment egy 110 ezer kb. úgyhogy most megkapott mindent -
dhgm
tag
Nem tudom életkorban hol jártok.
Azt viszont tudom, hogy a mai technikát a 40 évvel ezelőttivel összehasonlítan nem lehet, de az tuti , hogy a szomszéd buszsofőr a hajnali indulásánál fél órát járatta a faros Ikarust, gondolom nem azért mert erőnek erejével tönkre akarta vágni. -
-
-
dhgm
tag
válasz
#10726912
#35312
üzenetére
Nem bántani akartalak félrerértés ne essék. Utolsó hozzászólásom a témában: az olajszivattyú a hideg olaj miatt nyüszít...
A fizikához csak annyit, hogy ha már ültél olyan autóban amiben volt mutatós motorolaj nyomás mérő láthatod, hogy hideg olajnál a nyomás 4 bar alapjáraton melegnél 1-2 bar. Nem kopott motorra értem. Ennek is a hideg az oka. Gondokozz miért írtam a melegítést ( csak a dízelre értettem, habár az R19 benzinest is melegítettem. 16 éves koráig hajtottam 400.000 km volt benne eladáskor jól tönkre tettem szegényt).
-
dhgm
tag
válasz
rob210
#35289
üzenetére
Tisztelt Uram !
Nincs itt semmi gond. Megbeszélés történik. Nehogy már az alkatrészgyártók járjanak jól.
Egyszerű fizikáról folyta a vita, arról hogy a hidegen sűrűbb víz gyorsabban jut-e felülre mint alulra.
Részemről téma lezárva.
Motorfűtés prodzsekt beindítva motorolaj előfűtéssel illetve hűtővíz előmelegítéssel, alkatrészek úton vannak.
-
#10726912
törölt tag
A fizika nem csak arról szól, amiről ő beszél. A fizika arról is beszél,, hogy ha alacsony fordulaton járatja hideg motort percekig, sokkal több idő, hogy hamar átmelegedjen az olaj, illetve a nagyobb fordulat miatti nagyobb olajnyomás hamarabb jusson el mindenhová. A fizika nagyon szereti a kis fordulaton szivattyúzott sűrűbb olajat nem eljuttatni mindenhová. De biztos neki, nektek van igazatok. Az olajszivattyú meg nem fog azért nyüszíteni, mert 1500-as fordulat mellett több üzemanyagot égetek el a terhelés alatt, mint a z emelt hideg alapjárat miatti 1000-1100-as fordulattal. Ha párszázas fordulat miatt pedig a motor kopik szét (holott így jut el a nagyobb nyomás miatt több helyre a hideg olaj, s így lesz rövidebb idő alatt megtörve, melegítve, azaz így lesz kevesebb ideig minimális kenéssel használva az autó), akkor a fizika át van írva. De én még azt a fizikát nem tanultam.
(#35287) dhgm: Nem pumpálod, hanem szivattyúzod az olajat. Nagy különbség. Ha alapjáraton járatod a motort, akkor hamarabb átmegy az olaj azon a pici lyukon, mint 1500-2000 fordulaton több üzemanyagot, ezáltal több hőt termelve az olajnak?? (a hideg üzem miatti kopogás szűnőben van: azaz hidegen járatni 7-10 percig pár perc autózás helyett...Te tudod. )
Volt már hidegen indítva, folyamatosan használom a kocsit 15-20 másodperces alap járatás után. Nem nyüszít az olajszivattyú. Amit hallottál, lehet, hogy kopottabb volt, esetleg más olaj? (nem gúny, komolyan kérdem magyarázat keresésképp).. A vitát itt lezárom részemről, partalan és kissé személyeskedő hangulatú. Járasd a kocsid hosszú percekig, én meg indulok a kocsival, ahogy lehet és élvezem pár perc autózás után a melegedő fűtés leheletét. Meggyőzni nem fogjuk egymást, ebben biztos vagyok. Más meg döntsön saját eszére hallgatva, akik olvasták az okfejtéseinket. -
-
rob210
Topikgazda
Sziasztok egy kis segítség kéne.
Tudtok valahol jó bontót?
Toyota Corolla Verso 2007 129Le 1.8 Benzin, hátsó ajtó (csomagtér) nyitó gomb kellene az istennek se találok sehol.
Csak maga a gomb, mert szét mállott rajta a szigetelés és hol nyit hol nem.
Tök off tudom bocs de nagyon kéne.
-
feri19
csendes tag
Sziasztok, régóta olvasom a fórumot, tanácsot szeretnék kérni!
Autóvásárlás előtt állok, az anyagiak behatároltak, 920k névreírva mindennel.
kettő kiszemelt lenne.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/renault/megane/renault_megane_grandtour_1.6_152000km-8543351
a másik
http://www.hasznaltauto.hu/auto/renault/megane/renault_megane_megane_grandtour_1.5_dci_authentique_plus-8543499
A dieselt a fogyasztás miatt, a benzinest a kevesebb(olcsóbb) meghibásodásfaktor miatt!
Évente kb 15000km ovi,iskola, meló néha 1-1 kirándulás, tanácsot kérnék melyikkel járnék jobban, illetve tapasztalatokat felhasználóktól!
Nem vagyok versenyzős típus, nem pörgetem túl az autót! 1.4-est is néztem, de most nemigazán találni!Privát üzeneteket is meghallgatok! Köszönöm!
tdi mas vilag foleg a regi 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Star Trek Online -=MMORPG=-
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Két új Poco C-széria mobil érkezett
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Ubiquiti hálózati eszközök
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- További aktív témák...
- Jura C60 I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- Nuki Smart Lock Pro 4 garanciás, dobozos, hibátlan
- Bontatlan WORX Landroid Vision M600 AI-alapú robotfűnyíró eladó!
- Ajkai ólomkristály
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 3600X / GTX 1080Ti 11GB / 16GB DDR4 / 512 Nvme SSD
- iPhone 16 pro 128GB Sivatagi Titán - 27% ÁFA (0395)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Lenovo ThinkPad P1 Gen 4 i7 32GB RAM 1TB SSD NVIDIA RTX A2000 2560X1600 400nit Garancia 19 hónap
- AKCIÓS ! MacBook Pro 16" M1 Pro 16GB RAM 512GB SSD! 1 év garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest