Mk3-nál kemény 1 cm az emelés ha jól emlékszem. Sztem a tiédnél sem lehet sokkal több.

Éss nem, az enyémnek 155 az OBK-nak 160 mm a szabad hasmagassága.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Tuningban jók de szervizes tapasztalatom nincs velük. Zoli Subaru még Csömörön akiről jókat hallotam.

#nincsbennetarcsi

Amikor benne ülök, ugyanúgy féltem, hogy leér az alja, mintha a kicsi smart forfourban ülnék (az piszok alacsony), de amikor mellette áll egy Suzuki Vitara, akkor semmivel nincs lejjebb az alja, mint a Vitarának... Szóval a franc se tudja... De nekem (és hála az égnek, a páromnak is) így még jobban bejön.
Köszi a szervizeket, ezek a Balázsék itt a Dynónál jók lennének és pláne pár percre vannak, de ez a flegmaság...

fasza, én idáig el sem jutottam victorymotors viktorral, de a szindróma hasonló, egyszerűen elérhetetlen

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Sajnos kb mindenhol ez van.

Hasmagasság jó, az hasznos.

#nincsbennetarcsi

A Ferrari motoros Subaru Impreza logikus döntés - TC: [link]

Az igen...

#nincsbennetarcsi

"Lackó Tibor" kódnevű Subarust ismeritek? őt ajánlotta Subi Zoli ECU programozásra.

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Nem.

#nincsbennetarcsi

Mondjuk úgy, hogy erősen megoszlanak a vélemények a csoportokban. Persze más programozókkal kapcsolatban is.

hát ez fasza, nekem csak kéne valaki, aki kiírja azt a rohadék szekunder izét, de szemmel láthatóan mission impossible ez itthon.

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Színkód táblát merre keressem az Imprezán? Sosem kerestem mondjuk... Rendelnék javítóstiftet a Carcolor-tól.

#nincsbennetarcsi

Nálam a GT Turbón a motortérben lévő plaketten van rajta a színkód. Nem tudom nálad is így lesz e, de gondolom igen.

Thx, ránézek. Közben kigugliztam, hogy 37J a színkód de azért ellenőrzöm.

#nincsbennetarcsi

Felejtsd el. Furcsa, hogy a "zoli" őt ajánlotta. Sok a rossz tapasztalat vele.

Ott van a plaketten. Jól írták.

Keresd inkább a Mátrai Gábort Csepelen. Ő egy régi, nagy tudású, fékpadja is van. Mellesleg tök jófej.

Megenezem a motorteret mert a boden levon nincs rajta.

#nincsbennetarcsi

Egy aluplakett.

Akkor a motorterben lesz. Koszi.

#nincsbennetarcsi

rendben, köszi!

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Megtaláltad?

Forestere van. És egyszer csak úgy megjelent a talin. Délegyházan

Nekem a bal első doblemezre van felszegecselve. Ott van rajta a color code.

Koszi, meglesem.

#nincsbennetarcsi

ők a dyno project kft. szerintem, nem?

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Igen

Mesélt egy pár dolgot, régebben nagyon benne volt az alkatrész bizniszben, de ráhagyta a Vajnára. Talán ezt mondta. Kérdeztem honnan? Mondja jórészt Lengyelektől, sok cuccuk van készleten, sok OM-s gyári. Azt mondja: 4turbo.pl. Jót röhögtem, én ott vettem az EBC betéteket előre anno. Ide is kiírtam a nevüket.

oké, akkor körbeértünk, csak ők maradtak. holnap felhívom őket.

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

https://m.youtube.com/watch?reload=9&v=WphpX7SsmkE

Na mi a helyzet a geppel?

#nincsbennetarcsi

Éjjel jöttünk meg vele Horvátországból. Visszafelé még a boszniai hosszabb utat is bevállaltuk. Probléma nem volt, két dolgot kivéve: Már kifelé, úgy Zágráb környékén megint kidobta a Check Engine-lámpát. Viszont semmin nem vettem észre, hogy ez befolyásol bármit is. A fogyasztás 8-8,5 liter volt (vagy autópálya, vagy dugó - Zágráb - vagy hegyi szerpentin), szerintem ez oké.
A másik: a kormány mögötti óracsoport megvilágítása szarakodik, random villognak a benne lévő izzók. Néhány izzó foglalata meg volt égve picit, ezeket még itthon cseréltem. Ezek szerint nem ez a gond. Hazafelé, a sötétben plusz esőben hülyét kaptam. Az előző műszercsoportot komplett cseréltem (mert meg volt buherálva, össze-vissza forrasztgatta valamelyik előző tulaj, ami nálam engedett el), a mostani egy bontott (de jónak tűnt). Egyelőre passz, hogy mi lehet a gondja. Megkérdezem majd Szokola Attilát, tőle vettem a mostanit.

Amúgy ez a kb. összesen 2000 kilométeres út gondolkodtatott el: egyszerre szeretem nagyon ezt az autót, és egyszerre kezdem nem szeretni. Autópályán gyenge, főleg az emelkedős szakaszokon. Végsebességre oké, de ha 120-130 fölött megyek, úgy fogyaszt, mint egy turbós.
Az összekeréknek alig veszem hasznát, legfeljebb menetközben élvezem, hogy mennyire más fíling vezetni, mint egy nem Subarut. Cserébe az autó nehéz, a motorja elavult, nyomatékszegény, és piszkosul rugalmatlan. A pakolhatósággal nincs gondom, két személynek pont rendben.

Fogyi az tök oké, enyém is ennyit eszik ilyen körülmények között.

Chcengine: hibakódot kéne olvasni, abból kiderül(het) mi a nyűg. Lehet lambda szonda pl.

Műszerfal: az elég idegesítő lehetett, azt érdemes lenne rendbe rakatni.

Havernak volt 2.5 WRX nekem a szívó verzió van és neki azért 12-13 alatt nem evett sehol normálisan közlekedve, szóval a turbós kajál csak igazán nem a tiéd.

#nincsbennetarcsi

Nem panaszkodni akartam... szerintem is oké ettől a hajtástól, súlytól a 8-8,5 liter (városban 10 körül van).
Check Engine: elvileg lambdaszonda, első. Ezt anno a Dynónál kiolvasták, aztán mikor mentem volna emiatt, már mást mondtak... (kb. nem is érdekel)

Asszem, 10-15 éve még oda és vissza lettem volna ettől az autótól... Most meg nem tudom. Még emésztem... Turbóst szándékosan nem akartam, kerülném az állandó versenyzési kényszert. Arra keresem egyelőre a választ, ad-e nekem ez az autó olyat, amire valóban szükségem van...

Teljesen oké, nekem múlt nyáron a HR-SLO túra 8,48-al zárult. Ebben volt hegymászás a Horvátoknál és a Szlovénoknál is, tengerparton krúzolás, hosszas araszolás is az autópályán és a klíma is elég sokat ment.

Városban (Bp belváros csúcsban) viszont nekem 10 de inkább 11. Ilyen lightos elővárosi közlekedésben azért 10 alá is bevihető simán.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ja és most már jöhet kép a verdáról végre. Betennélek az összefoglalóba.

#nincsbennetarcsi

A HR túra előtt szépen lemostam... Jelenleg koszosabb, mint előtte volt... Kint meg valahogy nem lőttem egy fotót sem. Igyexem! Pláne, ha eladó lesz...

Jo, akkor szepen csutakold le es toljad a kepeket.

#nincsbennetarcsi

fori sh jó áron

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Jól állnak neki ezek a toldatok. Mi a helyzet a tiéddel?

#nincsbennetarcsi

hibátlanul teszi a dolgát, jó lenne végre megszabadulni a szekunder levegő résztől és akkor készen van. valamikor kapott egy kavicsot a szélvédő, nem tudom, hogy mikor, de most megcsináltattam, azt mondta a csóka, hogy nem lesz gond vele.

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Akkor rendben van. Nekem a következő zsebbenyúlós dolog majd a váltó és difi olajcsere lesz.

#nincsbennetarcsi

az azért nem vészes, és a normál karbantartás része

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Igen és végre kapható újra a Gear300.

#nincsbennetarcsi

"Nekem a következő zsebbenyúlós dolog majd a váltó és difi olajcsere lesz."
Most panaszkodsz vagy dicsekszel?

(ó\_!_/ó)

Dicsekszem, 1 éve voltam vezérléscserén na az vt a zsebbenyúlós.

#nincsbennetarcsi

Könnyű, akinek újszerű verdája van.
Nekem május 2-a óta a Seibikoban van a PDF, nem találják az okát, hogy miért nem akar rendesen működni a fordulatszám mérő. Javítottak már kábelköteget, javítottak ki testelési pontokat, javítottak valamit a canbus rendszerben, cseréltek/javítottak óra csoportot, semmi értékelhető javulás. Most a komfort modulban vagy miben matatnak, de az immo szivatja őket. Van egy bontott komfort elektronika, de nem sikerül kiiktatni az immo részt belőle, most a saját immo chipjét teszik át a bontott darabba.
Szerencsére a Bogárral jól elvagyunk, idén már több, mint 2000 km-t tettünk bele. A gyerekek nagyon élvezik.

[ Szerkesztve ]

(ó\_!_/ó)

Hat az enyem is tud azert haklis lenni ha rossz napja van. Random dobal misfire hibakat. Viktor a legtomegmerore gyanakszik de persze ha ott az auto akkor nem produkalja a hibat. Nalam is random, 3-5-10 ezer km-ig semmi aztan meg minden inditas utan dobalja egy darabig aztan megint gond nelkul elmegy sok ezer km-t...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi