Hirdetés

Új hozzászólás Aktív témák

  • Boeing 737
    senior tag

    Azt jelenti, amit már leírtam többször: a pilóta nem bírálhatja felül a repülésvezérlő számgép döntéseit az Airbus-okon. Pedig már a kezdeti FBW kísérleteknél is kiderült, hogy erre igenis szükség van, mert a mai napig a pilóta (azaz az emberi tényező) az, aki el is raktározza a korábbi tapasztalatait, tanulni képes FBW-t a mai napig nem fejlesztettek ki sehol. Egy számgép azt csinálja amit beleprogramoztak, a bemenő paraméterek alapján hozza a döntéseket. Viszont a repvezérlő rendszerek többsége nem képes a váratlanul fellépő események kezelésére (pl szélnyírás), erre még mindig a pilóta a legalkalmasabb. A két rendszernek (pilóta és FBW) ki kell egészítenie egymást és nem kiváltania egyiknek a másikat, ahogy az Airbus gépeken.

    Nem igazán látom a képeken, hogy miből lehet azt a következtetést levonni, hogy a 737-en több a dolga a pilótának. :F A mindkét képen látható területek közel azonosak.

    Sztem sokkal több a nyomni való a B737-esen .


    És akkor pölö vészhelyzetben az A320 sz-gépe intézkedni kezd? Ami neki be van állítva?


    A 737-esé meg csak vár mit csinál az emberi tényező?

    Azt azért gondolom belátod hogy néha bizony jól jön az hogy az Airbus intézkedni kezd.

    [Szerkesztve]

    [Szerkesztve]

Új hozzászólás Aktív témák