Hirdetés
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Gurulunk, WAZE?!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
mycso
Topikgazda
válasz
FerNandor
#22795
üzenetére
Szép-szép, csak túl magas
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nekem talán jövőhét végén, vagy az után hét elején lesz némi időm....Az első ajtó kárpitjait akarom leszedni és itthon szépen kitisztítani, meg végre már megcsinálni a bal első ablakemelőm.
Illetve egy külső-belső takarítás-ápolás már az enyémre is ráférne, most elég sz@rul néz ki szegény, de semmi időm nincs mostanság, reggeltől-estig dolgozom.(#22798) tresh: ohh, hogy ez a panoráma tető mennyire tetszik....
Nekem jelenleg semmilyen más autó nem kellene, csak az enyémbe:
- 2.0 dci motor
- egy ilyen panoráma tető
- gyári xenonennyi
-
tresh
veterán
válasz
FerNandor
#22795
üzenetére
[link] valami hasonlóban gondolkodtam el
Nordik: m1-eknél is nagy a szórás árban de nem hiába..amiket érdemes meg venni 400k fölött indul (persze ez felszereltségtől is függ) Engem is hülyének tartanak a barátaim mert mindig megcsinálom a kocsimat majd beleszeretek egy másik típusba és kezdem újra az egész szerelgetést meg ami evvel jár
D De mióta nincs a cégnél az m2 és néha a barátomét vezetem mindig elfog az érzés hogy nekem kell egy ilyen..ráadásul neki csak az 1,4 es van de én még avval is teljesen el lennék mivel nem sietek sehova és tudom hogy az a motor már igen rég óta a piacon van és teszi a dolgát hibátlanul..bár az tény hogy ahhoz inkább az 1.6 dukálna majd elválik..mostanában egyre többször elkap az a gondolat hogy át kéne ülni egy m2 be csak hát vannak tényezők amik még meg van a másik tütü nem adottak 
-
tresh
veterán
válasz
Nordik
#22794
üzenetére
450 körül adnám el szerintem ennyit megér főleg hogy 86k kmnél komplett vezérélés csere hf felújítás tömítés csere, első futómű kopra újítva féltengelyek,fékek,gömbfejek, generátor vadi új aksi is plusz vadi új nyári gumik gyári 14es felniken, téli kerék is gyári 13"-on, olajak szűrők lecserélve és jelenleg 104k km van benne
400-as ajánlatom volt már rá csak hezitáltam mert sokat foglalkoztam/foglalkozok vele és csak hasonlóan jó gazdinak adnám FerNandor: de szép lett a kis boci, bár csak mindenki fele ennyire figyelne a kocsijára nem járna ennyi szar az utakon és nem lenne ennyi baleset
-
FerNandor
őstag
mutassak mai képet?
na melyikbe szerelmesedtél bele?annyira tele volt már az autó, föleg a motorháztetö meg a tetö ilyen piros foltokkal, pöttyökkel, alig bírtam leszedni öket. kb egyenként kellett öket fellazítanom.. elötte, utána mosás, aztán waxolás, porszívózás
nem tudom, mik lehettek ezek, mintha valami legyek ráhánytak volna, utána meg félkör alakban elvéreztek volna. tele volt a tetö. nem fáztam amúgy sem... de így kifejezetten jó volt az 50fokárnyékban idöben
-
giigz
veterán
Tanulok, egyre jobban megy (#22787) FerNandor: Azért, amiért az olajcsere és társai...
(#22790) tresh: Köszi a ötletet, a jelenlegi sorom teljesítése után a következő lépés az lesz
Még szép, hogy nem cseréltem vezérlést, akar a franc ilyenre költeni, lapátoltam már eleget bele, és mostanában is csak megy folyamatosan. Ha az alapjárati mizériának vége lenne, és az autó számomra megfelelő állapotba kerülne, na akkor kezdenék el gyűjteni a vezérléscserére 
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#22786
üzenetére
Az EGR-el soha nem lesz gond ha elejétől fogva megkapja az autó azt a gondoskodást amit igényel
az más kérdés hogy a diesel gépekre jobban kell figyelni ha azt szeretné az ember hogy hálásan tegye a dolgát.Giigz: kérd meg a szerelődet hogy kapja le a hf-et és nézze meg mert szerintem ott lesz a bibi de csak egy tipp plusz egy hf tömítés csere úgy se árt
no meg akkor már a vezérlést is meg csináljátok egyben mert gondolom az még most is a regi -
FerNandor
őstag
válasz
rob210
#22786
üzenetére
megnéztem kovácsnál, az enyémhez 39ezer a legolcsóbb.
de mondom, szerintem böven karban lehet tartani, meg is lehet tisztítani mondjuk 50ezer km-enként.
nem értem, miért okoz ez gondot sokaknak. ..igen, meg asszem hideg motornál is alapból vezérli a computer, hogy több nem elégetett cucc menjen vissza.
-
rob210
Topikgazda
válasz
FerNandor
#22785
üzenetére
Hatása van környezetvédelmi.
Nem is kicsivel több szennyező anyagot nyom ki, nem is megy át a műszakin, lefalazott vagy kiiktatott EGR-el, hivatalosan.
De hát sajnos mindenre van megoldás.Én örülnék, ha minden diesel autósnak menne az EGR-e, de megértem, hogy nem hajlandóak ennyit költeni egy ilyen szelepre.
Amit szerintem sokkal olcsóbban is meg lehetne konstruálni. -
Ck.
addikt
válasz
hossszú
#22782
üzenetére
Én nem értek annyira hozzá, de a régebbi dízeleknél, ahol alapban nem volt EGR, ott se robbantak szét sorra a katalizátorok. De nem kampányolok se mellette, sem ellene.
Annyira értek a kocsik belsejéhez, mint giigz. (Bocsi giigz)
Csak azokat írtam le, amiket a Laguna fórumon írtak a tulajok, 21 oldalnyi topicot végigolvastam, 10-ből 9 ember aki kiveszi az EGR-t, az bizony meg is fordítja. -
Ck.
addikt
válasz
rob210
#22781
üzenetére
Na közben megint okosodtam, 2005 előtti 1.9 dCi-t nem kell lefalazni, elég megfordítani és úgy visszarakni, így a szelep ugyanúgy működni fog, csak éppen nem lesz mit szívnia. A többiek már évek óta így használják, gond nélkül.
De ahogy látom erről erősen megoszlanak a vélemények, olyan ez, mint a benzin vs diesel.
Meglátjuk, most mentem vele úgy 20-30 km-t vegyes tempóban, jól gurult, nem dobott hibát. Letisztogattam a csatikat is wd40-el, a fűtéspanel kapcsolója kontaktos volt, hol ment, hol nem, a wd40 azt is rendberakta.
Tényleg mindenre jó, legközelebb másnaposság ellen próbálom ki. -
Ck.
addikt
válasz
rob210
#22776
üzenetére
Egyelore csak átmenetileg alkalmazom, amig nem koccanok a szerelovel.
FerNandor:
Az EGR elsősorban környezetvédelem miatt van es gyakorlatilag a kipufogogaz egy részét visszavezeti a motorba. Na ha most ezt a forró levegőt kihagyjuk a buliból es csak a normál hideg levegőt szívja, annak inkabb örül a motor szvsz. Amugy Lagunaclubon javasoltak es a dizlisek 80%-a kilőtte az EGR-t. A fogyasztás is jelentősen javult náluk. Meglátjuk...nagyon sok dizeles ledugozza márkától függetlenül. Átmenetileg a hiba meghatározása ig mindenkepp tesztelem, aztan ki lesz takarítva es meglátjuk. -
FerNandor
őstag
fölösleges kiiktatni. ha jól van használva, néha meg van kicist pörgetve, nem nagypapi üzemmód, (nyugodtan lehet öket pörgetni és huzamosabb ideig kicsit magasabb fordulaton használni és) akkor biztosan kitisztul és nem lesz baja. nekem sincs. mondjuk én adom neki a spurit is, de most a második tank megy anélkül, mert elfogyott és még nem vettem.
az nem jó soha, ha egy gyári dolgot akar kiiktatni az emeber.
-
Ck.
addikt
Az EGR tippet máshonnan is megkaptam, simán vészüzemmódba vághatja a gépet és az izzítás/EKG jel lesz a hibajelzője, ami nálam is kigyulladt.
Úgyhogy teszek egy próbát a kitkarításra, de inkább a ledugózás/megfordítás lesz a végleges megoldás. Ignorálni akarom.Viszont utánanéztem, bizonyos motorvezérlők nem szólnak, ha le van húzva a csati, úgyhogy most lekaptam és így tesztelem, meglátjuk. Ha bejön, akkor nem kell hozzányúlni, marad így.
Amit elsőre észrevettem, alulról jobban húz kiiktatott EGR-rel. -
-
FerNandor
őstag
szerintem nem kontakt hibád lesz.
de az egr-t akkor ne egyedül tisztítsd, inkább szerelövel, mert vigyázni kell, hogy a szívó csöbe (asszem, ne potyogjon kátrány meg nem szabad oda befújni a féktisztítót.hallottam már ezt mástól asszem, hogy kigyulladt az izzítás lámpa menet közben, de más volt a hiba oka.
kérdezd meg indexen (renault megane klub) vannak dízelesek. -
Ck.
addikt
válasz
rob210
#22768
üzenetére
Igen, en is ezen gondolkodtam reggel, hogy ezeket megcsinálom. Attisztogatok minden elektromos csatit. Hihetetlen, hogy par vezeték mikre képes.
Kódok megvannak, szerintem nemsoka neki is látok.
Jah, aki megvette a Megane-t hívott, hogy a tankolasi lámpa égve maradt, a mutató is felénél fentebb van, megis ég, valamint nem meri a megtehető km-eket? Szinten akksi reset?
-
rob210
Topikgazda
Lehet érdemes lenne levenni az aksit ha tudod a gyári kódokat (rádió távirányító riasztó stb.)
És az összes csatlakozót átmozgatni wd40-el befújkálni.
Nekem két hibám volt az egyik a kézifék folyamatosan világított menet közben néha meg akkor sem ha be volt húzva, illetve az injektorom hibát jelzett, szálszakadást.Szépen a csatikat 4szer 5ször ki be dugtam, be wd40-eztem ez 3 éve volt azóta semmi baja.
-
Ck.
addikt
válasz
hossszú
#22761
üzenetére
A gépkönyv szerint az izzitaslampa menet közbeni kigyujtasa vmilyen elektromos hibara utal.
Az EGR-t megtisztitanam, de nem tom hogy néz ki es merre keressem. meg tudnád mutatni?Rob:
Ez az 1 het maga lesz a rettegés. abban az egyben bízom, h nagy hiba nem lehet ha nem állandó...talán. -
hossszú
őstag
Nem tudom, hogy miért az izzítás hibajeled jelent meg, elméletileg annak menetközben tényleg nem szabadna megjelenni. Nekem mikor rossz volt kettő izzítóm akkor indítás után jelent meg a service jellel együtt, így jártam amíg ki nem cseréltem. Menetközben egyszer sem figyelmeztettet. Amit én javaslok elsődlegesen az az EGR tisztítása, ha az elkoszolódik vagy leragad akkor az tudja szivatni az embert.
-
Ck.
addikt
válasz
hossszú
#22757
üzenetére
Hat nalam sajna kb 1 órás folyamatos vezetés utan gyújtotta a hiba jelzőt es torpantotta meg ugy az autót, hogy egy 30 fokos emelkedőn alig tudtam felmenni. Motor ujraindit, utana húzott rendesen ismet, hibalampa eltűnt. Kb 300 km mulva ismet eljátszotta, most megint tünetmentes jelenleg.
Ha vmi nagy baj lenne, turbó, szivattyú, MAF, akkor azok állandó hibák lennének? -
-
kisninja
őstag
Dízel témához.... menet közben nem izzít nem csinál semmit csak az indítást segíti. Ha menet köz kigyullad az izzítás jele az szerintem más hibát jelezhet.
Megvolt a balcsi túra 5 személy vissza klíma is általában 100 as tempó néha felette, hegynek meg musz pörgetni 4.-ben 4000 felett van ereje klímával. A fogyim olyan 6-6,5 re jött ki.
-
giigz
veterán
válasz
FerNandor
#22754
üzenetére
Nem tudta, 1 napig nála volt, azt mondta, hogy legjobb tudása szerint átnézte, de nem jött rá a hibára.
Volt két gépe, az egyikkel abszolút nem tudott kommunikálni, igaz a másikkal sem, mert az a gép meg Fenix 5 rendszerrel tudott volna, nekem meg ugye Fenix 3 van, tehát még az esély sem volt meg rá, de ugye a Renault-nál meg biztos van olyan gépük, ami Fenix 3-mal tudna, és ugye mégsem sikerült, immo hibát kiírva, vagy valami ilyesmi.
Szóval jövő héten viszem az elektromos szerelőhöz, egy komplett elektromos átvizsgálásra, hogy kiderüljön hogy lett bekötve utólagosan a rádió és a riasztó.
Szerk.: Ja igen, mikor rádugtuk a gépre, próbálkozunk kommunikálni, de nem sikerült, azután beindította, és egy 10-20 másodpercig gyöngyörűszépen 750 volt az alapjáratom! Aztán elkezdett felfele menni, és a szokásos 1.100-nál telepedett le
-
-
-
Ck.
addikt
válasz
FerNandor
#22722
üzenetére
Köszi szépen a reszletes listát. Itt kint sajna csak 3-4 felebol tudok válogatni, de majd szet nézek meg.
2 napja viszont elkezdett hülyéskedni az auto, menet kozben elvesztette az erejét es kigyulladt az izzitasjelzo. A motor kontroll lámpa csöndbe maradt. Ha le állítom a motort es ujrainditom akkor kialszik az izzitasjelzo es ujra van ereje, majd 50 km mulva megint ugyanez. Diagnisztikara 1 het mulva tudom vinni, addig csak talalgatok es imadkozok h ne drága dolog legyen.
De ha sok számjegyű lesz a vége akkor olajcsere es nagyszerviz helyett kocsicsere lesz...
-
rob210
Topikgazda
válasz
Nordik
#22740
üzenetére
Hát ha kicsit vissza olvasol akkor látod, hogy pont most foglalkoztam vele eleget.
De amúgy is mindig csinosìtgatom csinálgatom, hálás érte.De szerintem Tresh és Mycso is ilyen, Fernandort ki ne felejtsem, aki szereti az autóját az törődik vele.
Akit kihagytam attól bocs. -
Nordik
addikt
válasz
rob210
#22739
üzenetére
GL5 akkor jó lesz, teszek bele 75W-90et szerintem, abból van csak Mannol.
Csak jobb lesz mint a jelenlegi ezer éves váltóolaj ami benne van.Egyébként tetszik a váltója a Clionak, eddig elég nehézkesen járt, de amióta kicseréltem a hátsó motortartó bakot igen jó, még a jobb felsőt kéne meg váltóolajat és tökéletes lesz.
Plusz ma motortartó gumikat is cseréltem. Itt mindenki ilyen sokat foglalkozik az autójával?
Egyáltalán érdemes még ennyit az enyémmel? -
-
-
ThodEE
őstag
Sziasztok!
Jöttem egy kis útba igazításért
A jobb első biztonsági övről lenne szó, a mostanit úgy tettem tönkre hogy alul kicsavaroztam, elengedtem, az meg felment kb félútig, szépen beszereltem a HiFim, aztán jött a meglepetés, nem tudom lehúzni mert fog.
Nézegettem piszkálgattam, aztán csavarhúzóval megtámasztottam amiről feltételeztem hogy visszafogja az övet, nagyot rántottam rajta, na akkor tört el benne valami és azóta nem akarja betölteni a posztját, nem fogja meg az utast.Tanuló pénzből vettem egy másikat, állt 2-3hétig szatyorba a garázsba, most lett volna időm betenni de jött a meglepi, nem bírom ugyan úgy kihúzni az övet belőle, szép lassan óvatosan de semmi, megfogja az övet.
Be kell szerelni az alsó részét hogy működjön vagy ez is rossz vagy mert nem értek hozzá az a baj
köszönöm előre is az útba igazítást
-
-
FerNandor
őstag
hát elvileg nem: [link]
a total azt hiszem elsösorban a peugeot meg a citroen gyári olaja, ami a szabványokból látszik is.
attól még lehet jó, csak mondom, föleg neki, hogy ennyiböl tud választani, mert ez mind teljesíti a gyári szabványt de a castrolt szerintem akkor is kerülje -
FerNandor
őstag
ezek teljesítik a renault szabványt. szerintem a te 1.9-esedre is ez vonatkozik, ami az 1.5-ösre. (index milyen motorolajat használsz topicból)
Követelmény (részecskeszűrő nélkül): RN0710
Ezt teljesítő motorolajok:
Elf Evolution SXR 5W-40,
Mobil Super 3000 X1 5W-40,
Castrol Edge A3/B4 5W-40,
Shell Helix Ultra 5W-40,
Fuchs Titan Supersyn RN 5W-40,
Valvoline SynPower 5W-40,
Repsol Elite Evolution %W-40,
Eni (Agip) i-sint 5W-40,
Motul Specific 0710-0700 5W-40,
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40,
Mol Dynamic Prima 5W-40,
Omv Bixxol premium 5W-40,
Cepsa Star Synthetic 5W-40,
Addinol Mega Power MV 0538 C4 5W-40. -
Ha csak a következő fizuig kell, akkor nem értem mit gondolkodsz rajta ennyit.
A turbó diesel specifikus olajokban több a koromlekötő adalék, ennyi a különbség, de az is csak hosszútávon jelentkezik, a csereperiódis vége felé jól jön egy kis tartalék az olajban ezen a téren. Egy hónapig elmegy azzal is amit rátöltöttél. Ha nem tudod mi volt benne, van egy kis kockázat, mert felhabosodhat az olaj, ha nem egyeznek a régi olaj adalékai rátöltöttel.
A franciákba a TOTAL olajat használják, sőt, én a vw adagolós tdi-be is ezt töltöm. Total quartz 9000 5w40. -
giigz
veterán
Sima 5W-40-es olaj megy bele, semmiféle turbós cuccot nem kell keresned. De ha az megnyugtat, menj be egy közeli szervizbe, és kérdezd meg, hogy a te autóba sima olaj megy, vagy olyat kell keresned, ami kifejezetten turbós dízelhez való. Azt fogják mondani, hogy sima olaj megy bele, és nyugodtan teheted bele.
-
Ck.
addikt
válasz
rob210
#22705
üzenetére
Az itteni 2 kinti autós nagykerbe abszolút nincs semmi turbódiesel specifikus olaj...
Ezek vannak az ismertebb nevek közül:
- Castrol Edge 5w40 (nincs turbódiesel változat náluk)
- Shell Helix Ultra 5w40
- Valvoline Synpower 5w40
- Mobile new life 0w40 (ez szerintem túl vékony...)Most meglepődtem...
-
rob210
Topikgazda
Nem ismerem a Megane II gyári fejegységét.
A hangszóró jó választás.Minden esetre a 13cm-es szettektől ne várj komoly mély hangokat.
A mély hangok terjedéséhez minimum 20cm es hangsugárzók szükségesek.
Az alatt nem tud telt mély hangot kiadni a membrán kis mérete miatt.Ennek ellenére a gyári hangszóróhoz képest érezhető lesz a változás.
Főleg ha a fejet is kicseréled majd késöbb egy kenwood vagy JVC fejre. -
FerNandor
őstag
válasz
rob210
#22708
üzenetére
turbonak megfelelö minösítés? hát nem tudom, de melyik(ek) lenne(ének) az(ok) az olaj(ok)?
mert a sima sxr 5w40 meg a többi, ami mondjuk peugeot-nak az ajánlott olaja, az sem kimondott "turbo diesel" olaj, hanem "sima olaj", ami tökéletesen megfelel a turbós benzines és dízeles autókba. -
rob210
Topikgazda
válasz
Nordik
#22699
üzenetére
A clio és a micra féltengely harangja egyforma, de azt hiszem talán a fiestáé is olyan.
Ezekkel egy féltengelyes tisztában van.
Nekem pl a külsőim nissan harangok voltak én is most szembesültem vele amikor kicseréltem kuplungcserénél, mert ha már ki voltak szedve a féltengelyek ezért ne kelljen újra szétszedni. -
-
tresh
veterán
ez a dieseles verzió [link]
Ez a benyás [link]
Ha megnézed mind a kettő Renault RN0700/0710 szabványt támogat ergo jó (elvileg)de viszont a turbo dieseles verzióba a diesel motorhoz optimalizált adalékokkal tolják meg a cuccot jobb hatás végett.. én úgy gondolom hogy így keverve nagy baj nem lehet de csak akkor tettem volna bele ha nagyon necces a történet. Mivel dieselbe nem vagyok otthon majd a dci-s fiúk meg írják milyen olajat dobj a gépbe
-
FerNandor
őstag
nem tudjuk, hogy a turbo diesel olaj, miben jobb.
Elf evolution sxr 5W40-böl is van turbo dízel, de csak kb csak franciaországban lehet kapni. amúgy a legközelebbi turbodízel az elf 10w40-es.
a legtöbb olaj olyan, hogy jó benzinesbe is, meg dízelesbe is. biztos a castrolra is ez rá van írva. -
tresh
veterán
válasz
Nordik
#22699
üzenetére
Ha netes rendelés akkor igen
Dobhatnál egy képet ha tudsz hogy milyen féltengely van a gépsárkányba csak kíváncsiság képen érdekelne persze ha megoldható
Nekem amúgy a féltengelyes úgy rakta fel a gumiharangokat hogy "becsapágyazta" mind két végét ahol a bilincs van így nem csak oldal irányba mozog hanem forog is evvel még több mozgástért adva.. nem szoktam senkit se fényezni de az ő munkájával 100%-osan elégedett vagyok mondjuk míg ott voltam és leadtam kb 15 ember jött be javíttatni szal tud valamit a szaki Ck.: Akkor nem lesz probléma
Adalék anyagba lehet eltérés de ha rajta volt a kódja ami alapján jó a rönci dieselbe nem lesz gond
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
D De mióta nincs a cégnél az m2 és néha a barátomét vezetem mindig elfog az érzés hogy nekem kell egy ilyen..ráadásul neki csak az 1,4 es van de én még avval is teljesen el lennék mivel nem sietek sehova és tudom hogy az a motor már igen rég óta a piacon van és teszi a dolgát hibátlanul..bár az tény hogy ahhoz inkább az 1.6 dukálna majd elválik..mostanában egyre többször elkap az a gondolat hogy át kéne ülni egy m2 be csak hát vannak tényezők amik még meg van a másik tütü nem adottak 
az más kérdés hogy a diesel gépekre jobban kell figyelni ha azt szeretné az ember hogy hálásan tegye a dolgát.
Csak jobb lesz mint a jelenlegi ezer éves váltóolaj ami benne van.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
mycso- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Viccrovat
- TCL LCD és LED TV-k
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Óvodások homokozója
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Star Trek Online -=MMORPG=-
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Crimson Desert
- További aktív témák...
- Lenovo Thunderbolt 3 kábel (4X90U90617)
- Apple iPhone 17 Pro 256GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- iPhone 11 Pro 64GB 100% (3 hónap garancia)
- Dell USB-C, Thunderbolt 3, TB3, TB4 dokkolók (K20A) WD19TB / WD19TBS / WD22TB4
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4675, 100% AKKSI
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest