Új hozzászólás Aktív témák

• #3054 #65675776 törölt tag #95561216 #3052

  Új Válasz 2008-06-24 11:56:06 #3054

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz #95561216 #3052 üzenetére

  A Typhoon és a Rafale is kéthajtóműves. Ettől még nem lesz magasabb kategória, az F-5 is kéthajtóműves.

  Ettől függetlenül van abban igazság, amit írsz. Csakhogy a Gripen pl pont egy Typhoon méretű gépet váltott (Viggen), ami ráadásul fel és leszálló tulajdonságokban jócskán felűlmúlta a Gripeneket. Ahhoz, hogy a Gripen megálljon azon a 4-500m-en satufékeznie kell szinte, a féktárcsái jelentősen felmelegednek (egy bemutatón a svédek lazán vödör vízzel oldották meg a problémát, hogy még véletlenül se repedhessen meg a féktárcsa...), emiatt a gép nem is szállhat fel újra 15'-en belűl (a futóműtér kissé túlmelegedne egyébként, az meg nem előnyös). Persze a viggennek ott volt a reverz... Az autópályás felszállás nem kunszt, semmi extra nincs benne, megfelelően kialakított szakaszról bármivel fel lehet szállni. Erről korábban írtam már.

  A Typhoon és a Rafale ára azért is olyan magas, mert létezik mind a kettő, súlyosbítva a Gripennel. Harcászati kapacitásra a Gripen a fasorba sincs a másik két géphez viszonyítva, és még csak nem is olcsó. A lengyelek pl a jelentősen nagyobb kapacitású és jobb képességű F-16C/D Block 52+-okhoz ~ fele akkora darabáron jutottak hozzá, mint mi a Gripenekhez.

  S W A T: Az F-35-nek nem akkora érvágás az a 40-50 norvég gép. A norvégok viszont elköltöttek a fejlesztésre pár száz M$-t, amire már így ihatnak majd hideg vizet. De legalább az amerikaiaknak kevesebbe volt a fejlesztés...

  F-16AM/BM-et Gripenre, akár Gripen N-re cserélni badarság. Semmi előnye nincs, sőt. De Ők tudják. Emellett az F-35 már alacsony ütemű sorozatgyártásban van, a Gripen N meg még rajzon sem.

Új hozzászólás Aktív témák