Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

A DeepL 5 másodperc alatt lefordítja...

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

Azt számoltam, hogy a jelenlegi dízel helyett elektromos autót használnék a havi kb 1000km-re, akkor évi 4-500ezer forintot spórolnék. Ez idáig ok.

A kérdés az hogy ha használtan veszek egy zoet vagy régi leaf-et 4-5M-ért, akkor annak az értéke vajon h alakul.
5 éves távra számolva total cost of ownershipben h néz ki a történet ha otthonról töltöm mindig?

Üzemanyagon 5 év alatt mondjuk spórolnék 2,5M-et, talán szerviz költségen is valamennyit a jelenlegi 10+ éves dizelhez képest, az autó értéke meg nem tom h alakulna.

Értem én a késztetésed, de szerintem felejtsd el a megtérülés-számítást!

Sem az energiaárak változását nem látta senki előre (ilyen drasztikus mértékben), sem a használautó-piac megbuzulását.

És akkor szándékosan nem mennék bele mélyebben az itthoni áramárak alakításának kérdéseibe.

A tej élet, erő, egészség.

Azért attól sok függ hogy a havi 1000 hol megy el. Milyen eloszlás város országút pálya stb.
És van e néha hosszabb út és arra kell e másik verda.
Mert azért egy 4-5 M Leaf 1 el egy Debrecen - Sopron úton lehet 2- 3x állsz meg majd 1 órát tölteni.

Egy 4-5 M Leaf 10 éves 5 év múlva valószínűleg az akkuban lévő LI fog érni valamit.

Nem tudom most milyen dízeled van de ha 10+ éves akkor az 5 év múlva valószínűleg nem lesz olyan kapos.

A szerviz költséget is bele lehet venni.

Alapvetően ha otthon tudod tölteni akkor - energia ár ide oda ranghat - de amíg nincs III vh addig sokkal jobban meg fogja érni.
Ha jellemzően városban mész (itt most 10 éves 24 es Leaf ről van szó) akkor megéri valószínűleg váltani.

Ezt nézd meg esetleg. A szerviz rész lehet csak egyedi de elég meggyőző.

[ Szerkesztve ]

regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!

Köszi a válaszokat.
90%-ban városban van használva, vagy agglomeráció pár km-es sutpályás szakaszokkal. Ezen kívül nem lenne rossz ha a Bp-Csákvár távot azért tudná, ennek legalább fele pálya, összesen sztem 60km.

Világos h sok a változó és e miatt nem lehet biztosat kalkulálni. Azon morfondirozok többek között h érdemes e gyűjteni még 3-4M forintot és venni egy 40-es újabb Leaf-et ami sokkal jobban is néz ki és talán értékállóbb...

Dizelt legszívesebben eladnám, teljes igazság h 95%-ban olyan kis távokat megyünk (max 15km egy irányba) amihez a legnagyobb elektoronos autó is akár elég lenne ha csak a hatótáv lenne a szempont. De nyilván néha Balaton stb jó lenne de a miatt egyáltalán nem biztos h megéri mondjuk plusz 5M-t kiadni. Az is lehet h a dizelt megtartjuk az évi egy két nagyobb útra és egy olcsóbb elektromost használunk az év többi részében. Ez a régi dízel amúgy is max 700ezret ér.

[ Szerkesztve ]

15km szakaszokon dízellel nem a fogyasztáson fogsz spórolni, ha elektromosra váltasz, hanem a hamarosan jelentkező horrorisztikus szervizdíjakon, a lerakódások miatt. meg hogy kvázi sosem üzemmeleg az a motor

Ár alakulás? ki tudja, mikor a lízinget kezdtük, azzal számoltak, 5 év múlva 30%-ot ér az autó, most 4 év telt el, és minimum annyiért lehetne eladni mint amennyiért vettük

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

A 60 km út ha van rajta pálya akkor télen lehet már sok lesz oda vissza egy 10+ éves, 24-es autónak. Persze ha ott vagy legalabb 2 órát és addig fel tudod dugni ott is akár 230-ra, akkor bele megy 4-5kw amivel hazaérsz.

Ez persze csak nagyon hidegben, palyan sietős módban igaz ami évente majd max 2x fordul elő, és ha tudod előre akkor semmi gond.

Egyébként erre a 15 km jellemzően városi használatra abszolút megéri szerintem váltani, ha tudsz otthon tölteni, főleg dízelrol. Mert az ilyen távon sose melegszik meg, nem tesz jót neki.

regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!

Es lefele skalazas nem jon be? Trio a 15km-es utakra, ha mar ugyis marad a dizel, es a 2x60-at is atrakod dizeles tavra. Persze attol fugg, milyen a 15/60 utak km-es ara'nya.
Amugy meg phev lehet me'g 2in1, akkor a dizel akar mehetne is. Persze nem minden phev tudja a telen min 2x15-t, de egyreszt nem tragedia, masreszt az also arszegmensben is van amelyik igen (ferjem 2x24km 2013-as Ampera, telen nagyon kopp-os, nyaron lazan megy bele +10km, es ha elfogy akkor se tragedia, jon a benzinmotor). A 2x60km igy me'g toltes nelkul is kb. felereszt arambol menne.

[ Szerkesztve ]

4-5 M ből kijön egy jó phev? (Nem figyelem nem ismerem azért kérdezem)
Nem tudom mi a mostani autó méret de akár egy golf gte is jó lehet amúgy erre mindenesnek.

regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!

60km után mindig tudnék tölteni, mert nyaraló célállomás, oda hosszabb időre megyünk, szal elég ha télen pályán egy irányba tud 60at.

Néztem plugin hibrideket de 5-6M alatt nem igazán találtam használhatót.

Triót is néztem de 2 gyerekhez már nem akarom inkább, bár tény h amúgy hétköznapokra akár szbid elég lehetne. Lehetséges hogy ki kéne próbálnom egyet és megteszene.

Amperakra ránézek még.

7M körül már kapni Ioniq-ot is. Leaf-hez képest minden szempontból jobb, temperált az akku, nagyobb hatótáv (180-240km, időjárástól, felhasználástól függően), nagyon jó fogyasztás. A kettes Leaf helyett inkább azt vedd, vagy BMW i3.

Az Ampera is nagyon jó, barátomnak is van. Annak ellenére, hogy nem egy mai konstrukció, nagyon jól megcsinálták, tisztán elektromosan is elmegy 70-90km-t, ami nagyon nem rossz! Esetleg még az Amperával műszakilag kvázi megegyező Chevrolet Volt-ra nézz rá. Ugyanazt tudja, csak kicsit más az orra. Annyi, hogy ezek is már 8-10 évesek.

A tudomány a valóság költészete!

Köszi! Annyi h hosszabb távon nem lenne rossz ha akár 3 gyermekülés is beférne a két felnőtt mellé, ha szükösen is.

Vesa:
Ioniq nagyon tetszik, lehet h arra kéne gyűjteni...
De miért sokkal jobb mint az újabb 40es leaf?

[ Szerkesztve ]

Ioniq vs Leaf témában olvasni való.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

A trio (ion) 4 szemelyes az auto me'g ha be is fer hatul 3 nem tul nagy ember... es a kicsi elektromosok kozul kb. a Zoe az elso ami 5 szemelyes [papiron, azt nem tudom hogy valosagban mennyire, foleg gyerekulessel], ill. akkor az ampera helyett a vele egy kategoria Outlander-t nezd, DE annak viszont az elektromos hatotavja inkabb 35-40 korul van tudtommal. Viszont nagy batar, az tuti mindenre is eleg egyszerre (kiveve belvarosban szuk helyen parkolni...)

[ Szerkesztve ]

Ezek össze-vissza írnak mindent. Ebben a cikkben azt írja, hogy a Leaf jobban pakolható, míg az alatta lévő másik cikkben ezt írják:

"Az IONIQ nyúlánkabb formája miatt több hely jut a csomagoknak, a hivatalos mérés szerint 20 liter a különbség. Az pont egy jól megpakolt bevásárlószatyor. Viszont a csomagtér alakja és pakolhatósága szerintem sokkal többet számít, mint az a néhány liter. Ebből a szempontból is az IONIQ lehet a jobb választás, mert a hatalmas hátsó szélvédő is felnyílik a csomagtérajtóval együtt. A pakkokat szinte felülről ejthetjük a nagy üregbe, mintha egy asztalra pakolnánk."

Eleve a Leaf csomagtere kisebb, tehát nem teljesen értettem a pakolási problémázást az általad linkelt cikkben. Nekem még eddig nem okoztt problémát a csomagszállítás az Ioniq-ban, pedig van 4 gyerekem (ok. ebből egy már felnőtt, a másik hármat pedig nem egyeszerre teszem be a kocsiba, arra van egy egyterű).

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

Köszi, ebből a cikkből nekem az jön le h a leaf lenne számomra jobb vétel.

Axioma:
Zoe még nincs kizárva, nem rossz igazából az sem, csak túl sok hibáról hallottam. Outlander az brutál nagy nekünk sajnos, nem szeretnénk ilyen batár autót.

[ Szerkesztve ]

Engem pont ebben a topikban beszéltek le a kettes Leaf-ről. Aztán persze még utánaolvastam, néztem teszteket, és végül az Ioniq-ot vettem meg. Leaf sem rossz autó, de engem a temperálatlan akku önmagában meggyőzött arról, hogy ne azt vegyem. Evégre, ez az EV-k lelke.

A tudomány a valóság költészete!

Ezt nem igazán értem hiszen a leaf csomagtere nem csak papíron nagyobb, hanem a gyakorlatban is jobban pakolható.

Persze megnéztem azt a cikket amire gondoltál, de az egyértelműen el van írva (A hibrid ioniq csomagtér méretét tüntették fel, nem a tisztán elektromosét).

dabgergo: nekem is ez a véleményem, csak nem akartalak befolyásolni. Második autónak városi jellegű felhasználásra inkább azt javasolnám, amennyiben az otthoni töltés megoldható.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Kollégám most cserélte le Leaf 2-s autóját egy Ioniq-ra. Előtte nagyon dícsérte. Most kérdeztem, azt mondta, nem is érti mi tetszett neki benne. Ég és föld a különbség. Gyerekek is jobban szeretik. Kevesebet is fogyaszt neki.
Végülis mindenki azt veszi, amit akar, tetszik neki.
Nekem eleve kiesett anno a képből a nissan

A T. rollok hozzászólásait ahogy eddig, ezek után sem olvasom

Mindenről megyőzhető vagyok, egyelőre a nézelödés, ismerkedés fázisában vagyok, jobban utána nézek a leaf VS ioniq témának.
Mondjuk a 7-8-9 milliós árhoz még várnom kell, az egy másik forgatókönyv mint mondjuk egy szakadt leaf 1, de TCO-ban nem biztos h mondjuk az ioniq jön ki rosszabbul.

Én nem szeretnélek meggyőzni semmiről
Elsőre nagyon ellenszenves volt a SOUL, de már nagyon megszerettük, szeretjük ezt a magasabb üléshelyzetet, tágas teret.
Ki kell próbálni őket. Előtte zoe is benne volt a kalapban, kipróbáltam és elvetettem.

A T. rollok hozzászólásait ahogy eddig, ezek után sem olvasom

Ahogy az előttem szóló kiválóan írta, ki kell próbálni mindet és azt vedd meg, ami neked megfelel! Ebben az árszegmensben túl nagy kínálat egyébként sincs, főleg, ha az egészen kisautókat elveted a méretük miatt. Max. 3-4 típus jöhet szóba.

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

Köszi, igen, ez lesz szerintem, rokonságban találtam is egy leaf -et.

FB-on keress csoportokat, van több is, ott korrekt a típus tájékoztatása, sőt még próbavezetéssel is segítenek.

A T. rollok hozzászólásait ahogy eddig, ezek után sem olvasom

Van bármi akadálya a Németországban vásárolt wallbox itthoni telepítésének/használatának?

nincs

evDirect villanyautós töltőhálózat

Köszi!

Egyébként zoe-hoz elég egy 3 fázisú ipari dugalj vagy kell mindenképp wallbox?

Zoe-hoz erősen ajánlott a 3 fázis, attól függ hogy mennyit tud a hálózatod.
3x16 esetében én nem raktam volna. De felette már lehet jobban jársz vele, de van kettő szakértőbb mint én.

[ Szerkesztve ]

A T. rollok hozzászólásait ahogy eddig, ezek után sem olvasom

A Zoe egyedi mert fel tud venni AC 22 kw is. Ez egyébként ha otthon estékent töltve használod "fölösleges".
Mert mindegy hogy 10 kor be dugva kész van már hajnal 2-re vagy 4 vagy 6-ra. A lényeg hogy reggel amikor bele ülsz kész legyen
Nyilván jó ha kiderül délelőtt hogy menni kell délután valahova akkor egy leaf el mehetsz DC vadászatra (mert AC otthon 3.6 fog tölteni csak Neked) míg a Zoe be dugod és ha tudsz otthon 22 kw tölteni akkor két óra alatt 0-100 kész (ok nem de közel)

Viszont a 22 kw az már nem semmi vissza osztva 22.000/230 al majd 100 jön ki tehát kell neki 96/3 összesen 32 A per fázis.
És akkor semmit sem fogyasztott a ház, ahhoz hogy biztonságban legyen ellátva a többi fogyasztó kell legalább +10 A/ fázis. Kell hozzá 3x45 A legalább.
Ami elég sok pénz.

De semmi gond mert attól még hogy tud tölteni 22 kw attól még simán vehetsz egy állítható teljesítményű 3f töltöt és mehet bele akar 6A/f-el 4.2 kw is még akkor is tele lesz reggelre ha 0 dugod este és a 3*16 ből meg mindig marad 10 A/f.

Majd jön biker és tisztába teszi ha kérded. Egy ipari dugalj szerintem csak úgy nem jó a 22kw hoz. Nem tudom milyen evse jár a Zoe hoz de nem hinném hogy tud 10+ kw csak úgy box nélkül.

[ Szerkesztve ]

regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!

Azért privatba írd meg nyugodtan mi vitt félre. Nem láttam amúgy mit írtál.

regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!

Köszi szépen, nagyjából értem
Ha jelenleg 3*32A van, akkor ez jó kiindulási alap, csak az nem teljesen tiszta h a wallbox pontosan miben ad többet, miként éri meg a +200k költséget.

Nem értek hozzá, de attól még hogy van a házban,3*32 attól azt még nem tudod bárhol le venni csak úgy, akkor se ha van egy 3f dugalj.
Kell egy külön leágazással a töltoig kiépített 5*6 kábel és egy box ami az autóval össze hozza hogy állandó legyen a kakaó. Csak úgy be dugni nem lehet szerintem a 3f re a passzív kábelt. Rá engedi az egészet ami aztán ingadozik ahogy bekapcsol a klíma, sütő hűtőszekrény stb. Az ugy nem jó.

[ Szerkesztve ]

regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!

csak dugalj akkor elég, ha 3f mobil töltőt veszel, pl 11kw vagy 22kw kivitelben
az 150e+ áfa, egy fali töltő meg 210+ áfa pl [link] szóval 40e felárért kapsz terhelés megosztót, mobil appot, korrekt kinézetet, stb

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Jó hogy jössz mert féltem hogy félre viszem.
Amúgy technikailag ha van egy 3f dugalj egy külön 3f kábel végén és az bele van dugva egy passzív kábellel egy autóba akkor mi történik? Mit csinál a mobil töltő/wallbox konyha nyelven?

regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!

Semmi nem fog történni. A töltő “jele” alapján fog a kocsiban bekapcsolni a fedélzeti töltő. Anélkül hibá adsz neki áramot

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Köszi. Úgy értettem dabgergo kérdése erre is vonatkozott csak én nem tudtam a választ. Egy dolog akkor, hogy milyen A megy a kábelen de töltés vezérlő nélkül nem ér semmit az autónak ez alapján.

regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!

nem fog elindulni a töltés semmilyen amperrel, mert nincs jel. annyi.
Level1 töltést (komm nélküli) elvileg csak 120V 8A-el tudott az amerikai szabvány, EU-ban Level2 és Level3 van, amihez már kell a kommunikáció

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

A villanyautósokan lettem figyelmes Szöcske kálváriájára. [link]
Ettől azért profibbnak gondoltam a Tesla-t, a kiolvasható kb. minden korában ez annyira lehangoló

Remélem a Teslavarázsló tud segíteni.

[ Szerkesztve ]

" a kiolvasható kb. minden korában ez annyira lehangoló"

Ok is csak vizzel foznek. Hibanaplot kiolvasni mindenki ki tud.

De ez nem helyettesiti a szakertelmet meg a diagnosztikai tudast. Az meg lathatoan nincs meg Becsben.

A masik lehetoseg az hogy egyszeruen nem akarjak megcsinalni, tudjak ok hogy mi baja van, de ki akarjak valahogy huzni a garancia vegeig, mert nem akarnak egy ilyen idos autoba ennyi penzt belelocsolni. A feltengelyhez nem kell semmifele diagnosztika, raadasul az X-en az tipushiba, megis ugy tesznek mintha nem tudnak.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Szerintem rohadtul nem akarnak egy magyar ügyfél problémáival foglalkozni.

evDirect villanyautós töltőhálózat

Igen, valószínűleg ez is benne van. Pontosan tudják hogy igazából úgysem tud tenni semmit. Az osztrák fogyasztóvédelem valószínűleg nem illetékes, mert magyar rendszámú autó amit sanszosan nem is Ausztriában adtak el, a magyar meg pláne nem.
Én eleve nem vittem volna Bécsbe, bár értem az érveket hogy miért tette mégis. (Ott szerelték korábban és emiatt arra elvileg garanciát kéne vállalni. Arra is)

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Horror! Persze a legtöbb márkaszerviz az, miért pont a Tesla lenne kivétel? Ehhez képest nekem fényűzően csodás szervizelésben volt részem az Ioniq-al. Pedig a magyar márkaszervizekről mindent el lehet mondani csak azt nem, hogy korrektek. Bár a Duna-Autó nevű förmedvény pont ilyen tré volt, kb. ugyanez, annyi különbséggel, hogy nem tartották ott a kocsit 3 hétig.
Nem ératana kezdeni valamit ezzel az egésszel, mert a márkaszervizek gyakorlatilag azt csinálnak amit akarnak, az ügyfélnek túl sok opciója nem marad, ha átverik.

A tudomány a valóság költészete!

Osztrákéval se...amit venni akartam LR model 3-ban pont átvétel előtti napon ment el a fűtés, állítólag egy szenzor csere, azóta is cserélik, ott áll az autó lassan 2 hete... semmi konkrét info arrol hogy mikor lehet elhozni.

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra

Ez újonnan ilyen facca?

A tudomány a valóság költészete!

2021 eleje, szval nem uj, de régi se.

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra