És ez igaz a szóban forgó töltőre is? Valahogy én jobban szeretem, ha magam állítom be a töltőáramot C/10-re, illetve ha van idő, akkor az alá. Ami van nekem IMAX B6 típusú, az automatikusan kikapcsol, ha feltöltött az akksi, már nem egy halott akksit élesztettem vele újra.

Hogy miért akarnék mégis egy ilyet venni, arra annyi a válasz, hogy legyen egy célszerszám, amit csak autóakksi töltésére használnék. De így, hogy nem lehet változtatni a töltőáramot, hát nem tudom...

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

Ezt a típust ismerem, ilyennel próbálták életre kelteni azokat az akksikat, amiket nekem az IMAX-szal sikerült is. Ebben is van árambeállítás? Most látom, van ebben is.

[ Szerkesztve ]

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

Az akksitöltős eszmecseréhez egy kis adalék. Oké, hogy írjátok, hogy ennyi meg annyi a fesz, meg hogy indul vagy nem indul az autó, de ezek az értékek magukban nem sokat mondanak...

Egy akksinál mindig az a szűk keresztmetszet, amikor önindítózni kell: a nagy áramfelvétel a sarkalatos pont. Ilyenkor nem szerencsés, ha leesik a fesz, mert ha újabb az autó, és a gyújtása eléggé kifinomult, akkor el se fog indulni - nem ad szikrát (mármint a benzinesnél ugye).
Példaként ott az én motorom, ami nem önindítós, és én egy 2010-ben gyártott, azóta kidobott akksival vígan eljárok, de ugyanez az akksi egy önindítós gépet nem hiszem, hogy megmozdítana.

A másik dolog a hengerűrtartalom és hogy benzines vagy dízel az autó. A benzinesek 10 BAR körül sűrítenek felső holtponton, a dízeleknél ez 25 BAR is lehet, ezért kell a dízelekbe erősebb (nagyobb kapacitású) akksi, mert indításkor nagyobb ellenállást kell legyőzni, illetve azok hidegben is nehezebben indulnak, többet kell nyektetni az akksit, és ilyenkor jó a tartalék.

Szóval visszatérve, lehet, hogy egy Daewoo Matiz 12,1V-os, már majdnem halott 44Ah-s akksival is elindul, de egy 3000-es dízel Merci meg se moccanna ugyanezzel, ezért nincs értelme így az összehasonlításnak. Meg aztán mennyire kopott a motor, mennyire kopott az önindító...sok mindentől függ..

[ Szerkesztve ]

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

Apu 9 évig nyúzott egyet! Igaz, nem használta minden nap, és felvitte télen mindig a lakásba, és töltögette a szabályozatlan házijával! De ezt az aksi új korától csinálta!

többiek:

Kérdés, hogy egy 4 éves eddig kezeletlen aksinak fel kelle tudnia menni 12,7V-ig a feszültsége!

crissprivat:
a feszültséget én is így mérem. Ahhoz, hogy kinyissam a motortetőt, az autót is ki kell, és villany, meg gondolom ott pár fogyasztó elindul! (a fedélzeti talán nem, mármint a látható része csak gyújtáson)

Tehát akkor van még remény, de akkor behozom majd, és úgy mérem meg!

Brogyi:

Úgy néz ki a szulfátmentesítést nem fogom tudni kihagyni! De az tuti, hogy nem dobom ki az aksit! Nem vagyok híve ennek a világszemléletnek!

Az IMAX-ban is a max. áramot tudod beállítani, nem? Ha jól tudom 5A-t tud az is.

ʎɐqǝ uo pɹɐoqʎǝʞ ɐ ʎnq ı ǝɯıʇ ʇsɐן ǝɥʇ sı sıɥʇ.

Töltőáram maximumát, erre gondoltál? 100mA-enként lehet változtatni, és a töltő maximum annyival tölti, de ahogy tele lesz az akksi, veszi vissza, majd a végén kikapcsol. Csepptöltést vagy nem tud, vagy még én nem jöttem rá.

5A a max, igen, de ehhez ugye kell egy 12V 5A-es táp, ami elég ritka. Ma végre sikerült szereznem egy 12V 4A-est, ez is elég lesz, lehet hogy 5A-t is ki lehet hozni belőle.

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

A kezeletlent hogy kell érteni? 4 évig csak állt, vagy 4 évig használtad, és sosem kellett tölteni? 12,7V elég jó kondira utal, szerintem annyit nem fog elérni nyugalmi állapotban.

De ez megint relatív, terhelve kell megmérni, ha a kapacitásra vagy kíváncsi. A szünetmentes tápokban lévő gondozásmentes Pb akksik előszeretettel csinálják, hogy 10 éves korukban is 12,9V-ot lehet mérni rajtuk, töltést is felveszik látszólag, aztán ha megterheled, egyből leesik a fesz 10V alá is akár.
Szóval így pusztán a nyugalmi fesz alapján csak azt lehet megállapítani, van-e cellazárlat, de a kapacitásra még következtetni se nagyon lehet.

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

Induljunk ki, hogy még jó az aksi:
A csepptöltés némileg segíthet ez esetben? (24-168 órára?) Mert ugye az 0,8A max! De ha szerzek olyan discman tápot, mit is kell rákötni, hogy bemenjen a szivargyújtóba? (vagy elég csak rácsavarni a 2 drótot az aksira és bent tölteni?) Avagy a "csepptöltős" 0,8A-es töltők is segíthetnek? (bár a normál töltő csepptöltése ugyanitt van áramban)

csabyka666:

Jelenleg egy 12,12V-os 70AH-a aksi elindít egy 1,9-es diselt! Kérdés, hogy ha elmegyek valahova, akkor ott újra indul e! De nem adom fe! Az utsó pillanatig pöccre indult mínuszban is! Tavaly -20ban is! Idén "csak" lemerítettem (mint kiderült), és sajna úgy hagytam.

Igen, 4 évig használtam, és nem töltöttem autón kívül! Így értettem a kezeletlent! (Azaz nem kezeltem.)

(#1810) Kernel:

A nem kidobást úgy értettem, hogy soha, hanem ameddig meg tudom menteni, addig harcolok érte! A segítségetekkel, mert én ehhez hülye vagyok! Sajna!
Ha a házi töltögetés nem segít, viszem szulfátmentesítésre!

4 évig nem volt töltve? Nincs neki sok hátra.

Az akkumulátor túl sokat pihen két újratöltés között, pl. akár 24 óra nagyon meleg időben vagy több nap hideg időben már megindíthatja a fokozott szulfátosodást.
Az akkumulátort úgy tárolják, hogy időszakonként nincs újratöltve.

A korszerű akkumulátorok másik fontos jellemzője az önkisülés alacsony mértéke. Azon autós társainknak, akik pl. télen nem, vagy csak ritkán használják járművüket, érdemes alacsony önkisülésű akkumulátort vásárolniuk. A hagyományosnak tekinthető hibrid akkumulátorok önkisülése típustól függően 3-8 hónap között van, míg a kalcium ötvözésűeké 16-18 hónap 50%-ig.

[ Szerkesztve ]

Igen, 4 évig használtam, és nem töltöttem autón kívül! Így értettem a kezeletlent! (Azaz nem kezeltem.)

Akkor volt töltve! Még korán van

[ Szerkesztve ]

Induljunk ki, hogy még jó az aksi:
A csepptöltés némileg segíthet ez esetben? (24-168 órára?) Mert ugye az 0,8A max! De ha szerzek olyan discman tápot, mit is kell rákötni, hogy bemenjen a szivargyújtóba? (vagy elég csak rácsavarni a 2 drótot az aksira és bent tölteni?) Avagy a "csepptöltős" 0,8A-es töltők is segíthetnek? (bár a normál töltő csepptöltése ugyanitt van áramban)

Inkább mondjuk úgy, lehet, hogy jó az akksi. Az, hogy discman töltő, nem mond sokat, meg a 0,8A-es töltőáram is csak egy "valami". A lényeg: ha sokat állt lemerített állapotban, nem túl jók a kilátások. Nem is az baj, hogy fel tudod-e tölteni, hanem hogy felveszi-e, majd megtartja-e a töltést, vagy órákon belül visszaesik 12V-ra vagy az alá, terhelve pedig drasztikusan lecsökken, akár 0V környékére is. Az "intelligens" töltők nem is szokták feltölteni, mert annyira nagy az akksi belső ellenállása, hogy már a töltés elején lekapcsolnak szakadásra hivatkozva, a buta töltők meg csak rontanak a helyzeten, mert elkezdik tölteni hatalmas áramokkal.

Ilyen akksikat mentettem már meg, akartam is írni róla blogot, de elmaradt, na majd egyszer. A lényeg, hogy nagyon kis árammal kell tölteni! Ezt semmiképp se úgy éred el, hogy direktben rákötsz egy valamilyen adaptert minden nélkül, mert azzal az adapter is károsodhat, és az akksinak se jó a nagy áram miatt! Én fűnyírótraktorok akksijait hoztam vissza az életbe indítóképes állapotba(!), azokkal az volt a gond, hogy ősszel elrakták a hideg pajtába, tavasszal elővették, és nem indított, illetve a 12V-os akksin mindössze 3-4V-ot lehetett mérni. Menthetetlen? Nem biztos...

Ahogy én csináltam, az röviden a következő. Fogtam egy 12V / 2A-es stabilizált DC adaptert, ennek a pozitív ágára (de egyébként mindegy, melyikre) az akksival sorba kötöttem egy 12V 5W-os izzót. Ennek a szerepe az áramkorlátozás. Képlettel: P = U * I, P és U ismert, 5W és 12V, nekünk az áram (I) kell. P = U * I => I = P / U -> I = 5W / 12V ~> 0,4A, tehát a körben az akksi nélkül 0,4A áram folyhat maximum, de ez csak tájékoztató jellegű, mivel az izzó ellenállásához sorosan kapcsolódik az akksi belső ellenállása, így ez a kettő összeadódik, az ellenállás nagyobb lesz, így a körben folyó áram a 0,4A-nél mindenképp kisebb, a gyakorlatban olyannyira kicsi, hogy a multiméter kezdetben lehet, hogy nem is fogja mutatni, de később sem lesz nagy, talán 50 mA nagyságrend, de erre nem emlékszem pontosan.

Itt egy mórickarajz, most perpill nincs TINA a gépemen, így maradt a Paint.

Ilyenkor rajta kell hagyni akár napokig is ezt a "töltőberendezést", mert annyira minimális a töltőáram, hogy a felesleget simán elfűti az akksi. Aztán ha így rajta volt napokig, akkor már rá lehet tenni egy szabályozható töltőt, és addig tölteni, amíg tele nem lesz. Kezdetben mehet 100mA-rel, később akár lehet emelni a töltőáramot, de ha van időd, akkor maradhat 100mA-en is, nem rontja el, viszont semmiképp se mehet az akksi kapacitásának tizede fölé áramerősségben, tehát 55Ah-s akksi esetében max 5,5A-rel szabad tölteni, de inkább ez alatt!

Ha akarsz vele foglalkozni, a megépítéssel mindenképp várj, amíg egy szaki rá nem bólint erre a kis leírásra, mert én már régebben csináltam, nem biztos, hogy fejből mindent jól leírtam.

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

Tízből nyolc akku menthető lenne
Minden, amit tudni kell az akkumulátorokról, meg egy kicsit több

Én azért megnézném hogy hozza vissza pl az én akkumat ami dagad a szulfáttól Hát nem is tudom kicsit reklám szaga van azért ennek a cikknek

60.000Ft egy ilyen szulfátlanító..

Rossebnek sem kéne ennyi pénzért.
Ez az én véleményen:
Nem hiszek az ilyen kütyükbe. "Előbb utóbb elöregszik minden akkumulátor"

Szétbontottuk a régi Varta akksimat a sav szétevett mindent belül, ha nem a szulfát akkor megzabálja a kénsav az ólomlemezeket.
Tehetik aztán rá fele a szulfátlanítót!
Még ha vissza is hozzák a halálból! OK sikerült! Meddig tart a csoda? újabb 4-5 évig? Kizárt...
Az új akksi az új!!

Ezért szarok a mai akkuk öntött rács 2-2,5 milliméteres vastagsága helyett ma már 0,7-0,8 milliméteres hengerelt rácsokat készítenek, ami jelentős anyagmegtakarítás.

Én továbbra is ebbe hiszek!

Új akkumulátor! Mellé egy jó töltő! Karbantartani ha kéri ráengedni, ha a feszültség 12,50V - 12,40V között van.
Na ebbe hiszek! Így hosszú lesz az akkumulátor élettartama. Remélhetőleg

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,

Lidl-ben vettem Ultimate Speed ULGD 3.8 A1 töltőt, ki is próbáltam egyből. A motorom Bosch M6 AGM 12V 6 Amp jelölésű aksimon 1 éves. Megfelelően csatlakoztatom, majd hálózatra csatlakoztatom 12.7V mutat. kiválasztom a programot a motorkerékpár ikon elkezdi tölteni villog kb 3 perc alatt fel is tölti 14.4V-re majd az egészet kezdi előröl visszaesik 12.7-re kb. aztán tölti megint, de most már sokkal gyorsabban tölti fel maxra, és ezt ismételgeti. ha leveszem a hálózatról, majd ismét rádug, ugyancsak 12.7V-ot mutat vagy kicsit kevesebbet.

Hol a hiba? rossz az aksi, vagy a töltő? vagy ez így normális?

Légyszíves segítsetek.

Üdv.

tárgytalan

A megépítés mit jelent? H csak elég összekötni, és otthagyni, az nem gond! Amennyiben találok megfelelő adaptert és égőt! Az idő nem gond, a kocsi pihen. (Sajnos nem csak ez miatt!)
Tehát a szabályozott csepptöltést ne is engedjem rá akkor, és a discman/walkman adapter sem? Elméletileg az is szabályozott. Abba már nem kell égő sem! Bár az majdnem eléri a csepptöltő max értékét!

K Norbi:
A cikket később olvasom, de ha a szulfátmentesítő alacsony áramú impulzusos cucc, akkor csabyka666 szerkója igen csak közelít hozzá! De ha egy akkuszervizben van is olyan, akkor is kérdéses, hogy mennyiért csinálják meg, és az mennyire tartós dolog?! Én azért lehet megpróbálom, ha minden kötél szakad!

Én is azt vallom, hogy új aksim és vigyázni rá! Jelen esetben lehet az autó sem marad, tehát marad a sufnituning! Egyelőre!

A főnököm aksija is 12,2V környékén van! tehát ha jól értem egy ilyen kis cucc nagyon sok, azaz majdnem minden ismerősömnek kellhet!

A hazai Csepvill gyárt néhány éve szulfátgátló, aktivátor kütyüt, utólagos oldásra nem, de megelőzésre jól jöhet esetleg: [link]. Normálisabb autósboltokban beszerezhető, 3-4 ezer között, főleg azoknak javasolt, akik keveset mennek az autóval.

Közben az előző üzenetem szerkesztettem, de lejárt az idő, elveszett az üzenet, és mennem kellett!

nah:

Aranyosan leírtad, hogy hülye vagyok ehhez! Így van! De a kérdés esetünkben, hogy miben más ha összedrótozom vagy összeforrasztózom vagy cinezem! Szerintem csak a kinézet, de csak szerintem! nincs gyerek, nem fogdosom, csak leteszem egy nem használt szobába!

A másik dilemmám:

kis áramú töltés ugye a mélymerült aksiknak kell, onnan szabályozott! Én most kb ott vagyok! 12,2V-ot mértem ma a tegnapi töltés után (előtte 12,12). Nyilván ez a szám semmi, amíg nincs terheléses teszt, de azon szerintem tuti megbukna, amíg nem tudom legalább a feszültséget feltornázni kicsit! Tehát én most ott vagyok, hogy nem megy fel a fesz! Nah erre havasoltátok a kis áramú töltést!

A kör bezárult, és kezdem kicsit még hülyébben érezni magam! Ne értéstek félre, csak még jobban nem értem a dolgokat!

A topic indítóktól meg ezer bocs, az összeoffolásért! vagy menjünk ki privátba? Amennyiben gond!

Frankó cikk
De én is inkánbb vennék egy új akkut és azt elejétöl szépen gondoznám a töltömmel,ha szükségét látnám. Az öreg nagy akkumba már nem fektetnék pénzt

Jézus szeret Téged! https://youtu.be/uxos-RWmLnc?t=248

Sziasztok. Rég írtam már,de úgy érzem megint fontos. Ultimate Speed ULGD 3.8 A1 töltőt a Hosiminh

Új
Válasz
Privát
2016-01-18 11:30:12- Társunk leírása alapján .kimerem jelenteni ,Hogy az ALDIS - MD13323-jobb. paramétereket mutat. Csak ennyi. További jó írásokat. Sziasztok.....

Sziasztok
Végül megvásárlásra került a Lidl-ös "automata töltő" hát mint ne mondjak kicsit fúrcsáltam, hogy a 70Ah akumlátort kb 3 perc alatt feltöltötte kettes töltöttségből négyre. Amit lehet tudni róla, hogy kb 1 hónapja pihen a +10 fokban mert egyenlőre tartalék aku. Ennyire nem merülne használat nélkül?
Tudom ez már nem idevaló kérdés, de jól rémlik, hogy 2-3 napon belül vissza lehet vinni a terméket és visszakérni az árát? (Valahol hallottam)

A péntek az én napom, a gépem a játékra hangolom! :P

A régi orosz töltőn tökéletes gyors töltésre egy félig döglött akunál bejött a 15 másodperces gyors töltés után egyből indított, úgyhogy azt én nem is hiányolom.
Hát végül is adat mert a 2 es szint az akumlátor 50% os töltöttségét jelzi, míg a 4 es színt a 100% ott, és mint írtam ezt 2 perc alatt teljesítette. De legközelebb ha valami furcsát észlelek nézem a Volt mérőt is

A péntek az én napom, a gépem a játékra hangolom! :P

Én ezért vettem ezt [link] lehet rá számítani 10Ampert küld ha kéri az akku.
Tud csepptöltést is, ezen felül még hőmérséklet kompenzálást is tud.

Nekem is van orosz töltőm, ősrégi és féltem tőle hogy egyszer agyonbasz az új csak biztonságosabb ha pl a Ctek elázik akkor is bemerem dugni IP65.

Rendeltem én is egy ilyet 455Ft ért kihagyhatatlan, kíváncsi vagyok mennyire lesz pontos.

Tudnál dobni pár "live" képet?! Milyen a minősége a cuccnak?

Néhány sorral feljebb írtam a jellegzetes viselkedésről. Neki Optimate való. Félek a CTEK már bonyolult neki. Bár élvezheti a LED-ek számolását. Ilyenkor kételkedem az oktatás hatásosságában. Érdekes egyetlen feszültség adatot nem közöl, de szar a töltő. A boltos helyébe elzavarnám.

Még jó, hogy az Audi az MMI-ben írj a feszültséget is (igaz rejtett menüben )

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Énis megvetettem faterral ezt a töltőt.

Amit mutat azon ne aggódj.

Egy 1 éve nem használt (nagyjából 70%)-os akkura ráraktam egy korábbi változatú Lidl-s ilyen intelligens töltőt és szinte azonnal maxra ugrott a jelölés... egy napig rajta volt furcsálltam, hogy nem változik semmi MAX-ot mutatott és nem változott a feszültség. Levettem vissza raktam és kiírta hogy CHA (azaz fel van töltve az akku)
de ez pár perc múlva eltűnt.... ezután úgy hagytam és folyamatos ellenőrzés mellet 6 nap múlva irta csak ki folyamatosan hogy CHA és csak ha levettem a töltőt és vissza raktam akkor az elején villant ki egy párszor aztán töltött.. (igaz az akkut azóta se használtam mert nincs rá szükség de majd ezt akarom berakni cserére ha az Exideot küldöm vissza)

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Nem igaz. 1000x leírtam ha egy akku feszültsége másodpercek alatt felugrik az nem a töltőt minősít.
1. Fel van töltve.
2. Szulfátos, és olyan nagy a belső ellenállása simán mA-ok hatására felszalad.
3. A mostani Lidl-s töltőn feszültségmérő van. Semmi köze a töltő elektrokai vagy software-s részéhez.
4. Ne gyere nekem azzal, hogy másik töltő feltölti.
Kiszállok.
Sziasztok.

[ Szerkesztve ]

Üdv !

A család 8 éves gyári akkuval szerelt 1,5 dci motoros Renault Scenic-jét kötöttem multimeterre..
Régi majd az Új akkuval

Régivel indítózás alatt : Min: 7,9 V
Új : Min 10,7 V

VIDEO

Az új akku 74AH még a régi Varta 70AH volt.

1 nap tapasztalata.. sokkal simábban indul.. pöcc - röff

Mondjuk a legelső indításnál az újjal lement 6,8 V -ra.. ezt mérési hibának gondolom, mivel beépítés előtt feltöltöttem (ZAP 74Ah 680Aen )

[ Szerkesztve ]

Ctek mxs 5.0 , Akkukraft, bimmer e92 325i,

2,44 sok lenne egy cellára nem? Az akkor elméletileg 14,64V-os aksi kell legyen! Nah de!!!

Eddig mindig kocsiban mértem. Az úgy történik, hogy katt-katt, ajtó kinyit, motorháztető kinyit, ajtó becsuk, és mértem! A biztonság kedvéért volt, hogy katt-katt (be). Csak központim van, de ahogy sejtettem, a látható része a BC-nek nem indult, de csak mozgott valami a kis agyában. Gondoltam, a délutáni mérés után 12,2V nem zártam le a motorháztetőt! Most jöttem haza melóból, felnyitom, és mérem is!

12,59V!!!!!!!

Köszi a sok eszmefuttatást, nem volt felesleges, mert okosodtam! Meg annyit is, hogy ha kinyitom és becsukom a kocsimat, akkor egy jó darabig megy még a kis agyában valami!

szerk: töltés után 30órával vagyunk nyugalomban hagyva a kocsiban bekötve! Azóta nem volt start! Most nagyon, de nagyon örülök!

[ Szerkesztve ]

Mondjuk a mai totalcar cikk azt mondja , hogy feltöltött akkunál 12,6 V felett kell lenni a feszkónak.. hát nálam 12,3 V volt

Totalcar akkus cikk

Ctek mxs 5.0 , Akkukraft, bimmer e92 325i,

Ember?!
Egy szóval nem mondtam hogy rossz a töltő! Leírtam neki, hogy egy régebbi LIDL-s töltő nekem is így csinált (mivel az akku olyan állapotban volt)
A lényeg az hogy mind1 mit ír ki a kijelzőre... amíg nem írja ki hogy feltöltve addig tölti!

Valamin nagyon félre mentél...

[ Szerkesztve ]

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

A lényeg, hogy mérd le multiméterrel (nekem is ezt javasolták), és ha nem forralja az aksit, és okosan csepptölti, hagyd rajta csepptölteni. Én 3x 12 órákat hagytam rajta! 2használat között nyomattam neki!

A gond, hogy kivett akkunál még nem volt multim, a kocsiban meg volt fogyasztó. Megnéztem, ha nem központival nyitom, hanem fizikai kulccsal, akkor is elindul a fogyasztó benne (bár érdekes, hogy gyújtásra sem lehet tenni)! Így "mérhetetlen" a valós adat!

szerk.: de a csepptöltés szerintem nem árt neki, ha jó a töltő! (Ha rossz is az aksi. Szerintem. Egy próbát tuti megér!)

[ Szerkesztve ]

"Terheléses" tesztnek megfelel egy start közbeni feszültségmérés?

10,9V-ra esett vissza. Asszony mérte, míg startoltam! A generátor 13,6V-al töltött, de ez 1 perc motorjárás után! Beparkoltam a garázsba, és 12,4V volt a feszültség a motor leállítása után azonnal az aksiban!

Legfőképp az első érték érdekel, hogy az mennyire megfelelő! Ha igen, akkor meg is nyugodtam! Egyelőre!

Töltésnek a 13,6V az az én ismereteim szerint kevés. Alapjáraton(terhelés nélkül) a 14V-ot el kellene,hogy érje.Nyugalmi akkufeszültséget csak leállítás után néhány órával mérj,az a reális érték.

[ Szerkesztve ]