...én se annak szántam...

a legvégét egyébként én is általában a siklópálya alatt repülöm, úgy finomabban szokott sikerülni a touchdown (főleg a nemrég említett airbusnál)...

Nálam ez a műszeres mert nem tudom beállítani, hogy mutasson és mondjon is valamit, hogy mit, hogy

De miután elolvastad a kezelési útmutatót, be tudod..

Amúgy ezt gondolom nem lehet autoland -al csinálni ugye?
A régi hong kong repteret.

http://12.media.tumblr.com/wuyoAJQARly87fqeUyncI3bao1_400.gif

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Ezt találtam :

http://www.flightsimulatorguide.com/ilsapproach.html

IGS azaz Instrument Guidance System approach, példának pont a Kai Tak -ot hozza fel.

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Azt jól sejtem, vagy látom, hogy ezen a pályán a tenger felől indulva nem lehet menni? Mert egyrészt ott a hegy, másrészt meg akkor az érkező gépek elől is "időt" vesznek el?

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Azt mondha meg valaki, hogy a "flight director" swich milyen kapcsolatban áll az autolipot al. Pl. 747 vagy 737 boeingeknél?

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Időközben utánaolvastam és igazad van. Mutatja, hogy a helyes vertikális és horizontális iránytól mennyire térünk el. De mi alapján? VOR, DME jeladókhoz képest?

Más:
azt tudja valaki hogyha online (ivao, vatsim) játszva megszakad a netünk. Pl. egy három betüs szolgáltatónál szokott akadáés lenni. Ilyenkor mi van? Restart? Vagy load save game? Á az utobbiért tuti kipicsáznának valszeg.

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Gondoltam beteszem. Hátha valaki még nem látta:
[link]

Egy árlistát légy oly szíves.
Vagy összedobjuk itt páran a forumon?

[ Szerkesztve ]

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

[link]

előző kérdésre:
ha megszakad a net, akkor nem kell autosave, hisz az fsx még megy (nálam általában az fsx szokott kifagyni wilco-tól, ami leszállás előtt pár perccel ez kifejezetten jól esik, majdnem 10 perc még rendesen leáll és újra betölti az autosave-ből - általában ilyenkor jön az offline lad)... de én már sokszor megcsináltam, főleg irányítatlan területen, hogy ha úgy emlékeztem, hogy nem volt az környékemen (avagy útvonalamon és magasságomon) gép, hogy miután a Dolomynum-mal megbizonyosodtam efelől, akkor újracsatlakoztam... de EGLL környékén ez felejtős... egyébként kis forgalomnál az irányítók is megértőek, hisz az ő radarukról tűntél el, és így legalább kapnak visszajelzést, hogy miért, meg +1 gép, amit irányíthatnak, ami kis forgalomnál (itthon) azért szintén örvendetes....

egyébként VATSIM-en repülök, ott még nem szóltak érte (egyszer London centert örvendeztettem meg amikor 5x kifagytam a csatorna felett - ezt kivételesen egy rosszul megírt 757-es okozta, ami valamerre arra repülhetett, mert előtte, amíg nem volt hatótávon belül, nem volt gond, offline land során utána sem)... IVAO-ról nem tudok nyilatkozni...

és lehet ez egy rossz gyakorlat, de azthiszem ezek a tényezők nem rajtam múlnak, és eddig még nem okoztam kavarodást az újracsatlakozásommal...

[ Szerkesztve ]

Hamachin nem lehet tolni? Röpülhetnénk egyet ...

Helló,

egy kis segítség kellene, de nem tudom, hogy jó helyre írok-e. A lényeg, hogy kollégám áttette új gépére a Flight Simulator X-et, és az összes kiegészítőjét, de az FS2000rel átalakított ADV filet az FS program - a nevét nem tudom pontosan - nem találja, de csak az új gépen, a régin megy minden. Vkinek vmi ötlet? Mert én ehhez nem nagyon értek. Előre is köszönöm segítségeteket!

Ex-Informatikai Szolgáltató Asztali Munkatárs

Tudd meg mi a neve az lehet sokat segítene

NG-nél nem függ a főfutó berugózásától a reverse használata. 10 feet alatt már rá lehet húzni. Szerintem az interceptorokkal kevered, bár ott sem a főfutó adott mértékű függőleges terhelésére csapódnak fel az interceptorok, hanem, amikor a berugózás mértéke eléri az air/ground switch szenzort. Ez például akkor okoz gondot, ha kvázi üres géppel szállnak le, és így nem mozdul be annyit a főfutó, hogy aktivizálódjon a rendszer.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Attól függ, hogy mi alapján repülsz. Ha a HDG aktív, akkor horizontálisan azt követi az FD, ha állítottál be V/S-t, akkor az határozza meg a vertikális irányt, ergo az FD-vel azt kell követned. Ha felprogramoztad az FMS-t, és az MCP-n aktivizálod az LNAV VNAV funkciókat, akkor az FD-vel ezeket tudod követni.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Na mivan mindenki lezuhant ?

hát pár órával ezelőtt kegyetlenül kiment alólam a levegő LPPT pályaküszöb előtt pár méterrel... ilyent még nem tapasztaltam fsx-ben... pedig ennél sokkal de sokkal vészesebb METAR-t is láttam már... így lett a T/D rate -468 fpm, ami ahhoz képest, hogy mennyire megijedtem, nem is olyan rossz... wilco a320-al

most magyarul is lécci

low

hát pár órával ezelőtt Liszabonban leszállásnál a kifutópálya előtt pár méterrel egyszer csak olyan volt, mintha átesnék (de ugyan azzal a sebességgel előtte vígan elvoltam)... ilyent még nem tapasztaltam Microsoft Flight Simulator tízben ()... pedig ennél sokkal de sokkal vészesebb reptéri időjárás-jelentést is láttam már... így -468 láb/perces sebességgel vágtam oda a gépet a kifutóhoz, ami ahhoz képest, hogy mennyire megijedtem, nem is olyan rossz (legalábbis többre számítottam)... mindez a sokat szidott wilco a320-al történt...

üdv

[ Szerkesztve ]

Nem is tudtam, hogy az X az tíz

Én is itt a fórumon jöttem rá pár napja hogy az "X" itt tizet jelent.

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Tudom ez egy kicsit off, de tudja valaki az okát, hogy a Saitek x52 pár helyen miért ennyire gyanusan olcsó pl. Aqua árához képest?

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

gyökerek

Aki másnak retyvetyutyu...

Csak nem végre gyakorlat lett kis hazánkban is hogyha valami nem fogy annyiért amennyibe kerül a bolt ahelyett hogy rárohadna elkezdi komolyan csökkenteni az árát?

[ Szerkesztve ]

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Megjelent a REX 2.0. Akinek vásárolt verziója van az most ingyé updatelhet.

sziasztok,valkai nemtudná pontosan leírni hogy mégis hogyan műkszik ez aaaz autolnad mert annyit tudok róla hogy a térképen felveszek két adatot,az ILS-nél vagy min ott van frequenzi vagy mi ott van pl hogy:110.30 a másik adat pedig a heading vagyis az irány aszem az pl 46 és akkor a repülőnáél vegyük pl a 737est ott beállítom a rádiónál azon belül a NAV1-en a frequenzi-t a jobb oldalra utána átkapcsolom a másik oldalra az activationhoz vagy mihez,ezután beállítom a heading-et is 46-ra,aztán a rádiónál alul még bekaccsom a com1-et(ez mindig bevan) és a nav1-et,ha GPS-en van a gép ak Navigcióra állítom na és akkor felszállok bekapcsolom a robotpilótát nekem ez a "Z"betü a billentyűn de Joystick-on nyomom amugy naszal igen bekapcsolom utána van két gomb egymás alatt olyan hogy nav meg alatta a heading aszem és ott nav-ot kaccsolom valami nemjó aksem tökéletes ha csah headingot akksem és ha mind a kettőt akksem tökéletes valami,még néha helyre is állítom a repülőt a joystickal meg minden de csak ugy 70%-ban találja a kifutót és ja valami infót irjatok már róla léci hogyan működik ez mégis én erről az autoland-ról most hallottam és amugy FSX deluxe editionnal tolom és service pack1-es van hozzá....léci segítsetek a többivel nincs gondom de ezt kiakartam próbálni és segitség kéne szal segítsetek léci köszi

PMDG B737 NG-nél, amennyiben adottak a körülmények:

- NAV1 és NAV2-re betekered az irányítás által adott pálya ILS frekijét, aktiválod őket
- beállítod a pályairányt (course)
- CMD A és CMD B engaged
- A/T aktív
- MCP-n IAS-t Speed-re állítod
- sebességet fokozatosan csökkented kicsivel approach speed fölé (FMS megmondja a terhelés, üzemanyag, pályaadatok alapján az adott fékszárnyhelyzethez tartozó app. speed-et)
- az adott sebességhez tartozó fékszárnyhelyzetet használsz
- az irányítás bevezet final-re, adott magasságon, ahol el kell csípned a localizert, vagyis az iránysávot)
- VOR LOC engaged (a gép ráfordul a pályirányra, vagyis a végső egyenesre)
- futók kint
- all lights on
- APP engaged
- az automata elcsípi a glideslope-t vagyis a siklópályát
- ekkor flaps már 30 vagy 40 fokon
- hátradőlsz

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Eszerint PMDG-nél azt se kell csinálni, hogy már szinte majdnem touchdown -nál autopilot kikapcs és kicsit hátrahúzod a botkormányt, hogy előbb a hátsó kerekek érjenek le?

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Az nem lenne autoland. Ha jó a sebesség és fékszárny helyzet, a pitch miatt úgyis a főfutók érnek le elsőnek. Mondjuk sokkal határozottabban teszi oda a gépet, nem lebegtet sokat, de a tolóerőt majdnem olyan jól adagolja, mint az életben.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

megpróbálom és köszi

Értem. Köszi.

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Megyek haza teszem is fel a REX update-et

Aki másnak retyvetyutyu...

Hát lehet mire elér hozzád lesz is annyi mint az Aqua-ba. Mert ott van azért a minimum 1400Ft szállítási költség is!

Azzal együtt sem lesz a 17k-ból 32..

Személyesen bemegyek érte akár pclandba

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Minimum 1400 az akár lehet 10000 is

Hello!

A PMDG 737-800-t neked sikerült felküzdeni FSX alá? Ezzel szívok már lassan egy hete, addig eljutottam, hogy csak az FMC-ben nem tudom a reptereket megadni (meg egy-két kapcsolót nem tudok állítani az overheaden,de az egyelőre nem izgat) Ha sikerült tudnál valami trükköt mondani hogy hogyan?

FS9-cel játszom.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Sziasztok!

Tegnap learjet 45-el leszállva szeles viharos időben, olyat csinált a gép, hogy leszálláskor amikor kikapcsoltam a robotpilotát (se AT se semmi más nem maradt bekapcsolva) a kifutón gurulva a joy-t elengedve elkezdett a gép orra magától felemelkedni. Ez attól van, hogy a trimmelés úgymaradt? MErt ilyen még sose fordult elő. MIt kell ilyenkor csinálni? Trimmet defaultra állitani ahogy kikapcsoltam az autopilotot?

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

Nem tudom milyen sebességgel gurultál akkor, de ha ehhez még hozzáadod a szembeszél sebességét, lehet, hogy felszállás közeli sebességed "IAS" volt és akkor a trimmelés okozhatta valóban. De nem vagyok szakértő, csak elmélkedem. A spoilert kitoltad?

Ferihegyen szálltam le IVAO-n a 31R -re. 300 fokos szélben. Flaps maximumon. Lehet túl gyorsan mentem és minden összejött. Tehát szinte szemből fújt a szél?

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

A szélnek nem csak iránya, sebessége is van.
Ez egyébként konkrétan hátszél.

10 csomó körül volt asszem a hátszél akkor.

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

31R-en 300 fok az speciel szembeszél 10 fokos támadással.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow