Hirdetés
- Asszociációs játék. :)
- Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Még mindig itt tartunk jelenleg...
- Minden hónapban vettem egy sorsjegyet 1 éven át! (2024)
- Szólánc.
- Fűzzük össze a szavakat :)
- Drive! - Az utolsó gurulás idén a Quadrifoglio-val
- Grand Theft Auto V - Látványosságok és érdekességek tárháza egy helyen!
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Digitális Állampolgárság Program
-
LOGOUT.hu
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#40300
MPowerPH
félisten
CharlieDrop
#40297
MPowerPH
félisten
-
-
MPowerPH
félisten
válasz
Silent77
#40293
üzenetére
Na most a valto, vagy a motor olajat kerdezed? En a motorba mindig Castrolt rakok, megbizhato forrasbol. Bar most megprobalkozom a Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 -al, mert nagyon jo dolgokat hallottam a Shell -es olajokrol.
Valtoba meg ZF olaj kell, es jobb lenne neki, ha nem frissitened, hanem rendesen lecsereltetned mind a 12l -t.Xero: Behozott auto volt?
[ Szerkesztve ]
Don't Tread On Me
-
Urak!
Jövőhéten cserélem a váltóolajat, szívósor tömítőseket, egyúttal az motorolajat, szűrőt is lecserélném.
2006, M57 330D
Szolnokon nincs nagy választék, a Fuchs olajat ajánlották, de abból is van pár fajta.
Esetleg valaki ismeri?
Vagy más ajánlott? Topikba ha jól láttam a castrol többször szerepel.
Szűrőkbe van különbség?
Ezeken nem akarok spórolni.
A többi autómba eneost használtam, többivel nincs tapasztalatom.
Legfrissebb Banggood, Geekb, Ali kuponok: https://t.me/kinabolrendelek
-
#40289
FIREBLADE78
addikt
KAMELOT
#40282
-
Xero
nagyúr
Közben megnéztem, és valóban EURO IV-es adatokat hoz alvázszám alapján a gépre az alkatrész lista.
A forgalmiban meg nem egészen ez van. Fasza... Önsúlyt is akárhol nézem vagy 1425 környéke vagy 1525 környéke, de marhára nem 1600 kg.
De örülök...
[ Szerkesztve ]
-
majnkopf
tag
Elsősorban ez számítana jobban a navi meg a komplett multimédiás rendszer olyan 75-25%os arányban, sem mint a "nagy zene". Tűrhető szintet szeretnék, a gyáritól azért minőségibbet egy mélynyomóval, de ezt leszámítva nem lényeg.
(#40279) lali81, (#40278) cOxeR: köszi szépen, most nem vagyok autó közelben, de úgy rémlik van egy önálló fekete vezeték a csomagtartóban
majd rálesek ha ott járok (#40283) STC Speed: [link] Ezt találtam, ez a legújabb, bár az árát tekintve sokkal olcsóbb, mint itthon.
köszi a válaszokat
[ Szerkesztve ]
-
STC Speed
őstag
válasz
majnkopf
#40277
üzenetére
Szia!
Csak Eonont érdemes szerintem, mindent tud amit lent kértél a vattacukron kivül.
Viszont itt magyarba rátesznek +30 vagy 40 ezret érdemes közvetlen az eonon uk ebayről rendelni, vagy a www.eonon.co.uk ról. (általába ajándékba adnak kamerát is)
A gps antennát adják hozzá ezt felkell ragasztani a hozzáadott 3m kétoldalival pl a tükör mellé.Nagyon gyorsan jelet talál a gps és jól működik. -
#40282
KAMELOT
titán
FIREBLADE78
#40280
KAMELOT
titán
válasz
FIREBLADE78
#40280
üzenetére
Hát ja akinek új autó kell, az lízingeljen, aztán nyögje. Útvesztő ez sajnos és egy halom pénzt felemészt a semmiért. Másik meg az, hogy én a kocsit márkaszervizbe nem viszem, ott csak a lehúzás megy.
V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
#40280
FIREBLADE78
addikt
KAMELOT
#40271
FIREBLADE78
addikt
válasz
KAMELOT
#40271
üzenetére
Kötelező lízing miatt. Asszem évi fél misi körül van a díja 😏😏 nincs előttem a számla. Ja és önerő 2 kiló vazze. Ha meghúzom akkor meg sem éri jóformán. Habár egyik vendégem azt mondta,hogy ő úgy szokta h nagyobb összeget irat a szervizessel
Új bmwk 80%-t csak pénzügyi lízingel veszik. Kivéve lakatos vinetu aki a lopott 20 millát kivágja az asztalra[ Szerkesztve ]
Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4
-
majnkopf
tag
Egy nagyon bugyuta kérdéssel fordulnék hozzátok. Honnan tudhatom szétszerelés nélkül, hogy a "cápauszony" az csak egy "dísz", ál-antenna vagy pedig valós. A későbbiekben szeretném kicserélni a jelenlegi navigációs rendszerem egy újra és tudni szeretném, hogy kell-e ezt is cserélnem hozzá a működőképes navihoz, rádióhoz meg ami ehhez kapcsolódik, hogy kifogástalanul működjön.
(tudom magas labda volt a trolloknak, meg minek vesz bmw-t ha ilyen hülye, de ha lehet most ezeket kerüljük el
) köszönöm illetve létezik kb. 120e +-20eFt ársávban olyan navigáció ami
- jól működő, megbízható, tartós (közel 5-10 évig már nem szeretném cserélni)
- 2 din-es
- inkább android
- érintő képernyő (bár ez adja magát azt hiszem)
- csatlakoztatható hozzá tolatókamera, menetrögzítő
- erős hardver, viszonylag nagy tárhely (ha esetleg szükség lenne rá, bár ez nem kizáró ok)
- magyar nyelv
- későbbiekben egy erősebb hangcucc lenne a kocsiban a jelenlegi gyári helyett, így bírnia kellene (a mostani nem harmann kardon)
- inkább hazai oldalról történő beszerzés, elsősorban a garancia miatt
- wifi, mobil töltés meg minden egyéb előny, az sem baj ha vattacukrot készít közbenvalami ilyesmiben gondolkodom, árban nem tudom ez mennyire reális. esetleg látogassak el egy másik fórum szekcióba ahol tudnak pontosabb leírást, behatárolást adni a megfelelő készülékről?
[ Szerkesztve ]
-
Xero
nagyúr
Most a dízel hiszti miatt megnéztem mi van bevésve a forgalmiba környezetvédelmi besorolásnál. Na most a 2005. 05. 03.-as 320d e szerint EURO III. Mégis mobile-n kb mindegyik EURO IV-es 2005-ben. Most mivan ilyenkor?
szerk: Plusz saját tömegnek is 1600kg van beírva. Ez mintha több lenne mint a valóság nem?
[ Szerkesztve ]
-
#40271
KAMELOT
titán
FIREBLADE78
#40270
KAMELOT
titán
válasz
FIREBLADE78
#40270
üzenetére
Mennyi? Minek az? Mindig összetöröd a kocsit?
V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
cOxeR
Ármester
válasz
steven84
#40266
üzenetére
Azért ezek az alkuszok is szemetek... nekem pl minden kedvezményt kiírtak, majd mikor megrendeltem visszahív a biztosító, hogy ez nem annyi... mert ez meg az meg amaz kis pontnak kell meg megfelelni...
Szóval a körültekintést nem uszod meg.
Nekem AEGON van amugy, lakásra, kocsikra. -
#40267
Xero
nagyúr
mr_kickass
#40265
Xero
nagyúr
válasz
mr_kickass
#40265
üzenetére
Most nekem is KOBE-nel van, de erről nem tudtam. Át is kötöm jövőre, ha még meglesz a vas, mert ez azért nem vicces.
-
steven84
tag
Netrisket nem érdemes használni, olcsóbb a biztosítás ha a biztosítóval közvetlenül szerződsz.
A clb.hu-n kell kalkulációt készíteni és a biztosító saját oldalán szerződni.
Több tìzezer forinttal olcsóbb lehet a biztosítás így.A biztosítók már jelentős kedvezményt adnak ha nem alkuszon keresztül kötöd, mert ezért nekik sarcot kell fizetni az alkusz cégnek.
[ Szerkesztve ]
-
chess001
aktív tag
A csillapítás változtatásnál nem kell a geometriának utána menni, ha a dőlésen is változtatok, akkor már lehet cifrább dolog, azt meg ki kell próbálni, ha gázos úgyis érezni. Igazából még direkt el is lesz rontva a gyári beállítás és saját lesz helyette.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
chess001
aktív tag
Szerintem vicces volt
... Tényleg béna szögben lettek lefotózva, nem lehetett látni, hogy mennyi hely marad a sárvédőívek alatt. Nem semmit kaphattak amúgy, hogy már rugó is eltört. Ha elöl van plusz 2-3 cm hátul meg annyival fáradtabb, akkor simán kijön az 5 cm difi, amit az új hátsókkal eltűntetsz.A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
Ck.
addikt
Uraim,
Köszönöm mindenkinek a segítséget a rugókat illetően(az allroad coupe-t leszámítva, az kicsit bemart), szerencsére minden oké.
Nem hagyott nyugodni a kérdés, hogy vajon tényleg bele valót vettem-e, ezért tegnapelőtt hajnalban kigugliztam az online ETK-t, ahol alvazszam alapján sikerült meg bizonyosodni a cikkszámról, jó rugót rendeltem, ez való bele gyárilag.
Az, hogy az eredmény ilyen lett az egy dolog, több oka lehet. Egyrészt a hátsó lehet h picit már meg van fáradva, ill. az is lehet h már akkor sem a saját rugói voltak benne, amikor 2 éve hozzám került az autó.
Mindenesetre vszinű kap hátra egy új lengéscsillapító + rugó párost és ezzel a dolog le lesz tudva.Mégegyszer köszi mindenkinek.
[ Szerkesztve ]
-
chess001
aktív tag
A fékre lehet figyelni, bár nekem nem volt vele gondom. Egy semi-slickre még felbíztatnálak, nem egy nagy összeg, de sokat dob a kanyaroknál, féktávon.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
-
chess001
aktív tag
Biztosító: az általad okott kárt fizeti a biztosítód a károsultnak, neked semmilyen bajod nem lehet belőle, kivéve, ha megszűnik, akkor keresned kell másik.
A Generalli a legszemetebb banda, hátulról belémjöttek, elismerték, rendőrök kijöttek leírták, erre közli a biztosító, hogy biztosan az én hibám, bizonyítsam be, ha akarom bíróságon. Csak 2 éve húzódik...Valószínűleg a 2 végállást használnám, a legkeményebbet pályán, a legpuhábbat közúton, meg pályán adnék egy kis plusz dőlést. Igazából a 10 óra is elég nagy igénybevétel. Ha többet mész nem bírja az utcai technika, 20-30 perces etapok vannak, és már ahhoz sem árt az M-esekbe való 10W60+olajhűtő kombo. Egy nagyobb kocsinál simán benne van az, hogy a fék elmelegszik. Az abroncs az egyik legfontosabb, én béna voltam kb. 1 Kakucson 50%-át elhasználtam az abroncsnak, de egyszerűen olyan piszok jó volt, hogy nem érdekelt.
[ Szerkesztve ]
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
-
STC Speed
őstag
Sziasztok!
Kötelező váltásban tudtok segíteni? Netrisken nézegettem, hogyha váltanék Allianzrol pl Köbére akkor 30 ezer ft ot sporolnék évente.
Van hátrány biztosító és biztosító között, vagy Ti mindig a legolcsóbb verziót választjátok?
Ha egy évre kifizetem, de év közben eladom az autót, akkor a fennmaradt összeget visszafizetik?(allianznál vagyok most 2 éve de már ugy felnyomták a díjat,hogy muszáj váltanom, pedig még bonust is léptem)
-
-
chess001
aktív tag
Engem nem vonz a 100% pályautó. Végtelen idővel és pénztárcával talán. Egyrészt nagy a helyigénye, maga a kocsi, szervíz, trailer. Másrészt van egy évi 10-20 órát használt eszközparkod csiliárd forintért.
Évente 5-6szor inkább csargatnám inkább a futóművet és használnám amikor csak jól esik, mert rohadt jó vezetni.
Próbáld ki a kocsid rendes versenygumikkal és meg fogd érteni, hogy nem feltétlenül kell győzni a versenypályán, akkor is rohadt nagy buli.A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
chess001
aktív tag
válasz
KAMELOT
#40243
üzenetére
Azért egy 7-es más. Ott a tömeg, tengelytáv nagyon más viselkedést okoz, más célra készült, abba én se raknék sportfutóművet, ott már a légrugónak is látnék értelmét
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
cOxeR
Ármester
válasz
chess001
#40241
üzenetére
Nem azért, de ennek mennyire van racionalitás alapja?
Ha valaki pályakocsit akar, akkor azt épít, ha valaki időnként kijár egy pályára annak meg úgy sem az fog számítani és csak kis százalékban fog tekergetni jobbra balra mindent. Legalább is én ezt a gondolatmenetet tartom logikusnak, a saját fejemmel gondolkozva.
Persze ez pénztárca kérdése is... -
chess001
aktív tag
Éppen az a lényege az okosabb gátlóknak, hogy tudsz rajta tergetni, hogy milyen csillapítása legyen. Nyilván a legpuhább is keményebb, mint a gyári beállítás, de pályára meg fe tudod keményíteni csere nélkül. Nem a magasságállítás benne csak az okosság. Egy komolyabb csomagban még vannak az állítható tornyok is, mert közúton felesleges, hogy az egyik fele legyen csak az abroncsnak használva.
A garázsban is látom, hogy kell állítani magasságot, az E36-ban az van...
Ezek szerint a WEITEC nem állítható, de elvitted volna egy gátlós okosításra, a belsejét szétszedik és puhítanak rajta, persze akkor már a rugó is cseréért kiált.A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
KAMELOT
titán
V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
cOxeR
Ármester
válasz
chess001
#40236
üzenetére
Ja úgy... de azzal pont elcseszed az értelmet közútra.
B16-hoz van egy gyári “kulcs” és menetes megoldással tudod allitani egyenként az összeset, igazából menetes a külső fele és két ellenkező menetű anya tartja a magasságot, egyik állít másik rögzít. (YT-on találsz ilyet biztos ahogy állítják)
Nincs róla rossz vélemény, csak túl kemény... ahhoz olyan ut kell, azaz pálya.[ Szerkesztve ]
-
chess001
aktív tag
Ha nem csak közútra lenne használva. A bilsteineket elég szépen tudják hangolni. A B12 magassága is álltható, a B16-nál gondolom halandó is hozzáfér kicsit az állításához. Nem tudom milyen lehet a weitec, elég kevéssé ismert, gondolom nem véletlenül, ha neked is ilyen a véleményed róla.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
-
chess001
aktív tag
válasz
MPowerPH
#40230
üzenetére
Igen, nekem most az a fő szempont.
A B12-t biztos elvinném okosításra egyből...E92-re se drága annyiraA világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
cOxeR
Ármester
válasz
chess001
#40229
üzenetére
Kiderül.
Több z4 fórumban írtak tapasztalatokat és ez volt aminél még közútra alkalmas komfortot írtak, picit az m futómű alá ültet, viszont annál keményebb, a sok km-es m-esekben is erre váltanak, az ár miatt.
A B16 helyett már kint airride van inkább... a közelítő ár meg az univerzális használat miatt.[ Szerkesztve ]
-
chess001
aktív tag
A B12 még elég jó áron van kíváncsi vagyok mit tudhat...
A B16 már majd kétszer annyi-az angolok most 21 százalékban akciózzák és akkor már ott van a KW Clubsport...A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
chess001
aktív tag
válasz
Gsx-rr
#40224
üzenetére
Hogyan oldja meg profin? Ha valaki hozzányúl már más lesz a kirugózás. Ha maga tekeri a kért anyagból oké, de hozottból az gányolás. 2-3 cmt elveszel a gátló mozgásából, akkor más tartományban megy a csillapítás. Normális ember 2-3nál többet nem ültet-de oda már kell a sportos gátló, én 4et ülettem elöl, de az tényleg a "vigyáz padka".
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
MPowerPH
félisten
A szett, amit irtam, kemenyebb mint a gyari M -es futomu, ul is az auto minimalisan, 25 elol, 5 hatul, es piszok jo volt kanyarvadaszni, megszunt az a fogalom, hogy oldaldoles... Conti SC6 -al megfejelve palyanapon sem vallott szegyent.
Ellenben joval komfortosabb volt, sokkal jobban vette a fekvorendoroket is....
Ez a szett amolyan utcai sport, es nalam azt hiszem kozepes beallitason hagyta Ezredes, race modot ki sem probaltam.Egyetlen szivas volt, hogy az auto egyenetlen, koves feluleten leert, es a meredek leallokat sem vette a pluszban hosszu tengelytav miatt.
En ugy vagyok ezzel, hogy vagy legyen sportos, es akkor van benne elmenyfaktor, vagy ha kenyelem kell, akkor vegyen mindenki Citroent hidropneumatikus rugozassal, amig meg lehet, mert mar az sem lesz. Audi, BMW, Merci, Lexus a luxus kategoriaban megnezhetne, mit tud egy olyan. Akkor nem kellene katyukat figyelo kamera, meg minden mesterseges okossag, hogy az auto komfortos maradjon minden korulmeny kozott.
[ Szerkesztve ]
Don't Tread On Me
-
Xero
nagyúr
válasz
MPowerPH
#40222
üzenetére
10 évig jártam komplett Weitec szettel. Soha a büdös életben még egyszer. Nyilván van kevésbé agresszív setup, de hétköznapokon nagyon nem vicces, hogy még az autópályán is számolod a hajszál repedéseket a seggeddel.
Ha pedig softosabb cucc kerül be, akkor meg igazán értelme nem sok van, hiszen nem lesz számottevő a változás kanyarokban.
-
Gsx-rr
veterán
válasz
chess001
#40221
üzenetére
Azert van par profi rugos aki ezt siman megoldja.
Es nem veletlenul ,lehet csak rugoszettet venni, 2-3 centit kibir egy jo gatlo.Ezzel nem azt akarom mondani,hogy ez jobb valasztas,mint egy sportfutomu, csak igy pontosan az igenyek szerint beallithato a kivant szint.
[ Szerkesztve ]
-
chess001
aktív tag
válasz
MPowerPH
#40222
üzenetére
Teljesen igaz. Ha nem akar annyira sportosat, akkor ott a Koni FSD, H&R rugókkal pedig még kicsit keményebb lesz.
Szlalomhoz is használták ezt, de ott az Intraxot istenítik...
Én még nem tudom milyet vegyek, de azt hiszem bilstein (P12 v 16) lesz, az sokan tuningolják itthon.A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
MPowerPH
félisten
válasz
Gsx-rr
#40220
üzenetére
Marmint mivel? Hogy alacsony lesz az auto?
Mert azzal lehet szivni, ellenben utana mintha kicsereltek volna az autod. Persze ehhez ajanlott a gatlok csereje is...A noname rugok, meg a vagott rugok mas kategoria...
De nem ertem a dolgot, 10-12 eves autonal mar csereerettek a gatlok, toronycsapagyak, es a rugok is. A full szett kb. £700 az UK -ban(sarga Koni+ eibach rugok, Lemforder toronycsapagyakkal), ami eleg bagatel, es kapsz egy uj autot.Don't Tread On Me
-
chess001
aktív tag
válasz
Gsx-rr
#40217
üzenetére
És a rugós mit csinál vele? A lengésillapítás a rugóhoz van méretezve a gátló. Ületett, kemény rugó rövidebb erősebb gátló. Gyári magasság, gyári méretű gátló.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
kenguru99
senior tag
válasz
balajti
#40182
üzenetére
A sárga címkénél MTF-LT1 , LT2, LT4 lesz nagy valószínűséggel. Ezek jellemzően 75w-80-as olajok, melyeknek rendelkezniük kell a bmw jóváhagyással (MTF-LTx).
Ha a tiéd ATF-es azt passzolom, nem ismerem őket. -
kenguru99
senior tag
Egy a saját példa. A korábbi autómban eltört az egyik első rugó. Vettem bele 2 bontottat egy ugyanolyan motoros de nem ugyanolyan felszereltségű autóból. 0.2 tízed milliméterrel vastagabbak voltak a bontott rugók és ez elég volt ahhoz, hogy láthatóan megemelkedett az autó.
-
chess001
aktív tag
válasz
kenguru99
#40214
üzenetére
Igen, pont azt akartam írni, hogy a lengéscsillapító nem tehet róla, a rugó a hunyó. Kb. az a gyári max állás, hogy az abroncstól a sárvédő pereme ugyanolyan messze van.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
kenguru99
senior tag
A következő a gond nálad. A gyárak a felszereltségtől és motoroktól függően nagyon sokfajta rugót alkalmaznak. Ezek között nagyon pici lépcsők vannak, akár csak néhány század milliméter a különbség. ( a rugóacél átmérőjében) Az utángyártóknál ez a fajta kifinomultság nincs. Van egy, esetleg két fajta és kész. Túl erős a rugó az autódba, azért emelte fel az elejét.
Első körben azt javasolnám, hogy fogj egy tolómérőt és mérd meg a új és a régi (ha még megvan) rugóacél átmérőjét. Látatlanban is szinte biztosra mondom, hogy 1-2-3 tízed milliméterrel erősebb az új rugó. -
-
Ck.
addikt
válasz
chess001
#40201
üzenetére
Miért vagy ennyire biztos benne, hogy rossz rugót rendeltem? Nem lehetséges, hogy csak a hátsó rugó van inkább megfáradva?
Sok varáció nem volt a boltokban: M-es (kézi vagy automata), alap futómű (kézi vagy automata)Ezredes Mester,
Konkrétan ezt a rugót rendeltem: [link] Hogyan tudnék megbizonyosodni, hogy tényleg ez való-e bele? A hátsó lengéscsillapító is cserés, pár hét múlva lesz esedékes, érdemes lenne azzal együtt a hátsó rugót is cserélni? Hátha megszűnne ez a szintkülönbség, ahogy CharlieDrop is említette?
[ Szerkesztve ]
-
H.Ezredes
őstag
Csalóka a 2 kép teljesen máshonnan és más szögből van fotózva illetve ez a kerék is kicsi így becsapós azért. Tegyük fel jó rugót vásároltál hozzá ( az össze tud ülni.....) Berakod az új rugót új gátlót új toronycsapágyat az simán emel/emelhet rajta 3-4cm-t. A hasmagasság kérdéssel meg pontosítanék mivel sokan azt veszik alap magasságnak amikor a kocsi már 10-15 éves van benne 150-200-300E Km.... Miközben a gyári magassághoz köze nincs a kocsinak. Mikor pedig kap új gátlót toronycsapágyat stb akkor "visszakerül" a gyári magasságba és mindenki juj de magas lett vagy megemelkedett stb holott a fos magasságból gyári magasságba került vissza..... Egyébként idővel szépen csökken majd a magasság ahogy beül minden és használódik.
(#40202) Möhe
Áhh te magasabban vagy
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Annyira alacsonyan voltam,hogy a nyomvályús úton mikor fékeztem a lámpához le-le ért az alja a kocsinak néha egy nagyobb fekvőrendőr is odavert ha nem úgy mentél át rajta... De iszonyat összeült a toronycsapágyam a kormány is szorulgatott miatta... Kemény volt tekerni a többihez képest bár engem annyira nem izgatott most lágyabb puhább a kormányzás és nem is akad. Ez ahogy álltam ki egyből fel is tűnt. Nem mértem le de egy 2cm-el biztos magasabb lett aminek jelen pillanatban örülök Többek között ezért is tépte le a padka az első lökösöm mert annyira lent ült az eleje..... Aknára pedig csak deszkával lehetett leállni.... Most pedig kiállok "simán" M5 az jön megy mindenhol.... Bokorugró [ Szerkesztve ]
►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄
-
chess001
aktív tag
Ahogy írta, nem normális. 1-2 cm lehet benne van, azok elég öreg alkatrészek lehettek, és azok sem az általad említett részek... Rossz alkatrészt raktál be, a lengéscsillapító, meg rugó, ha összeül dobhatod ki, már nem tölti be a funkcióját. De új bmwt alkottáp all-road coupé.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
na jó. Lehet annyi nincs,de bőven fél milla felett
... Tényleg béna szögben lettek lefotózva, nem lehetett látni, hogy mennyi hely marad a sárvédőívek alatt. Nem semmit kaphattak amúgy, hogy már rugó is eltört. Ha elöl van plusz 2-3 cm hátul meg annyival fáradtabb, akkor simán kijön az 5 cm difi, amit az új hátsókkal eltűntetsz.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Állásajánlatok
Cég: Axon Labs Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest