Hirdetés
- vrob: Az utolsó DOS játékok 1996 - 1997-ben, egy korszak lezárul
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Utazásra tervezve – Anker Zolo gallium-nitrid töltő
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Lenry: Melléképületblog - 4. rész - Kocsibeálló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Qtya123
őstag
válasz
szpeti40
#62940
üzenetére
Nézd meg a küszöbök alatt. A régi Swiftnél a bal küszöb alatt van a benzinszűrő, a hátsó ajtó környékén. Nem tudom, hogy a vasaló Swiftnél is van-e külső szűrő, nézd meg.
Amúgy az IS-nél már végigfutottam azt a kört, hogy üzemanyag szűrő. Ott sem írt cserét a szervizkönyv. Ugyanaz a metodika, mint oly sok autónál, a hátsó ülés alatt a tankban, egybe építve a szivattyúval. Nem találkoztam olyan emberrel, aki cserélte volna. Nem is csoda. Csak azt nem értettem már akkor sem, hogy a külső szűrőkre van csereperiódus, ezekre nincs. Csodaszűrő, hogy nem tömődik el részlegesen az idők során?
MÁS:
Feltettem a téli kerekeket. Már előre féltem a TPMS mizéria miatt, lévén mikor az utángyártottakat tanították a Suzuki márkakereskedésben, akkor töröltek a memóriából minden másik szenzort. Na mondom jó buli lesz, ha nem ismeri fel. Ezek gyári szenzorok. Simán felismerte őket, egyetlen másodpercre sem volt hibaüzenet, annyi volt, hogy kb 2.5 km megtétele után mutatta a nyomásértékeket, addig - - - volt.
Jól megkergettem pályán is (160) és nem produkálja azt, amit az utángyártott, hogy bizonyos tempó felett nem ad jelet.Szóval az utángyártottakat megtartom egyelőre, elfogadva, hogy nem nyomom 144 felett pályán velük, hogy ne sírjon.
Aztán ha bármi más nyűg előjönne velük, azonnal csere gyárira.
A dolog szépséghibája már csak annyi a történetben, hogy az autó lassan 9 éves lesz és ha a téli kerekekben a gyári szenzorok is majdnem 9 évesek, akkor már nagyon közeleg az idő, hogy lemerüljenek az elemek... (ja, mennyire egyszerű lenne az élet, ha cserélhetőek lennének az elemek)
Akkor szúrom tökön magam, ha mindkét garnitúrába a közeljövőben meg kell vennem a gyári szenzorokat. Az márkakereskedés árral számolva 288e Ft... Ugye az óccsón fenntartható Suzuki...
Majd körbenézek lehet-e más boltban gyárit kapni olcsóbban.Már az is megfordult a fejemben, hogy télen-nyáron alufelni, gyári szenzorokkal és 4 évszakos gumikkal. Olvasgattam egy rahedli tesztet róluk és akárhogy nézem, az jött ki, hogy vannak nagyon jók, de egy-egy száraz/nedves fékútban mindig alulmaradnak 1-2-3 méterrel a legjobbak is a prémium nyári és a prémium téli gumikkal összemérve. Nem akarok hitvitát indítani, de nálam marad a 8 kerék, még ha költségesebb/nyűgösebb is.
Csak egyszer számítson az a +1-2-3 méter különbség. Többe kerülne, mint a tpms szenzorok.
-
válasz
dethroner
#62928
üzenetére
Még nem, asszonyt kicsalom a kietlenségbe másik autóval és szembe megyünk, ezt is 1* kell beállítani.
Ma reggel 1.9 fok volt, nagyon hamarosan jön a téli gumi. Az is 1 napos program két autóra + a nyári elrakása. Kavicstlanítás, ápolás, bepakolás. Nem érdekel hogyan mutat, de a cross egy 2019-es Vitara GL+ felnin fog futni télen.
-
#62942
zsolt19900
őstag
szpeti40
#62940
zsolt19900
őstag
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
ncc1701
#62931
üzenetére
Mint az összes Suzukinál?
Amúgy a GM, a BMW, és még néhány gyártót leszámítva a szivattyúval van egybeépítve, sokszor nem is bontható módon, tehát komplett szivattyúcsere a vége... Ilyen jóféle újrahasznosított joghurtosdoboz műanyagból vannak egy acél gyűrűvel rögzítve, szóval többnyire sikerül eltörni az egészet ígyis-úgyis...
-
csubuka
addikt
válasz
ncc1701
#62932
üzenetére
Köszönöm szépen a választ!
Akkor arra marad az, hogy van-e doksi mondjuk a 10-ezres évenkénti olajcserékről, mert ha nincs akkor ez a rizikó adott...
Gondolom a gyertya kicsavarás-dugattyú teteje megnézés is csak a brutál állapotnál ad értékelhető infót, de akkor már engine-check lesz a lambda szonda meg a katalizátor miatt...
Na meg hogymondjam, a használtautó kereskedők szívrohamot kapnának tőlem, ha gyertyakulccsal megyek
Így is ott magyaráznak, hogy "nysynet-nysynet" ami a frissen műszakiztatottságot jelenti, amikor nagyon nézegetek... A műszaki itt sem jelent sokkal többet mint otthon sajna. Persze a full rozsdahalmokat kiszórják, de attól még lehet anyagi csőd az az autó simán. -
ncc1701
veterán
válasz
csubuka
#62930
üzenetére
Sajna azt, h eszi az olajat, azt nem tudod kiszűrni egy pár km-es kanyarral sehogy. Ha nagyon eszik, akkor a kipuff szagán/szinén látod, de az már a full gatya állapot. Padon még akkor is meglenne a gyári teljesítmény.
De van az a szint, ami normális, plö a 2019-es swiftem nulla km-es korától fél litert megeszik a 0w16-ból két olajcsere között. De az 1L/1000km-t én már messze sokallom, szerintem az a normális, ha két olajcsere között nem kell rátölteni. És nem azért, mert a dpf teliregenerálja gázolajjal.
-
csubuka
addikt
válasz
ncc1701
#62919
üzenetére
Köszönöm szépen!
Jó tudni, hogy akkor specifikus extra nyavajája nincsen szerencsére...*Amúgy ha olajat csipegetne az autó, de csak picit akkor van az a szint, hogy a katalizátor legyűri a problémát és vizuálisan nem is tudom észlelni nem a kipufpogófüstből? Max abból, hogy idő előtt leöli a katalizátorokat az autó... meg töltögetni kell az olajat bele cserközökben is. De ezt egyszeri megtekintéskor lehet nem tudom kiszúrni...
-
válasz
2ozzmexy
#62923
üzenetére
és #62924 hemaka, meg a többiek, akik írtak, köszönöm a válaszokat!
"de te ügyesnek tűnsz, hátha"
Persze, tudom, azért is cseréltem a "jólvanazmégvanazonminta" 15 éves téli gumikat is, mert hát azért a 15 év csak 15 év. Meg pár dolgot cseréltünk is ami időszerű volt, de még a km nem indokolta, pont azért amit írtál. Próbáltunk értelmesebb alkatrészeket belerakni a kocsiba (pl mann filter olajszűrő, motul olaj, kayaba lengéscsillapítók).
(Egyik barátom spórol minden szaron ami autó, legolcsóbb motorolaj, legolcsóbb minden, jólvanazúgy, működik ez is, minek a drágább gondolkodás, rendesen idegbe jövök amikor ilyen téma szóba kerül vele )
Hálistennek apa autószerelőnek tanult még anno, de nem dolgozik benne, csak mi szerelgetjük a kocsit otthon, amit mi is megtudunk csinálni, így talán én is szívtam magamba valamit az évek alatt.Amúgy a papa, akitől vettük a kocsit, egy ideje már nem volt túl jól, és a vége fele már inkább csak állt az autó mint ment, szóval akkor egy üzemanyag szűrő cserét megejtünk, meg megfingatom kicsit valamerre a járgányt.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
szpeti40
#62909
üzenetére
Akkor meg kellene ejteni... lehet felkapott valami szutykot a tank aljáról mert régi és kevés benzinnel mentek vele. Sajnos ezt kevesen értik meg, de te ügyesnek tűnsz, hátha:
Az alkatrészeknek nem csak futott km-re vetítve van élettartama, hanem üzemórára (mindig városi dugózásra használt autók például) és rendelkezésre állásra is. Gondolj csak egy abroncsra vagy egy gumi tömítésre, attól pillanattól kezdve hogy legyártották lenyomták a virtuális stoppert, ha használják ha nem ki fog keményedni és nem fog tömíteni többé, rideggé válik - vagy abroncs kontextusban nem fog tapadni. Egy benzinszűrő többnyire beszerelés után áll a benzinben egész életében, egy idő után fel fogja oldani a benzin. (nyilván ehhez évek kellenek) Szóval ha le vagyon írva hogy 10 évente vagy 120k km-enként cserélj benzinszűrőt, akkor hiába csak 60ezer van a kocsiban és csak állt a garázsban, 10 év után kuka az a szűrő és ez nem véletlen. Ezt elég sokan nem értik meg, remélem neked átmegy az üzenet, és ez nem csak autó kapcsán van így, a hűtőszekrényed is adott idő után tönkremegy, ha tele van, ha félig van, ha használod, ha nem. -
Gyöször
senior tag
válasz
2ozzmexy
#62906
üzenetére
Én csak 8 évet Emzéztem, de nem került a házhoz egy olyan bvf 30n-akármennyi karbi amit be lehetett volna legalább fele annyira jól állítani mint egy rommá kopott mikunit vagy keihint.
Ma mentem egy 120kmes karikát a DRel olyan babarc lett, veszi a lapot végre rendesen. Kb 10 éve van napirenden, hogy a jobb oldali karbiban is feldörzsárazom a főfúvókát 140ről 145re mert az még biztos kell neki. Kellett :-) gyári 130ról indult a licit. Ontopic mert Suzuki ;-)) -
#62916
csubuka
addikt
szabonagyur
#62915
csubuka
addikt
válasz
szabonagyur
#62915
üzenetére
Óha, az igen komoly. Jó hír, lehet ránézek egy pár ilyenre akkor
Eddig i20-at, meg Jazz-t néztem, de nem árthat akkor erre is ránézni. -
Qtya123
őstag
válasz
2ozzmexy
#62906
üzenetére
Ehh, régi szép idők, amikor kamaszként a Zsiguli karburátor pihent atomjaira szedve a szobában az asztalomon. Anyám nagy örömére.
Mennyire örültem neki, mikor megszereztem a mechanikus második torok nyitós fajtát. Előtte a vákuumos volt rajta.Azért még a gyújtást fülre egész jól be tudnám lőni ma is.
yaneez: Csodálkoztam is a váltó mizérián, hogy sokaknál akad. Akkor a hozzászólásod alapján a kulcs nálam az lehet, hogy a Swift 126e (vagy 226e?) Km-el a Cross 95e km-el került hozzám. Addigra már bejáródott.
Apámat majd megkérdezem, hogy neki van/volt-e akadás, ő 0 km-es Swiftet vett. -
bigdigit
addikt
válasz
szpeti40
#62905
üzenetére
Swift betegség a beesés 1.3 esetén. Nekem anno el is volt gázosítva. Nos gázzal már annyira beesett időnként az alapjárat jellemzően pont kuplung kinyomásra időnként le is állt a motor. Jó érzés volt kanyarban így vissza váltani egyben szervó nélkül is. Külön meg kellett tanulni kanyarban nincs kuplungozás. Soha senki nem jött rá miért esik be kb 500-ra úgy hogy remeg a motor.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
szpeti40
#62892
üzenetére
A tanksapka szuszoghat bármi miatt, elvileg van szellőző neki... nekem a mai napig az első egyharmad tankot félig kihuzott pisztollyal kell tölteni, mert különben lekattan folyton... az egy nettó szenvedés amíg az első 10-12 liter belemegy, de ez a régi autoimmal is így volt és mostaniakkal is. Szerinted mekkorát szusszan a 320d tanksapkaja amikor 3 nap alatt kimegy egy tele tank!? Ne foglalkozz vele.
Az hogy beejti az alapjaratot olyan mintha azt kerdezned miért fáj valaki dereka, ezer meg egy oka lehet. Üzemanyag szűrőt cserélték már? Találkoztam olyannal aki eladás előtt ratankolt a 8 hónapja álló picantora 10 litert és autózott egy órát h a vevő ne vegye észre hogy 3 nap állás után szárazon fut a lánc mert sosem cserélték az olajat benne, a maradékot még gyorsan rá öntötte a 3 éves olajra megállás után hogyha kihuzzak a nívót akkor szép aranyszinű legyen. (Mármint ameddig leér a nívó addig arany volt, csak alatta iszap)
Lehet legtomegmero, lambda szonda (bár az hidegen szokott ledadogni), valamelyik trafó vagy kb bármi. -
yaneez
csendes tag
válasz
Gyöször
#62897
üzenetére
Új korában mindegyik suzuki váltó eléggé karcos. Már a 4.-et nyűvöm van tapasztalat. Pár ezer km, aztán ok. Ezzel is így voltam. Egy kezemen meg tudom számolni hányszor akadt az új az eltelt 6000+ kilométer alatt, szép simán dolgozott... Aztán tegnap előtt megmakacsolta magát mint egy hisztis p*csa és szarakodott folyamatosan. Mondjuk azóta megint kutya baja, teszi a dolgát. Nem értem mindenesetre...
Ha ismét előjön, akkor lehet benevezek egy olajcserére...hátha.Pozitívum az elődökhöz képest hogy ebben semmi sem recseg-ropog, zizeg, nyüszög. Síri csend van az utastérben. (eddig)
-
hemaka
nagyúr
. Itt ez még nagyobb gond mint otthon...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad E540 - i5-4GEN I 8GB I 128SSD I DVDRW I 15,6" FHD I CAM I W10 I Garancia
- BESZÁMÍTÁS! Apple MacBook Air 15 M3 8GB 256GB SSD garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! ASUS MAXIMUS VIII HERO Z170 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Konzol felvásárlás!! Playstation 5, Playstation 5 Pro
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest