Hirdetés
- Mr.Csizmás: Bestbuy travel, utazós, kirándulós topic - szállások, jegyek
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Ndruu: Segíts kereshetővé tenni a PH-s arcképeket!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- potyautas: Olyan valóságosnak tűnt
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#91800
mycso
Topikgazda
molnarpeter
#91799
mycso
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91799
üzenetére
-
#91799
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
#91798
molnarpeter
nagyúr
válasz
molnarpeter
#91798
üzenetére
Dokumentáció jelleggel.
2004 Scenic II 1.5 dci K9K 728 74kW/101LE
Hajtókar csapágyak így néztek ki 280e km után (dobozon meg az új csapágy szett cikkszáma):
-
zsola400
senior tag
válasz
rob210
#91793
üzenetére
Ezeken a cseréken már túl vagyunk, rendes diag, Clip ezt a hibát írja, hogy vezérműtengely jeleltérés, nem azt, hogy nincs jel. Kétcsatornás oszcilloszkóppal is meg mértük a két jeladót egyszerre, szépen hozzák a négyszögjeleket.
És van egy plusz hiba ami 3-5-ik indítás után jön elő, hogy túl nagy üzemanyag nyomás és ilyenkor betilt és nem is indul be. Clip és külső nyomásmérő is 250-280bar közötti értéket mér. -
#91795
rob210
Topikgazda
MasterMark
#91792
rob210
Topikgazda
válasz
MasterMark
#91792
üzenetére
Az 58le ragasztott.
Nincs értelme a tömítést betenni attól csak ereszteni fog. -
#91794
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#91791
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91791
üzenetére
Izzító gyertya menete kenve?
Fészek kitakarítva? -
#91791
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
#91779
molnarpeter
nagyúr
válasz
molnarpeter
#91779
üzenetére
Vezérlés felkerült, kézzel sokszor átforgatva, aztán porlasztók nélkül önindítóval is (5-10x, pontosan nem tudom). Indult ahogy kell, szépen jár, füstölés eltűnt. Lesznek utómunkálatok, de ez így már elősegíti a nyugodtabb alvást
Megjelent egy új zaj a motoron - kompresszió mérés történt szétszedés előtt, emiatt az egyik izzítógyertyánál kifújhat szerintem, ezt még meg kell nézzük. (Van is szivárgás kereső spray illetve szappanos víz bekészítve itthon.) Sofőr ülés alatt vezeték forrasztás projekt van még most folyamatban, de arra már nem vagyok hivatalos elméletileg. Aztán a többit meglátjuk. -
#91788
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#91786
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91786
üzenetére
Ott a kép leviszi a vezérműszíjat .
De csak addig a belső szélére.
Ott van a központ a tengelylógás miatt. -
#91782
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#91781
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91781
üzenetére
12 szer próbáltam meg összerakni, úgy néz ki a nagynyomású tengelye lóg, nem lesz boldog a tulaj.
-
#91780
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#91779
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91779
üzenetére
Na én most pont egy vezérléssel szívok és nem tudok rájönni mi az isten van. Sok hibát megoldottam már, de most tanácstalan vagyok.
-
#91779
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
#91745
molnarpeter
nagyúr
válasz
molnarpeter
#91745
üzenetére
2004 Scenic II 1.5 dci (K9K 728, 74 kW)
Delphi HDF917 szűrő helyett HDF942 jó lenne, vagy tilos/lehetetlen?
Eredetileg 5 mikronos szűrő van benne, helyette 3 mikronos gondoltam jó lenne - de ha nem szabad, akkor elengedem a kérdést
Egyik 2004. 12-ig volt, másik 2005. 1-től. Mindkettő víz jeladós.
PDF Delphi szűrők mikron szerint [link]Motor alakul, hengerfej fent, jön a vezérlés...
-
Vettem kulcsot, fel is tanítottam, viszont a keyless entry és indítás nem megy vele. Tartaléknak vettem (gyárilag egyet kaptam vételkor), viszont nem tudtam, hogy kártyában is van különbség. Vagy csak renolinkben engedélyezni kell még valamit?
Egyébként működik szépen, de a másik Renault-hoz is kell egy plusz (meghalt az egyik, levált teljesen a forrasztás a nyákról), aztán ha kártyafüggő a keyless dolog, akkor olyat keresek és ezt áttanítom arra
-
#91774
rob210
Topikgazda
domper2015
#91773
rob210
Topikgazda
válasz
domper2015
#91773
üzenetére
Nem az elhelyezkedése a gond!
Hanem a megfelelő kenőanyag beszerzése!
A kipufogó nem hideg
Kerámia zsírt szoktam használni. -
#91772
mycso
Topikgazda
Kronos3000
#91769
mycso
Topikgazda
válasz
Kronos3000
#91769
üzenetére
Mivel ez egy szimpla "cikkszámos" alkatrésznek minősül, ezért 1 év.
-
#91771
rob210
Topikgazda
domper2015
#91770
rob210
Topikgazda
válasz
domper2015
#91770
üzenetére
Meg kell kenni, ha nem nyert akkor csere.
Vágni hegeszteni kell, egybe van az egész -
#91770
domper2015
senior tag
domper2015
senior tag
A múltkor kérdeztem, hogy mi nyikorog a kipufogó felől.
Van benne egy csappantyú, mint az Ikarus buszokban(Bubu).
Ez javítható vagy csere? -
mycso
Topikgazda
angyalpc2:
Passz, és nem is vizsgálják. Régi motor kuka, új beszerel, történet vége.polonic:
Volt pár francia eddig és nem volt velük különösebb bajom. Itt sem a "franciasággal" van a baj.
Köszi, akkor 5.000km körül cserélünk egy olajat.kcsa:
Igen, a garis ügyintézést illetően dicséretet érdemel a márkaszerviz.Dyno:
Így van, a motorcserével kapcsolatos összes költség, garanciában lett rendezve.
Sokat agyaltam rajta, ha kész lesz mi legyen (volt rá időm), de maradni fog. Talán most az lenne a legrosszabb döntés, ha eladnám.molnarpeter:
A szenzor javítása után, volt némi cseperészés, azt írtam is, olajfogyást (szemmel láthatót) nem tapasztaltam. -
#91764
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#91762
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91762
üzenetére
Netán a felmenetelés következtében spén került a rendszerbe. Mert ezért nem szívóztak az én meglátásom szerint.
-
-
Dyno
veterán
Végig olvastam az egész történetet, én beleörültem volna ebbe az egészbe, jó mondhatjuk hogy happy end....
Amúgy akkor valszeg eleve nem volt valami oké az olajnyomással...
Annyi nem tiszta egy kicsit a történetbe, hogy így minden költség őket terhelte? Nyílván a gátlók nem, de az tiszta sor le is írtad.Megmarad amúgy a kocsi?
-
angyalpc2
aktív tag
Clio 2-nél hátsó lengés csillapító csere lenne, ..ha már bontani kell..
Mikor érdemes a lengőkar szilentjét cserélni? mármint miből látható hogy elfáradt?
150ekm 18 év szóval már nem mai
De ha nehézkes a cseréje préseléses, kínlódós akkor hagyom úgy.. egyébként febit találtam 15e hufért 82 00 042 594 , szóval nem olyan drága... de mást is kel venni előrre. motort tartó előre szilentek, -
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#91697
üzenetére
Nos, a mai naptól "ismét" renault felhasználó vagyok.
Jó hosszú folyamat volt.
Az első "hibajelenség", 2023.06.04-én, 80.200 km-nél volt.
Utána rengeteg szervizlátogatás ..
Majd 2023.12.18-án, 94.701 km-el raktam le a szervizben az autót.
És ma 2024.02.26-án kb. 20 km-el hoztam el.
5 - 7.000 km körül megejtsek egy olajcserét? -
#91745
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
#91727
molnarpeter
nagyúr
válasz
molnarpeter
#91727
üzenetére
1.5 dci olajpumpa lánc cserére létezik határérték esetleg? A gyári pdf-ben nem találtam erre semmilyen infót
Az olajfogyasztás és füstölés elsőszámú gyanúsítottja az eltömődött lehúzó gyűrű lett. Mozgott mind a 3 gyűrű, de ennél a furatok teljesen el voltak záródva, és a spiráljába is beleégett már a koksz.
Maradt a krómos/drágább gyűrű (022 01 N0) - a tudományos döntés alapja, hogy a Mahle officiális katalógusban ennél írt gyári cikkszámokat, a másiknál meg nem.
-
Tosee
őstag
Sziasztok!
Az autóm bal első spirálrugója eltörött. Elvileg színkód alapján kellene az újakat beszereznem, ami esetemben zöld - zöld. Sajnos ezzel falba ütköztem, mert egyetlen webáruházban sem találok ilyet de még hasonlót sem. Hogyan lehet ezt egyértelműen beazonosítani?
Az autó adatai:
Renault Megane II PH1
Évjárat: 2004
Motor: 1.4 16V 98Le
Motorkód: K4J730 -
tycon
tag
válasz
zsola400
#91737
üzenetére
Ott van, VMvare-ban, XP-n. Csak az a gépem döglődik. Már bekapcsolni is a exp. gombbal tudom, és a töltési csatija is erősen KH-s. Pedig már 2x javítattam. a másikra meg nem megy át a Virtuális, átmásolva licencet kér a VM, azán ott az XP, azt se tudom elindilna e rajta. És még a Clipet is rátenni, derékba törni. Magamat.
-
#91736
domper2015
senior tag
domper2015
senior tag
Megane 3 1.5 dCi kipufogó irányából hallok nyikorgást. Egy kis gáz adás semmi, gázelvétel nyikorgás. Mi a fene lehet?
Az alján láttam valami szelepet a kipufogón. -
#91735
rob210
Topikgazda
norbert1998
#91733
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#91733
üzenetére
Mindegyik csonkállványos, csak nem mindegyik csapágyas. Mint ahogy ez sem.
Hogy ne kavarjalak össze a futóműve a simáé.
A csonkállvány az a része a futóműnek amibe a kerékcsapágy kerékagy és a gólyaláb megy bele vagy rá..
Az , hogy a csonkállvány milyen kivitelű na az a nem mindegy. -
#91732
rob210
Topikgazda
norbert1998
#91731
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#91731
üzenetére
Valószínű mert ez egy az egyben az rs.
-
#91730
rob210
Topikgazda
norbert1998
#91729
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#91729
üzenetére
Ez morog mint az éhes vadkan.
És nem a kipufogó! A motornak van valami kellemesen borzongató hangja. -
#91728
rob210
Topikgazda
norbert1998
#91726
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#91726
üzenetére
Nem. Ez így tökéletes.
Ez 220gt limit series
162kw -
#91727
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
#91719
molnarpeter
nagyúr
válasz
molnarpeter
#91719
üzenetére
K9K generál kérdés - kétféle gyűrű garnitúrát látok. Az olcsóbb molibdén, vagy a drágább krómozott kompresszió gyűrűs fajtát vegyük?
Szerelés egyszerűsége miatt króm lett rendelve (könnyebb megkülönböztetni), de még nincs átvéve. -
#91725
rob210
Topikgazda
norbert1998
#91724
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#91724
üzenetére
Viszont szép hangja van nagyon.
-
#91722
mycso
Topikgazda
molnarpeter
#91721
mycso
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91721
üzenetére
Javítás sajnos nem opció
Állítólag valamilyen nem bevallott konstrukciós hibájuk van, már létezik belőle módosított széria. -
#91718
forceberg
veterán
molnarpeter
#91716
válasz
molnarpeter
#91716
üzenetére
Egyébként milyen állapotban van a motor belül? Lerakódások, csapágyak, stb.?
-
#91717
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#91716
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91716
üzenetére
Igen muszáj volt .
Nem lehet vonalba fúrni olyan mély a barázda. 2 mm.
Kivenni meg 0.1 a max amit ki lehet venni. -
#91715
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#91714
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#91714
üzenetére
Ki cserélte azt a turbót 😱
Komolyan egyre több kókler van.
Ma már elment a vas szépen csendben egyenletesen járt a motor.
Jó nagy szívás volt, de ez is meg lett 3 nap alatt.
-
#91714
molnarpeter
nagyúr
rob210
#91705
molnarpeter
nagyúr
válasz
rob210
#91705
üzenetére
Lélekben veled
a K9K 728 hengerfej lent, karter folyamatban, aztán szét lesz fűzve terv szerint gyűrűzéshez (ismerősnek próbálok segíteni a projektben). A dugattyúk egyenletesen kokszosak, nem tűnt fel jelentős eltérés köztük, hengerfalon sem láttunk sérülést.
Közben kaptam az infót, hogy a turbó középrész csere után nem lett a csöve feltöltve olajjal. Tengely lóg is ennek megfelelően. Lehet a végén kiderül, hogy csak az volt a baja mindkétszer Hajtókar csapágyak miatt viszont jobb is, hogy szét lesz szedve, 250e km felett jár már. -
-
#91706
diablo1984
veterán
Sirus86
#91703
diablo1984
veterán
válasz
Sirus86
#91703
üzenetére
Nemem az 1,6 16v-s renaulthoz sem értettek(érthettek) mikor vezérlést kellett cserélni. A márkaszervíz csinálta meg végül ami azóta is hibátlan. Hónapokig házaltam a szerelőknél, senki sem akart még csak hozzá nyúlni sem, ezért maradt a renault szervíz, bár pár hónapig udvarolni kellett nekik(éstsd ez alatt, hogy 6db ranault céges autónk van és 1-2hetente mindig egyeztettem velük, mert mikor melyiknek volt olajcsere), mire beadták a derekukat és megcsinálták.
-
Ferike71
újonc
Szép napot. Most vettünk egy Talisman 2017 autot,A telefonnal rá tudunk csatlakozni minden megy (zene,képek)csak a telefon nem mikor valaki hiv,vagy hinak akkor a rádio elhalkul de nem lehet semmit sem hallani, a tuloldalon egy kis recsegést,és olyan robot hangot lehet hallani halkan.Mi lehet a gond??Nagyon szépen köszönöm a válaszokat
-
#91703
Sirus86
aktív tag
diablo1984
#91701
válasz
diablo1984
#91701
üzenetére
Igen siralmas a helyzet. Nekem pl osoreg szivo autoim vannak, es meg azt sem ismerik a szerelok Nemetorszagban. Amit tudok en csinalok garazs nelkul, ami meg tervezheto, viszem haza. Szerintem kb 2012-ig vagyunk rendben, utana meg erosen limitaltak a szerelheto motoros autok. De Rob jobban tudja ezt
-
#91701
diablo1984
veterán
Sirus86
#91699
diablo1984
veterán
válasz
Sirus86
#91699
üzenetére
Hova gondolsz? A mostani autókhoz a szakszervíz sem biztos hogy ért, de nekik meg lehet mindenük, hogy érthessenek hozzá. Jönnek az elektromos autók, ott még a márkaszervizek közül sem mind nyulhat hozzá, mert ott is hiánycikk a feltételek és a képzett munkaerő. Ha a villany a jövő, akkor már most sz@rban vagyunk szervíz ügyileg.(pl csapágy beszarik a villanymotorban, akkor gyári előírás szerint a vw a komplett motort kicseréli)
Nem lehetett tőle a feszítőt beállítani, vagy miben nyilvánult meg?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
komplett hengerfej csere lett a vége? Előző szerelés hibája kiderült?
megszűnt a kattogó nyikorgó hang.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- TAVASZI AKCIÓK! GARANCIA, SZÁMLA - Windows 10 11, Office 2016 2019 2021,2024, vírusírtók, VPN
- QNAP TS-870U-RP 8 lemezes Rack NAS
- Konzol felvásárlás!! Nintendo Switch
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- 222 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5050
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest