A Lidl 3,8A-es nem tudja. Most voltam kint kipróbálni!

szerk.: a kijelzős van nekem.

[ Szerkesztve ]

Lehetséges, hogy boltban úgy árulták akksi, hogy majdnem teljesen feltöltött állapotban?
Igen, a gépjármű akkukat felsavazva és feltöltve árulják. Ha nincs 12,5V, akkor inkább ne vedd meg.

Üdv Inhouse

Sziasztok!
5 éve vettem ezt az akut: EXIDE EXCELL EB620 12V 62AH, 540A

Octavia mk1 1.8T 2002-ben használom.

3 nap állás után (kb. 4 fok átlag hőmérsékleten) csak 11.62 V volt benne.

Beindult nehezen . A töltés 13.96 V. Szerintetek mennyire sürgősen kell lecserélni? Eddig nap 2 x 35 km-es használatnál (heti 5 alkalommal) még nem volt gond télen sem..

Illetve ilyen esetben mennyi ideig járassam a motort, hogy egy-két napi állást kibírjon az akku?

Köszi!

[ Szerkesztve ]

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Szia!

Én járatnám minden nap 15-20 percet legalább és hétfőn cserélném az akkut.

Biztonság kedvéért lejtőn, orral lefelé parkolnék Ha ebben is nagy tálca van, mint a dízeleknél, akár 312 mm széles és 190 magas akku is elfér [link]

Köszi! Kb. 40 percet járt, most 12.62 V-t mértem.

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Nem tudom mekkora a tálca, majd megnézem. Nem elég az a kapacitású amilyen a jelenlegi (12V 62AH, 540A - Octavia mk1 1.8T, 150LE, AUM 2002)? Electric Power-t itt Romániában nem igazán lehet kapni, valami mást tudsz (tudtok) ajánlani?

Közi!

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Sziasztok!
Akkor átfogalmazom a kérdést.
Octavia mk1 1.8T, 150LE, AUM 2002 - es autóhoz, milyen akkut ajánlotok? Jó lenne konkrét modell ha lehet. Varta szerint ezek a megfelelő paraméterek..:
60 Ah / 540 A vagy 63 Ah / 610 A

Jelenleg egy 5 éves EXIDE EXCELL EB620 12V 62AH, 540A van benne.

Ha van erre megfelelőbb topik, kérlek szóljatok.

Köszi!

[ Szerkesztve ]

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Rombat? Múltkor valahol olvastam, hogy azok jó akksik.

Nem is tudom. Exide E620 / E621 62 Ah - 540 A, Rombat 66 Ah - 540 A.. Forintban kb. 46k-val drágább az Exide

[ Szerkesztve ]

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Köszönöm! Látja? Nem látja? Na látja! Az egész cucc el
lett rejtve a biztosíték táblában, ennyi látszik ki belőle összesen.

Azért van annak egy feelingje, hogy az ebédlő asztalnál ülve is
rá lehet nézni az akku állapotára, század volt pontossággal. És
még külső hőmérőnek sem utolsó ha már csillaggarázsban áll.

BUÉK!

[ Szerkesztve ]

Azért az az 52% nem túl biztató a jövőre nézve.

Üdv Inhouse

KutyiHu: BUÉK! Bocsánat, 4600-at akartam írni.

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Én varta silver dynamic-ot vennék.

Csaby25.
Nézd meg ezt a VARTA Silver Dynamic D15 63Ah EN 610A akkumulátort, nálatok is lehet kapni.
Link:

Ha 11.62V (kb. 20%) töltöttség mellett be tudtad indítani róla az autót, akkor annak az akkunak nagy baja nincs. Én arra tippelek, hogy valami lassan, de folyamatosan meríti. Első körben inkább kimérném, hogy mekkora áram folyik lezárt autó mellett. Csak ezután vennék új akksit.

11.96V - ra merült egy nap alatt(nem volt bezárva). 15 perc alapjáraton 12.46V - ra töltötte fel. Hogy lehet ezt kimérni? Köszi! Amúgy az 5 éves akkuk még kellene bírják?

[ Szerkesztve ]

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Akkor mérd úgy, hogy nyitva van. Multiméterrel egyenáram beállítás, 10 Amper állásban. Negatív sarut leveszed, a műszer egyik zsinórja megy az akku negatívjára, a másik a testkábelre. A két zsinórnak a COM és a 10A max csatlakozóban kell lennie.

Jó drágák ezek a MEGA biztik

Kellett nekem is 1-2 darab a lakóhoz, akkor kerestem rá az árakra. Mellbevágó
Nem dolgozom a szakmáimban, de azért töltöttem bennük elég időt, h képben legyek.
(autószer-villszer)
A lemezes nagy divat volt egy időben a diesel izzítógyertya áramkökben.
A mega kompaktabb, talán pontosabban kalibrálható és nem szikrázik ha kimegy

Szia! Akku és negatív között mértem 0.25 - öt. 20 A - maxra állítottam a mérőt. Nem volt bezárva az autó. Ez nulla kellene legyen?

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Szerk.: Akku és negatív saru között...

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Nem lesz nulla soha, ez nem Lada, riasztó nélkül
A 0,25A az egy felső határ standby állapotban, de inkább kicsit sok.
Úgy mérj, h nyitva hagyott géptetőnél lezárod az autót, és megvárod, míg elnyugszik benne az összes fedélzeti elektronika.

Az rengeteg, 0,25Ax24h = 6Ah. Magyarul 10 nap alatt 0-ra meriti a teljesen feltoltott akkudat. Merj egyet zart auto mellett is. Osszeshasonlitaskent az en kocsimban 5-6mA, azaz 0,005A. Nalad ennek a kb. 50x-ese.

Pda szerintem 0,025 re gondolhattal, mint felso hatar (25mA).

Igazad van, odébb voltam egy egységgel

Minél inkább közelítenie kell a 0-t. Olyan 100mA a tűréshatár, de már az sem igazán jó. A mostani autókban sokkal több az elektronika és egy része ennek még a kulcs kivétele után is életben marad és dolgozgat. Zárd le, akkor pár másodperc múlva már a nagyja kikapcsol, de lehet olyan része, ami akár hosszú percekig életben marad. Ha egy fél óra múlva is 250mA-t mérsz, akkor ott valami gáz van. Én most 220mA-el küzdök, még nincs meg a bűnös.

Üdv Inhouse

Nézted már a generátor vissszáramát? A diódák szoktak elég magas áramot produkálni. Némelyik autóvillanyász nincs tisztába vele. Autórádió is szokott furán viselkedni, és az utólag berakott olcsó riasztók. Bocsi ha már nézted, de kivülállóként könnyű azt észt osztani.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok! Bezárva nem sikerült mérni, mivel ahogy leveszem a negatív sarut, rögtön beindul a riasztó (amúgy ez honnan kap áramot ). Szóval lemértem, úgy, hogy nem volt bezárva. 0.7- ről visszaesett 0.1-re majd vissza 0.24-re és itt megállt. Próbáltam egy másik mérővel, aminek 10 A a max. Ezzel is 0.7-től kezdte, de 0.1-nél állt meg stabilan. Most akkor mi van ? Köszi!

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Riasztónak saját akksija szokott lenni. Legalábbis lakásnál mindenképp, pont azért, ha elvágják a villanyvezetéket, legyen értelme a riasztónak. Sőt, lakásnál a beltérinek és a kültérinek is saját külön akksija van.

62Ah - s akkum van...

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Riasztónak saját akksija szokott lenni.
Az autóriasztóknál ez nem ennyire evidens, sőt ez a ritkább. Az már gyakoribb, hogy a táp elvétel után azt visszaadva riasztással indul. Sőt régen olyan is volt, hogy ilyenkor bezárta az autót, úgyhogy vigyázni!

Üdv Inhouse

Sziasztok!

Van egy benzines K Astrám 3,5 éves gyári akkuval (most hirtelen nem tudom mekkora, valahol 50-60Ah között van. Régebben szinte csak hosszú távokon volt használva, a járvány alatt viszont többször állt hetekig, illetve tavaly decemberben 3-4 hétig is állt. Van egy Lidl-s "okostöltőm", 16-án felraktam tölteni 12,1V-ot mutatott a töltő. Feltöltöttem, karácsonykor mentünk az autóval 2x200km-t, majd pár nap állás (és egy gyújtásra rakás, illetve kétszer kinyitottam az ajtót) után megint 12,1V-ot mutatott. Feltöltöttem, másnap megint ráraktam 12,5V volt. A kulcs nincs az autóban, de bezárni nem szoktam a garázsban.

Nem igazán tetszik ez nekem, kezdjek el új akksira spórolni? Rendelek azért közben Aliról egy korábban linkelt BT-s tesztert, mert a használat módja nem fog változni a közeljövőben.

Köszi az infót. Ősrégen volt csak riasztóm autóban, annak volt külön akkuja. Azóta nem is hiányzik nekem. Max egy motorblokkolós leállítós riasztónak van értelme talán, a sima sípolásra már alig figyel valaki.

Én zárnám a helyedben a kocsit és úgy mérném utána a feszültséget, hogy áramtalanítja magát a kocsi. (Mármint napok múlva mérnék rá úgy, hogy nyitva hagyom a motorházat) Nekem nem érne meg egy hamarabb merülő akku miatti akksipótlás kényszere annyit, hogy néha benyúlhassak csak úgy a kocsiba... Már ha ettől van a merülés.

Többször leírtam a mai autóknál már vigyázzunk a régi beidegződésekkel. Ezekben a feszültségszabályozó a központiegység, és a generátor csak periféria. Mérik a ki/bemenő töltésmennyiséget, feszültséget,áramot, közvetetten a hőmérsékletet. Csakhogy elszörnyűlködjél nálam menetközben is láttam 11,7V-t. Persze az én akksim is hasonló korú. Nyugi, tegyél úgy mint a legtöbb autós. Ha majd nem forgatja meg a motort akkor nézz új akksit. Hogy lesz így 9-10 éves a gyári akksid? Persze nem ideális a használat. Ezen segít a garázsban a töltögetés. Az utcán állóknak még ez a lehetőség sincs. Szerintem ráadásul minimum EFB/AGM akksid lesz.
Természetesen dönthetsz úgy is, hogy kicseréled, de ez pazarlás. Ha 2 hétig nem használod tedd rá a töltőt. Van aki minden este ráteszi. Ha te is minden másodpercben tudni akarod hogy menetkész a verda akkor követned kell ezt a viselkedést. Lassan a voltmérő kevés lesz az akksi állapotának felmérésére.
Nem hittem volna, hogy ezt le fog írni valaha.

Napi használat (2x35 km) mellett eddig nem volt gond az indítással. A kérdés az, hogy 3 napos állás után ez a 0.1 A fogyasztás megmagyarázza a 11.62 V feszültséget, vagy csak egyszerűen kigyengült az 5 éves akku és cserélni kell

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Nehéz mérés nélkül megmondani, de az 5 év már simán jelezheti az élettartam végét. Az átlagnál talán még tovább is bírta. Elég ritka már az 5+év-es működő akku.

Üdv Inhouse

Köszönöm válaszod! Tegnap este leszedtem töltőről - és ddsteel tanácsára bezártam - most délután 12,63V-ot mértem. Ez így jobban néz ki, mint az eddigiek. Negyed óra után lekapcsol amúgy minden fogyasztót az autó, de valószínűleg nyitott állapotban mégis aktív valami apróság. Azért szoktam csak rá, hogy nyitva hagyom mert a másik elektromos és minden kulcsos nyitásnál abbahagyja a töltést. Macera volt, ha valamit benne felejtettem. Megpróbálom két hetente rátenni a töltőre, hogy ne menjen teljesen tönkre. Ha mégis gond lenne a másikkal úgyis tudok hozni bele akksit.