- ldave: New Game Blitz - 2026
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- bambano: Bambanő háza tája
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
-
LOGOUT
Ford topik téma összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#49300
SECTORnooB
addikt
molnarpeter
#49299
SECTORnooB
addikt
válasz
molnarpeter
#49299
üzenetére
2008.04.29. i gyártás az autó. Miért éri meg beruházni a láncra? Kb 50 ezer kilométer lehet a vezérlésben.Ha már lekerül alapon ruháznánk be új vezérlésére.
Csak mostanában küldenénk el a szivattyút dízel szervizbe bevizsgálásra mert az esedékes új injektorok mellé nem szeretnénk kétes szivattyút. -
#49299
molnarpeter
nagyúr
SECTORnooB
#49297
molnarpeter
nagyúr
válasz
SECTORnooB
#49297
üzenetére
Bontás nélkül nem tudom, de ha szíj hajtja a magasnyomásút, szerintem megéri beruházni lánc átalakító szettre. 2007 után létezik az olajban futó szíjas megoldás.
Etis kéne írja elvileg, ha kell cserélni a kis szíjat. -
#49297
SECTORnooB
addikt
SECTORnooB
addikt
Sziasztok
1.8 Dezső KKDB motoros Cmax esetében honnan lehet tudni,hogy láncos vagy szíjjas a vezérlés?
-
jani0114
tag
válasz
Zoli-bácsi
#49290
üzenetére
-
#49294
embe
nagyúr
Zoli-bácsi
#49290
embe
nagyúr
válasz
Zoli-bácsi
#49290
üzenetére
-
Balcsix
senior tag
válasz
troll81
#49273
üzenetére
Igen-igen, én is így tudom, hogy egy szoftveres optimalizálás segíthet a fogyasztáson, persze itt nem a 300+ Le-s programokra gondolok
.
Egyébként a mai mérés alapján 10 liter alatt sikerült tartani az átlagfogyasztást 50 km-en keresztül (tudom, hogy ez nem mérvadó ilyen kis távon), de ha mindenre odafigyelek, akkor lehet becsúszott volna 9 alá is. Ebben vegyesen volt város, és elég rendesen dombos országút is.
Én teljesen elégedett vagyok, hogy tud ennyit is fogyasztani, de ha éppen úgy van kedvem, akkor élményt is tud okozni a paripa, ezért azt sem bánnám, ha csak mondjuk 13-14 literre jönne ki az átlag.
-
krypton
senior tag
Sziasztok!
Van egy 2017-es C-Maxunk amit idén vásároltunk. Az autóban már cseréltek kuplungot a sok városozás miatt. A kuplungpedál alatt a fix padlószőnyegen látható a fémváz nyoma., tehát addig benyomódik. Ezen tudok állítani, hogy picit fentebb fogjon? Lehet még egy gumiszőnyeg is kerülne ide, és akkor már lehet kevés lesz. Köszönöm a válaszokat!
-
#49275
Oryctolagus
tag
zoger
#49272
Oryctolagus
tag
Nem tudom elvileg nem volt torve.
Anno amikor vettem jart szereplőknél is es mind azt mondta hogy oke.
Plusz mindkettő egymástól függetlenül azt mondta hogy meglepően jo az alja tudva hogy nemet nyelvterultrol jott.az is lehet higy valami tuning matyi akart valamit (sorry)
megnezem mennyibe kerul egy hátsó balos..
-
Oryctolagus
tag
válasz
marquuard
#49269
üzenetére
Szia!
Nekem pontosan ugyanezt csinálja!A szerelő szerint kopott a fékben valami. Kottyan az egész cucc.
Azt hiszem példaként azt mondta hogy amikor tolatok akkor "előre" csúszik valami a fékben és amikor előre haladsz és a fékezés erőssége is akkora, na akkor koppan és kerül "hátra"Persze itt valószínűleg itt nem nagy mozgasokra kell gondolni
En azt vettem észre hogy kívülről nem hallani.
Javaslat a megoldást illetően fék ellenőrzés
-
-
#49272
zoger
tag
Oryctolagus
#49264
zoger
tag
válasz
Oryctolagus
#49264
üzenetére
2.-ra: a bal oldali lámpa ledes helyzetjelzős. Ennél a csík végig kéne fusson az egész lámpán (a csomagtérajtón lévőn is). A jobb oldali sima izzós.
Nem lehet, hogy törve volt a hátulja és az olcsóbb megoldással pótolták a lámpatesteket? -
Balcsix
senior tag
válasz
troll81
#49268
üzenetére
Igen, gyári. Annyi, hogy a múltkoriban reseteltem az átlagokat. Kíváncsi voltam, hogy meddig megy fel úgy, hogy lépegetem neki rendesen. Illetve ezt 95% városi használat mellett írta a fedcomp.
Holnap újra nullázom, és mérek egyet úgy, hogy visszaveszek egy kicsit a vezetési stílust illetően.
A héttől kezdve napi 50 km-t ingázom két város között, és megpróbálom kevésbé kihasználni az autó adottságait.Viszont ahogy néztem az átlagokat a FB csoportokban, még a 11-12 l sem mondható kiemelkedően soknak.
-
sparta2
tag
válasz
Oryctolagus
#49264
üzenetére
Az elsőre reagálok!
Ez de tipikus Ford betegség! Hihetetlen, hogy sok-sok ( bő 10+) éve nem találak megoldást a problémára. Nekem nem volt egy éves az autó amikor a bal hátsó ajtón elengedte magát 30 cm-en. A garancia időn túl (erre csak 2 év volt) én ragasztgatom vissza 9 mm széles, hő-, és vízálló 3M-es kétoldalassal.
Én ezzel "bohóckodok" : [link]
Hasonlót használtak pl. az Üllői úti Petrányiban, csak szövöttet.
A Budaörsi úti Petrányiban pedig ezt ajánlották. -
Balcsix
senior tag
válasz
troll81
#49263
üzenetére
A legkedvezőbb helyeken szoktam venni ami kell. A drága dolgok alatt főleg a kasztnizásra, és a motorfelújításra gondoltam.
Illetve én nem panaszkodom. Lassan 4 hónap után a kötelezőkön kívül még nem kért semmit az ótó (csak benzint), de akinek fáj az alaphangon 11-12 literes fogyasztás, az nyilván ne vegyen ilyet. -
#49265
Vérboci
addikt
Oryctolagus
#49264
Vérboci
addikt
válasz
Oryctolagus
#49264
üzenetére
1. Palmatex vagy pillanatragasztó. Lehet kétoldalúval is bohóckodni, de felesleges.
2. passz, nem látom a különbséget
3. az 5w kis izzó mint DRL? az nem lesz szabályos
-
#49264
Oryctolagus
tag
Oryctolagus
tag
Sziasztok!
Két dolog van most napirenden nálam az autóval kapcsolatban.
1. Ezt mivel szokás visszaragasztani?
2. Na, ez vajon miért van, lehet mindig is ilyen volt?
Azt kell látni hogy a bal oldali lámpa mintha, másik típusú lenne jobb oldalihoz képest
Nem néztem még meg a lámpák típusát.
+1 kérdés
Sajnos harmadával többet használom a kocsit, mint ezelőtt. Feltételezem, hogy ennek az egyik vonzata hogy a tompított izzóm is hamarabb ér élettartamának végéhez.
Kb másfél éves volt.
Kérdés hogy ti tennétek elülső lámpákba nagyobb fényerejű 5w5 'izzót'?
Pirossal jelölt helyen.
Több dolog miatt is ellenszenvem van a dologgal kapcsolatban:
- nem akarok idiótának tűnni az utakon, hiszen a parkoló fényt használom DRL-ként
(egyébként is annyi szabálytalan bekötést látni öregebb autókon..)
- ha mégis tennék oda más típust, szerintetek melyik a "nem gagyi" és nem vaku fényerejű
Esetleg egy másik lehetőség a messzi kínából. -
Balcsix
senior tag
Az általad felsorolt autók árai közül csak az Mk2 ST-vel vagyok tisztában. Nem akarlak elkeseríteni, de 3M körül elég "foglalkozós" a kínálat sajnos. Nem kizárt, és elég esélyes, hogy ha sikerülne is találnod ennyiért, és rendbe szeretnéd hozni, a sok rááldozott idő, és energia mellett még 500K-1M Ft is simán rámenne. Ha épp nem a korrózióval lesz probléma (elég ritka már a rozsdamentes egy ilyen idős autónál), egy motorgenerál, illetve néhány alaktrész hozzá nem olcsó dolog.
-
zoger
tag
Szerintem, mk 2.5 1.6 101le motorral.
(Sokáig néztem ezeket, már szinte eljutottam oda, hogy irány hollandia ott rengeteg van. De mivel nem volt égető az autóvásárlás vártam, s beugrott egy mk3 a hahun, első tulaj, kevés km, gyári gari. Igaz többe volt mint a tervezett, de eddig megérte. 5 éve van nálam tettem bele 80e km-t.)
Egyébként nekem úgy rémlik, hogy az összes 1.6 ti-vct motornál dupla katalizátor van mindegy, hogy mk2-2,5-3 -
diegho
nagyúr
válasz
radi8tor
#49256
üzenetére
Na és konkrétan rossz úton azt hallom, ahogy az lötyög. A másik dolog pedig ahogy a biztonsági öv súrolódik a bőrön.
Szerintem az a zörgés, amit hallok, az is ehhez köthető lesz, amint végre valahára eljutok oda, hogy valakit berakok hátra hallgatózni kinyomozom és megyek reklamálni. -
RazoR
veterán
Autó csere előtt állok és ebben kérnék tanácsot.
Kb. 2,5-3 milla a keret.
Eszement árak vannak sajnos de ahogy néztem vagy az MK2,5 kínálat tetejéről tudok választani, vagy az MK 3 aljáról.
Amit keresek az szívó benzin 1.6 116Le (MK2.5) vagy 125Le (MK3) kombi 150k+ km-el, ezek férnek bele ebbe az ársávba.
MK2.5-nél a hátsó futómű és az okoskerék lehet foglalkozós, az MK3-nál meg a két katalizátor+4 lambda szonda....
Melyik irányba menjek szerintetek?
-
kcsa
veterán
MK3-3.5 Focusok nekem nem tetszenek, korai 4-esek híre nem túl jó, így ki is mozogtam Ford vonalról, ezeket nézegettem én is amit írtál. Astra FL után (számomra) bizonytalan, kisszériás motorral szerelve, nem bíztam annyira a PSA előtti átmeneti technikában hogy be merjem vállalni. Ezen felül elég sok a közel fapad, azok annyira nem is mozgattak meg. Úgy érzékeltem, hogy a (nekem tetsző, és jól fel is szerelt) valamirevaló autók már inkább 5m környékén mozognak. Japánok árait hagyjuk, elmentem ugye francia vonalra. Majd meglátjuk mennyire utálom pár év múlva
-
DeFranco
nagyúr
válasz
gabor9991
#49250
üzenetére
2018-as az már vastagon öt éves, és az az öt év már nem ez az öt év, plusz a hárommillió inkább az értelmezhető kínálat eleje, nem a tuti ársáv, az fentebb van.
Én végül ezért vettem inkább off márkából új autót, mert soha nem viszketett hogy új legyen, de (akkor még) egészen kicsi felárral tudtam venni újat a pár éves használt ford/skoda helyett.
Azóta persze elszállt minden, szóval most már más a matek, de a "biztosan" vállalható használtak akkor is hárommillió körül tobzódtak és azóta emelkedtek az árak.
-
A Zéé
addikt
válasz
gabor9991
#49250
üzenetére
Nekem 2016 utáni dízel, 170k km-ig, egy kicsit magasabb felszereltséggel van beállítva keresőbe. Focus, Ceed, Astra K trió.
Astra-ból 3,5 körül van a derékhad, Focus felette kicsit, Ceed meg bőven 4 felett. Igazából az lép meg, hogy az Astra a legolcsóbb ebből a hármasból. Külsőre a SEAT Leon nagyon tetszene, a VII Golfot meg bírnám szokni, de azok még drágábbak. Octavia meg van cégesként itthon
-
gabor9991
addikt
Szoktam nézegetni az árakat 3M körül már egészen szépnek tűnő 2018-as focusok vannak, a bártaknak meg néha dob a gép 4M körül 2019-est kombikat.
Azért azok még nem megfizethetetlen és főleg nem öreg költeni biztos többet fog rá költeni mindenki mint a régi szívó 1.6-ra az biztos. -
A Zéé
addikt
azért nem értelek, mert eddig úgy "locsoltad" a kocsira a pénzt, mintha nem lenne holnap, olyan dolgokat cseréltél néha, amit nem feltétlenül kellett volna, mert hogy hosszú távra tervezel vele, és most, amikor előjön egy 100-200k-s esztétikai probléma, akkor meg inkább eladnád.
Az mk2 ST, meg az x-kombi ugyanúgy 15 éves autó, ami ugyanígy ki fog pörsenni a rozsda. Én is így jártam, nekem is kell a kerékjáratokat, küszöböt lakatolni, Ford betegség ez.
Nézegetem folyton a kocsikat, az én szintemről ami tényleg előre lépés lenne, az 3,5m környékéről indul, de inkább a 4-4,5 millió Ft. És akkor még mindig 7-8 éves kocsiról beszélgetünk. -
flymi
addikt
Van egy kollegám, talán ő csinálja jól. Nagyjából évente cserélgeti a kocsikat, max egy-két olajcsere aztán mehet tovább és vesz másikat, nem igazán foglalkozik alkatrészcserékkel. Kevés rajta a bukó, vagy talán nincs is neki egy-egy autón.
Szeretnék picit "feljebb" lépni, olyan autó kell amiben elfér a kiscsalád, de apa is jól szórakozhat alkalomadtán. Jó a mindennapi rohangalásra városban, de ha úgy adódik az autópálya tempó se okozzon gondot, hangzavart.
Jó az egyhat, nem mondom, h nem. Szerintem a világból kimenne, de már problémás a bódé. Tudtam amikor megvettem, h körben javítva volt. Akadt pár tulaja előttem, csak lehet gazdája nem. Vigyáztam rá és ő is ránk. Ezzel vittem mindenhova a feleségem mikor terhes volt és utána a gyerkőcöt oviba. Mentünk nyaralni a Balatonra. Apa néha elrúgta neki munkába menet az egyenesben.
De van egy pont, ami után már nem akarok túl sokat költeni rá mert csak foltozni lehet, azt a pénzmagot meg költhetném másra is. A fontosabbak már úgy is cserélve lettek, nem hiszem, h azokhoz újra hozzá kéne nyúlni.
Meglátjuk hogy adja ki a mutatvány. Hónap végén műszaki, biztosítás rendezve jövő ilyenkorig. Még ráérek megálmodni mi legyen majd helyette, csak szoktatom magam a gondolathoz, h lassan el kell engedjem. -
zoger
tag
Valahol irígyellek, kicsit ilyen is szeretnék lenni. Én mindig racionális voltam/vagyok autóvásárlást illetően. Úgy tűnik ezt a mezei focust is macerás egyben tartanod s már st, jaguar x-type meg volvo xc90 van terítéken. Megtehetném, de soha nem vennék ilyeneket, mert ezeknél a sima kopóalkatrészek se két forintok pláne ha tönkre is megy bennük valami.
-
flymi
addikt
válasz
radi8tor
#49244
üzenetére
Komplett elem festése horror. De igen, elég lehet egy flakon spray is.
Mindenesetre már nézelődök, hátha ki lehetne majd hozni a focus + off autó + kápéból valami jót. Mondjuk egy ötajtós mk2 ST-t, hogy márkánál maradjak. Az tetszene. Nagyon.
Jaguar X-type kombi, skoda octavia rs kombi, volvo xc90 amik piszkálják a fantáziám még.Off autó ha rendberakom érhet kb 800-850-et, fókát csak megtippelni tudnám, mondjuk legyen 1,2 misi. Ehhez még kell nagyjából 1 milla és 3-ból már lehet is válogatni.
-
flymi
addikt
Ennek legalább ismerem a nyűgjeit. Nagyobb tételek cserélve, mint például kuplung és köcöllékei, rozsdamentes kipuf, paragi dob, cc első lökös színre fújva, benzin és szervo szivattyú, szelepfedél tömítés, komplett hástsó futómű, rugók, gátlók, rotinger tárcsák, ate ceramic betétek, váltólaj... Meg a sok kis extra, tempomat, parkradar, toronymerevítő, isofix, lámpák, nyomtávszélesítők, mélyláda, kapcsolók, bizbaszok, stb...
Csak hát a karosszéria ami kezd mocskos ronda lenni.
Motorháztető éle, tetősín mentén és a hátsó csomagtér ajtón pattog a lakk, most meg ez a rozsdafolt, ami belülről rágja kifelé magát.
Igazából kéne neki két új küszöb (még nem látszik, de biztos előjön, csak idő kérdése) és egy telifény. Csak hát az már nem igazán éri meg. Hisz ez csak egy sima 1.6-os nagykorú. Most lép be az életbe és kapja a pofonokat.
Egy ST-re kérdés nélkül rálocsolnék egy újrafújás árát ha muszáj, de ez nem az a kategória. -
flymi
addikt
Annyit költöttem már rá...
De az utóbbi időben megfordult a fejemben, hogy már csak használom, aztán mondjuk valamikor jövőre váltok újabbra, más márka is képbe került. Van alternatíva ami tetszene, csak hát ki tudja az is milyen lesz?! Megint egy vödör csavar?
Persze ki kell fogni jó állapotút, stb. Mindre költeni kell.Jelen esetben gondolom ha rendbe kéne rakni elemcsere nélkül akkor komolyabb lakatolás kellene neki, az meg nem 50k.
-
flymi
addikt
válasz
radi8tor
#49239
üzenetére
Hát, mostanában tényleg nem nézegettem.
Mit lehet ezzel kezdeni? Ok, gondolom fel kell csiszolni, lakatolni, rozsdát passziválni, letüsszenteni. Komplett hátsó elemet nem szívesen cseréltetnék. Az a szép, h egyszer már így lett javítva, nem túl jól. Az illesztés látszik, ott kezdett el a tetőnél először leperegni a lakk.
Ránézésre ez a kis rész javítása mekkora összeg lehet? 50k? -
sparta2
tag
Ez eléggé dilettáns duma! Nem valószínű, hogy egy fogyasztó nagyobb áramot venne fel csak azért mert az akku nagyobb teljesítményre képes. Ha mégis, akkor zárlat van és erre találták ki a védelmet (biztosítékok). A kábelezéssel semmi gond.
Egy elfogadható magyarázat van és az a generátor teljesítményének/méretezésének a határa. Ezt még megfejelheti egy smart töltési rendszer.
Nekem EFB akku van benne a Start/Stop miatt, ugyanezekkel az értékekkel, de át lehetne állítani akár 80Ah - ra az OBD - keresztül (pl. Forscan, műhely). -
Jenne
őstag
Sziasztok!
Még egy kevéske akkus téma, ha nem untatlak benneteket.
Tegnap délelőtt jártomban bementem az egyik pont utamba eső személy - és kisteherautó akku boltba. Nézegettem 278x175x175 fizikai méretben akkukat a Fiestába, ilyen méretű a jelenleg benne lévő Ford akku. A jelenlegi gyári Ford akku az 60 Ah kapacitású és 590 A indítóáramú. Rákérdeztem egy Varta Silver Dynamic akkura, mert ez külső méreteiben ugyan akkora lenne, de ez a Varta 74Ah-ás és 740 A indítóáramú. Itt jött az eladótól az érdekes válasz, miszerint: nem tanácsos a gyári értékeknél nagyobbat beletenni, mert a gyártó az az 590A indítóáramra/indítóáramhoz tervezte az adott autó (Fiesta 1.4 TDCi) elektromos kábelezését és akár gondot okozhat a nagyobb áram a kábelekben, melegedést vagy akár még vezetékek megolvadását is.
Érdekes magyarázat egy akkus szakboltban egy szakember részéről. -
#49228
Ace Ventura
addikt
Ace Ventura
addikt
Srácok!
Pest megyében tud a valaki segíteni nekem Fusion fékbetet, és tárcsa cserébe? Nem sürgős, és nem ingyen kérem. Köszönöm -
-
-
Jenne
őstag
Szia!
Köszi.
Bosch-nem ismerem, csak annyi infóm van róla, mármint a Bosch akkukról, hogy az emeleti szomszéd Skoda Fabia autóban a Boch akku behalt az egy éven belüli garanciális időben, cserélték. Mikor a második is haldoklott, szintén még nem volt 1 éves, gariban már nem cseréltette hanem kérte vissza az árát vagy egy másik gyártótól adjanak akkut. Pénzt vissza nem adtak, most egy Varta Silver Dynamic van a verdában, ritkán használja az autót, sokat áll a parkolóban, ha megy akkor is csak rövid távokra és városon belül, de az legalább indít (most még) ahogy kell. Most lesz majd novemberben 3 éves az az akksi. -
-
Jenne
őstag
Szia!
"...Úgy néz ki a féléves akkum kuka és nem a generátor..."
Milyen akku van az autódban?
Nagyon hasonló jelenséget produkált az én régi Ford Escortom. Generátor töltött rendesen, megvolt a megfelelő töltőfeszültség a generátor felől. Viszont ha pár napot állt az autó, már alig tudtam beindítani az autót, még nyáron is. Éppen hogy csak meg tudta forgatni a motort az önindító. Vettem egy új akksit, de azzal is ez volt a helyzet. Néhány nap és alig akart indítani. Ezt akkut visszavittem, megreklamáltam (akkus boltban vettem szerencsére), hogy talán gyártási hibás lehet? De tökéletes volt a terheléses méréskor.
Végül a közelben lévő egyik autóvillamossági műhely találta meg a hibát, a generátorban lévő dióda-híd (remélem jól írom) egyik diódája a négyből meghalt, záró irányban is áteresztett és ezért volt szivárgó áram így szépen lassan de biztosan leszívta az akkut. Dió-híd csere megoldotta.Szerk.Fiam dízel Fiestájában Ford Silver-Salcium akku van, kilenc és fél éves az akku. 2014 februárban lett beletéve.
Augusztus 20.-án ment az autó egy Pécs-Badacsony-Pécs útra, 374 km. Azóta bent áll a garázsban. Ma délelőtt pont rámértem az akkura, 12,69 -ot mértem . Ráadásul folyamatosan rajta van egy Akku-aktivátor is [link] már az első perctől kezdve és persze ez is fogyaszt valamennyi kevéske áramot. A családban mindegyik autónkon ilyet használunk. -
#49220
stilo18
addikt
molnarpeter
#49219
stilo18
addikt
válasz
molnarpeter
#49219
üzenetére
Veszprémben.
-
gabor9991
addikt
válasz
stilo18
#49216
üzenetére
Szerintem nem fogja de jó nyomon járnak, a vezérműtengely pozíciót csak indításkor figyeli a motorvezérlő ha megvan a szinkron a tengelyek között akkor kap üzemanyagot és gyújtást, üzem közben inkább a főtengely fordulatszám jeladó hiba okozhat ilyen jellegű problémát.
De ez nem távdiagnózis, lehet hogy teljesen hülyeség amit írtam és teljesen más a hiba. -
#49217
Zoli-bácsi
senior tag
stilo18
#49216
Zoli-bácsi
senior tag
-
stilo18
addikt
Sziasztok,
Van egy MK4-es Mondeom, 2 literes benzines. (2007.10, 190k km)
1 hete a hétvégi kirándulásból hazafelé jövet elkezdett rángatni az autó, majd a következő körforgalomnál le is állt az autó.
Újraindult, majd kb 3 km múlva a következő kanyarodásnál ismét megcsinálta.Másnap irány szerelő, amik cserélve, csinálva lettek eddig:
-Kapott új benzinszivattyú
-Légtömegmérő, pillangószelep kitakarítvaEzek nem oldották meg, tegnap a szerelőtől hazafelé jövet kb 5km múlva újra éreztem, hogy rángat, majd ahogy félre álltam a buszmegállóban, le is fulladt egyből.
Visszavittem, ismét gépre dugták, semmi hibakódot nem dob/dobott.
Mai nap folyamán a vezérműtengely jeladót fogják cserélni, hátha az megoldja...
Esetleg valakinek ötlete, hogy mi lehet ez ?
Ha ez ma nem jön be, viszem másik szerelőhöz nyilván, de nem is a ráfordított pénz, idő zavar...hanem hogy kellene az autó a mindennapokhoz... -
Na a kálváriám folytatása.
Mivel nem tudtam levenni a generátort (ami úgy néz ki szerencse) elkezdtem összrakni az autót hogy a szerelőig eljussak vele.
Hosszbordás felrakásánál letört a feszítő kis füléből egy darab,leugrott folyamatosan a kulcs.
Új Ina feszítő 23k...
Boldogság.
Most összeraktam és arra lettem figyelmes,hogy az 1 hete feltöltött és azóta 2 indításra használt akku nyugalmi feszültsége 12,4V,ami szerintem kevés.
Ráraktam a gyújtást,de el nem indítottam és 15 perc alatt 12,4-ről leesett az akku 11,9V-ra úgy hogy semmi plusz fogyasztó nem ment,csak szimplán gyújtáson volt.
A generátor viszont stabilan 14,8V-tal dolgozik.
Úgy néz ki a féléves akkum kuka és nem a generátor (ezért írtam az elején hogy szerencse amiért nem tudtam levenni).
Mostmár csak az akku számláját kell megtalálnom,remélem nem lett véletlenül kidobva... -
DeFranco
nagyúr
válasz
diegho
#49211
üzenetére
ha szivargyújtóba dugod akkor bármikor gond nélkül, ha bekötöd fixre, akkor elvileg nem kellene garanciavesztéssel járnia, gyakorlatilag meg ha gond van akkor esélyesen megszakértik hogy megsértetted a kocsi érzékeny elektronikus rendszerét és ettől kopott ki a lengőkar szilentje.
én nem csináltam ilyen mókolásokat a gari lejártáig, megoldottam kvázi-fix módon máshogy.
-
kcsa
veterán
válasz
ptesza
#49208
üzenetére
Olajcserével nem fogsz hibát javítani sajnos. Emlékeim szerint dízelekben már EHPS van, szemből bal fényszóró alatt van a szivattyú egység, ott nézhetsz olajszintet, cserélni leszív-feltölt módszerrel lehet. De nem csak szervó hiba lehet a hibajelzés, hanem akár egy kezdődő generátor vagy testkábel hiba is.
-
Balcsix
senior tag
válasz
diegho
#49186
üzenetére
Pont a héten jutott eszembe ezt végiglesni a kocsikkal, mert anno még Mk1 Focussal jártunk úgy, hogy magától bezártak a zárak, a kulcs meg bent maradt.
Az volt a mázli, hogy nem sokkal később ki is nyitott magától.
Mk1 Focusban, Mk1 Pumában, és Mk2.5 Focusban (keyless go) bezáródnak a zárak, ha bezárom kulccsal bentről, míg keyless entry-vel, és kelyess go-val ellátott faceliftes Mk4 Mondeoban nem lehet bezárni, amíg az utastérben van a kulcs.
Tehát itt arra következtetek, hogy vagy a keyless entry-s verdáknál van meg ez az opció, vagy egy adott modellévtől van így, hogy nem lehet bezárni a kulcsot. -
ptesza
senior tag
válasz
radi8tor
#49194
üzenetére
Ha már így feljött a téma akkor meg szeretném kérdezni, hogy a szervóban hogy lehet lecserélni ezt a power steering olajat? Elég leszivattyúzni, vagy le lehet ereszteni valahol?
Indulásnál 1x 2x már dobott rá hibát egy nagy háromszögben meg volt hangjelzés is hozzá de pár másodperc után eltűnt. Azt azért nem szeretném megvárni, hogy kinyiffanjon.
Focus MK2.5 1.6tdci
-
#49206
molnarpeter
nagyúr
Ace Ventura
#49203
molnarpeter
nagyúr
válasz
Ace Ventura
#49203
üzenetére
Hátsó tengelyen volt Remsa betét nekünk, teljesen bevált.
-
#49202
zoger
tag
Ace Ventura
#49195
zoger
tag
válasz
Ace Ventura
#49195
üzenetére
Nekem a hasonló korú fiestaba Zimmermann van, s nagyon jó.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de mindenki tudja be nem egy fiesta ecoboost motor 
nekem nem megy el addig10.5 volt multheten de gurulósba meg 8.8.
Azt kell látni hogy a bal oldali lámpa mintha, másik típusú lenne jobb oldalihoz képest
ez súlyos...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- ldave: New Game Blitz - 2026
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Milyen légkondit a lakásba?
- YouTube
- Autós topik
- Áll néma csend, repülő szárnya kint
- World of Tanks - MMO
- Robotporszívók
- További aktív témák...
- HP ProBook 445 G10 14" Ryzen 5 7530U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Számlás!Steam,EA,Epic és egyébb játékok Pc-re vagy XBox!
- HP EliteBook 830 G6 13,3" i5 8365u, 16GB RAM, 128GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- iPhone 13 Pro 128GB 100% (1év Garancia) - ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR
- SMAILIO HD 5" GPS autós navigáció
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest