Neked meg mi bajod van?

⭐ Stella

Valakit akár milliós kár ért, te meg oltod hogy mit aggódik?? Hagyd csak itt a hsz-eket!

Használt LiFePo 15kWh akuk eladóak! ... Passzív ház klímás fűtéssel, 2011 - | Napelem, 2013 - | Tesla, 2019 - ...

Millós kár egy parkolásnál összekoccant autónál? Jól van nincs több kérdésem. Én kérek elnézést!

⭐ Stella

Nekem 4 hetes volt az autóm, mikor egy sofőr a kollégájával beszélgetve indult el...
Hátra...
Bummm...
A teljes jobb oldala oda lett.

Ami sokkal jobban fájt: 6 hét volt az ügyintézés!

Sajnálatos egyébként! A biztosítása majd rendezi.

Neked egy dolgod van: cseréltess minden alkatrészt, amit lehet.
(Sárvédő, ajtók, stb.)
Minél kevesebb glettelés, festés legyen.

Motorola Edge 40 5G; Samsung S10+ (8/512) + Honor Band 6

igen, szerinted egy 2017-es mercire mennyibe kerül egy full ledes lámpa, egy lökhárító meg egy sárvédő elem?

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Tud valaki valamit arról, hogy ismét lesz még állami támogatás az elektromos autókra ebben az évben?

Illetve ha valakinek lenne, vagy tud eladóba olyan Leaf-et (2018-tól), amire felvették a támogatást, és kérték a 0%-os hitelt (részletfizut), akkor dobjon legyen kedves egy privátot, mert épp vásárlás előtt állunk, és ha úgy van, átvenném a hitelt is!

Gamertag: Vasy09

Úgy néz ki, hogy megvan a kiszemelt! Végül egy 2018-as Tecna felszereltségű paripa lesz a befutó!

Tudna nekem valaki segíteni abban, hogy kezelési útmutatót honnan tudnék letölteni, vagy szerezni magyarul?

Gamertag: Vasy09

Tekna lesz az.
Magyart nem tudok de talán az angol is több a semminél : [link]

Azaz, köszi!

Persze, nekem jó lenne, csak anya jobban szereti a magyart!

A Nissan garanci érvényesítésről mit lehet tudni? Az Únióban vásárolt (lengyel) autók gondolom ugyanúgy garisak itthon, mintha itt vették volna?

Gamertag: Vasy09

Ezt szerintem egy Nissan márkakereskedésben meg tudják mondani.

Igen, közben beszéltem velük, köszi!
Azt mondták, hogy ugyan úgy érvényes itthon is a gari!

Gamertag: Vasy09

Ha Leaffel kapcsolatban van kérdésed (bármi) írj privatban 2 éve van 40-es Tekna

Köszönöm, szerintem foglak keresni!

Gamertag: Vasy09

Sziasztok! Tudnátok nekem abban segíteni, hogy mik a gyári pontos méretei a 2018-as Leafre való 16" alufelninek? Illetve, hogy a Juke, vagy a Qashqai felnije jó lehet rá?

Gamertag: Vasy09

Köszi szépen! Meg is van!

Gamertag: Vasy09

Udv!
Melyik elektromos auto tipussal lehet megtenni egyszuszra ~280km-t harom gyerekkel plusz csomagokkal?
Esetleg ha nem egy szuszra, akkor amit publikus toltoallomason kb. felora alatt fel lehet annyira tolteni, hogy meglegyen az ut?
Budapest - Kisvarda tavot kell idonkent megtennunk.

Nezegetem folyton ezeket, de vagy pici az auto, vagy csak 4 szemelyes valojaban, vagy nincs csomagter, vagy a hatotav gyenge, segitsetek mi lenne jo.

Tesla Model X. Árat nem írtál.
Ha olcsóbban kell akkor 64 kWh Kia E-Niro.

10millio alatt ha megúszom az nem baj
Na látom ebből a 312km hatótávolságú 8.5m, az viszont gondolom necces ha már öregszik az akku pakk.

Milyen gyorsan lehet ezeket tölteni?
Mármint ha például autópályán vagy közel ahhoz valahol fixen fel lehetne tölteni mondjuk egy félórás pihenő alatt, ez mennyire reális?

1: nincs 8,5m autó, mert amikor volt, 2 óra alatt elfogyott mind, szóval ne gondolkozz ebben
2: nem fog öregedni annyit. ha 8év vagy 160.000km a garancia, szerinted 8 éven belül mennyire fog öregedni?
3: minden 50kW feletti EV képes a 280km-re autópályán is. a 64-es kona/niro autópályán 320km országúton 460-500km is lehet
4: villámtöltőn 20-80% közt általáben ezeket 50 perc kb tölteni.

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Igen, de a 64es Niro 12.5 milliónál kezdődik.
Tehát ha jól értem egy ilyen 280km távon valahol útközben meg kellene állni 30-50 percre tölteni, ha <50 kW lenne a kiszemelt.

Nem fogod ezt így 10 millió alatt megúszni szerintem. Egyrészt a WLTP hatótáv az kb. annyit tesz hogy 90 - el mész +20 fokban, klíma nélkül. A sebesség növelésével és hűtéssel de főleg télen fűtéssel csökken a hatótáv. 0-100 százalék töltést ne számolj, a töltési görbe és az akku kímélése miatt 20-80 százalékkal kalkulálj. A 64 - es Niro ráadásul kb. másfélszer gyorsabban tölthető mint a kis akkus. A kicsi akkus 11 millió csak volt másfél napig lehetőség pályázni állami támogatásra, akinek van támogatói okirata annak 8.5 millió. Az igényeidhez viszont nagy akkus kellene másrészt most nem lehet pályázni támogatásra. Az öregedés miatt a Kia esetében én nem aggódnék, ez nem Leaf, az akku hűtött-fűtött.

[ Szerkesztve ]

Aham.
Vagy tartsam meg a benzines batárt is a hosszú utakra, a villanyt meg a hétköznapokra.
Vagy hagyjam a villany sztorit egyelőre, az évi 6-10ezer km-en nem is biztos hogy megéri.
Nem tudom mi lenne a jobb.
Az tuti hogy 3-4 év múlva a batár cserés lesz, most 13 éves.

Toyota hibridet vennék a helyedben, mondjuk egy kombi Corollát.

Jól tudom, hogy a Toyota modelljei közül egyedül a Priusból van plug-in változat, a többi csak benzinből tölthető?

A tej élet, erő, egészség.

Már van RAV4 is.

[ Szerkesztve ]

Amúgy Kínában árulnak teljesen elektromos C-HR - t is.

"Tehát ha jól értem egy ilyen 280km távon valahol útközben meg kellene állni 30-50 percre tölteni, ha <50 kW lenne a kiszemelt."

Már miét kellene???
280km-re eljutsz egy kávézással összekötött 10perces megállással, és majd a célállomáson feltölt addig amíg dolgod van.
Miért kellene 280km-re 50percig tölteni útközben, ha az a töltés elég 400+km-re összesen így?

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Te írtad a Corollát, erre szántam válaszul, hogy abból nincs plug-in.
A plug-in RAV4 pedig Magyarországon még a "Hamarosan" kategóriás a Toyotánál.

A tej élet, erő, egészség.

Sokat törpölök én is a kérdésen; évi 22-25 ezer km-t megyek; 2 jellemző felhasználási mintával: hétköznap 2x9 km budapesti belvárosi ingázás; hétvégén vagy minden 2. hétvégén 2x 190-230 km főleg autópályán, haladósan.
Momentán Volvo V60 PHEV-em van. Városban áldás a villany, csak azt használom, egy töltéssel 30-35 km-t biztosan tud, óvatosan hajtva 40-et. Autópályán a 160 környékét célzom, ha alulról, úgy 6 litert kér, ha sietek (180), akkor 7-7,5 litert. 230 km-t tempósan max. egy nagyobb akkus Tesla tud. Nem fogok 110-zel autópályázni.

Három választás maradt ilyen felhasználásra:
- egy erősebb, autópályára alkalmas benzines / dízel, plusz mellé egy kicsi elektromos a városba;
- Tesla Model3 long range / performance 18-20 millióért
- egy jó PHEV - jelenleg itt tartok.

Neked 3 gyerekkel - szvsz - a Passat GTE kombi a legjobb választás.

Miért nem akarsz 110-el pályázni? Nem az a lényege az ilyen autóknak hogy kisebb legyen a CO lábnyoma? Fél órával korábban indulsz és máris nem lesz gond a 110 km/óra a pályán. Szerintem.
Ha megtehetném hogy ilyen autóm legyen akkor ha csak ennyin múlna akkor hátradőlnék és engedném a távtartó tempomat előnyeit.
De se pénz nincs ilyenre se tölteni nem tudnám panel 8. emeletéről.

⭐ Stella

Nem is gondoltam hogy van Corollából plug-in. Nem tudom hogy jött képbe nálad a plug-in. 10 millióig kellene neki autó, egy plug-in Prius 13,6 - ról indul, míg egy kombi Corolla 8 - ról. Tehát elég jól felszereltet kapna 10 - ért. 15 millió körül meg már nem egy jól felszerelt bármilyen plug-in - t vennék hanem egy jól felszerelt Kia E-Niro 64 kWh - t.

Biztos igen jó a Passat GTE kombi is, csak ő max. 10 millióig keres autót, az meg 15+ millió... Ennyiért meg már van teljesen elektromos is ami megfelelne neki. 10 - ért meg nincs semmilyen plug-in se.

Sziasztok!

Szerintetek ez az elektromos robogó bírja a kb. 4-5%-os 20-30m hosszú emelkedőket?: [link]

Köszi!

A konával évi 30.000km símán megvan, nem egyszer napi 5-600km-ekkel, és sosem átok a töltési idő.
Bp-szeged oda vissza megvan töltés nélkül max 120 limiterrel. de általában 130 tempomattal megyek, így kb 20km híja van, ezt egy röpke kávészünet alatti töltés megoldja bőven. Ilyenkor még marad is 30-40km mire hazaérünk.
hosszabb útra előre gondolva szoktunk menni, hol állunk meg kávézni, én a derekam miatt eleve 1-1,5 óránként megállok mozogni, ez összekötve töltéssel 10perc alatt belemegy +70-80km hatótáv, két ilyen szünettel +160km az indulási 330-400km-hez (wltp 480km) ami már 500-550km, és ha egy ebéd szünetben is töltő közelében állunk meg, akkor még haza is 50% felett érünk.

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Én szeretek vezetni (= nem sávtartózni, nem tempomatozni).
Bő 25 éve rendszeresen autópályázok, régebben gyorsabban mentem, maradok már ilyen oldschool "gyorshajtó". Városba villany kell. 👍

CO2 = Főleg Paksról és napelemről töltöm az áramot. Autópályán pöcsölve is 5 litert kér, normálisan pedig 6 és 7,5 között (mint írtam).

(#590) Füleske : Kicsit használt GTE-re gondolok, kb. 8-10 M között. Ma még szvsz egy PHEV élhetőbb a full elektromosnál.

[ Szerkesztve ]

Yes, tervezni kell.
Mondom, sokat töprengek... egyelőre vagy PHEV, vagy Tesla (féláron ma megveszem )

Én is azon dolgozok, valaki a Model Y helyett konát szeretne, és cserélünk 1:1

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Ok, csak akkor ne egy 3 éves autó árát hasonlítsuk egy újhoz. Szerintem egy sima hibrid élhetőbb (és mindig is az lesz) egy PHEV - nél, ha ez a szempont. Nem kell otthon töltési lehetőség tehát bárhova jó (társasház), 30-40 km feletti távokra a PHEV is mindenképp benzint/gázolajat használ, nem kell figyelned semennyire a töltöttséget, nem kell tervezned semmit. Ehhez képest a PHEV egy kínszenvedés, plusz 3-5 millióért. ( új autónál levő árkülönbség)

[ Szerkesztve ]

Nézd a használt (és hosszabb távra is használható) elektromos árát a használt PHEV árához, ott nem lesz 2,5 M Ft támogatás. Foscsi 28 kWh-s Ioniq 3 évesen 6,5 M-tól indul.

Aki nem tud otthon vagy munkahelyen tölteni, annak valóban nem éri meg a PHEV, egyetértünk.
A PHEV-et sem kötelező tölteni, de akkor valóban felesleges azt venni. Kell egy erős benzines / dízel, feltéve ha autópályázni szeretne az illető.

Ha a város a fő felhasználási terület, úgy sima hibrid (vagy villany). Pipa. Autópályán viszont bevérzik a szeme egy sima szívóbenzines (Atkinson) hibridnek. A PHEV-ekbe jellemzően erős belsőégésű motort tesznek, akár előzni is tudsz velük kényelmesen. (a Volvo V60 PHEV 230-at tud gyárilag, a GTE is 225 körül, szóval van bennük autópályás tartalék)

Persze, kiknek a pap, kinek a papné. Én besírnék egy Priustól.

Én másfél éve vettem használt ModelS-t, most 12-13 misi között vannak hasonlók.
Nagyon elégedett vagyok vele, három gyerekkel, sok csomaggal kényelmesen utaztam már vele 700 - 1100km távokat is. Mimdennapokra is tökéletes, csak a szük parkolóhelyeket kell kerülni, és akkor nem lesz gond.
Heti egyszer töltöm, ingyenes töltőkön (önkormányzati AC oszlopok, vagy Aldi EON). Csak hosszú útra indulva töltöm otthon, így majdnem teljes benzinköltséget, súlyadót, cégautóadót nullázom. Havi 100 000Ft feletti megtakarítás....
Tesla töltőhálózaton ingyenes és gyors a töltés, így mind az itthoni mind a külföldi utazás költség és probléma mentes.

Használt LiFePo 15kWh akuk eladóak! ... Passzív ház klímás fűtéssel, 2011 - | Napelem, 2013 - | Tesla, 2019 - ...

Miért lenne a PHEV kínszenvedés? Ha valamiért épp nem tudod tölteni és lemerül, hagyományos hybridként ugyanúgy lehet használni. Pályán pedig fél óra alatt simán feltölti a benzinmotor is, ha minden kötél szakad.

Nem szeretnék hibridet, mert egyrészt bonyolult már csak abból adódóan, hogy továbbra is kell benzinmotor, plusz az elektromos hajtás.
Ha már villany, akkor full villany.
Másrészt amennyit én megyek évente (10ezer km kb) ott nem térül meg soha a különbség egy jó dízel meg egy hibrid között, szerintem.