Hirdetés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- laskr99: Processzor és videokártya szilícium mag fotók újratöltve!
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
eTrade
tag
válasz
eTrade
#76254
üzenetére
Ma bevittem az autóm klímáshoz bevizsgálásra és azt mondta, hogy ezek az új klímakompresszorok már nem javíthatóak mint a régiek és márkától függetlenül ahol ilyen van benne 200e km felett minden km ajándék.
Használt, bontott kompresszort nem javasolt fenti okok miatt, ha ujjat vennék bele, akkor meg a klímaradiátort is ki kéne cserélni, mert nem lehet tökéletesen kitisztítani és úgy az új kompresszort is tönkreteheti egy idő után.Olcsó ideiglenes megoldásnak az évi újratöltést javasolta, hogy legyen jobb a kenése és halkabb. Hát úgy látszik nincs mákom.
-
#76299
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#76295
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#76295
üzenetére
Tényleg.
Nincs rá kereslet, mert nem rohad.
Bontóból kell vágatni. -
#76295
DonThomasino
veterán
DonThomasino
veterán
Megane 2 höz tényleg nem létezik utángyártott küszöb?
-
Twingo 1 masodik faceliftes legszurohazanal kijott a muanyagbol a bronz(?) menetes persely, ezt siman huzzam bele ujra a masik iranybol valami ragasztoval? Az egyik mar volt egyszer javitva valami fem tagitoval, de mindketto elengedett.
Most kotegelo tartja, de nyilvan valami ertelmesebb megoldas jo lenne.
-
polonic
félisten
Hogy milyen trágya konstrukció a Grand Scénic 3 eleje a szélvédő alatt.
Most nem garázsban áll és jól elkapta párszor az eső, áztató eső is. A szélvőd alján a két sakránál csöpög be a víz, pont a biztosítéktáblára. Bár szerintem az szigetelt lehet, de akkor is.
Aztán az az anyag, ami ott van a szélvédő alján, amit akkor lehet látni, ha pl levegőszűrőt cserél ez ember, mert le kell szerelni mindent is, hogy hozzáférj. Na az az anyag tocsog a vízben, totál átázik. Robi tudja szerintem, miről beszélek.Itt látszik egy kicsit, amit pont kivesz. Az egy ilyen szivacsszerű anyag vagy mi.
Amúgy érdemes megnézni az egész videót, milyen elbaszott művelet a levegőszűrő csere. -
#76287
Pttypang
veterán
Quasi_modo
#76283
válasz
Quasi_modo
#76283
üzenetére
Ezek a felso kilincses ajtok nagyon jok
-
#76286
Quasi_modo
nagyúr
Quasi_modo
nagyúr
Köszönöm. Tényleg nagyon meg tud indulni, pedig még kímélőben van a bejáratátás miatt.
-
#76285
rob210
Topikgazda
Quasi_modo
#76283
rob210
Topikgazda
válasz
Quasi_modo
#76283
üzenetére
Hát van annak aki el nem issza
Sok balesetmentest
-
#76284
Gombinyó
őstag
Quasi_modo
#76283
Gombinyó
őstag
válasz
Quasi_modo
#76283
üzenetére
Gratu! Zsivány kis gép lehet ezzel a motorral
-
#76283
Quasi_modo
nagyúr
Quasi_modo
nagyúr
Tegnaptól ismét Renaultos vagyok.
Clio 1,3 FAP EDC 130 Hp/240 Nm Intens: -
Baalaagee
csendes tag
2x is volt cseréve emiatt a hibakód miatt a komplett fojtószelep így azt kizárnám (legutóbb már direkt vadi új, gyári minőségire), akkor a fojtószelepbe menő egyetlen kábelköteg lehet még a ludas, ahogy Te is említetted kizárásos alapon. Megnézetem egy autóvillamosságival, mivel élő kódot sajnos nem tudtak eddig kipréselni belőle. Köszönöm a tippet
-
JasonD
aktív tag
Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. Adott egy 2007-es Clio III. Olyan problémám lenne vele, hogy az ablaktörlő vagy egyáltalán nem működik, vagy csak a legnagyobb fokozatban. Kikapcsoláskor pedig ott áll meg, ahol le lett kapcsolva. akár az ablak közepén.
Próbáltam egy olyat, hogy leszedtem az akkusarukat, aztán rövid ideig jól működött, aztán megint ilyen lett.
Mi lehet a gond vele? UCH? Vagy valami kontakthiba? -
Xantomas
őstag
válasz
rob210
#76276
üzenetére
Akkor nem értem mit karattyolnak kedves orosz barátaink.
[link] Google fordító nem a barátunk ezesetben. Mondjuk ahol a Sasik az ajánlott márkák között van, mit várok.Dani, jó ötlet, egy sörözéssel úgyis lógok neki. Akkor a 2 gyári kutyacsontot meg is rendelem, mondjuk míg az akna nem szabadul fel, nem tudom berakni az alsót.
Tegnap esti tanulság: egy 2 órás film plusz egy órányi várakozás alatt, ha megy az ülés fűtés, meg a lábszellőztetés, maxra tekert hőmérséklettel autósmoziban, az le tudja meríteni az aksit, ha csak kis távokra használtuk a kocsit 2 hétig. Az érdekes, hogy az üresjárati kapocsfesz az 12.4v volt. Mázli hogy pont bent volt a csomagtartóban a töltő. -
Xantomas
őstag
Motortartó kérdés:
Elég sok helyen dobja ki cseredaraboknak a két következő cikkszámot:
8200777542
8200042454
Az egyik gumiborítású, másik simán fémkeretes, de nagyon mások benne a szilentek kialakítása. Miben más? Keményebb, puhább, tartósabb? A fémkeretes egy már jobb, javított konstrukció lenne, vagy Renaultra visszamigrált Dacia, Nissan fejlesztésű alkatrész? -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#76247
üzenetére
Robibá!
Ezt már egyszer 'eljátszottuk", te most újra összehasonlítottál egy benzines 1.6-ost, egy tuningos 2.0 dci-vel, ami alapon is durván háklis a minőségi olajra. Régebben leírtam, volt benne elf. 200km/h felett ez az olaj olyan hamar megdöglik, pár ezres után, hogy öröm nézni, illetve hallgatni a traktorrá változó motorhangot. Ilyen az LM és a xado-val soha nem volt.
De független a tuningtól is ezt tapasztaltam mindig. Pl az elf sxr 5w40 nem azért kerül fillérekbe egy luxury drive-hoz képest, mert feneket nyalnak a rőnó a tulajoknak. :-)
De ezt pont neked kell írni... -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#89309696
#76244
üzenetére
Hát ez ebben a formában nem állja meg a helyét. Ha beértem a városokba, nagyon gyakori váltogatások jöttek, 600k-ból, legalább 130k város volt és ugye még mindig egy 470 nm-el bíró motorról van szó, amit élvezet volt elrúgni állóhelyzetből, és ha valamikor, akkor kapta az ívet a kuplung és a kettős. Meg úgy minden.
kicsit felfele növeli az élettartamot
Csak egy kicsit , tehát kiváló állapotban voltak cserekor. Vajon mennyit bírtak volna még, ha másfél éve nem a garázsba állna... -
Baalaagee
csendes tag
Sziasztok, valakinek valami tipp, mi okozhatja? Benzines Clio 2 1.4 16v, alapjárat 1000-2000-es fordulat között túrázik pár napja folyamatosan, fojtószelep megnéztem tiszta és pár éve lett cserélve vadi új vdo-ra. Korábban fojtószelep jeladó szakadás hibakódot dobott ki az olvasó, néha az "izzító jelzés" is előjön mellé, csak itt ugye minden a szelepben van ami többször is kompletten cserélve volt. Map szenzor, felső holtponti jeladó is ki lett cserélve vadi új gyárira. Motorblokkig megbontottam, szívósor tömítés rendben, meg is tisztítottam. Előre is köszi a tippeket, ha valaki találkozott már hasonló jelenséggel!
-
glx
csendes tag
válasz
rob210
#76195
üzenetére
Ma végigjártam a gyújtáskapcsoló csere lehetőségeket:
- a helyi két UNIX-ban csak "sima" kulcsos kpl. kapcsolót tudnak adni. Nekem a távzárnyitós változat van, nagy már a megszokás és a kényelem, maradnák ennél a lehetőségnél.
- hivatalos szerviz olyan árat mondott, hogy majd lenyeltem az arcmaszkomat. és csak 1 kulcsra. A pótkulcs föltanítása stb. az még + díj! egyenlőre ez nem megy.
- szétnyitottam a most használt kulcs műanyag fogó részét, de nem látok itt bármi lehetőséget a régi slusszkulcs és az új gy.kapcsoló összeházasítására: az új kulcs tollat átházasítani most használt kulcs műanyag fogó részébe.
Esetleg van zárszerelő műhely kapcsolat, rákérdezzek hogy az új kapcsoló zárhengerét át tudnák-e állítanák a régi kulcs stiftjeinek megfelelően. Ajtó-lakat és egyéb cilinderbetéteknél ezt meg tudják oldani. Szerinted próbálkozzak?
Műszerfal hétvégén. napellenzővel kapcsolatban lbestyén topictárs bejelentkezett. -
rob210
Topikgazda
válasz
Gyb001
#76252
üzenetére
Ha egyenetlen lesz az alapjárat és a diag égéskimaradást fog megállapítani az zsebbenyúlós.
Ha ismered az előéletét és jól volt használva, akkor nem betegágy a 2 es széria. Mert az egyessel nem tudsz mit csinálni az szétesik. Szakad a lámc beég a szelep reped a hengerfej, törik a turbótengej.
3 napja cseréltem turbót egy ilyenen és örült a tulaj, hogy egyálltalán találtunk hozzá alkatrészt.
A láncot is cserélni kellett immáron 3 szor a megtett 170ezer kilométer alatt. (már egy fél fog nyúlása volt) azért egy láncos motor bírjon már ki egy negyed milliót legalább. Szóval 10 ezrenként szigorúan olajcsere minőségi belevaló olajjal!
Valamint a turbó mindig legyen lehűtve fokozott használat után, mert nagyon direktbe nyomja a hőt és reped minden ha forrón van leállítva.
Ezen felül 100ezrenként ki kell takarítani a szelepeket, mert lekokszoknak.Lehet vele közlekedni és jó amíg jó, de ha meglöknek a sz. pórollerrel akkor fél millát simán ráloccsintasz a motortérre.
-
Gyb001
senior tag
-
eTrade
tag
válasz
rob210
#76251
üzenetére
Szerencsére van ellenpélda is, Megane 3/4 Facebook csoportban van pár tag akiknél kutya baja a 1.2 TCe motornak.
Szerintem itt is fontos hogy ki hogyan bánik az autóval. Szorítok Gyb001 hogy neked is mázlid legyen vele.Más téma. Úgy néz ki hogy a klímakompresszorom beadta az unalmast... működik de pár napja ilyen hangja lett: [link]
Már kértem időpontot az egyik klímás műhelyben, remélem nem fog nagyon fájni. -
#89309696
törölt tag
válasz
Gyb001
#76252
üzenetére
Ne bánd tetted, egy autót használni kell és élvezni. Ha tönkremegy akkor tönkremegy így van megírva sorsa, egy tárgy ami javítható korlátlan mennyiségben, csak az anyagi javak határozzák meg. Jobb volna utálattal beleülni mindennap? Ne vakítson az előítélet, lásd a fény útját.
-
#76250
MC Pite
veterán
DonThomasino
#76229
MC Pite
veterán
válasz
DonThomasino
#76229
üzenetére
Miért lenne jobb? Sőt, közepes helyett magas HTHS értékű, nem raknám bele.
Maradnék az SXR-nél(5W30) (hamarább van kenés, stb stb).
Azért beszélt rá, mert mint a magyar autószerelők 92%-a, lövése sincs az olajokról, sőt, konkrétan rossz elképzelésük van, amivel inkább ártanak az autónak. Ez van, ilyen oktatást kaptak és ilyen kevésnek tűnik fel hogy ez így nem fasza.ΞΔGLΞ: Ha jóváhagyás nincs is, de hasonló volt, míg ez másmilyen olaj, speckók kikereshetők mindegyikhez.
zeon.hu: Ja hogy azért kell az autót rendberakni mert műszaki jön... értem... ... ...
-
rob210
Topikgazda
Nekem a 7 év alatt még nem vokt benne más csak elf sxr 5w30 a benzines 1.6 ba köszöni szépen jó neki ez a moslék.
1 henger 14.6
2 henger 14.7
3 henger 14.5
4 henger 14.7Májusi kompresszió adatok egy 20 éves autóban, bontatlan motorral.
(az mondjuk tény, hogy verylubot szokott kapni minden 2. Cserénél és az rohadt sokat számít!!! !)
-
#76246
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#76236
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#76236
üzenetére
Mert nem renaultozik.
-
#89309696
törölt tag
Más a vezetési stílus, kéziváltónál főleg. A kettőstömegűt minden egyes váltás terheli, simán felezhető az élettartama, ha valaki egy hajszálnyit gyengébben vezet. Minél kocább az ember annál előbb megy szét, nálam a 200-at se bírná ki.
Nálad sokat ment pályán az egy kicsit felfele növeli az élettartamot, illetve a megtett Km / váltások száma alacsonyabb. -
#76243
#89309696
törölt tag
DonThomasino
#76236
#89309696
törölt tag
válasz
DonThomasino
#76236
üzenetére
Egy évet kibír vele, a következőnél meg menjen bele az SXR majd.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
eTrade
#76240
üzenetére
Hogy mi történik én azt nem tudom megjósolni...
Semmi. Van jó pár ismerősöm, aki ezeket soha nem figyelte/figyeli és nem is érdeklik ezek a jóváhagyások. Soha nem panaszkodtak motorhibára, inkább dicsérték az olajakat.Az biztos, hogy inkább LM 5W30, mint a gyárilag ajánlott elf 5W40 moslék, de ez saját vélemény.
Ezt az L molly-t is addig használtam, amíg bele nem lett töltve az 5W40 xado luxury drive. Mondjuk kipróbáltam a motul-t is, de a xado a legjobb. Annak még Renault jóváhagyása is van egyébként.És nem random olajról van szó, hanem az L molly-ról, ami a világon az egyik legjobb.
-
eTrade
tag
Hogy mi történik én azt nem tudom megjósolni DE ha az ember biztosra akar menni, hogy az adott olaj az ő motorjának megfelelő, akkor legyen meg a gyártói jóváhagyása.
Elhiszem én hogy az autód motorjának nem lett semmi baja (ami tök jó dolog) de szerintem nem minden motor viselné ennyire jól, hogy random olajat önt belé a tulaj/szerelő.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
Shamat
#76238
üzenetére
Nagyon jó döntés! Sok éven át csak azt használtam L Molly után.
A mai napig az van benne. Olyan lesz a motor tőle, mint valami selymes dízel, ami fel akar robbanni az erőtől. Nyomaték is érezhetően előbb összekapta magát ennél az olajnál. Nem olcsó, de minden fillért megér. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
eTrade
#76231
üzenetére
Ok és mi történik akkor, ha nincs jóváhagyása? Több, mint 200 ezret mentem az autóval L Molly 5w 30-cal, aminek nincs jóváhagyása, sőt mivel az enyém gyárilag az elcseszett FAP mentes, csak 5w40 mehetne/mehetett volna bele. Soha semmi baja nem volt, sőt gondolom emlékeztek a betett képekre, hogy 600 ezer után lényegében kar volt kicserélni rajta mindent. A gyári kettős tömegű, kuplung, lánc mind mind , nem jó, hanem kiváló állapotban voltak. És ugye én nem tatás vezető voltam soha. Elrugtam mindig, pályán 200-250 között 4500 fordulaton órákig...
Emiatt nem értem egyáltalán, hogy Mycso lendkereke, kuplungja, hogy szállhatott el már 240 ezernél. Szerintem abban az autóban nem kicsit több km van, mint amit mutat.
Ha meg valós, akkor enyhén szólva is..,kicseszett furcsa... -
#76232
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#76229
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#76229
üzenetére
Nem javaslom bele
-
eTrade
tag
válasz
DonThomasino
#76229
üzenetére
Az NF olajnak nem látom hogy lenne RN0700 jóváhagyása. Ebbe a motorba Elf Evolution 900 SXR 5W30, vagy Elf Evolution 900 SXR 5W40 való.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#89309696
#76124
üzenetére
valaki esküszik a Xado, Liqui Moly-ra is.
Jelen!
Csak épp benéztem, mint valamikori Renault tulaj.De a "vadállat" továbbra is ott figyel a garázsban, tökéletes állapotban a mai napig. 607 ezerrel a háta mögött. Néha azért kiviszem pályára és megküldöm, mint az Istennyila. Imádja :-D... -
#76226
#89309696
törölt tag
LamerGyuri
#76225
#89309696
törölt tag
válasz
LamerGyuri
#76225
üzenetére
Kár, hogy Vályi tesztel, így nem fogom látni...
-
#76225
LamerGyuri
senior tag
LamerGyuri
senior tag
Renault topik tagok részére, [megtekintése] különösen ajánlott; a kedvező testi-lelki hatások, a hosszútávú tapasztalatokon alapul
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#76221
zeon.hu
nagyúr
molnarpeter
#76220
zeon.hu
nagyúr
válasz
molnarpeter
#76220
üzenetére
1000 hála!
Elfolyt a fékfolyadék.
Pénteken volt fékbetét csere, így legalábbis fennáll az esélye, hogy összefüggés van a kettő között.
Szerelő szerint persze nincs... -
#76219
zeon.hu
nagyúr
molnarpeter
#76218
zeon.hu
nagyúr
válasz
molnarpeter
#76218
üzenetére
Thx!
Van annak már tervezett időpontja?
(Én nem vagyok otthon, asszonynak kell egy autó és nincs ideje ezzel foglakozni) -
#76215
rob210
Topikgazda
lsebestyen
#76208
rob210
Topikgazda
válasz
lsebestyen
#76208
üzenetére
sorry -
-
Nordik
őstag
válasz
polonic
#76209
üzenetére
Én tőlük kértem árajánlatot és amennyiben van a kozeledben szervizpartneruk akkor ott cserélik. Nekem az M2be 32.700Ft volt a szélvédő mindenestül. Esoszenzor zselé, szerelés stb. Nordglass üveg került bele, azthiszem annyi hogy nem az a lila hovedos üveg.
Egyébként ha ugyanezt az üveget maga a szervizpartnertol veszem akkor olyan 55-60e lett volna, Pilkongtonnal ugyanennyi. Sporoltam nem keveset.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#76204
üzenetére
A user is hanyag, de a Renault sem tervezi nagyon túl a dolgait, legalábbis 1-2 elemet biztosan nem. A váltó és az okoskerék tipikusan ilyen náluk. Picit nincs rá figyelve és már nyögnek is, 60 helyett 100-nál cserél váltóolaj miatt akadozás, meg az 5W30 helyett 10W40-től elpusztuló okoskerék pár év alatt az egyáltalán nem normális, illetve nem megszokott a többi autóhoz viszonyítva. Vannak gyenge pontjai a márkának, ettől függetlenül ugyanúgy kedvelem és vennék újra ha autót akarnék.
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
#89309696
#76200
üzenetére
Ebben nincs igazad.
Nagyon sok esetben nem a váltóval van a baj, hanem a kötelező szervizelés elmulasztásával.
A renault egyetlen dologban hibázik, nem ad meg megfelelő szervízciklust!!!
Ezt mindig a user érzi meg a pénztárcáján.De ha valakinek normális szerelője van szvsz soha nem megy tönkre a váltó -
-
#76201
molnarpeter
nagyúr
glx
#76194
molnarpeter
nagyúr
A tetőkárpitot illetően mondjuk nem tudom, mennyire lehet nyom nélkül eltávolítani a tépőzárat, de ha van a szövet lógna utána, akkor meg lehet próbálni injekciós fecskendővel pillanatragasztót a szövet mögé nyomni a szivacsra óvatosan, hogy ne üssön át mikor odanyomod a külső réteget. Rendes megoldás meg az új kárpit előbb-utóbb, ha máshol is elereszt. Napellenző épsége megint érdekes kérdés, de ha műanyagos jellegű a felület, akkor gyógyszertári benzin vagy alkohol vonalon meg lehetne próbálni szépen beitatott ronggyal ledörzsölni a maradékot
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
sorry 
Új hozzászólás Aktív témák
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Ingatlanos topic!
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- Apple asztali gépek
- PlayStation 5
- PayPal
- Milyen egeret válasszak?
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Futás, futópályák
- További aktív témák...
- Bomba ár! Dell Latitude E6530 - i5-3210M/i5-3230M I 4GB I 320GB I 15,6" I HDMI I Garancia!
- Ventilátor bazár /NZXT/CORSAIR/LIAN LI/DEEPCOOL/ZALMAN/120MM/140MM/VEZÉRLŐK/LED KIT-ek/
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 256GB Red -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3627
- GYÖNYÖRŰ iPhone X 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3586
- Telefon felvásárlás!! Apple iPhone 16, Apple iPhone 16e, Apple iPhone 16 Plus, Apple iPhone 16 Pro
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest