Tényleg jó lenne tudni, hogy milyen az Impreza és a Forester súlyeloszlása az első és hátsó tengely között. Én arra tippelnék hogy bár nem rossz, de az 50-50 százaléktól azért odébb van az első tengely javára.
Nekem is amúgy a legtöbbször hasonlóan viselkedik az autó, ha már csúszáshatár, akkor elől-hátul egyszerre csúszik le finoman az ívről, pláne, ha a kanyar még kifele is dől (nem messze a házunktól pont van egy ilyen majdnem 180 fokos kanyar). Mondjuk ezeknél a kissebességű és nem túl veszélyes kanyaroknál jellemzően semmilyen módon nem fékezek (legfeljebb előttük), inkább gázt adok és úgy indul meg az oldalra csúszás.

Ó az finom lehet, egy jó SpecB... Anno el is mentünk megnézni egyet az AAA autóhoz de nem meglepő módon elég sok sebből vérzett... Egy projekt autót meg nem akartam venni.

#nincsbennetarcsi

Akkor viszont azt feltételezem, hogy ez enyém nem jól működik (ez is 2006-os OBK, csak Impreza )
"Szintén sima OBK-nál nagyon markánsan érezhető a hajtás módosítása, ha betapadnak a kerekek, fullos AWD-fíling, ha elpörögnek, akkor kvázi RWD-vé válik, picit csúszósabb úton is simán keresztbemegy padlóra."
Ebben viszont hasonlítunk... (csak valszeg még kevés tapasztalatom van vele ilyen körülmények között és nem tudtam összerakni)

Imperezam is ilyen, az is kvázi hátsó kerekessé válik ha túlerőlteted a gázadást.

#nincsbennetarcsi

Ezen a Legán tegnap pár percig én is elgondolkoztam, mert úgy rémlik, elég jó áron kínálják, de inkább mennék az automata felé (legyen az bármilyen márka is jövőben). Hiába, öregszem, na...

Csak gondolom, nektek van is nyomatékotok a motorban...
Nekem ehhez erősen csúszós út kell.

Focushoz képest kicsit lomha az AWD miatt, de azért kellemes útitárs.

Ha már itt vagyunk, lassan megint akksi kell, mi most az ajánlott?

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Ha nem menne az összkerék akkor telelenne hibakóddal az autó meg villogna minden a műszerfalon.

Switch Tax

Én TAB akkukat használok egy ideje, jók.
Ár-érték arányban, és abszolút vonatkoztatási rendszerben egyaránt.
A Foriban még bírja a Tudor, amivel vettem, de ha kinyúvad, abba is TAB megy majd.

Én most tavasszal cseréltem, Rocket -ről Rocket -re, többek között itteni ajánlás alapján is. Eddig természetesen minden OK vele.
#13948Lacerta: Hasonló a tapasztalatom az OBK -el. Bár már rég volt ilyesmihez szerencsém.
Tegnap 15 cm hó alól kellett kikotornom, de mire ma délután elindulok, már nem lesz hol próbálkoznom vele, olyan ütemben olvad. Pedig kedden kapott új téli papucsokat, megnéztem volna, hogy viselkedik vele havas úton.

[ Szerkesztve ]

Az enyém is nyomatékszegény (papíron 230 Nm de szívómotor 99,9%, hogy nem tud ennyit) de 2016-os 4 évszakossal nem is kell, megcsúszik az könnyen.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

350Nm

Rocket, nagyon jó és nem drága. Nekem a Jazz-ben és a Bubi-ban is az van sok-sok éve.

#nincsbennetarcsi

185 Nm mínusz az idő vasfoga...

Na megjött a radiátorom.
Ez tényleg új cucc, valami SRLine nevű lengyel disztribútor forgalmazza.

Na kíváncsi leszek. Mikor építik be?

#nincsbennetarcsi

Remélem, mihamarabb.
Próbálom nyomás alá helyezni a szerelőmet.

Köszi szépen! Ezeket is megfontolom. Nagyon keveset járok vele, így 1-2 év alatt bármilyen akksit lekukázok, szóval inkább a költséghatékonyság irányába mozdulnék el, eddig megvettem a drága akksikat, de ugyanúgy lefingtak 1-2 év alatt.

Acheron: köszi szépen neked is, megnézem ezeket is.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

na, nekem is kell akksi (müxik még, de nehezebben indul). akkor legyen mondjuk... rocket!

más: tegnap már annyira kivoltam a szekunder hajszárító téma miatt, h ráírtam szokola attilára, hogy van-e bontott. nyilván van, potom 75e ft egy 170 ezret futott kocsiból (az enyém 130e). a seibiko-féle dél-koreai utángyártott vmi 80e+vám+áfa.

ma hívtam a seibikót, megjött, de... törötten. műanyagoshoz küldték javításra, és "ez akkor ilyen féláras történet lesz". mondtam, hogy dec. 15-én megy síterepre a kocsi, és qrvaélet, hogy nem szeretnék tempomat és esp nélkül indulni.

itt tartunk. agyrém, 5+ hónapja tart.

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

+ #13969Parci

Én tőlük vettem, ár és szállítás is rendben volt.
(párszor rendeltem már innen, nekem eddig bejött a hely - persze érdemes azért körbenézni).

Akkor egy sima Jász-Plasztik/Electric Power akksi is tökéletes. Én azért 1-2 hónapnál többet nem parkoltatom a kocsit és akkor is mélygarázsban áll nem mínuszokban.

De mondjuk ha néha rátöltesz akkor azért sokkal többet is kibírna egy akksi nálad. Van hol tölteni? Egy sima 5-6k-s Aldi/Lidli/Penny-s okos töltő is bőven megteszi.

#nincsbennetarcsi

Ez a töltő vált be az évek során: Forex T127
Tölteni van hol, persze, fedett kocsibállón parkol, csak el szoktam felejteni.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Akassz rá egy napelemes töltőt, az elvan benn az utastérben is.
Vagy vedd ki az akkut amikor nem jársz vele.
Ultimate solution: LiFePO4 akku. Annak nem árt, ha nem töltöd. Csak a pénztárcád zokogna amikor meg kell venni.

[ Szerkesztve ]

Ok.

Arra figyelj, hogy fagyott állapotban tilos akksit tölteni ezekkel! Tudom menet közben a generátor tölti de a motor hőjétől gyorsan ki is olvad az akksi. Tehát ha mínuszok vannak akkor vagy ne töltsd vagy vidd be az akksit és átmelegedés/kiolvadás után töltsd.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ez kicsit kamunak hangzik, mert az ilyen nagyobb értékű cuccokat azért rendesen csomagolva szokták küldeni, illetve ha sérül, akkor szó nélkül csere.

Bár most nemrég rendeltem 2 patron spéci zsírt a bicajomhoz, két cég, két szállítási mód, és egyik se ért ide úgy, hogy ne semmisüljön meg a patron zárófedele. Mondjuk ezek nem nagyértékű cuccok, és nem külföldről jöttek.

Kemény... És a másik vonal a kiíratás? Ott sem jártál sikerrel?

#nincsbennetarcsi

Ólomakkunál az a helyzet, hogy ha elegendő a kénsavsűrűség ( töltve van az akku ), akkor kb. -40 fokig nincs gond. Ellenben ha ki van sütve, akkor -5 fokon már megfagy, mert a kénsav vegyileg beépült a lemezekbe.

Ha megfagy az elekrolit, akkor kb. kuka. De ha kisütve tárolod, akkor is, szóval nagyjából már mindegy.

Asszonynak töltöttem akkuját ami télen -8 fokban lemerült ( még nem fagyott meg az elektrolit ), felvittem a lakásba, beraktam egy lavórba, és cserélgettem rajta az 50-60 fokos meleg vizet. Egy délelőtt kellett hozzá, amíg szobahőmérsékletű lett az akku.
A motortérben, levegőről melegítve nagyon, nagyon, nagyon sokat kell autózni hogy felmelegedjen valamennyire.

Nem tudom a tiédben hogy van rögzítve az akksi, de a sima OBK-ban lévő megoldás nagyon nem felhasználóbarát.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Kengyellel, fentről.

Én azt csináltam, hogy kerestem az utastérben egy olyan biztosítékot, ami kihúzott kulccsal is feszültség alatt van, és emellett jó nagy áramra van méretezve, illetve álló autóban feltételezhető, hogy az a jó nagy áram nem folyik át rajta.
Arra tettem egy pigyback kivezetést, a végére pedig egy XT90 aljzatot. Így van az utastérben egy aljzatom ami direktben az akkura csatlakozik.
Ha delej kell, bármikor tudok vételezni róla, ha pedig tölteni kell, bezárt autó mellett is megoldható.

...ha ennyire sz*r kivenni az akkut, akkor elég nagy luxus hagyni tönkremenni, és minden évben cserélgetni, nem?

Kb 20 centire van a több mint száz fokos motorblokktól az enyémben és kb 0 hővédelme van. Hogy így k. gyorsan kiolvad az tuti.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ertem en de akkor is tilos fagyban akksit tolteni a gyari ajanlas szerint.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

ott ugye egy csóka maradt már, aki talán megcsinálná, nem ugrik be a neve, de többen óvva intettek tőle, meg debreceni, meg az is drága. úgyhogy felhívtam a seibikót, hogy akkor csináljuk meg, ez volt júniusban.

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Ha 100% az eredmény és még drága is akkor offos valóban.

#nincsbennetarcsi

Na és a generátor mit csinál?
Nem gondolod, hogy figyeli az akku hőmérsékletét a feszültségszabályozó?
A Foriban gyárilag 170 amperes generátor van, beindítom, beáll 14.5 voltra, mindegy, hány fok van, mindegy, mennyire van lemerülve az akku.

Egyébként valóban, nem ajánlják a nagy hidegben töltést, mint ahogy nagy melegben sem ( ~40 fok fölött ).
Csökkentett áramerősséggel, odafigyelve a töltőfeszültségre egyébként lehet akkor is, a mikroprocesszoros töltők többnyire ma már tudják ezt managelni ( főleg a beépített hőmérősök ).

El is vittem a gépet a radiátorral együtt.
Nézegeti a srác: Ekkora az egész? Miért, más autókban nagyobb? Ja, nem.

CSak ismételni tudom magam: értem és tudom de ettől még a Varta pl ezt mondja az autós akksikra:

- Tilos fagyott akkumulátort, illetve 45˚ feletti akkumulátort tölteni - [link]

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

A fagyott, meg a fagyban az nem ugyanaz.

Ahogy mondtam, egy jól feltöltött akku elektrolitja -40 fokban még folyékony.
Egy lemerülté -5 fokon már megfagy.
Ha megfagyott, akkor tilos tölteni, ebben igazad van. De ha akarnád sem tudnád tölteni, mert nem nagyon vezet. Az ólomakkumulátorban a kénsav oldat részt vesz az áramtermelő reakcióban. Ha nincs oldat ( mert megfagyott, mivel az összes kénsav beépült a lemezekbe ), nincs sem töltés, sem kisütés.
Ha nagyon erőszakos és kitartó vagy, legfeljebb némi hidrogént tudsz fejleszteni. És ezért nem szabad megpróbálni.

Ha simán csak fagy van, nyugodtan töltheted az akkudat, feltéve, hogy folyékony az elektrolit. Kisebb árammal, lehetőleg "okos" töltővel.

Bimgo, ezt irtam:

Arra figyelj, hogy fagyott állapotban tilos akksit tölteni ezekkel

Igen mert felrobbanhat a gazkepzodes miatt.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ertem en de akkor is tilos fagyban akksit tolteni a gyari ajanlas szerint.

Ez okozta a félreértést.

Jogos, felreerthetoen fogalmaztam.

#nincsbennetarcsi

Legalább jól kiveséztük a témát.

Na az tuti.

#nincsbennetarcsi

Ez akkor jó ez az OBK-ba, igaz? Rocket 80Ah 680A Jobb+

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Alighanem igen, bár ahogy nézem a kersőket, a 3.0 H6 -hoz akár még a kisebb is elegendő lehet (60 - 70 AH között). Most milyen kapacitású akku van benne?
A polaritás elrendezésre érdemes figyelni - én majdnem benéztem, mert az enyébe balos kell.

én lehet, hogy végül ezt veszem:
https://aruhaz.kauffer.hu/termek/Exide_Premium_EA722_akkumulator_12V_72Ah_720A_J+_EU_alacsony-17594?clid=2

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Cégesben ilyen volt, 2 évet sem bírt folyamatos használatban. Kapacitásból érdemes a legnagyobbat beletenni ami belefér fizikaliag az akksi tálcába, mert tovább bírja merülés tekintetében.

#nincsbennetarcsi

Beszéltem Victory Motors-al is. Kihangosítva dumáltunk a dolgoról, hogy náluk hallja akinek kell és nagyon nagy vonalakban elmeséltem mi volt, és örültek a felvetésnek, hogy emailben elküldöm a dolgokat.
Elsőre nem vették fel a telót, de simán visszahívtak kb 5 perc múlva.

Szerintük se lesz ez hengerfejes:
- rossz szenzor,
- kábel
- testkábel
stb stb (ilyesmikre gondolnak)
Elküldök nekik mindent, kb jövő héten Viktorral nyugiban átolvassák, és válaszolnak, aztán nyilván meg kell nézniük.
Nagyon szimpatikus volt minden eddig.

Most pedig akku rendelés, mert lekotlott pár hete az enyém is, és már hiába töltöttem pár nap múlva a központit nem zárta be csak a riasztót aktiválta. Volt meglepi mikor kinyottam az ajtót.

velem is nagyon kedves volt és mindent megbeszéltünk, csak aztán nem történt semmi...

(persze a szekunder levegős rendszer kiírást nem ő csinálja, csak megszervezte volna a csókát, meg ledugózza a visszaágat, szóval nem olyan jellegű szerelés, mint általában, de hát ő mondta el a menetrendet)

dicranum scoparium + genista pilosa = :)