törésteszt max 60km/h
mindenféle bisz-baszokra adják a csillagok felét

szinte mindig a nagyobb tömeg nyer (a fa mindig győz)

ha képes az autó egy normális előzésre, az sokszor életet menthet

nem fogyaszt keveset a Lanos (7,5l/100km) a tömegéhez képest meg pláne nem

Nem azért vesz az ember autót hogy élőben próbáljon töréstesztet.

Van akinek nem való ilyen autó, mert neki kész öngyilkosság. 90km/h felett nem szeretnék egy ilyennel balesetet szenvedni.

20 -25 éve még majdnem minden autó rosszabbul tört, még is vezettek az emberek.

Az élethez szerencse is kell. Attól hogy jól vezetsz még jöhet egy elszabadult teherautó, akár az álló kocsiba is.

A mostani autókból szinte ki sem lehet látni az óriási A oszloptól, kereszteződésben egy gyalogost simán kitud takarni.

[ Szerkesztve ]

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

1200-1300 kg-os kasznisok a nagyobb autók. Azokba 150 ló megeszi reggelire. Turbó nélküli. Amúgy meg a turbó ahol bekapcsol tartományba, no az is otthagyja...

Ez egy jó autó, de azért ne csináljunk belőle képzeletbeli vadállatot...

(#62997) newwave0507: Ühüm. Kanyarba is mersz ennyit? Nyíl egyenesben majdnem minden autó megfutja ezt a sebességet... előbb-utóbb...

[ Szerkesztve ]

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

opel 1200kg ami 1500kg valójában?

jó a turbós autó, ha a turbó utólag van, nem környezetvédelmi hülyeség miatt

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Valakit érdekel 1 Vodás fehér, hibátlan Samsung Galaxy S4 Mini 35000-ért? Ha igen dobjon 1 privit és vigye

Egyetértek,csak említettem,hogy vannak akiknél mások a szempontok.Nagy autó mániás vagyok,nagy motorral,( nem baj ha sokat zabál ) szóval a dinamikus előzés is lehetséges egy nagy súlyú verdával.Nálam a fritz verda fapados,a japcsi meg papírból van,szóval csak amcsi autó jöhet szóba.És 5 éves kor után szigorúan csere.

[ Szerkesztve ]

sierra 50-70-90 latvanyos a kulonbseg ez gondolom a legtobb kocsira igaz.

Igen, és jobb ha előtte nézelődsz is:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/vectra/opel_vectra_1.8_16v_cd_sport_automata-8592245
Saját tömeg: 1 190 kg

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

Nézz utána, hogy hazudnak a tömegről, nem a forgalmi vagy a gyári adat számít, hanem csak a mérleg. Az Opel hazudik a legtöbbet a gépjármű tömegéről,

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Hyundai Genesis 2015 való neked, igaz USA-ba kell megvenned, Európában nem forgalmazzák (a méretei miatt) például: 5 literes benzines motor

[ Szerkesztve ]

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Oké, de nem 300kgot... Lássuk be, meggondolatlan hozzászólás volt amire reagáltam. Nem piszkálásból mondom.

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

Jah azért maradok a relatíve középkategóriánál,most egy Chevy Cruze van 5 csillagos törésteszttel , 2.0 motorral.Jövőre meg jön a nagyberuházás és a csere erre a szépségre

Ez csak 4. Sebesség volt, és még ment volna 4ben is . Nem vadállat .. De megy rendesen , ennyi . Megteszi másik autó is , csak nem mindegy mennyi idő alatt . Nem mondtam hogy egy Ferrari , de tényleg tud menni rendesen . Kanyarban 160 ... Semmilyen autóval nem próbálnám ki .. Bár függ a kanyar mérete . De én biztos nem .. Annyit nem ér az egész .

Gondolataink saját elménk börtönébe zárnak. Félelmeink emelik egyre magasabbra a falat, melyet csak a tudatosság képes lebontani.

"Kanyarban 160 ... Semmilyen autóval nem próbálnám ki .."
Ebből az derül ki, hogy nem vezettél még nagy autót. Persze mindezt ne próbáld ki az 1000kg-al...

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

Nem vezettem még nagy autót ? . Rendben .. akkor neked van igazad.. . Ezzel azt szerettem volna elmondani , hogy lehetséges , sőt.. biztos hogy be lehet venni .. egy nagyobb autóval , már a mi Renault Megane típusú autónkal is nagy esély van rá nagyobb sebességnél is , mivel alacsony , széles autó . De köszi nem .. Aki 160al szedi a kanyarokat , annak annyi esze is van .

Gondolataink saját elménk börtönébe zárnak. Félelmeink emelik egyre magasabbra a falat, melyet csak a tudatosság képes lebontani.

Nem a Megane-ra gondoltam, az nem nagy autó. A nagy autó a Lexus LS 600hl, Audi A8, BMW 7 stb stb. Mondjuk súlya asszem egyik sincs 1500kg alatt... Az első konkrétan: 2430 kg

Abban viszont egyetértünk, hogy a magyar utakon nem célszerű így vezetni, de ezekkel az autókkal ezen "hülye helyzetek" is túlélhetőek, egy megane vagy hasonló autóval a tested sem találják meg a roncsok között a bozótban. Élő szövet a fémvázon...

[ Szerkesztve ]

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

Ha van esélyed ezek közül vásárolni egyet , akkor jó neked . Ezekkel elhiszem hogy lehet autókázni kanyarokban 160al , csak nem itt M.O-n . Itt profi autóval is elég a 140-150 egyenes utakon is .

Ja hát igen , meg akkor szervizeljed őket .. bár ha megvenni megtudod.. akkor biztos tudod szervizelni is .

Hát igen .. kinek a pap , kinek a paplan .. mondják erre. Itt valakinek egy Megane nem autó , én meg örültem neki hogy vehettem saját autót .

[ Szerkesztve ]

Gondolataink saját elménk börtönébe zárnak. Félelmeink emelik egyre magasabbra a falat, melyet csak a tudatosság képes lebontani.

tegnap itt keresték az élő szövetet

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Ismerni kell(ene) a egyénnek a saját és autója korlátait. A vicc az, hogy sokszor nem a gyorshajtók a veszélyesek. Rengeteg idióta van odakint az utakon, vettem is autópályamatricát. Már nem vágyok izgalmakra...

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

Vének támadására gondolsz?

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

"Ja hát igen , meg akkor szervizeljed őket .. bár ha megvenni megtudod.. akkor biztos tudod szervizelni is ."

Azért ez nem mindig van ám így...
Az előbb említett típusoknál vannak nem egyszerű szervizköltségek, amik nem kifejezetten magyar fizetéshez vannak igazítva, sőt inkább úgy fogalmazok: nem fizetéshez vannak igazítva.

Az oroszok már a spájzban vannak!

Igaziból vegyes. Találkoztam középkorú embörrel is horvátból hazafele, amolyan nagy *** magyarral, aki lakott területen kívül 70, aztán falun belül és végigmasírozott 70-el úgy hogy megelőzött engem. Én fiatal vagyok még, azt hittem az idősebbeknek ennél több esze van. Nálam ez az egyik amit igenis betartok, a lakott terület, bűntudattal leélni egy életet, nem köszönöm... Múltkor pécsen belül egy öreglány simán átgyalogolt előttem az édesanyákútjánál kórház a kanyarban, zebra nuku, jeges úton -5 fokban. Szegény édesanyját verbálisan sértegetve éppen megálltam előtte, majd rámnézett s kényelmesen átcammogott előttem megvető tekintetével, hogy mégis minek is autóztam arra.. Mindíg vissza visszacseng autósoktatóm mondata: A vezetés arról szól hogy másokra figyelsz folyamatosan.

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

Igen pont erre gondoltam én is . Csak ha már a pár száz ezres kateghez hasonlítjuk az X milliós autókat amit nem értek, no de mindegy .

Gondolataink saját elménk börtönébe zárnak. Félelmeink emelik egyre magasabbra a falat, melyet csak a tudatosság képes lebontani.

Nem hasonlítjuk, hanem képzavarod volt a "nagy autó" kifejezéssel, illetve egy kijelentés hogy 160-al nem lehet autózni kanyarban, onnan jutottunk ide.

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

Tudod erre mit mondanak: Akinek majomra telik, teljen banánra is.

(#63027) fudi2002:
Lehetni biztosan lehet megfelelő autóval. De az szerintem úgy barom ahogy van, aki országúton 160-nal autókázik kanyarban (na nem mintha az egyenesben annyira normális lenne).

Amúgy túlélésre itt van neked egy 2 ajtós dög: [link]

[ Szerkesztve ]

¤ R'n'R ¤

Vegyél egy Hummert az nagy autó , meg autókázzál 160al a kanyarokban magyarországon főleg , akkor majd rájösz mi a képzavar ..

Gondolataink saját elménk börtönébe zárnak. Félelmeink emelik egyre magasabbra a falat, melyet csak a tudatosság képes lebontani.

Király, csak a fogyasztása...

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

Ki száguldozik itt 160-al, mikor csak 90 a megengedett sebesség?

Az oroszok már a spájzban vannak!

Meg rövid életet szeretne ..

Gondolataink saját elménk börtönébe zárnak. Félelmeink emelik egyre magasabbra a falat, melyet csak a tudatosság képes lebontani.

Vagy aki siet?

Az oroszok már a spájzban vannak!

Pláne mikor ezeket a csigákat követi legalább kettõ majom aki mégcsak nem is elõz, de helyet sem hagy, hogy te se tudj. No ilyenkor kell a 160as sebesség és stabil autó, illetve már csak autópálya...

[ Szerkesztve ]

Szakmai kérdésre privátban nem reagálok.

A nagyárpádi elkerülőn szokták ezt, általában van mindig 1 tulok aki nem látja a korlátozás feloldó táblát és kényelmesen totyog 65-70-el legjobb esetben. Na ilyenkor engedélyezhetnék a lőfegyver használatot

Mi az hogy szokták, meg általában, meg egy tulok?

A fele ember mindig 65-tel hajt rajta.
Nem kell feloldó tábla, az első kereszteződés feloldja a korlátozást. (például a Háromszögi út)

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

A tulok az aki értetlenkedik és 65-el megy ahol lehetne 90-el is. Én a város felől mondom, ahogy elhagyod Nagyárpádot ott van 1 70-es tábla és a 2. kanyarban ott van az ami feloldja, na ezt nem szokták észrevenni a jóképességűek és mennek tovább nyugodtan a maguk kis tempójában. Ami alapjában véve nem zavarna, de sajna nagyon nehéz ott előzni.

2 sávos útnál a tötymörgők persze szigorúan középen mennek,le nem húzódnának az út szélére.Valamint én egy bizonyos életkor felett elkaszálnám a jogsikat. Anyósom pld vak/süket/menni is alig tud,de azért vezet.Reakcióideje tragikus, elharapja a kormányt,de bezzeg a Suzukiját le nem tenné...Jóban vagyok az öreglánnyal,de egy időzített bomba az utakon

[ Szerkesztve ]

"Annyival mész amennyivel jólesik. "
"Sajnos Magyarországon a közlekedési kultúra (is) a béka valaga alatt van."
Pont ezen állítások miatt van ott, ahol van. A közlekedésben való viselkedés, nem jólesés kérdése.

A közlekedési kultúrának az is része, hogy felveszem a forgalom ritmusát és kiszámíthatóan viselkedem (nem pedig a pillanatnyi érzelmi állapotom szerint)!
Ez nem kresz szabály, mégis aki nem így tesz, az növeli a balesetveszélyt. Annak idején az én oktatóm ezt nagyon belém sulykolta. Például, ha főútvonalról lekanyarodok egy szűk mellékutcába, ott akkor nem megyek ötvennel, pedig a szabály szerint lehet. Ha meg kikanyarodok négysávos főútra, ott meg nem megyek negyvennel, pedig szabály szerint azt is lehet.

Aki, már haladt egy igazán nagyváros bevezető 5-6 sávos autópályáján együtt a forgalommal 120-szal, az tudja mennyire fontos erre figyelni. Ott ha valaki csak úgy lelassul 90-re, akkor nem is tudja mennyire megnöveli a balesetveszélyt akár 3-400 méterrel hátrébb, ahol összeadódnak a kis fékezések és már egy nagyobb blokkolásra is szükség lehet ahhoz, hogy ne menjenek egymásba. Persze tudom, követési távolság, mert bármikor lehet olyan esemény, amikor 90-re kell visszalassítani. De mégis, nem kell feleslegesen a veszélyt növelni... csak azért mert "...annyival mész amennyivel jólesik. "

[ Szerkesztve ]

Aki tejszínhabot szeretne, az inkább verje ki a fejéből!

Ezzel egyet kell értenem. Aki az "Annyival mész amennyivel jólesik" elv szerint közlekedik, hát... balesetveszély forrása lehet, mert úgy is lesznek, akik előznek. Persze akadnak vadbarmok, akik akkor is csakazért is előznek, ha 130-al mész sima főúton, ahol 90-el lehetne, de ha meg 60-al vagy 70-el, akkor lényegesen többen fognak beérni, majd előzni, ami mindig magában hordozza a balesetveszélyt.

Én sem szoktam száguldozni, ha nem muszáj, ha épp üres az út, akkor van, hogy beállok 70-80-ra oszt' jó'van (főleg, ha gyerekek elaludtak útközben és ráérünk odaérni), de ha látom, hogy jönnek mögöttem és csak azért ér utol/tol le mindenki, mert nem 90-el megyek, akkor azért gyorsítok.

Szerintem messze veszélyesebb az, amikor valaki így tötymörög az úton, mint ha megy a max. megengedettel vagy akár egy icipicit felette...

És most egy közhely, de ha még Suzuki is az előttem sétálgató autó és kalapos a sofőr, akkor duplán kapaszkodok a kormányba, sőt még a feleségemet is megkérem, hogy markoljon bele ő is

[ Szerkesztve ]