Nincs dízelfóbiám, de jelenleg tanuló autónak kellene, és inkább ez mint más márka .

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

Majd lesz, ha egy rosszul választott példányra ráköltöd a gatyád!

Amennyiben normális karbantartást kapott az egyik legjobb dízele a toyotának, de át kell nézetni vásárlás előtt.

[ Szerkesztve ]

Az élet kegyetlen .

Én 7 évig használtam egy 2006-os E12 corollát ilyen 1.4-es dízel motorral. Semmi baja nem volt, egy ismerős csapott le rá mikor eladó sorba került. Azóta is nagy megelégedéssel használja.
Mielőtt megveszed, mindenképp nézesd át márkaszervizbe, mert ki tudják olvasni a porlasztók állapotát. Ez már elég sokat elárul a motor állapotáról.
Egyébként láncos motor.

Mint bármelyik autó esetében. :)

A lényegre koncentráljunk.

Benzines van Jazzből, a Toyotából most dízel a kiszemelt.

[ Szerkesztve ]

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

2000es évek toyotáinak volt egy agyonüthetetlen benzines állománya, max a gyűrűje hajlamos leragadni és olajat enni, de a világból kimegy. Egy tizenéves dízelben már van turbó, nagynyomású rendszer, adott esetben kettőstömegű, valamint jellemzően a dízeleket hajtották is, így az óratekergetés jobban elkapja őket!
Sok autó a motorválasztékának nincs ennyire jó benzines alternatíva, ez a hirdetéseken is látszik, hogy a dízele olcsóbb mint a benzines.....
De ha már dízel vonal, akkor a 2 literes jobban ajánlható, mint a 2,2-es, de az 1,4 -es dízel is agyonüthetetlen és kettőstömegű sincs tudtommal benne!

Dízelem van,15 éves.Dobjam ki mert kuplungozni kellett?

jajj, írtam én neked ilyet? nem emlékszek. isten ments, hogy kidobd.
ez hogy jutott eszedbe? miből következtettél rá?

"Akula Sub, ready for the deep!"

Aktívan nezelodok, aztán hátha :R

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

Hirtelen felindulásból ezt lefoglalóztam:
[link]
Ugye nem csináltam hülyeséget?
Nagyon nem egy sportautó, de 2 kisgyerek + 2 kutya kombóhoz sajna kell ekkora autó, és elsődleges a megbízhatóság és biztonság.

Kétfajta ember van. Kerüld mindkettőt!

Bármit át lehet tolni műszakin. Tényleg bármit.
Elképesztő füstgenerátorok járják az utakat.

Euro5 2009től mindegyik dizelben ott a részecskeszürő. Ami 400-600.000Ft és átlagban 150.000 tisztítással 200.000kmet bír. Megadja magát 4-5év után lehet találgatni hány vállalkozás cserélteti és hány kötteti ki.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

"és elsődleges a megbízhatóság"

Legalább átnézetted foglaló elött? Vagy csak láttad, hogy szépen ki van takarítva, lemosva és izgalomba leraktad a foglalót? Szervízkönyv vmennyire leelenőrizve? hamár szóba került nemrég DPF volt már cserélve vagy neked fog 400-500ba fájni?

btw a 2.0át nem ismerem de a 2.2es az egyik legproblémásabb Toyota Dizel.

Bocs

[ Szerkesztve ]

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Nem nézettem át, általában szerencsém szokott lenni
Fingom sincs hogyan lehet leellenőrizni a szervizkönyvet, úgyh arról sem, volt-e cserélve a DPF, de asszem az utolsó bejegyzésben (németül) szerepel vmi olyasmi, h diesel szűrő cserélve, ami nem az olajszűrő, mert arra volt külön rublika.
Ahogy olvastam, a 2.2 DCAT a legmegbízhatatlanabb, a 2.0 D4D a legmegbízhatóbb.

Kétfajta ember van. Kerüld mindkettőt!

használd egészséggel

"Akula Sub, ready for the deep!"

Gratulálok hozzá ! Gyönyörű autó !

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Nem,csak ez megütötte a szemem.
dízel. 13 éves.
Az viszont tényleg független hogy milyen autó ha karban van tartva,rendesen.

Innen akkor már csak annyit tudok mondani, hogy legyen szerencséd és sok hibamnetes kmet.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Sziasztok!

Szemezgetek a 2007-2008-as évjárató 1.8as Avensis wagonokkal.

Ezek álltalában 150k - 220k km-t futott darabok.
Mit kell figyelni, mi az ami ekkorra már csereérett, vagy már cserélve kellene, hogy legyen?

A hirdetések szépek, minden földi jót leírnak róluk, de jobb úgy odamenni, hogy tudjam mi az amit nézni kell.

Sziasztok!
Én is beléptem a Toyota tulajok körébe. Egy Corolla HB comfort style tech modellel. Kérdésem gondolom kicsit általános, csak szeretném tudni, hogy akinek ilyen kocsija van, annak milyen véleménye alakult ki?

Illetve a másik kérdésem ,hogy erre a 2019-es modellre ha jól hallottam, fel lehet (majd) tenni az Apple carplay-t? Válaszokat előre is köszönöm.

Akkor ezek szerint meg se nézzem a 200e felettieket?

Mikor kell ezeket nagyszervizelni(vezérlés?)
Vagy mi az ami egy 10-12 éves kocsinál már biztosan cserés lehet és horror ára van?

Jó lehet egy 400 ezret futott is, csak az előélete lekövethető legyen olajcseréket tekintve. De a kintről jöttek 90%-a biztosan óratekert, és ki tudja honnan tekerik vissza, mert a toyota bele viszonylag jól bírja a használatot, nem málik, kopik, szakad általában, egy 200ezret futottról nem mondanád meg,hogy mennyi van benne csak beltérről, főleg ha nem valami munkásautónak használták(ez még nem jellemző), hanem gazdája van! De 3-400ezret futott bál is lehet jó állapotú, na kintről ezeket veszik meg fillérekért és lövik vissza 200 körülire, de persze semmi előélet papír nincs róla, csak az orvos tulaj templomba járós szövege, vagy ha van szervízkönyv, annak is valami ismeretlen nem szakszervíz bélyegzőjével megpecsételve, ami persze ellenőrízhetetlen....
Nézegesd őket, ami fontos, hogy ha meleg a motor, akkor túráztasd meg, hogy az már fájjon a gazdának is, ha löki a kékes füstöt, akkor eszi az olajat, mert vagy kopott a motor, vagy leragadt az olajlehúzó gyűrű(tipushibája a 2000-es évek toyota motorjainak), ha ez letapadt és kikopik belőle az olaj, akkor a motor is eléggé kukás.... De még ha eszi az olajat, és együtt tudsz vele élni(mint én is a yarissal), akkor jó alkualap, ha egyébként rendben van!

az 1,6-1,8-as az tudtommal láncos vezérlésű, azt meg akkor kell ha csörög, nekem volt yarisom 275e km-rel, gyári lánccal, haverékéban 325e km van és még abban sem volt csere. A láncos vezérlés az közel örök életű, ha megkapja a megfelelő olajat a megfelelő időben, de akkor a benzines toyota motorok is örökké élnek, ha ezeket megkapják(meg persze a minőségi szűrőket is).

Köszönöm, ha oda jutok, így fogok tenni!

Vettem 4 gyári Toyota felnit gyári szenzorral! A jelenleg használt gyári lemezfelnin szintén van TMPS.
Kérdés: E15 facelift (2014-es gyártás), tud-e 2 szettet megjegyezni külön, illetve fel kell- tanítani a gyári TMPS-eket is?

[ Szerkesztve ]

"in medias res"

Milyen motorral vetted?

Carplayrol honnan van info? Hivatalos megerositest sosem lattam.

I am having fun staying poor.

1.2 benzines. Külföldi oldalakon néztem, hogy a 2019-es HB elméletileg már tudja, de aztán ki tudja...

Fel kell tanítani, Techstream-el gond nélkül megy. De a TS-ben csak egy szettet lehet beállítani (5 szenzor), ha jól emlékszem..

www.kttech.hu //A szgépem/fényképezőm configja az adatlapomon

Lentebb olvastam , hogy 1,2 turbós az autód .
Nekem a motorról van véleményem , az autóról nincs , mert előző szériás Aurisom van 1,2 t - vel . Baromi jó motor ! Jó a fogyasztása , de be is lehet vele sorolni ! Nem fogod megbánni !
Majd írd meg a tapaszalataidat !

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

toyota budánál 5k-ért tanították fel a 2. szettet

jól hanzik ez a techstream. vajon le lehet valahonnan legálisan tölteni?

[ Szerkesztve ]

Tehát megjegyezte egyszerre a 2 szett/8db TMPS adatot

(feleslegesen nem akarom megcsináltatni....)

[ Szerkesztve ]

"in medias res"

szett váltáskor össze kell "párosítani", de azt meg tudod csinálni te a kocsin

Urak, van valakinek tapasztalata vele, hogy ikerbabkocsi (tandem) befér az E12 csomagtartójába O.o

Dolgok amiket utálok: 1. fórumaláírások, 2. irónia, 3. listák

csak a carlys adapterrel megy?

Holnap kiderítem, van a fiókban pár adapter (a beállításaiban nem csak a sajátja van).

www.kttech.hu //A szgépem/fényképezőm configja az adatlapomon

Tegnap hazahoztam az autót 150 km-ről. Eddig jó
Mondjuk a tempomat működésére még nem jöttem rá, sosem volt ilyen autóm.

Kétfajta ember van. Kerüld mindkettőt!

Kapcsold be
(gomb a kar jobb oldalan, majd a kivant sebessegnel poccintsd lefele )

Mondjuk lehet hasznos elolvasni a használati utasítást
Végén az on/off. Utána lefelé adott sebesség rögzítése. Ha már tempomattal mész felfelé húzva +1,6km/h, lefelé -1,6km/h a beállított sebességhez képest. Magadhoz húzva inaktiválja. Felfelé húzva visszaállítja az előzőt.

Főleg ha van neki hozzá.

Ja, eddig csak benyomtam a bajuszkapcsoló végén lévő gombot és vártam a csodát.
De ezen kívül lehet fel, le és magam felé is pöccinteni.

Kétfajta ember van. Kerüld mindkettőt!

Amugy valaki meg tudja magyarazni miert van ON/OFF gomb a tempomat karon?

He bekapcsolod az ON-nal akkor ugy meg semmi se törtenik mert kell neki egy setpoint. Ha ralepsz a fekre, vagy magadra huzod a kart (cancel) akkor meg deaktivalod de ettöl fuggetlenul bekapcsolva marad. Ilyenkor SET-tel lehet neki adni ujat, vagy RESET-tel visszaallitani az elözöt.

Na most... Ha be van kapcsolva de nincs setpoint mert sose adtal meg, vagy deaktivaltad a fekkel esetleg cancel-lel akkor az olyan mint ha kikapcsolt tempomattal mennel.

Minek kell ON/OFF gomb? Set/Reset/Cancel harmas böven eleg lenne...

If it ain't a Rotor, it ain't a motor.

pedig szerintem jobb, mint azokban a kocsikban ahol a kormánykerék egyik gombját ennek szentelik és azzal az egy gombbal kell beállítani, kioldani, sebességhatárolót vagy tempomatot kiválasztani. áhhh, egy horror.

"Akula Sub, ready for the deep!"

A kerdes jo. Szvsz lehetne default ON is es akkor csak poccinteni kellene.