- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Geri Bátyó: B550 szűk keresztmetszet, de mi és miért?
- Fogkefe: elektromos vagy manuális?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- bitpork: Augusztus 2- szombat jelen állás szerint.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- sziku69: Szólánc.
- Aggregátor gondjai, örömei, és elmélkedései
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#37193
üzenetére
" A kettős tömegű lendkerék alkatrészára mintegy 60 000 Ft, a kuplungozás munkadíja 30-40 000 forint."
Megadhatná ennek az alkatrészboltnak az elérhetőségét
Gondolom elírta, a kuplung ára ennyi kb.A HK csapágyat ma vettem meg, Glyco - 7700Ft + olajteknő tömítés - 6985Ft.
-
vallas
őstag
Urak, ha valakit érdekel 15-s alufelni, akkor hajrá!
4*100-s 60 agyátmérő 7 coll széles 195/-s gumi jó rá, ezért is eladó, mert nekem 185-s a gumi...
Pár apró padkanyom van rajta, de igen minimális , kérésre lefotózom egyenként is a kerekeket.
Az ár 35.000 Ft.
Csere is érdekel 15-s felnire ami max 6,5 coll széles.
-
rob210
Topikgazda
válasz
gkawka
#37190
üzenetére
Ehh ilyenekkel sajnos kezd nekem is teli lenni a kocsi.
Bár nekem csak apró pity pöttyök, de az is idegesít.A felszereltsége nem hiszem, hogy ebből a táblázatból kinézhető, inkább az Alizé, Ambition, Authetique, táblázatban találnád meg a tiéd, de még ott is egyedi cuccok lehetnek benne.
Nekem is expression lett holott authentique nek vettem.
-
gkawka
tag
Köszi : )
A díszcsík RT-t ír, de klímás, így RT Cool felszereltségűre tippelném, nagyjából stimmel, de persze alig van olyan, amiben nem sakkoztak a kiegészítőkkel: itt@Rob: 13 November óta.
Megy rendesen, nincs nagy panasz a gyorsulásra. Csak hidegen picit nehezen találja a nyomatékot induláskor (terhelésre leesik a fordulat, csak csúsztatva indul).
Mérete meg óriási, egy hét apartmanhoz való cucc hármunkra úgy becuppant a hátába, hogy hátsó üléssoron nem volt cucc és kiláttam hátra
Állapota szép volt, csak egy gerinctelen barom az Obi parkolóban az oldalán keresztül állt ki a helyéről és simán lelépett. Benyomta a padlólemezt és a hátsó ajtót, vihetem karosszériáshoz ahogy lesz időm és pénz rá... /tudtok jó és elérhető árú karosszériást BP-en?/ -
dhgm
tag
válasz
Hugo85
#37182
üzenetére
Nincs BKV...
Gyalog, kerékpár vagy dci van. Hát nálam is volt 0 estétől reggelig garázsjáratban. Reggel indulás előtt fél órával egy kicsit megfűtöm a motort közel üzemmeleg állapothoz, ami igencsak hozzájárul a jó fogyasztási adatokhoz.Egyébként ragozhatjuk a dolgot, eltalált motor ( FOGYASZTÁS SZEMPONTJÁBÓL IS) az 1.5 dci.
Szerencsére nem én vagyok az egyetlen aki így vélekedik róla.
Általában úgy szokott lenni,az kérdőjelezi meg akinek soha nem volt.
Meg ugye általában azoknak is szokott a francia fosh lenni, akinek soha nem volt. De hát ő azt hallotta, akkor biztos úgy is van
-
#37185
dhgm
tag
szőröscica
#37184
dhgm
tag
válasz
szőröscica
#37184
üzenetére
Tisztán város 5 liter ? Jó adat? Harmadiknál nem feljebb kapcsolva lámpákat kerülve. Mondjuk felénk kilométeres dugók nincsenek. Csak akkor van bajban az úrvezető jónép, ha esik az eső, vagy leesik 2 cm hó.
Nem is olyan rosszak azok a sprinmonitoros adatok a legjobb érték szép középérték és az mégiscsak közelebb van a 4 literhez mint a 4,2-höz.
Más típus tud-e hasonlókat produkálni?
1,9 d citroen bx ( huh de rég volt) mindegy volt hol mentem 6 liter kellett neki.
R 19 városon kívül 5,5-6 belül (ugyanolyan feltételekkel és ugyanolyan fogyasztásmérési módszerrel mint az 1,5 dci-nél) 8-9. -
#37184
szőröscica
addikt
forceberg
#37183
szőröscica
addikt
válasz
forceberg
#37183
üzenetére
Vaaaagy nem csak kattanásig tankol, hanem csurig tele. Így gyakorlatilag más kutakon is tankolhat, bár eltérések ott is lehetnek, ha pl. kicsit ferde a talaj. És nyilván nem 4-5 litereket tankolva kell próbálkozni, hanem legalább fél tankig lejárva. De ez így szomorú végeredményt fog hozni, mert nem lesz több 125 köbcentis robogót megszégyenítő adat, ellenben lehet, hogy korrelálni fog a Spritmonitoros számokhoz.
-
1. Tele tankolsz kattanásig. Km. számláló nulláz.
2. Eljársz vele kb. amíg bejelez.
3. Ugyanazon a kútfejen ismét tele tankolsz. Feljegyzed, hogy ekkor mennyi ment bele. Leolvasod a km számlálót.A 3. pontban beletankolt mennyiséget elosztod a két tankolás között megtett km-ek század részével.
-
#37181
dhgm
tag
szőröscica
#37180
dhgm
tag
válasz
szőröscica
#37180
üzenetére
És mikor üres a tank az első lámpavillanásnál vagy mikor megáll a motor? Ott ahol megáll meg pont van egy benzinkút persze hihető. Akkor Ti sem tudtok pontos fogyasztást mérni
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Meg az egyik hab magasabbra jut fel mint a másik... huh
A 2,7 l/100 km-hez mit szóltok?
-
#37180
szőröscica
addikt
forceberg
#37179
szőröscica
addikt
válasz
forceberg
#37179
üzenetére
Bizony, kattanás és kattanás között óriási különbség van, főleg dieselnél, mert a gázolaj habzik mint a fene.
Pontosan mérni valóban ugyanannál a kútfejnél lehet, és nem is kattanásig kell tankolni, hanem teljesen tele.
A 3.2-es fogyasztás rendkívül aranyos, egy 4.2-t még el is hinne az ember ilyen körülmények mellett.
-
-
dhgm
tag
válasz
forceberg
#37176
üzenetére
A telitank módszer viszont nemigen...
80-90km/h átlag tényleg nem nyomva Baja Szeged viszonylatában ( 100 km táv) Baján telitankolva Szegeden rátankolva 3,2 l/ 100 km. Itt nincs copm. Első kattanás van. Ott meg nem lehet literekkel benézni.
Comp mért 3.3-at. Ennyi.
Ez az út egy személyes volt csomagok nélkül klíma nélkül.
-
#37174
rob210
Topikgazda
PowerBuldog
#37173
rob210
Topikgazda
válasz
PowerBuldog
#37173
üzenetére
Rallyzol mert akkor érdemes.
Viccet félre téve merevebb lesz az eleje, de ha a seggéhez nem nyúlsz nem sok értelme van.
Max annyi, hogy a kátyúkat felüti a másik toronyra is.A kanyarsebességedet kis mértékben növeli, de inkább nevezném látvány elemnek.
Annak mondjuk jópofa. -
#37173
PowerBuldog
veterán
PowerBuldog
veterán
Sziasztok!
Toronymerevítőt mennyire érdemes beépíteni? (2.0l 8 szelepes Megane1)
-
dhgm
tag
-
#37171
Amarth
aktív tag
szőröscica
#37170
Amarth
aktív tag
válasz
szőröscica
#37170
üzenetére
Köszömszépe'
-
#37169
Amarth
aktív tag
szőröscica
#37168
Amarth
aktív tag
válasz
szőröscica
#37168
üzenetére
Nem is akarnék szar olajat beönteni,ha már csere akkor legyen normális.
Jobban városban van használva az autó,lenne egyáltalán értelme az SXR-nek? -
#37168
szőröscica
addikt
Amarth
#37166
szőröscica
addikt
válasz
Amarth
#37166
üzenetére
Miért ne lenne értelme? Attól hogy régi, még nem kell szar olajat tenni bele. Az Elf 5W40-esek kellemes középkategóriás olajak, nagyon jó ár/érték aránnyal. Egyébként a Totalé az Elf, szóval azonos árkategóriában kb. ugyanazt az olajat kapod Total és Elf néven is. Azért mert régi autód van, nem kell fost önteni bele. Nem összeg egy ilyen Elf olaj, nyugodtan vedd meg.
-
rob210
Topikgazda
-
tresh
veterán
Na ja de az ódi automata emlékeim szerint ahhoz képest pedig nem rossz az a fogyi ilyen használat mellett.
Azért a napi 60-70km nem kevés. Ha tényleg sokat eszik a rönci akkor 1.5 dci 99 lovas az abba nincs kettöstömegű éhező bajnok és tuti 6 ból kijössz vele. Ha meg erő kell hazahozod 40k ért megírják és 120le lazán lesz benne aztán még megy is -
rob210
Topikgazda
Nézd átértékelem amit mondtam.
Nem tudom körülményeidet, mert nem ott vezetek.
Lehet , hogy az enyém is zabálna ott, de nekem valahogy olyan hihetetlennek tűnik az a fogyasztás.Az meg, hogy mennyit enne csak találgatás ilyenbe pedig nem szeretek belemenni nekem így fogyaszt én ezt tudom leírni.
-
Ck.
addikt
A 2.5 TDI Audi ezen az úton 9-9.5 körül kér.
Viszont amikor megyek haza akkor 7.2
Tényleg szarul van megcsinálva az tény.
Turbós benzinesből sok alternatíva elérhető árban nincs sajnos.
1.8T vagy Volvo T5. Vszinu utóbbi lesz egyébként.
Bár Rob véleménye után lehet mégis dízel kene. Ezek szerint nem tudom, hogy egy benzinest hogyan kell vezetni. De ha elmagyarázza, hátha raerzek a megfelelő kezelésre. -
tresh
veterán
Nem szivo benzint kell venni es rogton jonn a mosoly az arcodra
mellesleg 3km mire felgyorsulsz 120ra addig mar fekezel sz*rul van ott ez a sebesseg meghatarozva.Ha 90-100al mesz gondolom ledudalni nem fognak.Olyan temponal pedig semelyik se fogja a gatyad leenni. Amugy igy erre az utra csak egy 2literes diesel az alternativa ott talan kijossz 6-6,5 korul. -
Sly189
senior tag
Hallás alapján kinek jut eszébe?
-
Ck.
addikt
válasz
rob210
#37131
üzenetére
Nincs itt semmi vér, a masik is ilyen.
Leírtam a napi rutinomat, merre megyek es hogyan. Kiváncsi vagyok mit mondasz, nálad mennyit enne ilyen körülmények között. 0-120, aztán 3 km vezetés, majd újabb megállás, ismét 0-120, mindez 60 km-en at, kb 20 szor. Mennyi lenne? Emelkedőn hogy gyorsulnal fel 120-ra a 0-ról, ha 80-nál megáll a tudomány? Szurnad vissza 2-3-ba és nyomnád tovább?
Vhogy azt sem tudom elhinni h 4000-es fordulaton 6 litert eszik. Inkabb 7.5De nagyon kiváncsi vagyok tényleg, hogyan kell egy benzinest érezni? Hogyan kell vezetni? Es főként...hogyan kell élvezni?
-
mycso
Topikgazda
Ma volt egy kis időm, szétszedtem a fél műszerfalat.
Óracsoport és annak teteje, illetve az egész középső részt a kapcsolókkal, légbefúvókkal együtt...
Már régebben egyszer alá néztem, irgalmatlan sok kosz volt alatta, illetve a tömítő - rezgéscsillapító szivacsok nem voltak jó állapotban.Lepucoltam mindent, levakartam a szivacs maradványait, aztán újraszigeteltem, gyakorlatilag az összes illesztésnél, majd reggel kiderül, hogy mennyire volt sikeres, fog-e még hangot adni a műszerfal.
Illetve a tetőkárpitom nyekegett-zörgött....besz@rás: egy műanyag bizbasszal (ahova a napellenzők csatlakoznak) tartja elől a kárpitot, az van bepattintva a tetőbe...na ezt is megoldottam. Nagyon zavaró volt már.
-
Hugo85
aktív tag
válasz
rob210
#37138
üzenetére
Akkor azért nincs olyan sokkal hosszabb áttétele, a Clio 4.000-nál ~130-at megy (óra szerint), azért az nem olyan nagyon jelentős különbség. Egyébként az 1.4 16v és az 1.6 16v elég közeli rokonok.
A TechRun-ban - ha minden igaz - még rövidebb az 1-es és a 2-es, így az elején "szedi a lábát", utána normális dinamikával mozog.Nem is akarok versenyezni vele meg nem is szoktam, az olaj is öreg már most (11.000 km van benne), megérett egy cserére, biztos a /30-as melegoldai viszkozitás is segít neked (következő 5w30 lesz nekem is).
Minden esetre nekem 140-nél pályán (kb. 4.200 rpm) 8 körül fogyaszt, nem kell még ilyenkor sem kitaposni a lelkét, sőt a magas fordulat miatt szépen megindul itt is még, olyan 170-ig (gondolom akkor már inkább 10-et eszik).
Ami érdekes, hogy 120-nál egy literrel kevesebbet eszik. Néztem már gyorsan egy alakellenállási tényezőt is (mert krumpli alakja van ugyebár) de a Megane 0,32 a Clio 0,35 (kb) viszont a Clionak kisebb a homlokfelülete, így itt nincs jelentős különbség.
Igazából az országutat szereti, ott elcsordogál 3.000 rpm-en 100 körül egy jó 6 literrel, illetve városban se zabál, de pályán...P.S. - valld be, hogy ez igazából egy Xado reklám
-
rob210
Topikgazda
válasz
Hugo85
#37135
üzenetére
Jó mondjuk az alapok nálam adottak.
Én nem hanyagolom el a kocsit.
Mint írtam "verseny" olajjal megy.
A váltóban xado a motorban xado és a kerekeim is csoffadt szar nokianok.
Az 1.4 el ilyen fogyasztást én se tudtam elérni, szóval én nem hasonlítanám össze a két motort.
Oké, hogy a clio jóval könyebb, de más a váltó ahogy írta tresh is.
Az is biztos, hogy egy piros lámpás rajtnál, otthagyna az 1.4 clio csak aztán elfogyna a váltóáttételed.Ez sem egy erő bajnok ez sem versenygép, de "mi" nagyon összeszoktunk a jelek szerint.
140-nél pontosan 4000 volt a fordulatszám mérő.
A fedcomp szerint ilyenkor 6-7 között eszik tereptől és széltől függően.
Hegymenetben 18-19 be is belenyal. Szerintem ebben semmi csodálatos nincs, csak én nem pirostól pirosig közlekedek, és a sávokat is épeszűen váltom.Ha elgurul a gyógyszerem én is ki tudom taposni belőle a 8.8 as átlagot.
Igaz olyankor igen csak szépen szedi a lábát és sokan nyugtázzák, hogy már megint egy barom vesedonor.
Városban 3.-ban elforgatva igen kényelmesen lehet vele előzgetni akár még audit passatot is. -
tresh
veterán
válasz
Hugo85
#37135
üzenetére
Kevesebbet jóval mint a clio .kb 300 rpm tuti van 5ikbe .Más a váltó áttétele clioba legendásan rövidek a fokozatok. Nyomaték is valamivel hamarabb van alatta mint az 1.4 be. Ezért tud jó fogyasztást összehozni vele. Meglepő lenne de ha átülnél az 1.6 16v clioba fogyiba max fél literrel lenne több az 1.4 nél normál használat mellett, viszont erőbe mint ha az a 9-10 le inkább szor 2 lenne
-
Hugo85
aktív tag
válasz
rob210
#37131
üzenetére
Nem akarok kételkedni és természetesen hiszek neked, de ez akkor is hihetetlennek tűnik, tekintve, hogy a könnyebb - bár kevésbé áramvonalas Cliom - keskenyebb kerekeken és kisebb 1.4-es motorral 90-100-as tartós országúti tempónál eszik 6.1-6.2-t. A rekordom egyszer 5.9 volt, de annál kevesebb soha.
Ennek fényében vagy erős hátszeled volt vagy a km órád csal vagy autód egy ritka darab (vagy az enyém egy reménytelen fos, de mivel másoktól is hasonló fogyasztást hallottam, ezt kizárnám) esetleg úgy vezetsz mint Gerhard Plattner
Minden estre riszpekt.Csak érdeklődésképpen, mennyit forog az 1.6 16v 140-nél?
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#37133
üzenetére
Jó jó kár szépíteni, tudom hogy nyelezed a gépet, főleg városba
Amúgy az a fogyi amit írtál az nagyon baráti ,bár valószínű jó lábad is van hozzá de én is kitartok a mellett hogy 7-7,5 liternél akkor lehet vele többet megtetetni ha kinyomod a tűzfalon a pedált minden sarkon. Jó persze Ck-nak is igaza van forgalom függő a dolog de pl m2 1.6 16v ami volt cégbe kulcsos autó volt alattam városba is max 7 litert ívott kollégámnál lazán 9 et evet és nem értette hogy mit csinálok illetve állította hogy totyorgok bár szerintem ezt te is megtudnád cáfolni. Mindegy anno egy helyre mentünk mondta hogy oda felé ő vissza felé én vezessek és lám 2 literrel jobb fogyival jöttünk ugyan olyan tempóba hazafelé mint oda. Amúgy lehet tényleg egy diesel lenne a megoldás neki
-
rob210
Topikgazda
-
rob210
Topikgazda
Szerintem add el a kocsit vegyél egy dieselt és felejtsd el a benzines vonalat.
Nem neked való.
Nem bántásból mondom, egyszerűen szerintem te nem érzed a benzines autót.Az elektromos gázpedál valóban komoly megszokást igényel ezt elismerem.
De amiket te írsz azzal a kocsival kapcsolatban, annak már vagy a torka véres, vagy egyszerűen nem neked való a benzines üzem.Most voltam lent Egerben, 140 lefelé 140 hazafelé utána egy kis városi araszolás ma reggel egy Hungária körút dugó és kattanásig tankolva az autót ahogy indulás előtt is volt 6.2 literes átlag. Fed comp szerint 6.4
Ezzel én meg vagyok elégedve, no comment.
-
Ck.
addikt
A pillangó szelepet mennyire könnyű/nehéz elérni M2-nél 1.6-nál? Ha ismerősi körben nincs Clip, akkor nem is érdemes hozzáfogni egy pucoláshoz? Vagy be fog az állni egy idő után?
Milyen tünetek vannak, amikor érdemes? Esetleg üzemanyag adalékolás hozhat hasonló eredményt, vagy teljesen el vagyok tévedve? -
#37128
Ck.
addikt
diablo1984
#37126
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#37126
üzenetére
Igazából lényegtelen, 1500 felett ha indulok hidegen, akkor minden oké. Melegen meg alapjáratról indulva se rángat. De mondom, a másik 2 kollégámé is ilyen.
Igazából nem foglalkozom a dologgal, 300 ezer forintomba volt az autó, költeni nem tervezek rá mostanság, mert már szemezgetek az utódjával, kevés nekem amit ez az 1.6-os motor tud. Olajat 3000 mérföld múlva kellene cserélni, azt már próbálom nem megvárni és addig egy erősebb gépet nézni. Jelenleg Volvo V70 T5 a befutó. -
Akár a nem megfelelő gáz/kuplung kezelésnél szokott ilyen lenni, a hideg motor másképp reagál a ráengedett terhelésre.
dCi-nél ha nagyon akarom, ezt meleg motornál is elő tudom idézni.
Lehet, hogy újkorában ez nem így volt, mert lehet, hogy valamely alkatrészek már kopottak/fáradtak is. -
Ck.
addikt
Igen, de más a 7-8 liter M2 1.6 16V-vel vegyesben és megint más városban, ahol van lámpa is, meg forgalom is, meg néha dugó is, az lehetetlen. A katalógus szerint sincs városi 7 liter.
Más:
Van az enyém mellett 2 másik benzines M2 itt az ismerettségi körbe. Első hideg indításnál, ha 1-esben elindulok csúsztatott kuplunggal és nem tartom 1500-1700 felett folyamatosan a fordulatot, akkor úgy berázza a kasztnit, hogy majd kiesnek a fogaim. Csakis hideg motornál. Ha bemelegszik, akkor már semmmi ilyen nincs 1500-as fordulat alatti elindulásnál.
Kérdés, hogy mi az az alkatrész, ami hidegen berázza az egész kasztnit 1500 alatt mindhárom autónál?Ja és még egy dolog:
Az elektomos gázpedál egy vicc. Fix gázpedál állást megtartva x fordulaton, pár mm-t táncol a mutató és értelemszerűen a motor fordulatszáma is picit váltakozik. Magyarul a gázpedál pontatlan és érzéketlen. Mindhárom autónál. Baromi idegesítő. -
tresh
veterán
Na a 8 mindjart realisabb mint a 10liter. 2.0T a4 el jartam 2honapig 10korul autoztam nem sietosen vegyesbe. Az mas kerdes hogy a fos g5 1.6 16v golfunk is ennyivel megy el
De aki a rono 1.6 al ennyit le bir nyeletni az a felet kilocsolja utkozbe. Normalis hasznalattal 7-8kozott eszik ami teljesen jo szerintem. -
Ck.
addikt
válasz
rob210
#37122
üzenetére
Nézd, én napi oda-vissza 65 km-t megyek melóba meg vissza, ez nagyrészt 4 sávos autóút, ahol 120 a megengedett sebesség és van kb. 20-22 körforgalom, ahol meg kell állni, majd ismét 120-ra felgyorsulni, aztán 2 km múlva megint körforgalom. Itt minden fokozatban 3500-4000-nél váltok.
Emellett heti 100-150 km városi használat, itt normálisan közlekedek, 2200-2500-nál váltok.
Így az átlagfogyasztásom 35 mpg, ami 8.1 liter/100 km-t jelent.
Megane II 1.6 16V kombi
-
-
#37121
Ck.
addikt
szőröscica
#37120
Ck.
addikt
válasz
szőröscica
#37120
üzenetére
Városfüggő így van. Pesten és egy nagyobb városban a 10 literhez sem kell csoda.
A katalógus adatok vegyes 7-8 literről szólnak egyébként, azt lejjebb vinni VÁROS-ban egy igazi művészet. -
#37117
Ati007
őstag
daniel2121
#37116
Ati007
őstag
válasz
daniel2121
#37116
üzenetére
Ahogy számoltam nagyjából a hetedik évben jönne vissza a dízel felára és onnantól érné meg (évi 10-15ezernél).
Az megáne II-em dízel volt és nagyon szerettem a városi 5literes fogyasztást és a nyomatékos motort de mivel azt is eladtam a 7évesen nem nagyon érte meg a felárat .
Mennyit eszik a 1.6 16v városban odafigyelve és nem kihajtva a belét?
Sok infot az R-linkról nem találtam és sehol nem találok bemutató autót ahol meg tudnám nézni így az még mindig kérdéses hogy kellene-e.
Azért az kár hogy a hátsó könyöklőt elhagyták
-
#37114
Toobee
veterán
szőröscica
#37113
Toobee
veterán
válasz
szőröscica
#37113
üzenetére
Ezért nem mertem dízelt venni. Van nekem is néhány apróbb bajom vele, csak sajnos nem igazán aktív a Nissan-os fórum. A többiektől meg bocsi az offért.
-
#37113
szőröscica
addikt
Toobee
#37112
szőröscica
addikt
válasz
Toobee
#37112
üzenetére
Az enyém 2005-ös, első tulaj vagyok, lassacskán 200 ezer km lesz benne. Olyan mint egy igazi ribanc. Mindig van valami rejtélyes baja, és ezek valahogy mindig ehhez a dci motorhoz kapcsolódnak. Mikor jó, akkor nagyon jó, a faceliftes belső csodás, éjjel főleg, szóval mikor gondtalanul szelem vele a km-eket, akkor imádom, de mikor már épp kezdeném feltétel nélkül szeretni, akkor hirtelen előjön valami nyűgje, hogy ne feledtesse, ki a főnök valójában.
És sajnos halmozottan hátrányos helyzetű, a Clip nem ismeri, a DDT csak hibát tud olvasni belőle, de semmilyen valós idejű monitorozásra nem alkalmas, amire a Lagunákkal igen, a Bosch KTS nem tud mit kezdeni vele, és a Nissan Consult sem kezeli teljeskörűen. Van valami program, ami elvileg jól bánik vele, de nem tudom a nevét, egy szervizben a szerelő valami szocsót emlegetett, ezt a szót többször is hallottam a szájából, de sajnos nem sikerült megtalálnom, hogy mi lehet ez a szoftver.
-
#37112
Toobee
veterán
szőröscica
#37111
Toobee
veterán
válasz
szőröscica
#37111
üzenetére
Egy álom a Megane után, igaz fiatalabb. Nagyon jó áron sikerült beszámoltatni, úgyhogy letértem egy időre a Renault-os útról. 2.0 dCi Laguna-val szemeztem, de ennyi pénzt nem tudtam most kiadni autóra.
-
Toobee
veterán
Megane I PH2 szerintem szépen mozgott az 1.4-es motorral és 150-ig dinamikusan gyorsult, akkor gondolom a kombinak hasonló menetdinamikát biztosít az 1.6. Kicsit hirtelen ötlet volt, 1,9 dCi Megane-okat nézegettem, de végül egy Primera P12 Wagon 1.6 benzin lett a Megane-omból és ezt is kasznit is jól mozgatja az 1.6.
-
#37106
szőröscica
addikt
bandi94
#37105
szőröscica
addikt
válasz
bandi94
#37105
üzenetére
Igen, de ha egy IFA-t meg kellett volna előznöd egy nem teljesen kihalt úton, akkor izzadtál volna.
Egyébként adott esetben szerintem ízlés kérdése, hogy mit vesz. Az 1.5 dci egy éhezőművész, de sok más pozitívumot nem tudnék róla mondani, tipikusan az a motor, ami azt hiteti magáról, hogy húúú de nagyon tud menni, aztán a kezdeti tolás után le is kókad mint a pöcsöd mikor nagymuter rád nyitott rejszolás közben.
Mindkét motor egyforma erős, a dízelnek is ugyanúgy masszívan vissza kell pakolgatni, ha nagyobbat előzni akarsz, akkor meg az 1.6 benzint is berakja hármasba és elforgatja 150-ig. A magasabb fogyasztásért cserébe van egy sokkal kulturáltabb, egyszerűbb autója. Ki kell próbálni mind a kettőt és el kell dönteni, csak alaposan meg kell nézni, mert mint mondtam, az 1.5 becsapós. Hármasban/négyesben le kell padlózni, hirtelen megjön a nyomaték, azt hiszed, hogy hű, itt tüzijáték lesz, aztán amilyen gyorsan jött a tolás, olyan gyorsan el is tűnik.
R-Linket vegyél, az jó dolog egyébként. Meg tolatóradart. És ülésfűtést. A tempomatot se felejtsd el.
-
PeterPH
senior tag
Én is szeretem a sorhat 192LE offomat, de elvoltam az 1.4 16V MII grandtour-ommal is 5 évig, ami ha nem versenyezni akarsz, akkor napi használatra teljesen vállalható.
Benzin vs dízel dilemma esetén meg nem nehéz kiszámolni, hogy melyik éri meg jobban, figyelembe véve a bekerülési költséget, fogyasztást, éves futást, későbbi eladási ár különbözetet, és a garanciaidőn túli esetleges kockázatokat, ha hosszabb távra tervez. -
, de hát az én hibám, hogy nincs pénzem most 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Milyen SSD-t vegyek?
- Elder Scrolls IV - Oblivion - Olvasd el az összefoglalót, mielőtt írsz!
- Külföldi rendelések: boltok, fizetés, postázás
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Nintendo Switch 2
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Hővezető paszták
- Házimozi belépő szinten
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- További aktív témák...
- Eladó KTM női kerékpár!
- BMW E39 - 540i V8 Touring - Komplett Motor Felújítás, Friss Műszaki, Hibamentes
- Radon Cragger 29" L Trail Hardtail MTB
- Immax - EV utazó töltőállomás elektromos autókhoz AC Type 2 32A/380V 22kW + dugó 230V 5m Wi-Fi Tuya
- Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTD 8v 120Le 2009 ÁRCSÖKKENÉS, amíg a kiszemelt megvan
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B760M i5 14600KF 64GB DDR4 512GB SSD RTX 3080 10GB Corsair 4000D Airflow 1000W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10600KF 16/32/64GB RAM RX 6600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG 25GR75FG - E-Sport Monitor - FHD 360Hz 1ms - NVIDIA Reflex + G-sync - AMD FreeSync - HDR 400
- Csere-Beszámítás! AMD Számítógép PC Játékra! R5 5500 / RX 5700XT / 32GB DDR4 / 256SSD+1TB HDD
Állásajánlatok
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest