Ha van hozzá frissített FW akkor egyikel sem elvileg.

#nincsbennetarcsi

Működésben nincs is gond, pozíciót talál, tervez, csak a dátum, idő meghatározás nem megy.

(ó\_!_/ó)

Hát szerintem azzal sincs gond, le tudja szinkronizálni az órát.

A wince cuccos nem?

Switch Tax

Az semmi. Attól még használható.

#nincsbennetarcsi

Megvettem, be tettük, de sűrűn nem fogom kiszerelni, piszok nehéz.

És a fogyasztás is jó lett. Egészen a német határig. Onnan látványosan fogyott a benzin. BC szerint 8,2-vel léptem át a határt, most 9,2. GPS szerint 222 volt a legnagyobb tempóm, de nagy volt már a forgalom, nem volt elég szabad a pálya.

(ó\_!_/ó)

Gratula! Nagyon jó időt mentél eddig.

Lássuk kinti nyálból mit mutat majd a gép!

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

na, grat! akkor ennyit a tribecáról (jó döntés)

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Ja én azt hittem ehhez ki kell venni a gyári ülést.

Switch Tax

Baromi jó cucc, gratula hozzá. Harmadik törp mikor bújik ki?

Az interneten vitatkozni olyan, mint a paralimpia: ha nyersz is, retardált maradsz.

Nagyon profi terméknek néz ki a fotón. A gyerkőcök biztonsága nagyon fontos.
Kívánom, hogy sose derüljön ki, mennyire hasznos, csak hogy mennyire kényelmes.

Azért nem semmi az a 222 km/h max. sebesség!

[ Szerkesztve ]

40 éves DIMPLE whisky eladó! Érdeklődni privátban.

Van gyereked, hogy ilyet kérdezel? Egy sajtkukacnak akár 10 perc egy helyben ülés is szenvedés, nemhogy 16 óra. És közben engem is kizsigerelt volna a percenként elhangzó "ottvagyunkmár?" kérdéseivel. Egyedül mentem.

Parci:
Ez az ülés befaérne a Tribecaba is és nem is biztos hogy fölöslegesen. Majd a használat során kiderül, mennyire válik be. Egyelőre tetszik, de a gyerekek még nem utaztak benne. Az eladó mesélte, hogy ők megjárták vele Svédországot is, szerették, szóval rossz nem lehet. Csak nekik meg jött a 4. poronty, így már autót kellett cserélni.

Outsiders:
Szeptember közepére van kiírva, de Anya már szeretne hamarabb szülni.

(ó\_!_/ó)

A Laptimeningban Froester STI vs Galant VR4: [link]

#nincsbennetarcsi

Fb csoportból a híres STI Fori. Nem mellesleg ezt is Laczkó Tibor programozta

Ilyen VR4-ben ültem már utasként (egyik fórumtársnak az van), brutálisat gyorsul és a hangja... Igaz a kormány mögé is beülhettem állóhelyzetben. És a kipuff tényleg brutál nagy, lásd lent.

#nincsbennetarcsi

Na megnézted a kézikönyv mit ír az olajra?

Most megnéztem az EDM esetén mit ír az én motorkódomra. Ugye ugyanaz a motor van az európai Foresterben és Lega/OBK-ban is mint az enyémben és ha nem UDM-et választom akkor hozza a 8100 Eco-Nergy-t is hozzá (ACEA A3/A5-nek megfelel). Vagyis jó lesz a tiédhez is sztem.
De nézd meg a manual-t, az a mérvadó. Fura, hogy kinti verziónak szigorúbb előírása, miközben ugyanaz a motor. Bár pont ott nincs "kultúrája" az jó olajoknak. Kinti rokon még 2017-ben is ásványi olajat használt a 2.5i Mazdájába, én beszéltem rá a szintetikus olajra.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Megvan Karádi őrmester parádés káromkodása? Na most én el tudnám mondani egy levegővel: [link]

(ó\_!_/ó)

Elég jó áron van.

#nincsbennetarcsi

És miután már vettem egy másikat és el is vittem políroztatni... Pedig eredetileg ilyet szerettem volna.

(ó\_!_/ó)

Meg, meg, csak közben volt egy családi esküvős program, és azt még ki is kellett heverni
A kézikönyv elég szűkszavú ez ügyben: 1, 2 De ez alapján az SL jelölésű olajjal sem fogok mellé Olaj kalkulátorral rákerestem én is, simán hozta a 3,6 -hoz az Eco-Nergy -t. De végül is majd mindegy - legutóbb is ez ment bele, és kifejezetten szereti, simán lehet hozni vele 10 liter alatti fogyit kis odafigyeléssel, és 1 - 1,5 litert kér be pluszban egy ciklus alatt. Nálam mondjuk nagy terhelést nem kap a motor, néhanapján elrúgom, ha épp olyan a hangulatom, és szeretném hallani a H6 hangját, de többnyire csak duruzsol csendben (3000 alatt meg nem mondaná senki, milyen motor lakik a bódéban)
(#9028) Petester: Murphy... Engedd el, remek lesz az, ami felkerül rá

[ Szerkesztve ]

Akkor jó neked az Eco-Nergy valóban. Nekem most X-Clean FE van, mert az volt amit jó áron meg tudtam venni és belevaló. Nekem is hasonlót ír a manual: 1 és 2

API SM vagy SL
ILSAC-GF4
5W30/5W40 (bár elvileg a 10W50 is jó bele )

#nincsbennetarcsi

Azért az inkább SM, az SL elég eSetLeges
Uhh, azért az kicsit sűrű lenne errefelé melegoldalon is, hova tervezték az 50 -es olajokat?

Pl death valley. A mi éghajlatunkra 5W30 max 5W40 de én a 0W30/0W40-et is simán beletenném (hidegoldalban le lehet menni nyugodtan).

mod:

Amúgy tudod, hogy az Eco-Nergy API SL olaj? [link]

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Mai találos kérdés: Mik ezek a csatlakozók a kalaptartó alatt?

További képek: [kép] [kép]

Switch Tax

Haha most dobta fel a FB az on this day-ben.

Előtérben Jorus OBK-ja.

#nincsbennetarcsi

Ha van a kalaptartó műanyag borításán ajtó hozzá, akkor gyerek ülés top tether akasztója lesz.

(ó\_!_/ó)

Nem az, az a kampó azt tudom. A fehér csatlakozó a kérdés az egy szem piros-sárga kábellel.

Nézegettem a service manual wiring részét, ha minden igaz TV antenna amplifier, de semmit nem találok róla googlén.

szerk.: Vagy a gyerekülésbe lehet áramot dugni?

[ Szerkesztve ]

Switch Tax

Benéztem. Igen, akkor valszeg a gyerekülés ülésfűtése lesz.

De nem is értem, mit jelent a tv antenna, hisz nincs tudomásom tv opcióról. A tolatókamera is kivételes extra, csak usa piacon elterjedtebb. Eddig bárkit kérdeztem, senkinek nem volt meg a bemenet a monitor hátulján.

(ó\_!_/ó)

Hűderég volt!

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Ha minden igaz 2 éve volt. Rohan az idő .

#nincsbennetarcsi

Sziasztok, az elfogóvadász kért még pótlólagosan olajat, 10k km alatt 1L-t fogyasztott. Először ledöbbentem, sokkot kaptam. Este gugliztam és meg is nyugodtam. 0.5L-2L per 10k km (használat függő) teljesen egészséges, normális. Nagy ijedtségben a fellelhetőt kapta a kicsike: OMV BIXXOL special 5w-30

Mióta Subarunk van, azóta normális tevékenység a rendszeres olajszint ellenőrzés. Azelőtt sose volt erre szükségem, így engem is sokkolt, mikor először tapasztaltam, hogy minimumon az olajszint.
Most a német túrám alatt is csökkent az olajszint, de nem tudom, hogy azért, mert valóban megette vagy csak elfogyott belőle az esetlegesen belehígult benzin a sok városi üzemtől.

(#9006) Qru:
Amúgy kb 9,5 liter lett a túrám átlagfogyasztása. Az első tankolás után csökkent a fogyasztásom, de nem teljesen tele tankkal indultam. Így szerintem kijelenthetem, hogy az Auchan 98 és a kinti 95-ös benyát ugyanolyan hatásfokkal égeti el a H6.

(ó\_!_/ó)

Az "elfogóvadász" szó hallatán azért hirtelen összeugrott a gyomrom, mert az M35-ön engem szedett már ki a rendőrségi elfogóautó.

1 l ennél még bően jó és normális. Bizonyos fokig amúgy is normális jelenség, minden autónál. Magas fordulaton sok olajat szállít az olajpumpa (mert ugye a főtengelyről van hajtva), viszont a henger (olaj)lehúzógyűrűje nem feltétlenül tud olyan sok olajat lehúzni, így az ott maradó olaj elég a benzinnel/levegővel együtt.

Általános igazság a motorokra, hogy 1000 fordulatonként kell 1 bar olajnyomás a megfelelő kenéshez, hűtéshez. Ha mondjuk pályatempónál 3000-ret forog, akkor kell neki 3 bar olajnyomás, ha most tartósan pályázol 4-5000-es fordulaton az már 4-5 bar-os nyomást jelent...

Petester: Baba, az nagyon barát fogyi. Nekem még nincs 98 vs kinti 95 összehasonlításom de a itthoni 95-nél kevesebbet kér a kinti 95-ből az fix.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Sokat pályázik az autó (sajnos autópályán és nem kakucson vagy euroringen...) jellemzően 3600-3800 főtengely fordulaton

Hááát szerencsére ahhoz még nem volt szerencsém, hogy a valós "elfogóvadász" elcsípjen

[ Szerkesztve ]

Igen az 3,6-3,8 bar, ami már elég szép nyomás... Amúgy ha küldöm autópályán akkor nekem is csipegeti az olajat. Mondjuk az Eco-Nergy nem fogyott de ezt a hígabb X-Clean-t azért picit csípi ha sietek.

#nincsbennetarcsi

Megtörve itt a csendet most hogy már 6 éve van nálam a kocsi, így összegezném az eddigi hibalistáját:

- a hill-holder néha magától befog

és ennyi.

A többi "saját" hibás dolog volt. A keréktőcsavar törés a rátépett anya miatt volt, a missfire hiba egy nyest által megrágott kábelkorbács miatt.

#nincsbennetarcsi

Az nagyon jó!

Nekem most újabban kontakthibás a vezetőoldali öv visszajelzőjének a kábele, így néha csipog, hogy nincs bedugva az öv. Ha megmozgatom, megszűnik. Egy adott pillanatban megcsinálom, nem rocket science.

Azon kívül a fékek sípolnak néha (15k km-es tárcsák és betétek, a helyi Subaru szerviz cserélte), de már beletörődtem, mert ez a második szett, ami ugyanígy csinál (előtte TRW betétek és gyári tárcsák voltak).
A fék a kiképzést nem nagyon bírja, szerpentinről lefele csak gurulni érdemes, állatkodás esetén hamar elmelegedik és elkezdi rázni az autót visszahülés után minden jó. Szervizben azt mondták, hogy hibátlan.

Lassan közelítek a 100k km-hez, eddig jól bírja a vas, esztétikailag nem hibátlan, vásárláskor sem volt, de nem nagyon érdemes foglalkozni vele, nagyvárosban úgyis karcos lesz megint.

Olajfogyasztás változatlan, aminek örülök, a motorfelújítást szeretném elkerülni. Hill holder egyelőre nem bugos

* Gondolkodom, tehát vagyok, ez a kérdés, válasszatok! Avagy röviden: Gondolkodom, tehát válasszatok! * Búbos páka *

Nálunk ugyanez a hiba jött elő a Passat-ban, cserélni kellett az érzékelőt.

Fék: Milyen tárcsa/betét van benne? TRW van a Passatban, nagyon elégedett vagyok vele, mert nincs hangja, jól fog nagyon és nem porol.
Sajnos a fék elmelegedés típus dolog (elégtelen a hűtése). Az enyémben sem potens a fék, ezért lehet, hogy EBC féket fogok rendelni hozzá (bár ahhoz elég mélyen zsebbe kell nyúlni).

Amelyik autó használva van az egyik sem tökéletes esztétikumú, az enyém sem az és már bele is törődtem.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Mennyi ment bele a 6 év alatt? Nekem ami nem kopófogyó cucc volt az egy lambdaszonda csere, szervópumpa felújítás és a hill-holder likvidálása 2 év alatt.

Petester más is hasonlóan járt el a 3 poronttyal mint Te [link]

Az interneten vitatkozni olyan, mint a paralimpia: ha nyersz is, retardált maradsz.

Nem tudom, ki a gyári beszállítója a fékeknek, de az került bele (márkaszerviz, nem olcsó helyi viszonylatban, de a kb. 2 szerviz egyike, ahol nem egy újabb problémát generálnak javításkor).

EBC-n vagy egyéb sportos betétken én is gondolkodtam, de annyit talán nem ér, nem versenyautó úgysem. Majd, amikor ezek elkopnak, talán. Bár addig lehet, hogy lecserélem a vasat.

Gondolkodtam, hogy mit lehetne keríteni helyére úgy, hogy nem fizetek rá túl sokat. Subarunál maradva Outback (2015+) tetszene nagyon, sajnos eladó 2.0D-t kézi váltóval nem láttam (chipelném, ha már turbós, de a CVT szerintem nem örülne a plusz nyomatéknak így is 350 Nm-t kell bírjon), és igazából benzinest vennék. 2.5i nem menne jobban, mint a mostani, 3.6 meg az adózás miatt kiesik.
Forester XT (2012+) is tetszik, 2.0 turbo + CVT jó lenne, chip nélkül is, csak nem akarok SUV-t, fölösleges a magas karosszéria nekem. Levorg is tetszik, de túl lapos / hosszúak a túlnyúlásai, valahol biztos leérne, sajnálnám rossz utakra vinni.

Octavia III Scouttal szemezek még, de benzines kézi váltóval nem létezik, a DSG-t az auto holddal meg nem szeretem, ránt egy picit induláskor). Dízel van kézivel, de akkor már az Outback.

Legújabb ötletem egy Fiesta ST sperrdiffivel, jó móka, rövid túlnyúlásai miatt fel sem akadnék annyira, relatíve olcsó, bár kisebb, talán elég volna, tetőbox úgyis van már. A beltér igénytelenségéért cserébe sokkal újabbat és kevesebbet futottat lehet venni, mint a nagyobbakból.

* Gondolkodom, tehát vagyok, ez a kérdés, válasszatok! Avagy röviden: Gondolkodom, tehát válasszatok! * Búbos páka *

Kb 50 ezer km, szóval szinte semennyi.

Letettem én is az autó cseréről egyelőre anyagi okok miatt. Bár egy Levorgba vagy egy XV-be bármikor szívesen átülnék.

mod:

mmcc02: Hát én már azon is morfondíroztam, hogy átülök egy Vitara/SX4 1.4T-be.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi