Új hozzászólás Aktív témák

• #15056 Korcsii őstag sqpp #15055

  Új Válasz 2018-02-10 18:07:05 #15056

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Korcsii

  őstag

  válasz sqpp #15055 üzenetére

  Jáj.

  MCDU: itt leírni kb lehetetlen, videó/manual kell hozzá. [link]
  - INIT -> TO/FROM reptér megadása
  - F-PLAN -> katt a reptér melletti bal gombra, DEPARTURE>, kiválasztod
  - F-PLAN -> katt az utolsó pontra, és vagy NEXT WPT (waypoint) vagy AIRWAYS>, és VIA alá megadod a airway nevét, TO alá pedig a waypointot
  - F-PLAN -> bal lent érkezési reptér kódja melletti gombra rákattintasz, és jobb fent ARRIVAL>, majd kiválasztod
  - F-PLAN -> fel/le gombokkal végigmész, ha van benne disontinuity, akkor CLR gombbal kitörlöd
  Elvileg csak az utolsó pontnál kéne elfogynia az útvonalnak, ergo ott meg kell adni az arrivalt.

  Kapcsold ki a crash/collision detection-t (P3D-ben lehet?), vagy figyelj jobban.

  Én az órát a flaps visszahúzásakor (futópálya elhagyása után) szoktam leállítani (már ha nem felejtem el az elindítását ).

  Rud-Trim: Rudder-Trim, a ruddert trimmeli Avagy az oldalkormány alapállását tolja jobbra/balra.

  Speed Brake: amikor túl gyors vagy, illetve nagyobb varióval kell süllyedned a sebesség emelkedése nélkül. Ha benyomod előre (talán jobb katt - Armed), akkor leszállásnál/megszakított felszállásánál automatikusan használja őket. Igen, megálláshoz kell, főleg nagy sebességnél effektív.

  Igen, vész esetén (ha nincs hidraulika) akkor azt kihúzva és elforgatva kinyílik a futó.

  Néhány youtube-osnál látni TrackIR-t, mintha itt a topikban is előkerült volna már. Csak emiatt nem vennék, illetve vannak alternatív házibarkács megoldások - azt még esetleg kipróbálnám. Bár akkor már inkább VR, csak az meg főleg drága.

  Elevator Trim: magassági-kormány trim, hogy levegye a terhet a kezedzől, ne kelljen folyamatosan húzni/tolni a sidestick-et, alapállásban is úgy álljon a gép. Úgy rémlik, hogy Airbus magától is trimmel valamennyit. A Flaps aerodinamikailag segíti a gépet, hogy nagyobb legyen a szárnyak felhajtóereje. A Trim pedig a pilóta karjáról veszi le a fizikai terhelést.

  P3D teljesítménynövelés passz, FSX-től ezeregy iromány született, pl: [link]

  FSLabs A320-om nem volt.

  A320-as után egy Boeing teljesen más szemléletet igényel. Nehezebbnek nem nehezebb, de egy 737 után sokkal egyszerűbb 747-re ülni, mint Airbusról. Nem Fly-by-wire alapon épült, több a hajtómű, több az üzemanyagtartály, meg jóval nagyobb az egész, amit szokni kell mind a földön, mind a levegőben. Üresen agyonveri teljesítményében az A320-at, teljesen tele megpakolva meg mint egy elefánt - főleg X-Plane alatt éreztem a különbséget. [link] [link]
  Hogy mikor érdemes? Amikor az A320 már megy, és kicsit unod, kellene valami változatosság.

  Na, ki hív meg egy sörre?

Új hozzászólás Aktív témák