Hirdetés
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Ndruu: Segíts kereshetővé tenni a PH-s arcképeket!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- potyautas: Olyan valóságosnak tűnt
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
janos1988
addikt
válasz
rob210
#82295
üzenetére
Locsoltam sokat. Mindig akkor folyt be amikor a díszléc résznél locsoltam. Amikor a szélvédőre nyomattam akkor semmi (fent is, lent is). De a tetőantennát külön nem néztem. De megnézem majd azt is. Köszi.
De normál esetben nem kellene a pirossal bekarikázott résznél befele folynia a víznek, gondolom? És tényleg folyik befele és nem csak szivárog.
-
#82297
harry
veterán
Yiggdrasil
#82293
harry
veterán
válasz
Yiggdrasil
#82293
üzenetére
Megane3 kombikat nezegetek en is, szinten az 1.6 szivo benzinnel. A 6 sebesseges valtoval szereltek vagy 5? Utobbi valoban nem lehet nagy szam, elobbire itt azt irtak tobben hogy vallalhato a teljesitmenye is. Ha a dinamika fontos, akkor valoszinuleg nem a te autod, ha viszont a megbizhatosag, akkor jo valasztas, foleg ugy, hogy ismerostol van, vezetett szervizkonyvvel, szemben egy ismeretlen eloeletu, sokat futott, jo esellyel tekert dizellel.
En amugy is vennek ilyen autot (M3, kombi, 1.6, 6-os valto), igy meg foleg, hogy ismerostol van es jo aron, es meg a nagyszerviz is megvolt.
Azert menj vele egy probakort s nezd meg milyen erzes, ha az fontos szempont.
-
#82293
Yiggdrasil
aktív tag
Yiggdrasil
aktív tag
Sziasztok!
Édesapám jóbarátja eladja a 2011-es Megane kombiját az alábbi paraméterekkel:
2. Tulajdonos, végig vezetett szervizkönyv, csak márkaszervizbe járt vele
200.xxx km-t futott, ő 40ezret tett bele összesen
1.6 benzin, friss vizsgás, most volt 400 ezerért nagyszervizen (vezérlés, fékek, folyadékok)
Kívül-belül teljesen hibátlan
Klíma, tempomat, 4 el.ablak, abs, stb.Eddig egy kis A3-as Sportback-et néztem magamnak, de ez újabb 3 évvel, 70ezer km-el kevesebbet futott, magyarországi, vezetett szervizkönyves, és fele annyiért odaadná nekem a tulaj, mint amennyi a kinézett Audi lenne (kereskedőnél cserélné be az újra, de meghallotta, hogy autót nézek, és a baráti viszony miatt nekem nagyon olcsón odaadná). Cserébe persze gondolom sokkal lomhább és szomjasabb lenne, mint a 2.0 CRTDI-s Audi.
Mik a tapasztaltok ezzel a típussal, mennyire problémás? Motor elég erős ehhez a nagy kasztnihoz? Szerintetek érdemes lenne megvenni?
-
#89309696
törölt tag
Most meg olyat kezdett el csinálni a Kangoo, hogy visszaváltás után nyomom a gázt és ugrál, mint a kecske, a Ladák szoktak így menni hidegen. Kétszer produkálta már, úgyhogy felhívtam a szerelőt a többi furcsaságával együtt, diag meg élő diag legyen már rajta, szerdára kaptam időpontot.
Addig is parketta.
-
#82277
rob210
Topikgazda
Ganz-[HUN]
#82276
rob210
Topikgazda
válasz
Ganz-[HUN]
#82276
üzenetére
Mindenki a filcen akad ki.
Azt én csináltam, hogy jól látható legyen a hiba oka.
De a szimering is a gyári volt, szórta is az olajat rendesen.
Kihúzó nem kellett, konkrétan megnyomtam körömmel és kiesett. -
#82276
Ganz-[HUN]
addikt
rob210
#82274
-
#82274
rob210
Topikgazda
Ganz-[HUN]
#82273
rob210
Topikgazda
válasz
Ganz-[HUN]
#82273
üzenetére
nem tudom nem nepper vagyok.
Nézd meg a hahun próbálj ki párat és amit élhetőnk érzeel azt vedd meg.
-
#82273
Ganz-[HUN]
addikt
rob210
#82270
Ganz-[HUN]
addikt
válasz
rob210
#82270
üzenetére
én is ettől féltem...
Lag 2 Ph2 2.0dCi-nek mennyi a reális ára mostanság?
Ami fontos: szabad kéz, és tempomat. Többi nem érdekel.De amúgy ha ez meg is oldódik, fogalmam sincs milyen autót vegyek
-Olcós, kombi
-Lehetőleg tempomatos diesel
-Nem rohad (vészesen)
-Vagy esetleg Megane 1-ből jó az 1.9dTi? -
#82270
rob210
Topikgazda
Ganz-[HUN]
#82261
rob210
Topikgazda
válasz
Ganz-[HUN]
#82261
üzenetére
én ezekre nem is írok semmit.
autót pénzért lehet venni, hulladékot bagóért. -
Benir8
senior tag
2006 faceliftes Renault Megane II 1.6 16V Grandtour
Elinduláskor 1-es sebességbe kapcsolva kuplung pedál felengedéskor tetején remeg lábról érezve. Benyomva nincs semmi.Többi fokozatban is enyhébben érezhető amikor sebességbe kapcsolva felengedem. Mi lehet a hiba?
Kuplung komplett javítás előző tulajdonosnál kb 35 ezer km-nél volt cserélve. -
-
#82264
CactuS
Arcképgyáros
Ganz-[HUN]
#82261
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Ganz-[HUN]
#82261
üzenetére
-
#82262
forceberg
veterán
Ganz-[HUN]
#82261
válasz
Ganz-[HUN]
#82261
üzenetére
... mótvá!
-
#82261
Ganz-[HUN]
addikt
rob210
#81839
Ganz-[HUN]
addikt
válasz
rob210
#81839
üzenetére
Hali!
Mekkora esély van arra, ha veszek egy Lag 3 2.0dci-t 800-ért ( [link] )
Abban azonnal lánc csere? Hallatszik a hangján, ha kezd gyanús lenni?
Mennyi általában ennek a költsége?Ma gázolaj szűrő cserénél tragédia történt: fémreszelékes volt. Jogi útra lesz terelve az ügy, már folyamtaban van az ügyintézés. Utánna lévő autót keresek. Hát... nem igen fogok találni
-
harry
veterán
Mondtatok Megane4-nel az 1.33-as turbos benzines (H5Ht) lehet egy jo valasztas, de azt jol latom itt: link, hogy csak 2018.4 - 2018.8 kozott gyartottak a reszecskeszuro nelkuli verziot (a tobbinel meg ott a GPF)? Azert az nem egy nagy merites. Illetve mennyire lehet alig 3 ev tapasztalata alapjan azt mondani, hogy megbizhato?
Esetleg a korabbi 1.2-es, H5Ft motorok? (TCE 100, 130, 130 EDC)
Az 1.6 szivo SCe (H4M) azon kivul hogy nem tul eros (meg tobbet fogyaszt es szennyez), van mas gondja?
Neztem az E-TECH-et is de abbol meg alig van hasznalt, kicsit mas arkategoria, illetve sok tapasztalat sincs meg vele.
-
gabor9991
addikt
Thalia 1.4 98le motor esetén normális ha városban megállva az üzemmeleg motor [99 fokos]?
Felugrott egyszer 101-re is, a vízhőfok mutató ugyanúgy középen áll ilyenkor is mint amikor 88 fokos a víz.
Ventilátor se kapcsolt klíma nem ment hogy a ventilátor hűtött volna.
Menet közben 87-88 fokos a víz.
Offos autón (focus) nem ugrik ekkorát a hőfok mikor megállok vele. -
harry
veterán
válasz
rob210
#82250
üzenetére
Koszi az infot!
"gumiágyon át egy vonalat a két fém részen"
Marmint a tarcsa-fotengely-tarcsan keresztul, es akkor latom ha a tengelyhez kepest a tarcsa elmozdul? Bocsi de nem lattam meg az a resz hogy nez ki...Vezerles csere: igen neztem en is. Jelenleg ket opcio van, vagy a kocsit cserelem osszel (mar tavaly volt ilyen terv, aztan akkor nem fert bele) es akkor kihagyom; vagy marad meg egy evet, es akkor ha augusztusban hazamegyunk megcsinaltatnek rajta mindent.
-
rob210
Topikgazda
élek a gyanúval, hogy a szíjtárcsa döglődik.
Jobb első kerék le, doblemez félrehajt, fehér lakkfilccel áthúzol a gumiágyon át egy vonalat a két fém részen, mész vele, kapcsolgatod a klímát, mert az ránt a legnagyobbat rajta.
Aztán kerék újra leveesz és ellenőriz a vonal, ha nincs eltérés akkor nem az a baj, ha van eltérés azaz el tud a két fém rész csúszni egymáshoz képest akkor mielőbbi csere
Ennyi idősen amúgy is tervezned kell a vezérléscserét.
-
harry
veterán
válasz
rob210
#82248
üzenetére
Mit kene latni, hogy a segedszij nem forgatja 'rendesen' a generatort, vagy hangja lenne a szijnak? Mikor parom hazahozta a kocsit s beinditottuk, mar nem volt hibajelenseg. Felujitasnal csereltek a csapagyakat is.
Annyi infom van, hogy 2017.02.14.-ben volt: "komplett vezérlés csere, vízpumpa csere, fagyálló csere 150 200 km", meg az elozo tulaj altal. De nem tudom pontosan mit takar a 'komplett'... Azota eltelt 4.25ev es 43k km, miota nalam van nem nyultam sem ahhoz sem a segedszijhoz / gorgokhoz.
-
Nordik
addikt
Gumi, felni szerintem nem lehet nemrég lett centirozva. Csak fékezésnél csinálja azt is csak nagyobb sebességről mondjuk 100km/h. Lehet maga a tárcsa, csak annyira nem veszélyes az ütése és kisebb sebességnél nem jön ki. Nyilván ezt órával lehet majd ellenőrizni.
Ha ez nem jön be akkor én is valamelyik lengokar szilentre tippelek, lehet már kicsit elfáradt és nem túl feszes így fékezésnél megrázza az erőhatas miatt. Bár kopogni nem kopog.
-
mycso
Topikgazda
válasz
Nordik
#82215
üzenetére
Szia, lengőkar alkatrészei okozhatnak ilyet, illetve itt még szokott lenni egy olyan efekt is, hogy egy bizonyos sebességnél, pl.: 90km/h rázza a kormányt, viszont alatta/felette nem.
De, simán lehet féktárcsa, gumi vagy felni probléma is (rossz centrír, szálszakadt gumi, megütött felni...)
-
harry
veterán
Parom ment kocsival dolgozni (mint minden nap), es par km utan felvillant a piros STOP + akku ikon, szoval vissza is fordult. Amikor leallitva ramertem, 12.9v korul volt (persze, hiszen ment a toltes elotte, de 'hideg' allapotaban par hete is ilyen 12.4 korul volt).
Ujra beinditva mar nem vilagitott egyik hibajelzo sem.
Alapjaraton 0 terhelessel kb 14.4v toltes, magasabb fordulatra sem ugralt.
Ha minden nagy terhelest rakapcsoltam, akkor alapjaraton lement 12.5-12.9v kornyekere, de egy kicsit emelt fordulatnal megint megvolt a kb 14.4v.Kb 1.5 eves az akksi (SCT), es akkor lett felujitva a generator is.
Mi lehetett ez?
Menet kozben ment meg az ablaktorlo meg a radio (+szivargyujtos fm transmitterrel BT kapcsolat), ha csak probakepp rakapcsoltam, nem lattam semmi furat, de nem jarattam sokaig. -
mycso
Topikgazda
válasz
gooool
#82241
üzenetére
A jobb hátulja konkrétan olyan, mintha harapófogóval hajtogatták volna ki a sérülés után.
Egyébként valóban, első példányok közül való, csillió km., jó lerúgott példánynak tűnik és a felszereltsége is alacsony.
A konkrét példányhoz szerintem passzol az árcédula, viszont, hogy érdemes-e megvenni, azt nem hiszem.
-
gooool
őstag
válasz
CactuS
#82237
üzenetére
Bár én csak mobilról néztem, de igen, még úgy is látszódik az a gyűrött rész ott hátul, az elejét már nagyon nem is vettem szemügyre, a belső térre vagyok nagyon háklis és ez borzalmasan fest ott is, na meg tényleg bántóan semmi sincs benne.
gabor9991:
Lehet költeni még az ennél sokkal jobb állapotúakra is, annak ellenére, hogy nem egy problémás szerkezet, sőt, de az F Astrahoz hasonlítani...meg se próbálja, mert csalódni fog a puszta alkatrész árakon is.
Rosszat nem tudok mondani róla, a rugótörés ezeket is sújtja, de ha volt gazdája, akkor nagyon kényelmes, megbízható szerkezetek, bár a futóműve a keménysége miatt kényesebb lehet, illetve közel sem olyan hajós, mint a franciáktól megszokták az emberek, inkább pattogós kanyarvadász. -
#82240
75kokoko75
aktív tag
gabor9991
#82233
-
-
gabor9991
addikt
válasz
gooool
#82235
üzenetére
Én is azt mondtam neki hogy ennyiért ne akarjon ilyet, ennyiért egy szép Thaliát adnak..., de a vége az lesz hogy elmegy megnézni és ha beindul akkor megveszi.
Egy 100 éves f Astra után amivel most jár még ez a lef.sott laguna is hipertérugrás így biztosan tetszeni fog neki.
Meg jó nagy a csomagtér is lehet benne aludni ha kimegy horgászni.
Kb ezek a szempontok ami alapján eldől hogy kell vagy nem
Utána meg viszi a pénzt gondolom rendesen. -
#82236
lsebestyen
addikt
lsebestyen
addikt
A vicc az, hogy ez lenne érte a normális ár, 13 évesen 360k+ km-rel, egy dízel autónak...Csak hát baromira elszálltak az árak. L-es rendszám, kb 2008-ban jöttek ki az L-es rendszámok, szerintem ez újonnan Mo-n üzembe helyezett.
szerk.: ilyen dízel autókat szerintem úgy érdemes venni, hogy vinni kell magaddal valakit, aki diaggal rá tud nézni + tudja értelmezni az adatokat. Az értékekből elég jól be lehet lőni, hogy mennyire van foson.
-
gooool
őstag
-
gabor9991
addikt
Egy kollégám kinézete magának [ezt a lagunát]
Van ezeknek valami tipikus hibája ami miatt kerülni kellene?
Vagy megvehető, számítva a szokásos dízel hibákra? -
reiterer
csendes tag
Sziasztok!
Benzines 1,4-es (2004-es) 2-es megane-om van. A problémám, hogy nem indul, a kártyát bedugom, kéri, hogy nyomjam meg a féket, de a fékpedál kemény marad, a kormányzárat kiengedi, és kiírja, hogy Electronic Faults. Az önindítót nem indítja. Akksit mértük 12,3. Volt már valakinek hasonló problémája? Köszönöm a segítséget!
-
Mr Dini
addikt
Először is köszi a tippeket mindenkinek!
Írtam az említett emailre, hátha tud valamit segíteni az úr, illetve a Dacia supportnak is. Bár kétlem, hogy segítenének.
Az orosz fórumokat is átrágtam csekély orosz tudásommal, de ott se nagyon esik szó downgraderől. Ahogy nézem a korábbi wince-s oprendszernél csak annyi volt a történet, hogy az upgrade.lgu-t meg az md5-jét ki kellett írni egy pendrivera. Gondoltam teszek egy próbát én is. Leszedtem a firmware-t a windowsos appbó kihámozva az elérési utakat, majd beillesztettem a kocsiba, ami fel is dobta az update dialógust, de azonnal el is utasította firmware frissítést egy nem túl beszédes "invalid firmware" hibával.
Ezután gondoltam kibontom a firmware frissítő fájlt, hátha meglelek egy shell szkriptet, vagy akármit, ami frissít majd. Igen ám, de az fw frissítés a régebbi modelleken igen macerás volt. Szerencsére valaki írt egy lgu2dir nevő exe fájlt, ami megoldja a kicsomagolást. Na ez nem működött, szóval nekiestem nagy erőkkel magam visszafejteni a titkosítást, amikor feltűnt, hogy az egész egy mezei tar fájl becsomagolva
. Nem nagyon védték leVégül, bár updater shell szkriptet nem találtam, kiderült, hogy a frissítés gyökerében elhelyezett AppUpgrade bináris felel a frissítés lebonyolításáért teljes egészében. Sajnos ehhez nincsen elérhető forráskód sehol, szóval nekiestem a visszafejtésnek. Megtaláltam a függvényt, ami szándékosan megakadályozna abban, hogy lefele frissítsek. Nem igazán értem, mert a korábbi verziókon ilyen megint csak nincs és szépen lehet lefele is frissíteni. De a jó hír, ahogy láttam, nincsen benne sehol hardcodeolva a frissítés verziószáma, illetve hashek, ami alapján eldöntené, hogy mehet-e a frissítés, vagy nem. Úgy tűnik, hogy a verziót a /app/share/version.txt fájlból olvassa ki, ami valóban létezik is az autón. Van még egy micom és egy dab verzió check is, előbbit a bootloader változókból olvassa ki az updater, utóbbival még nem foglalkoztam, de számomra ez szürke zóna, mivel nem standard linux modulok ezek, hanem feltételezem a kocsi belső írányításért felelő rendszerei. Bár ezzel kapcsolatban jó lenne egy kis megerősítés.
Ami egyelőre kérdés, hogy a /app/share/ alatt a version-*.txt-k mire valók pontosan és hogy mindig ugyanaz-e a verzió bennük, mint a normál version.txt-ben. Nekem az volt.
Ezek alapján elgondolkoztam, hogy hogyan tudnám végre downgradelni. Sajnos böngészés közben feltűnt, hogy van egy pár sha-t tartalmazó kicsi fájl a frissítésben. Később bebizonyosodott a sejtésem, hogy ezek arra célra szolgálnak, hogy ne nagyon lehessen a frissítést módosítani, mert akkor ha nem a gyártó írja alá a frissítő csomagot, akkor az egész frissítés a kód alapján feltételezve corrupted lesz és a rescue boot fog elindulni. Ez alapján érthető, miért nincs nagyon custom fw még ezekre, vagy miért nem próbálkozott egyetlen orosz sem a Google alapján moddolni. Szerencsére viszont a gyártó kulcsa bele van kódolva a binárisba, mint egyszerű szöveg, amit így gyerekjáték lenne lecserélni, de eddig nem szerettem volna elmenni. Szóval az elmélet az, hogy a futó rendszerrel kell majd szórakoznom és a version.txt-t, meg esetlegesen az u-boot változókat kell majd átírnom. Elméletileg akkor sikerülni fog a frissítés. Magát a futó rendszert könnyű elérni, hála az oroszok által felfedezett autorun.sh fájlnak.
Amit viszont nagyon fontosnak látok, az a bootloader verzió visszaállítása. Enélkül ugyanis a frissebb 1.0.15-ös fw-ből marad meg a BL, ami totál káoszt okozhat a rendszerben. Visszaírva ennek is újra kell flashelődnie.
Tehát az elmélet nagyjából megvan, már csak az a kérdés, hogy tégla lesz-e az alig egy éves autóból... És ha igen, mennyire lesz használható a rescue módja a boxnak, illetve, hogy van-e a lapon soros port, vagy valami belső SD kártya a rendszerrel, amit lehet használni. Nem tudom ezzel van-e esetleg tapasztalata valakinek bármilyen verziójú rendszer alól. Hogyha egy frissítés akármilyen indokból balul sülne el, akkor milyen lehetőségek vannak.
Az utóbbi bekezdés kapcsán gondolkoztam, hogy virtuális gépen kísérleteznék, de ezt egyelőre elvetettem a kijelző emulálásának nehézsége miatt. Sajnos még az updater is egy grafikus program...
Illetve akit érdekel, a rendszer armhf alapú és a gui teljes mértékben a qt keretrendszerre épül. Így az fw lemezképet kicsomagolva, meg egy megfelelő toolchaint beszerezve lehet fejleszteni teljesen saját qt appokat, amiket simán lehet például pendriveról a ramdiszkbe felmásolva futtatni. Próbaképp csináltam egy hello world appot és remekül ment. Egyedül a touchscreen részt nem ismerem még, mivel zárt forráskódú az is, de már ez is simán elég pár dologra, amihez nem szükséges interakció. Bár ezekhez sem kizárt, hogy talál az ember némi header fájlokat dokumentáció gyanánt, mivel a rendszer nagyon durván tele van szeméttel. Csodálkoztam néha, hogy mennyi input lag van a kocsin, ha megnyitom a rádiót meg stb, már kezdem érteni. A teljes systemd, wifi (pedig tudtommal nincs wifi modul a kocsiban, bár ki tudja) meg csomó felesleges LG forrás van mindenhol.
Sokkal többet egyelőre nem tudok magáról a hardverről, mivel az egyetlen input perifériám jelenleg kimerül egy USB ki-be dugásában. Hamarosan erről is lesz több infóm.
Amit eddig elértem magán a rendszeren, az az, hogy a navigáció binárist lecseréltem úgy, ahogy van a régi rendszerére. Így legalább az nem fog fagyogatni. Szerencsére a jövőbeni frissítések sem fognak emiatt gondot okozni, mert a navigációs mappa minden fw frissítéskor felülíródik amúgy is. Sajnos a rádióval, meg a többi komponenssel nem ez a helyzet első blikkre, azok jobban függnek az aktuális rendszertől.
--------------------------------------------------------------------
A hatalmas és nem éppen átlagos kocka posztért egy békés autós topikban pedig elnézést kérek!
Általában nem vagyok ilyen elvetemült, de nagyon nagy csalódás részemről az, hogy van egy autó, amit Magyarország családosainak igen nagy zöme is használ, és ennek ellenére a beépített egysége egyik napról a másikra olyan szinten tropára megy, hogy 30 perc vezetés után már egy rádióból navigációra váltás is megöli szegénykét. Információ meg nem nagyon van a neten, pláne nem magyarul. Szóval számomra ez egy emlékeztető poszt is a továbbiakra. Illetve hátha valakit érdekel. -
rob210
Topikgazda
válasz
Mr Dini
#82222
üzenetére
Nincsenek jó híreim, nem olvastál utána a dolognak frissítés előtt.
Nagyon sokan panaszkodnak erre, (nem csak lodgy) hogy fagy, lagol frissítés után.
Ha találsz valakit oszd meg velünk légyszi, mert kereslet van rá bőven!
Orosz fórumokon van valami pakk amivel lehet, de se oroszul nem tudok, se időm nincs vele foglalkozni :( -
Mr Dini
addikt
Sziasztok!
A Dacia Lodgynál elkövettem azt a hibát, hogy frissítettem a beltéri Medianav egységen a firmwaret 1.0.15.1-re talán. A lényeg, hogy az egyik verzió szám biztosan 15-öt tartalmaz. Korábban az 1.0.13.valami alatt gyönyörűen muzsikált minden, de az új verzió állandóan kifagy vezetés közben, elmegy a rádió, meghal a navi stb. Totál instabil lett a rendszer, meg lassabb is. A zenéket tartalmazó pendriveot is percekbe telik neki felismerni...
Van valami mód downgradere? Akármeddig elmennék, csak működjön stabilan.
Állítólag még a video playert is kiszedték ebből a verzióból, amit amúgy is ki akartam volna próbálni (Indiára állítva a kocsit egy teszt körre
)... -
Nordik
addikt
M2nel mi lehet nagyobb sebességről való fekezesekor ami be rázza a kormányt? Jobb elejéről érzem. És csak enyhe fékezésnél. Nem kopog, zörög semmi.
Illetve kanyarban ha az az oldal terhelodik akkor is érzek minimális razkodast.
En lengokar szilentre tippelek vagy esetleg féktárcsa? Azokba olyan 30-40ezer km lehet eddig nem volt vele baj. És az gondolom minden fékezésnél razna.
-
johnny576
csendes tag
válasz
rob210
#82212
üzenetére
Oké, köszi, így teszek.
Erre tudsz valamit javasolni?
Ezekből melyiket érdemes? Esetleg más? Mi a tapasztalat?
TRW 301mm hossz /drága/
Moog 303,5mm hossz /közepes/
Delphi 303mm hossz /olcsó/És erre?
Külső összekötőhöz milyen bevált szétszedő szerszám van ami nem teszi tönkre? Vagy simán a jó szögben kalapálás a tuti? -
johnny576
csendes tag
válasz
rob210
#82204
üzenetére
Ááá...köszi! TRW van ráírva. Meg is van, hogy olyan kell nekem, aminek mindkét menetmérete M14 x 1,5.
Természetesen ez a ritkább és drágább kategória
A futóműves azt mondta, hogy a bal oldali kicsit lóg. Cseréljem mindkettőt vagy csak azt ami rossz? (a tünet ami miatt futóműveshez mentem, hogy időnként igen kopog valami az első futóműben, de természetesen amikor szerelőhöz megyek, akkor nem csinálja
) Más hibát nem találtak itt sem, és 2 hónapja műszakin sem.Ezekből melyiket érdemes? Esetleg más? Mi a tapasztalat?
TRW 301mm hossz /drága/
Moog 303,5mm hossz /közepes/
Delphi 303mm hossz /olcsó/Van esély rá, hogy célszerszám nélkül pl. villáskulccsal ki tudom cserélni? Hozzáférhető?
Ja és külső összekötőhöz milyen bevált szétszedő szerszám van ami nem teszi tönkre? Vagy simán a jó szögben kalapálás a tuti?
-
#89309696
törölt tag
2004 Kangoo 65 lovas dci, most olyat kezdett csinálni, hogy reggel elindulok vele és gázelvételre hirtelen esik a fordulat. Ez váltásoknál baromi idegesítő, mert akármilyen villámként váltok már rég alapjáraton van a fordulat. Erre van valami magyarázat?
Félreállok, leállítom, újraindítom és működik rendesen, utána már normális módon esik a fordulat és lehet szépen váltogatni is.
Ez valami szenzor vagy motorvezérlő? -
johnny576
csendes tag
Sziasztok!
Tudnátok abban segíteni, hogy hol érdemes alvázszám alapján alkatrészt keresni 1-es FL Megane-hoz? Amit eddig találtam oldalt, ott hiába írtam be az alvázszámot, több alkatrészt is felhoz.
Konkrétan 2001-es FL 1,6 16V Megane 5 ajtóshoz keresek belső kormányösszekötőt, de vagy 4 méretűt találtam. Hogyan lehetne szétszedés nélkül megállapítani, melyiket rendeljem?
Esetleg Győr vagy a környéken ajánlott Renault szerelőt tudnátok ajánlani?
-
mdav88
aktív tag
válasz
mdav88
#82193
üzenetére
Visszakanyarodva az esetemre a biztosítéktáblával: a legbanálisabb hiba kábította meg a lelkemet.... A tábla jó, viszont az önindítót védő 25amperes biztosíték nem ápolt elég szoros kapcsolatot a foglalattal be volt égve... Nem nagyon de éppen eléggé...
Nagy az öröm, hogy rájöttem a bújára. fingers crossed.
erre a verzióra nem gondoltam, de látszik kinek mire "áll" az agya 
))
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
itt húzz egy "sugarat"/ vagy átlót a tárcsára és akkor látni fogod, ha a közepe a széléhez képest el tud fordulni akkor kuka.
Általában nem vagyok ilyen elvetemült, de nagyon nagy csalódás részemről az, hogy van egy autó, amit Magyarország családosainak igen nagy zöme is használ, és ennek ellenére a beépített egysége egyik napról a másikra olyan szinten tropára megy, hogy 30 perc vezetés után már egy rádióból navigációra váltás is megöli szegénykét. Információ meg nem nagyon van a neten, pláne nem magyarul. Szóval számomra ez egy emlékeztető poszt is a továbbiakra. Illetve hátha valakit érdekel. 
Vagy leveszed a csavart beteszel egy feszítővasat az kar és a lengőkar közé és miközben feszíted megütöd kalapáccsal.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Mit nézel? – kérdezi a YouTube, és mond jobbat
- BestBuy topik
- Windows 10
- iPhone topik
- ZIDOO médialejátszók
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Milyen okostelefont vegyek?
- Milyen egeret válasszak?
- Konkrét moderációval kapcsolatos kérdések
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Dualtron Popular dual motor 14Ah, szervizelt, +új gumi
- NOLAN N91 EVO Louis Special bukósisak N-COM B601S kihangosítóval
- Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller 500 Watt, 1 év gari
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 5000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB - Kártyafüggetlen, Sivatagszín, 91% Akku - 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- Eredeti Lenovo 230W töltők - 4X20Z83995
- AKCIÓ! ASUS H81M-A H81 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest