Hirdetés
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- laskr99: Processzor és videokártya szilícium mag fotók újratöltve!
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Hugo85
aktív tag
válasz
rob210
#34966
üzenetére
Tudom és emlékszem, nem rég írtam is hogy megcsinálom én is, ha majd melegebb lesz. Viszont alapvetően nem a kutyacsont szilentje a konstrukciós hibás (mert ugye többen is cserélték tömörre és akkor még rázza a kasztnit) hanem ez a motor belógatás túlterheli és szétszakad. Erre lehet jó megoldás a te hibrid verziód, mert nem teljesen tömör, de mégse engedi hogy olyan gyorsa szétszakadjon+többet csillapít.
Egyébként amit láttam másik autót azon is kb ugyanilyen volt a kutyacsont csak jóval kisebb terhelést kapott, nem is szakadt szét 19 év után sem.
#34997 rob - Mint már írtam is az első reakciómban, engem nem zavar, könnyen lehet váltani vele, megtalálod a fokozatokat, nem akad, nincs vele semmi gond. Ugyanakkor azt meg tudom érteni ha valakit zavar, mert nem egy jól összerakott autó benyomását kelti, főleg ha mondjuk vásárlásnál először találkozik valaki a típussal és azt hiszi hibás.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Hugo85
#34996
üzenetére
Hát srácok én nem tudom mi a baj azzal, hogy bólogat a váltókar.
Beveszi a sebességet be, nyöszörög nem, szétveri a boxot nem.
Akkor most mi is a baj ezzel?Vannak dolgok amibe bele lehet kötni, na de minek, ha tökéletesen működik.
Engem nem zavar, hogy őszinte legyek. Hagy bólogasson ha egyszer ennyire igen igen
-
Hugo85
aktív tag
A váltókar mozgásának az oka az, hogy nincs jól megtervezve a motor felfüggesztése+túl lágy. Az összes átterhelés miatti bólintást a kutyacsont tompítaná ha tudná, de gyorsan szétszakad.
Egyébként vezettem sok rudazatos váltós autót, a legtöbbnél meg se mozdul a kar vagy csak minimálisan. És minden modern autóba rugalmasan van belógatva a motor már legalább 40 éve szóval ez nem mentség...
Amit szereltem is autót ott úgy volt megoldva a dolog hogy alul volt két-három bak és felül volt egy kutyacsont pluszban. Meg se mozdult a kar.Azt pedig hogy valamit a régi Dáciákban 30 évig használtam nem túl jó érv a modernitás vagy a minőség mellett...
-
rob210
Topikgazda
Ez csak azért nem igaz pl. az én megane - omnál és az előzőnél sem, mert van alattuk haspáncél.
Vagy nevezhetjük motorburkolatnak is. Aki olyan okos, hogy leszedi az meg meg is érdemli, hogy úgy járjon amit írsz.
Ha azon átvágja a felcsapódó sarat akkor nagyon gyorsan pörgeted a kereket
-
-
psxpal83
csendes tag
Sziasztok! Szeretnék vmilyen formában segítséget kérni..a gondom a következő: van egy klímás 2002es 1es meganenom és a mai napon a fűtőmotor neki állt "nyöszörögni"..szét lehet kapni vhogy a műszerfalat és a motort kipucolni,rendbe rakni?? A segítséget bármilyen formában előre is köszönöm!!
-
dhgm
tag
A mély latyakos trutyit valahogy odacsapja a meleg váltóhoz ott aztán meg valahogy vagy odafagy vagy odatömődik, hogy a páros fokozatokat vagy alig vagy egyáltalán nem lehet kapcsolni.
Tudom 7 évig volt Daciam ( 1987-94
) utána 11 évig R19. Ugyanaz a megoldás, de a Daciában ez a havas gond nem jött elő ott hosszában volt a motor és a váltó, a váltókar billegés sem volt tapasztalható ( ott ugye a motor a kocsi hosszirányához viszonyítva jobbra balra dőlt gázadáskor, ez nem érintette a váltó rudazatot úgy, mint a keresztépítésű motoroknál. -
mycso
Topikgazda
Próbáltad egyébként óvatosan megnyomkodni??? Nem tér vissza akkor sem??
Egy időben nekem a linkelt képen lévő lcd csinált olyat, hogy világított, de nem mutatta a számokat --> csak meg kellett nyomkodnom, ezt párszor eljátszotta, azóta jó.
Viszont gyanús, hogy tényleg egyben van az óracsopival, mert amiket találtam képeket neten, azon úgy fest.(#34980) Ck.: a nagy német technika...párom 1.7cdti astrájában ugyan nem bólogat, de minden sebességet 2-3mozdulatból sikerül a helyére húzni. Ennél rosszabb váltóval talán még nem is találkoztam.
Bár annó, mikor valami opelos oldalon felvetettem ott aszondták, hogy ez jó...ja persze nagyon jó.
És nem egyedi, mert a többi céges gépben is ilyen. Akkor már inkább az m1 kavarós-mozgós váltója. -
Ck.
addikt
Mi az a még egy gyenge pont, ami mély hóban előjött volna?
Amúgy nem kell ugrálni a gázpedálon, elég egy lámpa előtti gázelvétel és motorfékes kigurulás, akkor is szépen bólógat a váltókar a sajnos. De Megane 2-ben szerencsére már teljesen máshogy oldották meg a váltót.
Viszont a 97-es Nissan Primeram is ugyanilyen bólogató váltós volt. Pedig az akkor még kőkemény japán volt, japán váltóval. -
-
Ck.
addikt
Nekem se biztos, hogy van, kipróbálni ugye nem tudtam, csak a handbook-ba írta, de lehet, hogy ez is csak amolyan rendelhető extra. Viszont ha nekem másfajta a kijelzőm, akkor nyilván okkal más fajta, mást kell, hogy tudjon. Egy biztos, a szelepeken nincs rajta a nyomás érzékelő, de ez lehet a régi tulaj hanyagsága is, hogy gumi cserénél ezzel nem foglalkoztak.
-
kisninja
őstag
válasz
#10726912
#34974
üzenetére
Én is termosztáttal küzdök de tavaszig leszarom. Előző túl magas hőfokon nyitott már (szorult), a mostani meg nyit zár nyit zár. Ha megyek hosszútávon közép és alatta ingázik. Tuti az új termosztát lesz mert látszik mikor nyit akkro leesik a hőfok majd elkezd ingázni.
-
#10726912
törölt tag
-
dhgm
tag
válasz
Hugo85
#34955
üzenetére
A váltókar mozgásának oka, hogy a motor váltó együttese rugalmasan van felfüggesztve a kasztnihoz, a váltó rudazat a váltóhoz pedig egy vas csődarabbal...
Ettől van az, hogy amikor a balfék sofőr ugrál a gázpedálon ( mint egy barom) akkor a váltókar a nyomaték növelókedéssel illetve csökkenéssel követi a rugalmasan felfüggeszett motor bólintását, ez ilyen konstrukció, későbbiekben ezt küszübölték ki a bowdenes váltó mechanizmussal.
Már a Daciakban is ilyen volt 1969-ben úgyhogy tényleg fos lehet, ha 30 évig gyártották.Egyébiránt ha mély hóban próbálták volna rájöttek volna ennek a konstrukciónak még egy gyenge pontjára...
A lényeg ha így ugrál a sofőr a gázpedálon az ajnározott Astra motortartó bakjai mondják be az unalmast.
Balffék teszt
természetesen a német autók a legjobbak... -
Ck.
addikt
Ahaaa...nem is tudam, hogy ennyi változat van. Hát akkor körbenézek, hogy mit lehet kezdeni vele odakint. De lehet, hogy itthon lesz belőle majd csak vmi, amikor hazajövünk.
Egyébként szerinted óracsoport nélkül, külön csak ezt a kis lcd-t ki lehet vajon venni?
Nem értem amúgy, hogy az enyém és a tiéd miért különböző. Gyakorlatilag ugyanazt tudja, ajtónyitás + guminyomás, nem? -
mycso
Topikgazda
Sérülésmentes...
2004-es megane, 2009-es orral (lökös, rácsok, lámpák...) -
-
-
mycso
Topikgazda
Bizony volt.
Két dolog szokott lenni általában:
1, a bovden elszakad, történetesen az a része, ahol a bovden végére rá van fabrikálva a gombóc, amivel be lehet akasztani
2, szétkopik a műanyag dob, amire a bovden tekeredik fel, majd félrehúzza a bovdent és megragad Ő azJah +1, amik a motor felé mennek bovdenek, azokon van egy műanyag gallér valami, ami megvezeti a bovdent, na ez is szét tud törni darabokra és akkor a bovden ki tud ugrani a helyéről: A zöld cucc
mod.: érdemes szétszedni és megnézni ha már van előjel, esetleg cserélni, ami kezdi megadni magát, mert szépet lehet vele szopni.
Nekem 2 vagy 3 éve nov.1.-én reggel adta meg magát, indultunk volna (60km-re), lehúztam az ablakot (szakadt az eső) és lent is maradt örökre. Nagy élmény volt szétbontani az ajtót és mindenféle szir-sz@rral kitámasztani az üveget.
-
_NCT
addikt
Még valami. Valakinek volt már ilyen elektromos ablak beragadós története? Olvastam h Megane-nál szériahiba, múltkor lent maradt az üveg, hosszas könyörgés és káromkodás után elkezdte felfele darálni az üveget és végülis sikerült feltuszkolnom, húznom...
Eléggé kerregő daráló hangot adott ki akkor az egész vezetőoldali, azóta valami történt, mert csodák csodájára megjavult az egész, működik mint előtte. Ez mi a tosztól lehet?
-
-
Hugo85
aktív tag
Sőt tapasztalatból mondom: Clio 2/Thalia váltókar is dettó ugyanígy mozog. Ez általános probléma majdnem az összes korabeli Renault-nál, el van szabva a motor+váltó felfüggesztése (túl lágy és az összes billenést szerencsétlen kutyacsont tompítja). Szerintem simán együtt lehet vele élni, mert hiába mozog a kar, elég pontos és könnyen kapcsolható a váltó. Engem jobban idegesítene, ha akadna.
-
Ck.
addikt
Ebben a Megane1-et lehúzó cikkben szereplő videó láttán egyértelmű, hogy nem az enyém váltótartó bakja volt a hibás anno, hanem az összes példány váltókarja ugyanígy táncol: [link]
Annyiban igaza van a csávónak, hogy baromi idegesítő, de ettől még nem kéne egy kupac sz@rnak elkönyvelni. A cikkben istenített Astrat pl. kapásból agyonveri.
A szeme se áll jól a szakállas ürgének.
-
Hugo85
aktív tag
Ebben az esetben komoly kompromisszumokat kell kötni és lehetőleg minél kevésbé felszerelt autót nézni, hogy minél jobb állapotút találhass ezért a pénzért, illetve minél kevesebb potenciális hibalehetőség legyen. Valami 8 szelepes benzinest kellene szerintem, különben már a vezérlés cseréje is nagyobb összeget vihet el és nem fog maradni más karbantartásra keret, pedig kelleni fog...
Mindenképpen nagyobb autóra van szükséged csak mert ha nem, akkor lehet egy 1-es Clio jobb lenne (vagy egy régi Swift, de ezt halkan mondom)? Azt egész patent állapotra ki lehetne hozni összesen ennyiből. Nagyobb autóra már csak gumiból is drágább kell, ami egy szettnél 60-80 ezer Ft minőségtől függően.
-
rob210
Topikgazda
Ez a teljes ár, vagy ennyit szánsz a kocsi megvételére?
Mert ha ebben mindennek benne kell lenni, az akkor komoly utánajárást fog igényelni és szerencsét.
ha ez csak a kocsi vételára akkor viszont sokkal jobbat is kapsz ennyiért.én a helyedben az 1.6 osokat nézegetném 8 szelepesekből.
vagy az 1.4 ből a 16 szelepest. -
Skizz
addikt
válasz
#10726912
#34947
üzenetére
Igazából nagy tér egy kombiban jólesne, csak ez volt a kínálatban, gondoltam rákérdezek.
De a megane amúgy is szimpibb, azt lehet megnézem, mást nem igen. De így az utsó képet nézve, az is vagy nyomott, vagy furcsán esik rá a fény... ezért nem szivesen autóznék 1+1 órát, hogy törött legyen.rob: változó, de 350-400 fölé nem szivesen mennék.
-
#10726912
törölt tag
Az első linkeltednek a futómű baján túl nagyon jellemző az iszonyatos mértékű rozsdásodás, van ismerősömnek olyan ebből a típusból, aminek mindkét oldalán hatalmas lyukak tátongnak a küszöbön. De ha most rendben van. mikor megveszed és nem magad mész megnézni, hanem egy olyannal, aki ért is hozzá, fel tudja mérni a kocsi valós műszaki állapotát, és SZÜKSÉGED VAN egy ilyen nagy térre, akkor veheted, mint a többi hasonlót. Szomszédomnak is van, ő nem nagyon szidja, bár neki relatív a kocsi állapota, mert megcsinálja magának..s ha ezt megveszed, akkor mindig vigasztalhat a tudat, hogy van ettől rosszabb: A CITROEN XARA PICASSO
Ha Megane-t veszel, az jóval stabilabb lesz az utakon, nem háklis az oldal szélre, s sokáig hajlamos mindenféle különösebb gond nélkül üzemelni. Csak ezt is nagyon át kell vizsgálni, mert egyik fórumtárs nagyon bele szaladt a futómű felújításba (giigz). Sógoroméknak ez a típus van más színben, de m1-esük van 7 éve, olajcserére költenek évi 8-10 ezret mennek vele. Lehet jó darab, de bele nyúlhatsz a pár ezres kiadások vége láthatatlan hálójába. -
rob210
Topikgazda
-
#10726912
törölt tag
Nagyon nézd meg a rozsda miatt, küszöbök fertelmesen tudnak rozsdásodni, kellemes alku pozíció. Alvázat is nézd végig, vigyél nejlont vagy pokrócot, s feküdj le mellé a hátadra és tüzetesen nézd végig. Figyelj a kipuffra is, ha látsz valahol fekete foltot, akkor lyukas a kipuf rendszer.
Emellett minden működjön. Hideg motorral nézd meg, nyitás előtt legyél a telepnél és figyeld, nem e indítják be. Indítást meg tudod ítélni magad is, kérdezz rá, hogy milyen az llu benne, ha azt mondja, nem jó,gyenge, tedd bele a tiédet. Könnyen, stabilan forgasson. Pár másodperc után indítson. Stabil legyen az alapjárat hidegen is. Menjen és működjön a fűtő venti, ablaktörlő, ablakmosó, féklámpák, helyzet jelzők, minden, ami eszedbe jut. Központi zár, elektromos ablak is simán működjön. Ha főrészen (motor, futómű, kasztni) találsz hibát, akkor hagyd ott. Ha apró hibákra lelsz menet közben, vagy bármikor, akkor alkudj. Futómű legyen feszes, tartsa a kasztnit, 90-es tempónál ha előzöl, ne kóvályogjon az úton, bakkanóknál ne csattogjon nagyon (kicsi ronda hang belefér), s fékezéskor ne húzza félre a kormányt. Kéziféket is ellenőrizd, húzd be, indulj el vele, ha nem tudsz, az a jó, azaz fogjon, illetve utána engedd ki, s ellenőrizd, nem e ragad be valamelyik kerék.
Nézd meg alaposan az ablakokat, szélvédőket, nincs e sérülve az üveg. Az utastérben, de főképp a csomagtérben keress beázások nyomait. Kb ennyi hirtelen. -
rob210
Topikgazda
Ezen semmit.
Ha nem vagy autószerelő és nincs karosszériás ismerősöd, ebbe ne locsold bele a pénzed.
Ez legalább a megvásárlás után még 500.000.- be fájna.Ez már eleve magáért beszél:
"Okmányok
Okmányok jellege: Lejárt magyar okmányokkal
Műszaki vizsga érvényes: 2016"Eleve nem 95 lóerős 16 szelepes hanem ez a régi 75 lovas 8 szelepes motorral van szerelve ehhez a kasznihoz kínszenvedés.
Ebben minimum az 1.6 os RT-t keresném a helyedben, gondolom családhoz kell ami azt jelenti megpakolod olykor a kocsit ami azt jelenti a 75 lovas motor kileheli a lelkét.A másik meg az, hogy ha ilyen hirdetést tesznek fel, amiben lássuk be szinte semmilyen adat nem stimmel nekem a bizodalmam erősen megcsappanna.
Annyiból megnézheted, hogy lásd milyet nem szabad venni. -
#34940
Bjørgersson
félisten
Bjørgersson
félisten
Köszi a válaszokat! Édesapámé az autó, én nem is értek hozzá, megmutatom neki miket írtatok, aztán holnap kiderül.
-
#34938
sladka_pani
senior tag
Bjørgersson
#34931
sladka_pani
senior tag
válasz
Bjørgersson
#34931
üzenetére
Sorrendben nézd meg a dolgokat, így kiszűrhető a dolog: termosztát nyit-e egyáltalán vagy állandóan nyitva van esetleg, ezt úgy tudod, hogy a vízhűtőbe megfordul-e a víz bizonyos km után? Milyen motor is ez? 1.9D-nél sokat kellett menni vele mire elérte az üzemit. Először ugye csak a motorban van a víz, utána kinyit a termosztát és megy a hűtőbe keringeni a csöveken át az egész rendszerben. Nyáron nagyon melegben vagy extrém fordulatok mellett bekapcsol a hűtőventillátorja, itt a hőgomba lehet még a ludas ha nem megy, de neked nem ez a gondod
Meg ebben az időben soha de soha nem fog a venti elindulni mert az 90fok fölött kapcsol be jóval és hűti vissza 90ig, ott pedig kikapcsol. Valamikor 60-70fok körül kell kinyitni a termosztátnak. Álló helyzetben nem is javaslom a melegítést, leeszi a tankot mire bemelegedne. Szóval? -
#34934
#10726912
törölt tag
Bjørgersson
#34931
#10726912
törölt tag
válasz
Bjørgersson
#34931
üzenetére
Ha beindítottad a motort hideg állapotban, nézd meg, hogy a motorral együtt langyosodik e a motor hűtő. Ha igen, akkor a termosztát a rossz. Ha nem, azaz a termosztátod jó, akkor járasd a motort álló helyben. Ha felmelegszik a víz annyira, hogy a hűtő ventilátor dolgozni kezdjen, akkor a hőmérséklet jeladó, aminek az értékét a műszerfalon látod, az a ludas. Egyébként ez a jelenség hogyan adódik össze az esetedben? Mert az egy megszokott jelenség, hogy nagy hidegben nehezen melegszenek át a motorok. Ezen is tudsz segíteni, ha csak ez a gond és jellemzően rövid távokat jársz, takard ki a motorteret az első lökhárító és a hűtő között egy darab karton papírral, vagy kartonplasttal, a menetszél a blokkot is hűti. Nulla fok alatt sok kocsi megszenved a melegedés hiányával.
-
üszök
őstag
Üdv urak. Rég olvasgattam errefelé.
Van egy Thalia 1,5 DCI-m ami nem akar indulni elsősorban félmelegen. Ha áll 1/2-1 órát akkor nem akar indulni csak második harmadik nekifutásra. Van egy p0340-es hiba kódom amit ki silabizáltam,hogy a felső holtponti jeladó akar lenni.Meg van egy P0670 is ez meg izzító modul,vagy gyertya?
-
#34932
rob210
Topikgazda
Bjørgersson
#34931
rob210
Topikgazda
válasz
Bjørgersson
#34931
üzenetére
Fűtésed milyen?
Nem a termosztátod kuka? -
#34931
Bjørgersson
félisten
Bjørgersson
félisten
Újabb R19-es kérdésem lenne; nem éri el a hűtővíz az üzemi hőmérsékletet, van valami ötletetek, hogy mi lehet a gond?
-
#10726912
törölt tag
válasz
_Csaba_
#34919
üzenetére
Javaslom, hogy emeld fel a kocsi elejét, bakold alá bármivel (pótkerék is jó, meg arra pár dolog), szólj egy ismerősnek, s így sebességben is tudod álló helyben vizsgálni, hátha így is produkálja a hibát. Az ismerős hallgatózhat is, vagy akár te is állhatsz a kocsi előtt miközben fel van nyitva a motorháztető.
-
#10726912
törölt tag
válasz
_Csaba_
#34910
üzenetére
Görgőt, szíjat, generátort, kizárnám, hisz ezek sebesség fokozattól függetlenek.
Ha üresben járatod 3000-en, vagy más fokozatban dolgozik a motor, azaz 2-ben, 3-ban, akkor nem hallod,csak 5-ben, s akár 2 ezres fordulattól? Váltás milyen, könnyed, kuplung hol fog, nincs kikopva? Keményen váltva viszi a kasztnit, s nem jelentkezik a hang? Pontosítsd, ne nekünk kelljen kitalálni, mely esetekben hallható. Hideg motornál ugyanígy megvan a jelenség, azaz motor hőfoktól független?
A rezonátorház definíciója engem is érdekel
-
_Csaba_
senior tag
válasz
rob210
#34911
üzenetére
1.4 V16 - 2000 megane. Kb 2500as fordulattól kezd el sípolni. A motortérből jön, menet közben jobban nem tudom megállapítani hogy honnan. Gázadáskor sípol csak, ha leveszem a lábam ellhallgat. Hogy hangosodik-e azt nem hiszem, mert elkelzd sípolni és egy bizonyos hangtartományban megáll a hangosodás és folyamatosan az sípol. Ilyenkor felhangosítom a rádiót és kész
-
_Csaba_
senior tag
Üdv skacok!
Megane1-em van, és az alábbi hibajelenséget tapasztalom. 100-110-nél kb 2500-3000 fordulaton sípoló hang jön a motortérből. Olyan mintha turbó lenne... persze nincs a kocsimban
Nem a szél csinálja, mert pl ha 2-esből rögtön 5-be váltok alacsony fordulaton is sípoló hang van.. Találkoztatok már ilyennel? -
Josi
senior tag
-
Josi
senior tag
válasz
feco6512
#34904
üzenetére
Próbáld tesztelni végleges szerelés előtt.
Helyi adók még csak-csak bejönnek, de pl a Class fm hallgathatatlan, ha világít.
Ha bekapcsolom a rendes világítást, akkor nincs gond a rádióval.
Én még nem jöttem rá, hogyan tudnám rocsolásmentesen a ledeket a tartójukbóll kiszedni.
Azt hiszem előtte konzultálok az eladókkal.
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone XS Max 64GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS2898
- Motorola Moto G72 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue - 1 ÉV GARANCIA, Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor,MS3379
- Lenovo ThinkPad T14 Gen1 Intel i5-10310U Refurbished - Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest