Halihó!

A vásárlásra fordítható keretem emelkedett, így most 900 ezerért keresek autót.

Röviden összefoglalva az eddigi igényeimet: Megbízható, biztonságos, akármilyen márka jöhet, városi szaladgálós, néha nagy táv, benzin, lehetőleg fiatal a casco miatt.

Eddigi kinézett típusok az előző ajánlások alapján: g astra, c corsa, fiesta, focus, punto, clio

Az lenne a kérdésem, hogy ezért a pénzért már vannak esetleg más típusok is amiket érdemes megnézni, vagy a fent felsoroltakból így kijön egy nagyon patent autó?

Köszi előre is srácok!

Audi 200 ez kell neked ez nem erőlködne a hegyekbe és legalább rendes hajtás is van alatta nem bohóckodás

Sziasztok! Ismerősöm első autó vásárlása előtt áll, első körben holnap megy megnézni ezt az V-ös Golfot.Mennyire ajánlott ez a motor? Megtekintésnél mit kellene nagyon átnéznie? Van valami tipikus gyakori betegsége?

[ Szerkesztve ]

Sziasztok, erről az octavia-ról mi a véleményetek? A szlovák társvállalatunknál volt céges kocsi, ismerem a tulajt is, végig skoda márkaszervízbe hordták, de ennek ellenére sokallom ezt a km óra állást egy TSI-nél. Mennyit mennek ezek el?
Beírtam az alvázszámot, elvileg ez a motorja:
1.8 TFSI 16V turbo, benzines 118 (112*) kW (160 LE, 152*) @ 5000 (6000*) ford., 250 Nm @ 1500 ford., DOHC, EU4 (2DDK*, EU5)
Lehetséges motorkódok: BZB, CDAA

Tehát igazából motorikusan vannak kétségeim a kocsival kapcsolatban, más minden oké vele.

Köszi.

[ Szerkesztve ]

Szerintem meg nem sok a km, és ez a moci lényegesen jobb mint az 1.2, 1.4 TSi.
Ismert előélettel meg pláne jó vásár lehet.

Olyan jó hogy ezt a nyomoronc rendszert pont a kislányomról nevezték el😫
Le kellett volna védetni mikor még volt rá lehetőség😂

[ Szerkesztve ]

Nem rég adtuk el az 1.8 TSI-t, nem volt vele gond motorikusan, kicsit ette már az olajat (200k km után) igaz nem volt kímélve. Illetve a vezérlés cseréjét ne spórold el mert arra kényes.

#nincsbennetarcsi

Nem KM állást veszünk, hanem állapotot. Ha az autó jó, akkor meg kell venni, akkor is ha 300 000km van benne. Ha meg nem jó, akkro akár 40 000km-s korábn is felejtős.

Ennyi 200 000km alatt még nincs baja ezeknek, ha redesen volt szervizelve, van benne még 100 000 problémamentes km. Utána jön a kuplung, kettőstömegű, turbó szentháromság.

A magasnyomású üzemanyag pumpa szokott ilyenkor elkopni,200 000km környékén. Az 1x 180 euró. Nem vészes tétel.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok! Tudtok ajánlani Budapesten olyan szervizt, ahol becsületesen dolgoznak, esetleg még számlát is adnak (sic!) és egy benzines (2.0 136 LE, 2003/1) Peugeot 406-ot nem akkor látnak életükben először? Kopó alkatrészek cseréje lenne igazából meg szeretném a hátsó futóművet rendbe szedni, ilyesmik. Árajánlatokat szeretnék "körbe küldeni", de nem tudom, merre induljak Köszi előre is!

szerintetek 410e km egy 10 eves autonal nagyon durva? cserébe ez tényleg valós és végig márkaszervízbe vezetett (toyota prius 2006)

Ha karban tartották, ami egy Prius II-nél nem olyan vészes, akkor simán okés. Az akksikat bevizsgáltatnám egy márkaszervizben vagy a Prius "gurunál", hogy milyen állapotban vannak a cellák, de ezekből a taxik ennek kétszeresét is lefutották már nem egyszer, szóval, ha bizalomgerjesztő az adott kocsi és a szervizvezető nem hív félre csontvázakat mutogatni, akkor kedvező árért cserébe simán bevállalható, pláne, ha még ismert is az előélete.

[ Szerkesztve ]

köszi, én is így vélekedek róla, mert lehet egy 160e km-re visszatekertben
is ennyi van csak arról nem tudok

és mit gondoltok egyedüli autonak egy prius mennyire bátor választás? budapesti használat és évente pár baltoni nyaralás valamint egy külföldi, kb 15e km/év, jelenleg 2 személynek, de várható azért hamarosan +1-2 baba

[ Szerkesztve ]

Lopják mint a picsa, ezen kívül mondjuk hosszútávon épp nem takarékos. Vezetési élménye abszolút zéró, cserébe városban takarékos.

Ennyire lopják a Priust? Nem gondoltam volna.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Volt a közelmúltban erről egy cikk a TotalCar-on, elég kelendő.
Viszont egy 10 éves autóra lehet még kötni cascot, egy pár évig jó lopás ellen.

ha a gyári tervezési élettartamot nézed, meg hogy gyári árakon mennyibe kerül ha valami beszarik rajta, akkor igazuk van tényleg kuka már
ha nem is most, akkor majd akkor ha beszarik mondjuk a motor vagy a váltó vagy valami más milliós alkatrész
nyugati árakon nem éri meg javíttatni

itthon meg ha van szaki aki ért az adott egységhez akkor megérheti, ezért írta hogy "vadkelet"

cryptot minden termékemért elfogadom

Nem értek hozzá, meg lehet csak az én tévhitem ez a sok km, de én 410e km-rel semmit se vennék az biztos. Max ha nagyon ár alatt van, és tudom még ha rá locsolok XY összeget akkor is piaci ár alatt jön ki jóval.

[ Szerkesztve ]

Meg eladni sem kell már.

amugy azt az autot lopjak, aminek a cuccaira van kereslet
ugyhogy ezek utan senki ne mondja, hogy nem rohad le benne soha semmi

kereslet-kinalat minden piac alapja

több drón kell ;P

Akkor a swift sportom mi a francert vitték el?
Motor, váltó nem kotlik meg, kopók persze igen, de az ebben sem volt új...
(Lengokar, szilenteket, stb.)

Igen, az a másik hogy szinte lehetetlen ennyivel.

motor-valto barmibe kellhet szinte

de szerintem a Priust biztos nem a motorja miatt lopeszkuzzak annyira

több drón kell ;P

Sziasztok!

Túl szép, hogy igaz legyen?
Nincs szervizkönyve, de szemre egyben van.

Én az AAA-tól semmit nem vennék.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Ez hogy néz ki?
😂

Captiva-t váltaná le. Persze ezer a dilemma.

Sose cserélném le a GM-Opel technikát egy ilyenre 😉
(Saját vélemény)

[ Szerkesztve ]

Az "új" Captivát?

Akkor sem, ha a Pug nagyrészt Mitsubishi technika?

Akkor sem.
Pont elég az a kis rész, ahol nem az lesz 😉

Nemar, inkabb ulnek egy Peugeot Mitsubishi komboban, mint egy Daewooban, nincs baj sem a pozsoval, sem ezzel a peldannyal. Mondjuk nem egy szepseg (egyik sem) az biztos. Forman kivul semmi Pug nincs benne.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Kinek a pap, kinek a papné.
"Jók" ezek a japan-francia összvérek, ld. a forumtars nissanjat, amihez honapok alatt érkezik váltó alkatrész, és folyamatosan szív vele azon kívül is.

Nem, a 2007-es, tehát előző modellt. (Mod: dízel részecskeszűrős, ki szeretnék szállni belőle.)

Ezt a 4007-est Japánban gyártják, gyakorlatilag Mitsu.

[ Szerkesztve ]

Es ez 100%, hogy a Francia oldal hibaja? Olyan ez mint a Prince motor es a Lamborghini, ha jo akkor nemet, ha szar akkor francia/olasz.

"Bad reklám is reklám too"

Ha tényleg nincs benne a francia mérnökök keze, akkor nagy gond tényleg nem lehet 😉

Teljes japo a cucc, ahogy a korabban arult Citroen C-Crosser es C4 Aircross vonal. ( igaz ott mar PSA dizelek duruzsoltak, de azokkal sok problema nincsen) Ezen kivul japan gyartosor, Outlander es ASX alapok, csak francia formaterv.

Üdv, Balázs

Istenem... bezzeg a angliaban gyartott japanok mind tokeletesek. A japan gyartmany valtos japan auto francia motorral meg szar. Ki erti ezt!?

"Bad reklám is reklám too"

Ki mondta, hogy tökéletes?
Lol.

***Sőt, Honda topicbol azért is léptem le, mert paran nem bírtak a szeretett markajukkal szembeni kritikát.

Goool: rendben, elfogadom, az ember mindig tanul

[ Szerkesztve ]

Azért szerintem mostanában a PUG eléggé összekapta magát. Ott van pl az 508 elég jól összerakták szerintem. Meg nem is nagyon panaszkodnak rá. Jó persze ezalól kivétel az 1.6 benzin de ott sem csak a franciák a hunyók.

[ Szerkesztve ]

Nem, es szo sincs errol, csak a beidegzodeseket utalom. Latod, ez a Peugeot egy Mitsubishi, de oroszlan van az orran, ugyhogy szar. A dCi motoros Nissan japan valtoval szar, mert francia a motorja.
Nincs rabeszeles, vegyen amit akar, csak mar ki kellene noni ezt az ezer eves marhasagot.

"Bad reklám is reklám too"

Mondjuk visszatérve az eredeti kérdésre, abból a forrásból én sem vennék autót a jelenlegi ismereteim alapján. Aztán lehet, hogy csak én vagyok a fogaskerekű villamos...

Na, ez az igazi dilemmám.
Túl szép-e, hogy igaz legyen ez a kocsi ennyiért.