Új hozzászólás Aktív témák

• #29640 imyourfriend őstag Josi #29639

  Új Válasz 2014-05-09 12:38:48 #29640

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  imyourfriend

  őstag

  válasz Josi #29639 üzenetére

  Chiptuning szerintem a főtengelynek ad nagyobb löketet, de ezáltal előbb megadja magát a cucc szerintem. Legalábbis így gondolom azt a "plusz" erőt, melytől erősebb lesz az autó amíg fel nem dobja a talpát.

• #29639 Josi aktív tag rob210 #29638

  Új Válasz 2014-05-09 12:36:45 #29639

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Josi

  aktív tag

  válasz rob210 #29638 üzenetére

  Én nem biznék az ilyen chiptuningolókban. lehet, hogy csak ront a helyzeten.
  A profi cégek úgy kezdik, hogy felteszik a mérőpadra, és csinálnak egy teljesítménymérést.
  Utánna átprogramozzák az elektronikát, és megint teljesítménymérés.
  Ha kell javitanak a programon, és megint mérés.
  Igaz ez messze nem annyiba kerül.

• #29638 rob210 Topikgazda tresh #29636

  Új Válasz 2014-05-09 11:45:31 #29638

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz tresh #29636 üzenetére

  Pont most találtam is egy emberi árút.
  [link]

  Csak nehogy nekiessek és megcsináljam magamnak.
  Kábel van a cimborámnál.
  A programot ki tudjuk olvasni, megírni meg nem lehet egy nagy mutatvány.
  Csináltam én már lego-ból csillag rombolót

  Azért ennek lehet utána olvasok, mert 30 perc munkáért pofátlanságnak tartom még a 40 gurigát is.
  

• #29637 giigz veterán tresh #29634

  Új Válasz 2014-05-09 11:41:04 #29637

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  giigz

  veterán

  válasz tresh #29634 üzenetére

  Az 1.6 Focus hasonló szinten van, tehát nem verne el... Az 1.6 M1 viszont igen.

  A VW 1.6 motorját én is gyengébbnek tartom egy kicsit, viszont 7 éve 1.6 Fókánk van, és csak dicsérni tudom, a motort is. Persze a helyén kell kezelni, de alapjában véve nem olyan rossz az. A következő autónk is Focus lesz, az új, és az is 1.6-tal, igaz már a 125 LE-s kivitelben...

  A tied meg egy kis "lökettel", amiket írtál, nagyon jól fog menni.

• #29636 tresh veterán rob210 #29635

  Új Válasz 2014-05-09 11:40:02 #29636

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tresh

  veterán

  válasz rob210 #29635 üzenetére

  Szerintem ezt olcsóbban is meg lehet úszni..nekem is ennyit mondtak rá de van pár hely ahol 35-40K ba megoldják igényesen... de most még nekem is várat ez magára..

  giigz: nekem sincs semmi bajom de én ugyan úgy erőtlenek éreztem a kettes fókát 1.6 16v -vel érdekes hogy az egyes fokáé nem tudom miért sokkal jobban reagált és ment minden téren... de lehet csak én beszéltem be magamnak...viszont egyes fókából vezettem st-t hát mit mondjak kéne kéne

• #29635 rob210 Topikgazda tresh #29634

  Új Válasz 2014-05-09 11:37:47 #29635

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz tresh #29634 üzenetére

  chippelve az enyém ezt tudná.
  Gyári:
  80Kw
  107Le
  148Nm

  Chippel:
  90Kw
  123Le
  164Nm

  Tetszene.
  De nem adok ki érte 75.000.-

• #29634 tresh veterán giigz #29633

  Új Válasz 2014-05-09 11:26:26 #29634

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tresh

  veterán

  válasz giigz #29633 üzenetére

  1.6 Focus ha elver lámpától lámpáig adok egy tálca sört az a motor a ford szégyene ahogy a VAG 1.6 16v is egy hulladék eszik és még nem is megy. 130-140 nél 4000ret pörög hatalmas menet zaj zabál és 140 ről gyorsulni halál vele... Rob valószínű azért verne el mert nekem 4000-4500rpmnél vége van a motornak neki meg onnan kezd csak el élni plusz 1115 kg az enyém 1340 kg . De ezért kell kicsit okosítani rajta egy chippel már 140LE/310 NM ha pedig kicsit még bele piszkálok és turbó csere + porlasztó akkor 160-170 Le / 400Nm annál több meg sehova se kell nekem legalább is.

  Ettől függetlenül semmi bajom sem a Focus-al sem a VAG 1.6-al de mind kettő volt a kezem alatt jó ideig egyik még mindig családba van és ha vezetni kell akkor én tuti nem teszem mert rosszul vagyok tőle..

  Ja és egy 1.4 8 szelepes clio is szarráaláz

• #29633 giigz veterán tresh #29632

  Új Válasz 2014-05-09 10:56:16 #29633

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  giigz

  veterán

  válasz tresh #29632 üzenetére

  0-100-on rob laposra verne

  Mint írtam korábban, én is vezettem egy olyan 1.9 TDI-t, elég gyenge, nem ezt várná tőle az ember, de legalább keveset fogyaszt, igaz a mai dízelek már erősek és keveset fogyasztanak... Na meg azt a kerregést sem bírnám ki, de a lényeg, hogy jó kis motor az, azokban az időkben jól megcsinálták, és most is használható... Viszont erőben egy Focus 1.6 szint kb., persze tudjuk hogy a hamarabb jelentkező nyomaték miatt jobban autózható, viszont az sem olyan jelentős különbség. A Megane 1 1.6 16V viszont el is veri rendesen az A4 1.9 TDI-t, szóval rob-bal ne állj le nagyon versenyezni

• #29632 tresh veterán rob210 #29628

  Új Válasz 2014-05-09 10:50:27 #29632

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tresh

  veterán

  válasz rob210 #29628 üzenetére

  Na látod ezért kellett nekem is a nyomaték a gép alá bár már most kevés Viszont múltkor érdi emelkedőn megnéztem mit tud a megane III kombi 1.5 dci. Elfogyott neki a kraft kisorolt majd beállt mögém aztán viszont becsületesen jött mögöttem régi 7-esen kergetőztünk majd elköszöntünk egy refi/ vész villogással korrekt volt a srác Asszony viszont nagyon kapaszkodott De azt hiszem a következő nagy műtét a kuplung után új nagyobb porlasztó,cooler, turbó lesz mert gyenge a gép

• #29631 rob210 Topikgazda mycso #29629

  Új Válasz 2014-05-09 10:27:41 #29631

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz mycso #29629 üzenetére

  Igen a fűtőradiátorban folyamatos az áramlás és az első hűtő radiátorban "szakaszos"
  A levegősödés is lehet, de ha levegős akkor azt ki kéne termelje a tartályba 20-30 kilométer után.
  Legalábbis nekem eddig mindig kitermelte 20km elteltével.
  Akkor utána is töltöttem és csókolom.

  Minden esetre az is lehet és látod erre nem is gondoltam
  

• #29630 AMD Power titán rob210 #29628

  Új Válasz 2014-05-09 10:00:38 #29630

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz rob210 #29628 üzenetére

  Jó kis storyk ezek. Amiben tényleg ott a probléma ha valaki szopik egy ilyen miatt az te vagy. Még ha 70-s tábla van és te ott 110-el mész az egy csőd utána.

• #29629 mycso Topikgazda rob210 #29627

  Új Válasz 2014-05-09 09:46:44 #29629

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mycso

  Topikgazda

  válasz rob210 #29627 üzenetére

  Ez ok, ezt vágtam eddig is, hogy hogyan működikegyébként nemrég volt termosztát cserélve.

  Ami nem volt egyértelmű, hogy a fűtőradiátoron folyamatos-e az áramlás. De akkor ezek szerint igen, ott állandó áramlás van.

  Még esetleg azt írták, hogy lehet levegős, mert az is okozhat ilyet. Csak tudnám, hogy hol-mitől levegősödik.
  Majd délután tudok ránézni, mert 1-2-ig oktatáson vagyok.

• #29628 rob210 Topikgazda

  Új Válasz 2014-05-09 09:36:52 #29628

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  Na ma volt egy kis kalandom.

  Jöttem hazafelé bevásárlásból, két sáv, köcsög turanos.
  Álltunk a piros lámpánál a következő kereszt utcánál kb, 1200méterre jobbra fordultam volna, de a belsőben álltam a pirosnál.
  Intettem a turanosnak engedjen már be, az meg elkezdett motort bőgetni és vigyorogni mint a rohadt tök.
  Indultuk elengedtem gondoltam a következő (toyota) csak beenged, ha már egyszer indexelek, de nem az se, sőt az utána jövő (fabia) is elkezdte turni a toyo seggét nehogy már elé menjek be.

  Felkaptam a vizet és leteszteltem hol jön meg a maximális nyomaték.
  Visszacsaptam 3.-ba és 110 el kielőztem a buzi turanost is meg a mögötte lévő összes gedvafejűt.
  Volt nagy csodálkozás amikor későn reagált a turanos és már csak a vészvillogómat látta hogy köszi, a beengedést, mert kitettem neki, csak, hogy érezze a törődést.

  Megállapítottam amikor hazaértem, hogy jó kis paripát vettem igazi táltos meg is simogattam a kis formatervezett hátsóját.

  Meg azt is, hogy jó nagy barom vagyok, mert ha ott lett volna egy trafipax akkor engem büntetnek meg nem is kicsit, nem a büdös nulla közlekedési kultúrával megáldott turanost és mögötte felgyülemlett haverjait.

  Azért a kocsival nagyon meg vagyok elégedve.
  A hangja is iszonyat jó volt 5000nél

• #29627 rob210 Topikgazda mycso #29625

  Új Válasz 2014-05-09 09:16:57 #29627

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz mycso #29625 üzenetére

  Nem ez minden autóban egyezik.
  Van egy fűtési kör és egy hűtési kőr.
  Hogy mindenkinek egyértelmű legyen kis kőr nagy kőr.
  Először a kis kőrben cirkulál a víz amikor a hűtőradiátor ki van zárva a hűtési körből a termosztát által .
  Amikor a víz felmelegszik akkor kezd el a termosztát átengedni a nagy hűtőkörbe ami a kocsi orrában lévő radiátort jelenti.
  Amíg csak a kis körben cirkulál a víz addig a termosztát zárt állapotban van.

  Amikor elkezd a nagy körben is cirkulálni a víz akkor kezd el a hőgomba is szerepet játszani ugye az érzékelőtől függően kapcsol a ventilátor, segítve a hűtés teljesítményét.

  Neked is azt tudom javasolni nézd meg üzem meleg motornál, hogy a kiegyenlítőbe a visszafolyó ág termel-e.
  Amíg nem meleg nem fog az biztos.
  Utána már csak az marad, hogy a termosztátod rendesen működik-e.

  De továbbra is tartom, hogy nem a hűtőkörrel lesz baj a te esetedben.
  

• #29626 AMD Power titán mycso #29623

  Új Válasz 2014-05-09 08:59:26 #29626

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz mycso #29623 üzenetére

  Indexen a Suzukis topicról megvan a véleményem. Kb egy hétig bírtam. Azt a sok suttyót aki ott volt.

• #29625 mycso Topikgazda rob210 #29624

  Új Válasz 2014-05-09 07:22:50 #29625

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mycso

  Topikgazda

  válasz rob210 #29624 üzenetére

  Igen erre a terelőlapátos dologra gondoltam èn is, egyébként kis motorok mozgatják.

  Csak ugye a vízhőfok visszahűléses jelenségből meg az jön le, mintha a fűtőradiátoron nem menne át a víz, aztán egyszer csak megindulna.
  Na most ennek folyamatosan áramlás alatt kell lennie, vagy csak a fűtés indításakor nyit valami szelep a fűtőradiátor felé?

• #29624 rob210 Topikgazda mycso #29623

  Új Válasz 2014-05-09 07:03:15 #29624

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz mycso #29623 üzenetére

  Termosztátot szedd ki és mérd meg, hogy rendesen nyit zár-e kezdésnek.
  Egy ilyen táv megtétele után a vízkör csöveit tapizd át, hogy mindegyik meleg-e.

  De amivel igazán gond lehet, az szerintem a levegő terelő lapát ami a digit klímásoknál fogalmam sincs hogy hogy van. De ez szabályozza ugye, hogy honnan jöjjön a levegő. (belső keringetés radiátoron keresztül van fűtés hideg levegő beömlőn keresztül.)

  Ez cimborámnál szorult is és hiába állította fűtésre nem csinált semmit.
  Aztán szétkaptuk megkentük megtakarítottuk a sokéves kosztol.
  Azóta van fűtés hűtés ahova kapcsolja.

  Gondolom a digit klímásnál már ezt is valami motor vezérelheti.
  De szerintem ott érdemes keresgélni.

  A visszahűlés egyértelműen a dieselek jelensége amikor hirtelen a radiátoron keresztül elkezd plusz felületen hűteni a rendszer. Ha lent is maradna a hőfok akkor lenne gond.

• #29623 mycso Topikgazda

  Új Válasz 2014-05-09 06:30:36 #29623

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mycso

  Topikgazda

  Urak, akadt egy problémám, már indexen is feldobtam:

  M2 1.5 dci, digit klíma

  Mostanában a reggeli hidegekben fűteni próbálok több-kevesebb sikerrel.
  A következőt csinálja: hiába tolom fel 27 fokra (max), csak hideget fúj.
  Aztán random elkezdi tolni a meleget, vagy nem.

  Még 2 dolog amit észrevettem:
  - amikor elkezd fűteni akkor belengeti a vízhőfokot --> középről leesik fél állásba, majd vissza is áll középre (4-5 másodperc az egész)
  - ez nem biztos, hogy így van, de mintha egy intenzívebb kigyorsítás segítene ezen (elforgatom vagy 3000-35000-ig) tehát mintha ez után egyből elkezdene fűteni

  pl. ma végig toltam 20km-ert 7fokban, majd egy a fent említett jelenségek kíséretében egyszer csak megjött a fűtés.

  Nos, találkoztatok már ilyennel?
  Mi okozhat ilyet?

• #29622 ThodEE őstag

  Új Válasz 2014-05-09 05:00:02 #29622

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ThodEE

  őstag

  Hali!

  96 os és 98 as évjáratú meganoknak van különbség a motor tartó bakok közt?
  Ha hülye kérdés akkor ne válaszoljatok, hosszú volt az éjszakás műszak

• #29621 Füge007 senior tag

  Új Válasz 2014-05-08 20:11:02 #29621

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Füge007

  senior tag

  Megtörtént a lengéscsillapító cserém, kapott új porvédőket, ki lett cserélve a két hátsó rugó is, ja meg a toronycsapágyak. Most már majdnem készen áll a műszakira, még a vizsgáztatás előtt kap egy új első szélvédőt és remélem egy darabig megint elkocogok a fekete villámmal

Új hozzászólás Aktív témák