Hirdetés
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- gerner1
- Gurulunk, WAZE?!
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#32000
giigz
veterán
sladka_pani
#31998
giigz
veterán
válasz
sladka_pani
#31998
üzenetére
Én városban is mindig 5.-be rakom, általában 60 km/h körül megyek, szerintem itt fogyaszt a legjobban az autóm, ~1750-es fordulat körül. Elég sok egyenes szakasz is szokott lenni itt a városban, amikor csak 60-nal gurulok, a fogyasztást akkor én is 4 liter köré saccolom, ha jól tudom robnak van pillanatnyi fogyi mérője, kértem már, hogy nézzen meg nekem pár dolgot, de várat még magára...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szóval valószínűleg nekem is azért olyan alacsony a fogyim (vegyes 6-6,5), mert városban 60-nal megyek 5.-ben
-
#31998
sladka_pani
senior tag
giigz
#31982
sladka_pani
senior tag
A benzinesnél meg mókusvakítás a 6sebesség, hogy a paraszt elmondhassa, hogy neki olyanja van és nem 5-ös! Balfasz áttételezések, egyáltalán nem pályabarát, hisz már országúti forgalomban 65km/h körül kéri az utolsó fokozatot
Ha nem rakod - te bajod alapon többet eszik. 90-nél 2500rpm-ra hangolva még elviselhető, 130-nál 3500felett valamivel már nem annyira tetszik. Ja és 3-as 4-es fokozat ugyanúgy húz, ez tetszik, 5-ös 6-os egyáltalán, viszont városban mást se csinálsz csak váltogatsz, egy idő után megunod. Na egy előnye van az egésznek: ha forgalom visz szépen, 50-nél már el kell váltani 5-ösbe "kötelezően" és ha tartani tudod ezt a tempót (Győr előtt 2 bazi hosszú falu van kb 10 km), akkor 4litert sem eszik ennél a sebességnél. -
giigz
veterán
válasz
FRENK1988
#31995
üzenetére
Most tényleg pont azon gondolkoztam, hogy lehet simán ezzel is átvertek, és még soha nem volt cserélve vezérlés a kocsiban...
Persze erre nem sok esély van, egyszer biztos ki lett cserélve 6-8 éves kora körül, tehát idegességre semmi ok, 8-10 évesnél biztos nem régebbi a vezérlésem
-
Sly189
senior tag
El lehet bőven menni 5 sebességessel is
Remélem azt tudjátok, hogy minél nagyobb a fordulat, annál jobb az olajzás. Hajtókarcsapágynál meg főleg... ezért gyilkolja nagyon az alacsony fordulat kis sebességnél a HK csapágyakat. Furatokon megy be az olaj, és úgy képez filmréteget ami a kenést jelenti, minél nagyobb a fordulat, annál jobb az olajzás. Legalábbis az én fejemben, és a tanult dolgaim alapján
-
g.gergo
senior tag
válasz
Savanya
#31981
üzenetére
Nem feltétlenül. Ha még csak kezdődő probléma van vele, akkor lehet az is, hogy indításnál nem épül fel 230-as alapjárati nyomás, azaz nehezen indul. Majd még üzemmeleg nem lesz, addig kicsit meg-meg rángatja a kasztnit. Utána megy gond nélkül. Izzítógyertya miatt is indulhat nehezen, bár most nyáron sokat nem kell izzítania. Nekem 4-ből 2 rossz, és mégis pöcre indul.
-
-
-
giigz
veterán
Igen, a 6. pályára való, de országútra 5 sebességnél nem kell több. Pályán is el lehet lenni 5 sebességgel, jó példa Sly
Persze nem rossz a 6 sebességes, biztos halkabb lehet, de pl. itt is írták a topicban, hogy a 106 6 gang Megane-t 90-nél 5.-be kell rakni, a 6. ott árválkodik fölöslegesen...
-
#31981
Savanya
addikt
ZoliM@ster
#31978
Savanya
addikt
válasz
ZoliM@ster
#31978
üzenetére
Lehet hidegindításnál csak az izzítógyertyák mentek tönkre . Befecskendezővel gond van akkor menet közben is rángatna és alapjárat is egyenlőtlen lenne .
-
#31974
tresh
veterán
ZoliM@ster
#31973
tresh
veterán
válasz
ZoliM@ster
#31973
üzenetére
jól teszed
-
#31973
ZoliM@ster
aktív tag
ZoliM@ster
aktív tag
Köszönöm a válaszokat.
Ha csak a motortartó bak lenne, az lenne a legkevesebb, de kétlem, hogy emiatt ne indulna normálisan. A remegésért lehet felelős, az indítási gondért kétlem.
Természetesen tisztában vagyok vele, hogy ilyen korú, ekkora futású autóknál már bármikor benne van a pakliban,hogy egy-egy fő alkatrészhez is hozzá kell nyúlni, és az mélyen a zsebbe nyúlós dolog. Viszont ha jót sikerül kifogni, és vigyáz az ember rá(10-12k km-ként olajcsere minden szűrővel+minden kopó alkatrészből minőségit vesz rá) akkor még évekig jó autó lehet.
Csak ez a nehézség, hogy jót nagyon nehéz kifogni, épp ezért vagyok úgy vele, hogy aminél már felmerül az, hogy gond van, inkább ott hagyom, és nézelődöm tovább, hátha akad egy jó példány. -
tresh
veterán
válasz
-=Tiger=-
#31970
üzenetére
A motortartóbak ha rossz azt gyorsan le tudja tesztelni pár egyszerű trükkel pl motortér felpattint egy embörke ott marad és pislog másik beül majd kézifék 1-es be és szépen engedi fel a kuplungot majd ugyan ez a rükibe ha gatyán van a tartó bak akkor nagyon ki fog mozdulni, aztán lehet ezt kézzel is tesztelni ha megmozgatja a blokkot. Ha a kettős tömegű járja a végét akkor amit rob mondott leállításkor csörög, "beránt" ill a kuplung pedálon is lehet érzeni a rezonanciát ill menet közben gyorsításnál is érezni hogy beremeg.. ha tényleg 180k km körül van akkor abba még tuti a gyári szett pihen átlagban 150-160km k élettartalmat garantálnak vegyes használat mellett..persze van aki 300k is elmegy vele van akinek 100k után kuka...ezek vezetés technikai kérdések ki mennyire figyel hol vált el stb.. én spec a remegés végett aggódnék kevésbé feltéve hogy a bak a bűnös a nehezen indulás inkább félelemre adhat okot mert elég sok opció van ami végett igen csak a zsebe lehet nyúlni.. kuplungozás azt mondom ha hosszútávra tervez vele akkor nem olyan ijesztő az az összeg 150-180K között van az anyag 30k ból kicserélik neki bárhol igaz egy majd 200k körüli összeg viszont ha ez a baja akkor jó alku pont + utána ha jó a lába 200k km-ig hozzá nem kell nyúlni majd addigra meg már mire ez az új szett csere érett lesz 3x eladja a kocsit
-
-=Tiger=-
tag
válasz
ZoliM@ster
#31968
üzenetére
Szia!
Hozzátartozik a történethez, hogy a használt autó =/ új autó. Mit is takar ez? Sajnos lehetnek hibái. Ezen a fórumon úgy gondolom sokan szeretjük ezt a márkát, de szerintem nincsenek csodák, sztem bárkinek a kocsiját vennéd meg innen, tuti lenne benne hiba, mivel nem új. Ezt azért tartsd szem előtt.
Az, hogy nagyot rúg leállításkor, illetve rezonál a karosszéria, megmerem kockáztatni kb. 98%-ban, hogy motortartó bak. Szerintem elég sokan belefutottunk már ebbe a problémába. Kicseréled... használod. Aztán jöhet újból a csere. Kopó alkatrész. A problémája csak annyi, hogy nem olcsó. Szerencsére nem évente kell cserélni, bár ez a használattól is függ illetve vezetési stílustól. Viszont hidd el, veszel egy olyat amiben nem rossz, majd fél év múlva rossz lesz. És kifizeted érte ugyan azt a pénzt.
Kettőstömegű: Mivel a kocsi jó esetben Kb.: 200E-et futott és gondolom nem csak egy 10E km-es útra veszed, arra is a nyakamat tenném, hogy a következő kuplungcsere is a Te pénztárcádat fogja terhelni.
Kb.: 300E alaphangon. Ezt is kalkuláld bele. Viszont véleményem szerint elég jó kuplungal vannak ellátva, nekem még nem kellett cserélnem, még mindig a gyári figyel benne, de ez is sokmindentől függ, kinek milyen a vezetési technikája.Befecskendezés, Turbo: Nem, hogy egy 200E km-t futott autóban is meghalhat, van hogy már egy újnál is tönkre megy 30E után, az persze más tészta, hogy garanciában javítják. Mérlegelj.
Aztán nem utolsó sorban külföldi behozatal, mert külföldön sokkal jobbak:
Abban különbözik kis országunktól, hogy ott általában jó utakon és aupályán használják --> ezért is lehet egy 3 éves német autóban 200 - 250E
Ha szervizelni kell, akkor alapból márkaszervízbe viszik, ott ez nem tétel. Ennyivel ad többet egy külföldi autó, meg talán még annyit, hogy jobban felszereltek, de ott sincsenek csodák, a kevés km-t futottnak ott is jó az ára. + kiutazol (pénz) behozod (pénz) valahogy végigjátszod az egész mecscscset amíg forgalomba nem kerül. (pénz)Természetesen kilehet fogni jókat is, de elég ritka.
Rábeszélni nem foglak, de ha csak a motortartók rosszak benne és motorikusan jó, meg úgy általában akkor vedd meg belátásod szerint. de én a helyedben egy olyat keresnék, ami >90LE és nincs benne kettőstömegű.
-
#31969
rob210
Topikgazda
ZoliM@ster
#31968
rob210
Topikgazda
válasz
ZoliM@ster
#31968
üzenetére
-
tresh
veterán
válasz
#42667776
#31965
üzenetére
tudom tudom csak vicceskedtem
ZoliM@ster: van benne.. és nem igazán max az önindító döglődik.. ha sz*r a kettőstömegű annak nem csak leállításkor van/lehet hangja... pl 1500-től beremeg stb ezt látni kell.. de én hagynám az ilyen autót kivéve ha nem bagóért osztogatja... mert elég magas szerviz számla jöhet rá még ha te csinálod is meg
-
#31966
rob210
Topikgazda
ZoliM@ster
#31941
rob210
Topikgazda
válasz
ZoliM@ster
#31941
üzenetére
Leállításkor nincs furcsa hangja? Csak mert akkor lehet kettőstömegű is.
-
#31964
longwild
aktív tag
ZoliM@ster
#31946
longwild
aktív tag
válasz
ZoliM@ster
#31946
üzenetére
Olaszországból eleve necces bármilyen járművet venni, hacsaknem az északi részről származik. Jártam középtályon a csizmában és ott már annyira mediterrán az életfelfogás, a lazaság, a nemtörődömség, mellé még vannak olyan jó bérek, hogy a járműveket egy lényegtelen, utolsó használati tárgyként kezelik. 2-3 év elteltével is lehet a gyári olaj bennük stb stb...
-
mycso
Topikgazda
válasz
Sly189
#31951
üzenetére
Szerintem bárki megcsinálja, nem nagy mutatvány.
Én majd valószínűleg Zolival csináltatom, de még az odébb van.
Majd tavasszal kiderül, hogy marad-e az autó, ha igen, akkor hk-csapágy, új turbó, vezérlés is aķor lesz esedékes, stb. ... és akkor már mindent Zolival csináltatnék. -
-
Sly189
senior tag
válasz
FRENK1988
#31952
üzenetére
Ha már Debrecenig elmegyek, akkor elmehetnék a "Zoli"hoz is
Debrecen jó lenne, csak gondolom nem 2 órás műtét lenne, és meglehetne velük beszélni vajon hogy reggel kezdjék és délutánra kész legyen? Meg hogy azt az olajat rakják bele amit én viszek? És szűrőket... Kétlem Amúgy eddig mindig a Kálidy ba volt szervízelve a verda. 115.000 km ig.
-
-
#31948
AMD Power
titán
sladka_pani
#31939
AMD Power
titán
válasz
sladka_pani
#31939
üzenetére
Én ha tehetem csak az OMV tankolok. Szerintem jó a benzinük is gázolajuk is!
Mi a családon belül kb 5-600.000km-re tankoltunk már gázolajat. -
#31946
ZoliM@ster
aktív tag
ZoliM@ster
aktív tag
Köszönöm a válaszokat! Az autó 1-2 hete áll ott, a márkakereskedés egyik tulajának az ismerőse az autó, bizományban árulják. Néhány hete megjárták vele Horvátországot. Egyébként Olaszországból származik az autó, óra szerint 186k km van benne(állapot alapján 220-250k-nál talán nincs több benne).
Persze ezek után más kocsi után nézek, de legalább tudom, hogy legközelebb mik a lehetőségek. -
#31945
mycso
Topikgazda
ZoliM@ster
#31941
mycso
Topikgazda
válasz
ZoliM@ster
#31941
üzenetére
Ezt így nehéz megmondani, mert lehet akár:
"Kb. 3-4. tekerésre indult csak el a motor" - akku probléma is
"valamint alapjáraton elég nagy volt a motor rezonanciája" - ezt meg valamelyik kopott bak is okozhatjaTehát lehet, hogy semmi komoly, viszont ahogy írod, akár befecskendezési/nyomásszabályzási probléma is lehet. Ezeket csak diag/bevizsgálás után tudod kiszűrni.
-
#31942
g.gergo
senior tag
ZoliM@ster
#31941
g.gergo
senior tag
válasz
ZoliM@ster
#31941
üzenetére
"...érdemes-e további időt, pénzt és energiát pazarolni erre az autóra."
- Nem.
-
#31941
ZoliM@ster
aktív tag
ZoliM@ster
aktív tag
Sziasztok!
Az ügyben lenne kérdésem, hogy találtam egy 2004-es Megane 1.5 dCi-t. Elvileg 101 LE-vel. Rövid próbaút alatt rendbenlévőnek tűnt, viszont az indítással gondok akadtak. Kb. 3-4. tekerésre indult csak el a motor, valamint alapjáraton elég nagy volt a motor rezonanciája.
Kérdésem, hogy mi lehet vajon ennek az oka? Valami komoly gondra(befecskendező rendszer pl. ) kell gondolni, vagy lehet jelentéktelen is? Nyilván vásárlás előtt elvinném bevizsgáltatni, de ez eléggé elbizonytalanított érdemes-e további időt, pénzt és energiát pazarolni erre az autóra.Köszönöm előre is a segítséget!
Üdv.
-
mycso
Topikgazda
válasz
Laraxior
#31938
üzenetére
A dieselük jó, én már lassan 4 éve csak is náluk tankolok, de akkor keresnem kell valami másik alternatívát.
Nemrég nyitott nálunk egy OIL kút, erről jókat olvasgattam, árban is jók, lehet rápróbálok.
Illetve itt közvetlen mellettem nemrég nyílt egy Mobil Petrol, viszont ez valahogy nem bizalomgerjesztő. (egy OMV helyén)
-
#31939
sladka_pani
senior tag
AMD Power
#31936
sladka_pani
senior tag
válasz
AMD Power
#31936
üzenetére
Az összes olyat kút kivonulhatna, amelyik átbasz, lehúz az amúgy sem alacsony árak mellett. Főleg vidéken, ahol 430felett van a legszarabb benzin is mostanság. A minőséggel annyira még nem jártam meg, de az óráikat nagyon megbabrálják egyesek! Önszántamból ellenőriztem pár kúton hitelesített 5L-es mérőkannával a kiadott mennyiséget, többnyire stimmel pár deci eltéréssel, a rekord az 2 Agip kúton egyszer 6.7 másiknál 7.2Liter ment bele az 5 literes csíkig, sík talajon. Mit húznak le vajon 1000literes tankoknál?? Épp az előbb ment el apósom, felháborodva, hogy többet tudott beletankolni a kocsiba, mint amennyit valaha is
Mondom mit csodálkozik, ilyen noname kutakon. Bár biztos, hogy nevesebbek is csalnak. Egyedül az OMW-knél vettem észre, hogy a tankolás befejezte után nem szívja vissza lentre a szivattyú a nyálat, hanem tartja és ott folytathatod ahol az előző abbahagyta, vagy ha felemeled a csövet, kicsurog 2-3 deci lazán. Persze ha nem muszáj nem tankolok náluk, mert drágák és parasztok voltak velem párszor. Szinte mindig beütemezem hogy ugyanott ugyanannál a kútnál tankoljak, ami lassan 1 éve bevállt, ez pedig Mosonmagyaróváron az egyik Shell kút, ahol a mérésem során 5.1Liter volt amit beletudtam tenni a kannába, kocsiba telitanknál is 1-2 deci eltérés van maximum, az árak közepesek teljesen, a minőséggel semmi bajom nem volt még, a kiszolgálás kedves, nem siettetnek, ingyenes a WC, ablakmosás... sokszor ez is előny ha már levezettél 400km-t és picit meg is szeretnél pihenni -
válasz
golyós
#31931
üzenetére
Bocsi, mondhattad volna, hogy Scenic. Annak is van szetszedesi utmutatoja.
Vigyazz nagyon ezzel a beazassa, takaritsd rendesen. Sajnos ez eleg bene megoldas a Renaultoknal, hogy bevezeti a vizet a szellozon. Csak kesobb sok problemad lehet belole.
De orulok, hogy sikerult mindent megoldani
-
golyós
addikt
válasz
SocketA
#31874
üzenetére
Köszi, megnéztem.
Nekem teljesen máshogy néz ki a Scenicen, de végül is kitakarítottam.Nincs lefolyó cső hanem egy fekete műanyag "csapóajtó" szerűségen folyik ki a víz.Ez előtt volt legalább 1 marék sár-tűlevél kombo.
Kitakarítottam, remélem most nem ázik be majd.Nagy valószínűség szerint felgyűlt a víz és mivel egyből ott van a szellőző nyílás is ezért átbukott a víz és befolyt.A szellőzőmotorról:
Szerencsére nem előtét ellenállás, csappantyú vagy ventilátor probléma volt.
Ne kérdezzétek hogyan de a ventilátorból kicsúszott a csatlakozó egyik szála
Nem értem hogyan, főleg, hogy gyakorlatilag bontás nélkül hozzá sem férni, de kicsúszott.
Valószínű még az előző tulaj szerelt rajta valamit és kirázkódott, vagy az ufók lehettek.
Ha már úgy is szétszedtük, kicseréltük a pollenszűrőt is így brutális 2500ft-ot kért a szerelőm érte.(szűrővel
)
Találtunk két kis lukat a kipufogón is, behegesztette a mester.
Most minden jó egyenlőre (azóta nem eset eső, mosni meg nem tudom csak mosóban) kivéve, hogy porzik az ablakmosó tartály.
Köszönöm a segítséget mindenkinek
-
-=Tiger=-
tag
Nos.
Felhívtam a 17. kerületi Auto Triplexet...
Hozzátartozik a story-hoz, hogy 1-2 hete felhívtam a budakalászit is, hogy külön mennyi lenne a csapágy: 10xxx Ft.-
Felhívtam a munkafelvételt... ott már rögtön úgy indult, hogy az nem 10E, hanem inkább 30... + dekni tömítés stb stb stb...
És akkor jöjjön a mai telefonbeszélgetés lényege:
Az enyémre semmiféle visszahívás nincs. Mondom, hogy elég sok helyről hallom, hogy tönkremegy ez az alkatrész. Olajcsere alkalmával le kell venni a deknit, de kell hozzá új tömítés stb... megjegyzem náluk a tömítés hozzá vagy 15E (mármint a márkaszervízben)
Szóval ha valóban 10-11E egy csapágykészlet gyáriban, de ha valaki csak meg akar róla győzödni, hogy milyen állapotban vannak a sajátjait és megbontja akkor már érdemes cserélni is.
És akkor jöjjön a találós kérdés:
Két helyet hívtam fel... mind két helyen mondtak a csapágykészletre 10-11-et viszont a Budakalásziban 30-at is. Akkor mennyibe kerül a készlet?
-
-=Tiger=-
tag
válasz
g.gergo
#31928
üzenetére
Hát ez az...
1., Én nem veszem ki.
2., Szétszedi a szerelőm, addig meg ott áll neki, amíg meg nem jön a cucc? (ez természetesen nem csak a hajtókarcsapágyra érvényes)
De gyűlölöm ezeket az alkatrészeket! Jó az-az alkatrész... csak nem ebbe a típusba. Óóó, hát ez "PONT" a másikkal van szerelve...
-
g.gergo
senior tag
Üdv,
Látom hajtókarcsapágyról van szó. Ha esetleg nem ismernétek, akkor Taszáron van egy motor felújító műhely (www.kacsogep.hu), nekik van King Engine Bearings hajtókar csapágyuk 1,5 dCi-hez. Kiszereled, megméred, megrendeled, másnapra a kezedben van. Szállítással együtt 10e alatt megvan. -
longwild
aktív tag
Ez igy van. Viszont terjesszetek az igét, mert Itthon a legtöbb ember csak gari alatt viszi markaszervizbe az autot, ertheto okokból. Ha viszont tud róla, akkor bemehet bármely markaszervizbe, hogy srácok akkor cseréljétek ki a csapagyaimat!
Egyebkent én az egészről 3eve szereztem tudomást egy pécsi taxistol...
-
longwild
aktív tag
Hat pedig tavaly voltam a hátsó legterelo műanyaggal egy visszahivason. A munkafelvevo szolt, hogy van egy nem publikus visszahívás is, 90e kmnel. A hajtokarcsapagyrol beszélt, ami valami feherfem, de nem az igazi, igy a Renault cseréli egy esedékes eves szerviz soran. Az olajat es a hozza tartozó munkadíjat nekunk kell fizetni, a csapágy es annak a munkadija a Renaulttol jon...
Legalabbis errol tajekoztattak a Renault Kelet Pestnel, 17. kerben...
-
just
aktív tag
Cseréltesd ki, az a biztos. Nem 200-nál kell. Már 150-160ezernél csúnya a csapágy. Nem tudom h nekem a szervíz miért rakott 10W-s olajat bele, de valószínűleg az a sűrűbb olaj lefogta a csapágyat. Zolival meg beleraktuk a gyári 5W-s gyárit és 4 ezer után megszólalt. Hát majd meglátjuk h megúszom-e egy főtengely köszörüléssel meg egy hajtókar cserével..
Zoli is behozott egy 2.0dci-t magának egy elkent olajnyomás hibával. Persze akkor derült már ki amikor csapágyas lett neki. Pár hete volt. Szóval érinti az összes dci-t. -
mycso
Topikgazda
-
#31917
longwild
aktív tag
sladka_pani
#31908
longwild
aktív tag
válasz
sladka_pani
#31908
üzenetére
Igazabol csak akksit toltenek rola.,Az aksi egy 3,7v 1100mAh-s klasszikus. A toltojenek a bemeneti feszultsege 9-24V-ra van meretezve, viszont nem tudom, hogy mennyi A-t fesz fel, mennyi kell ehhez az aksihoz?
-
#31915
imyourfriend
őstag
just
#31911
imyourfriend
őstag
Hajtókarcsapágy egy hulladék a grandtour 2006 110LE-s darabban, már a miénkben is tönkrement egyszer. Sőt mint régebben írtam ~127ezer km környékén elszállt a motor is, bár ezt inkább baumgartner bácsinak tudhatjuk be szerintem, meg a csodás autójának amit eladott nekünk.
-
#31910
sladka_pani
senior tag
tresh
#31909
sladka_pani
senior tag
Még segítség lehet a Renaultnál használt színek jelentése a villamosságban:
- halványpiros (piros) - biztosítéktáblától bejövő fix 12V
- sárga (narancsos is lehet) - gyújtáskapcsolt 12V
- fekete - test
- világoskék (kék) - gyújtáskapcsolt műszerfal és kapcsoló világítások
Többi szín típus, berendezésfüggő, sosem találtam bennük összefüggéseket! -
tresh
veterán
válasz
longwild
#31907
üzenetére
A kérdés hogy állandó 12 v kell vagy ha csak gyújtáson van..amúgy mindegy honnan veszed le én a rádió tápjáról kapnám le és úgy hogy csak akkor menjen ha rajta gyújtás + ahogy írták egy biztit nem árt rá dobni lehet kapni olyan biztitartót amit rá tudsz fűzni és akkor nincs baj
sladka_pani így van ahogy írod de tény jó lenne tudni mit szeretne vele meg táplálni
-
#31908
sladka_pani
senior tag
longwild
#31902
sladka_pani
senior tag
válasz
longwild
#31902
üzenetére
Szia!
Mit szeretnél rákötni? Ez főleg attól függ hogy szabad-e rádióról még leosztani... én maximum ledsort vagy valamilyen ledes világítást engednék (ami néhány watt lehet maximum). Ne feledd, gyárilag semmilyen biztosítékot sem méreteznek túl! Pláne nem a vezetékeket a marhák!!! Spórolnak a helyen, a súlyon, a költségeken. Tehát ahol 5A-s bizti van, ott 3-4 amper folyik átlagban, ahol 10A ott 8A is lehet a normál csúcs, ahol 20-30... na oda meg kell a kraft, ne bolygasd. Persze írd meg mit szeretnél bekötni, ha csak telefontöltőt vagy valami apróságot, akkor szivargyújtóról vagy ha tényleg biztonságosan megcsinálod végül is bárhonnan lekötheted. Én inkább bizti táblától húznám, vagy komplett új szálat be a bizti tábláig. Anno a 19-est újrakábeleztem teljesen, csináltam egy 35mm2-es kábellel betápot, külön a tábláig, ott pedig kialakítottam 6 darab bővítőhelyet, leosztást, megfelelő általam kiszámolt biztosítékokkal, vezeték átmérőkkel. Ezenkívül még jött be az aksi saruról egy 10mm2-es betáp a 2 csatis erősítőnek és egy 25mm2-es a monoblocknak. Persze mindent lebiztosítékolni, mert gyorsan jön a tűz, már láttam kiégni kárpitot ilyen szar miatt, és nem volt 5 másodperc. Üdv
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha szervizelni kell, akkor alapból márkaszervízbe viszik, ott ez nem tétel. Ennyivel ad többet egy külföldi autó, meg talán még annyit, hogy jobban felszereltek, de ott sincsenek csodák, a kevés km-t futottnak ott is jó az ára. + kiutazol (pénz) behozod (pénz) valahogy végigjátszod az egész mecscscset amíg forgalomba nem kerül. (pénz)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- E-book olvasók
- Tőzsde és gazdaság
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Nyíregyháza és környéke adok-veszek-beszélgetek
- LEGO klub
- Ubuntu Linux
- Elektromos autók - motorok
- Futás, futópályák
- Honor Magic6 Pro - kör közepén számok
- Milyen széket vegyek?
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest