Hirdetés
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- t1csi: DDR3 RAM vadászat – egy kis gondolkodási anomália
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ghandi
aktív tag
Fékbetét és gömbfej márkák közül szerintetek milyen a : TEXTAR , MEYLE , DELPHI , Hans Pries?
Most elsősorban a fékbetét a lényeg nekem,de a gömbfejek tekintetében is érdekelne,mert nemsokára azok is kellenek.
Sajnos szerintem a Ferodo iszonyatosan drága,és az említett márkákat pl német autóknál jónak irják.
Van valakinek tpasztalata ezekkel a márkákkal? -
#39295
Dr. Romano
veterán
Dr. Romano
#39216
Dr. Romano
veterán
válasz
Dr. Romano
#39216
üzenetére
A hiba megoldódott viszont újabb kérdések merültek fel (melyek között lehet egy két amatőr jellegű):
Gyertya csere óta nem jött elő a rángás. Namost korábban 3-4 hónapja kicseréltem a gyertyákat NGK márkájúakra (bárdiba vittem a motorkódot és ezt adták).
Nem is volt velük gond, egész 3 héttel ezelőttig.
Most mikor kiszedtem őket és megvizsgáltam meglepődve láttam hogy az összesnek a vége fekete, kormos (elég furcsa, pedig csak pár hónaposak és a régi gyertyák -amiket szerencsére nem dobtam ki- sokkal jobb állapotban vannak.A régi gyertyákat visszatéve a hibajelenség megszűnt.
Nyakamba vettem a netet és kiderítettem hogy a kormosodást okozhatja sokminden, elégtelen keverék, rossz hőérték stb... Oké, de ha a keverékkel lenne baj akkor a régi gyertyák is legalább olyan állapotban lennének mint ezek a frissek.
Szerintem az volt a gubanc hogy ezek az új gyertyák nagyobb hőértékűek, így nem izzottak fel és nem tudták "magukat tisztítani"Oké, akkor a kérdésem az hogy hol találom meg azt az infót hogy nekem milyen hő és hézagmértékű gyertyára van szükségem (nem emlékszem hogy ilyen lenne a kézikönyvben de átnézem úra)??
Azonban... Idáig nem szagolgattam az olajat, de most kíváncsiságból ránéztem a nívóbál és volt némi benzin szaga. Ez most természetes vagy sem?
Ha tényleg rossz keverék stb... okozta volna a hibát akkor a régi gyertya is legalább olyan rossz állapotban kellett volna legyen mint az új, ha viszont csak a hőérték akkor miért benzinszagú az olaj? -
rob210
Topikgazda
válasz
PHenis
#39292
üzenetére
A csappantyú szélét és a házat kell megtisztítani.
Ha ez a probléma látni fogod a kormos olajos trutyit amit le kell szedni.
Én féktisztító pamutrongy kombóval szoktam.
De ha ezt megcsinálod utána gépre kell tenni alapra kell állítani a fordulatszám értékeket.
Szóval csak akkor állj neki ha már van időpontod diagoshoz.
A tömítés helyettesíthető hőálló szigeteléssel, illtve szabvány gyűrűvel, csak hőálló legyen.
-
PHenis
senior tag
válasz
rob210
#39137
üzenetére
Szia,
szóval fojtószeleptisztítás meg a tömítőgyűrűje. Ez a szeleptisztítás hogy is van? Leszerelni le tudom. De ha már a kezemben van akkor mivel és hol kell mit csinálni? Ott ahol a szelep zárna, ott tisztítsam meg jó alaposan? Vagy be kell fújni valamivel? Tömítőgyűrűből gondolom nem kell a gyárit megvenni csilliárdokért. Azt mivel lehet helyettesíteni? -
#39290
mycso
Topikgazda
King Unique
#39289
mycso
Topikgazda
válasz
King Unique
#39289
üzenetére
Akkusaru levételnél a csomagtartót lezárja.
-
#39289
King Unique
titán
Szendwich
#39288
-
Szendwich
tag
válasz
King Unique
#39265
üzenetére
Lehet butasag amit irok, de azt probaltad mar, hogy akkumulator sarut leveszed egy kis idore majd visszarakod. Hm?
-
#39287
daniel2121
őstag
King Unique
#39285
daniel2121
őstag
válasz
King Unique
#39285
üzenetére
kÖSZI H7-es kell nekem, mert a tompított égett ki megint.
-
Szendwich
tag
Ha mar izzok, pont az index-es Mezsane forumba linkelte be valaki ezt az akciot:
https://www.vilagitas.eu/nagy-autos-hetvege-2Amugy tompitottba H7-es kell, tavolsagiba H1-es. Nezd meg a gyari fuzetet a Megane Klub oldalarol, a Hasznos/Gyakorlati tancsok fejezetbe van leirva.
-
#39285
King Unique
titán
daniel2121
#39284
King Unique
titán
válasz
daniel2121
#39284
üzenetére
Legtöbbe H7-es kell, legalábbis a 2005-ösbe, ami nekem van biztosan.
Amúgy izzóval megszívtam én is, mert a gyári (Made in China...) nálam is csak fél - 1 évet bírt, a tompított ment el benne mindig. Aztán raktam bele vmi utángyártottat (Made in Germany), ami meg azóta is ok.
-
#39284
daniel2121
őstag
daniel2121
őstag
Sziasztok
A 2008-as Meganeba H hanyas izzó való a fényszóróba? Melyik a jó fajta,ez alig bírt ki egy évet ha jól emlékszem Tungsram volt. -
-
FerNandor
őstag
meghallgattam laptopon (T61) és tényleg kb nem is lehet hallani, fülhallgatóval is alig. Ennyit leront a youtube..
Telefonon teljesen jól hallatszik.(#39274) Doki16, igen, automata. Ha arra a hangra gondolsz, ami a müszerfalból jön, amikor állítgatja magát a rendszer, akkor tudom. De ez nem olyan hang, az nálam inkább így szakaszosan kerreg kicsit, ahogy állítja magát, de ez a motortér felöl jön inkább és teljesen más.
Mindegy. Elküldtem a szerelönek is a videót, ma vittem reggel. Remélem megtalálják a gondot.
Azért köszönöm. Reméltem, hogy más is találkozott már hasonlóval, könnyebb lenne akkor keresni.
Kár hogy nem fórumozik minden Renault-os. Megkönnyítenénk egymás életét
-
Doki16
addikt
válasz
FerNandor
#39270
üzenetére
Én akkor hallok hasonló hangot az M3-nál amikor automatára van állítva minden fűtés-hűtésnél és váltogatja, hogy éppen hova fújja a levegőt, előre rám, lábra vagy a szélvédőre. Bár én csak akkor hallom ha nem jár a motor mert annyira nem hangos az állító motor.
Ha nálad is automata a rendszer akkor ez is egy lehetséges ok.
-
FerNandor
őstag
Én simán telón tök jól hallom füles nélkül. 46 másodperc körül kezdődik. Nem ment az utasteri venti és csak arra a pár másodpercre hallatszik, utána abbamarad, de többször hallottam reggel egymás után. 2-3percen belül.
Olyan süvítés talán, mintha nagy szélvihar lenne vagy nem is tudom, mihez hasonlitsam. -
tresh
veterán
válasz
-=Tiger=-
#39266
üzenetére
Jó hát igen első blikkre soknak tűnik de gyári és tuti jó lesz
Múltkor sz*ptam haver nőjének az a3-val hogy vez csere +folyik az olaj. Nah az olaj azért folyt mert valami barbár a hfbe beletörte a csavart 2 helyen és szépen szó szerint folyt ki az oil oldalt a tömítés alatt. 40K volt a gépműhelymunka+gyári csavarok tömítés készlet baráti áron.. előtte kb 10ezer km-rel cseréltek neki hf tömítést a pékek.. -
#39265
King Unique
titán
Szendwich
#39264
King Unique
titán
válasz
Szendwich
#39264
üzenetére
Talán, nem emlékszem rá pontosan, pár alkalommal esetleg, ahogy az ember néha véletlenül leejti a slusszkulcsot is. Na de ettől tönkremenne?
Küld jelet, mert kattog a zár, én azt hinném, hogy inkább az autóban vmi szenzor, vagy az ajtóban nem ok vmi, de ez csak feltételezés. -
Szendwich
tag
válasz
King Unique
#39230
üzenetére
Nem ejtetted le a kartyat?
-
Toobee
veterán
Sziasztok!
2001-2002 körüli Espace-ekbe szerelt 2.2 dCi motor milyen? Úgy néz ki, hogy szükségem lenne a 7 teljes értékű ülésre csomagtartóval együtt, úgyhogy a hosszítottakat nézem, csak nem tudom, hogy szabad-e ilyet venni. Azt tudom, hogy a modellváltás utáni 150 Le-s 2.2 dCi nem egy életbiztosítás.
-
Szendwich
tag
Uzemanyag temahoz egy erdekesseg. Dupla Dellortot probaltam sima 95os benzinnel beallitani, sehogy se volt jo. Mar akkora alapjarati fuvoka volt a karbikba, hogy szoszerint fosta a benzint a karbikba, annak ellenere a lambda jel 1.1 es magasabb volt. Egyszer probabol 98-as benzint tankoltam a Lukoilnal hirtelen felindulasbol (az volt a szereleshez legkozelebbi kut) es az akkori konfig alapjaraton hirtelen beallt 1.0-ra. Nem akartam hinni a szememnek! Termeszetesen utana csak 98-as benzinnel jartam. Mostanra valami TopN vagy mi lett a neve, nem tudom ugyan az a minoseg-e.
Viszont! Egyszer kerult az ures tankba valami OMW MaxxxMotion vagy mi a szosz. Rangatott, dadogott tole az auto. Ahogy hazaertem az autoval azonnal szetkaptam a karbikat es fort a benzin az uszohazban! Sose lattam meg olyat. Le is engedtem a benzint a kocsibol es kapott "rendes" benzint.Egy szo, mint szaz. Idehaza minden fost eladnak amire ralehet irni, hogy benzin.
-
Ghandi
aktív tag
Sziasztok!
Futómű javítgatás elé néz a Megane 2-őm,gömbfejek,szilentek csere.
A szerelő megnézte,mondta kb mennyi lesz.Kérdeztem hogy milyen márkájúak lesznek a cuccok,a válasza egyszerű volt minden Startline.
Én ezt a márkát nem ismerem,ő állítja hogy ez a márka teljesen jó és amelett olcsó is.
Ismeri valaki ezt a márkát? Van valakinek tapasztalata? -
tresh
veterán
válasz
-=Tiger=-
#39253
üzenetére
Méretezett(terhelésre) csavar az, nem igen éri meg ezen spórolni+csavarboltba se kapsz ilyet tuti szerintem a mérete is egyedi. Számolj úgy vele hogy kétszer cseréltél olajat és akkor annyira nem fog fájni.
Pl ha felfüggesztésről beszélünk ott én is szoktam újat venni 8.8 ast na az frankó és fillérekből meg van.
-
mycso
Topikgazda
válasz
-=Tiger=-
#39239
üzenetére
Hajtókar csapágy:
"Nos mint kiderült a csavarokat is cserélni kellett, így a csapágy 8k + csavarok 10,5k + olajdekli tömítés 7k.
Egyébként azt mondják az okosak, hogy 160-180k km-enként illik ezt megejteni."Ez egy közepesen kopott csapágysor (illetve indexen azt mondták, hogy láttak már ettől rosszabbat):link
Megállapítani, hogy milyenek csak szétszedés után. Illetve van olyan eset, hogy hallod a csapágyak zörgését, viszont akkor már régen rossz.
-
tresh
veterán
válasz
-=Tiger=-
#39238
üzenetére
Első szériás dci-ket írtam
De hidd el nekem hogy amit az ilyen orosz,noname, f@sz tudja milyen kúton kapsz gázolajat annyi köze sincs hozzá mint pl egy omw/mol.. az osztrák nyálhoz meg végképp semmi. Van dci,tdi is a családba igaz ebből a tdi adagolós sokat elbír de mióta behoztam itthon csak "rendes" kutat látott és fog is. Szedtem szét adagolót ami a sok aiwa,luk oil meg társain tankolva járta az országot 50k-t bírt a tömítés.. na mindegy a lényegen nem változtat nálunk a dci is csak rendes kútra megy de pl amikor franciába vannak apámék -1 literre jár az autó és még csendesebben mint itthon. Jó tanács ként adalékot nem árt néha adni a gépnek meg fogja hálálni főleg hogy itthon kispórolják minden kúton. Ha pesti vagy és lesz valamikor valami mini meet viszek én osztrák gázolajat meg magyart és rögtön látni/érezni fogod a különbséget. Mert mi ugye ugyan azt kapjuk csak a kút pancsolja.. Sose felejtem el -10 fok körül volt amikor mentem volna tankolni ahol haverom dolgozott és közölte hogy nincs gázolaj mert lefagyott. Na most fizikát ismerve erre csak akkor van lehetőség ha szénné van hígítva az üzemanyag.. Ezért szoktam mondani hogy adalék 3-4 tankolás után jót tesz neki. pl tda castrol, liqui moly teljesen jó előbbi nehezebben beszerezhető.(#39239) -=Tiger=-: 130-150k ként csere mindegyik 1.5 dciben. Alacsonyon fordulaton túl sok a töltőnyomás aztán az ad a hajtókaroknak. Pont most sz*pók a céges meganeommal e végett. 170nél meg halt blokk felújítás 311-nél szintén kb 2 hónapja elment 2 hajtókar, csapágyak kukák, főtengely ma derül ki hogy lehet e a régi gyárit köszörültetni mert azt is haza vágta ez az apró gond. Hozzáteszem az autó nem volt sohase elhanyagolva 10 ezrenként gyári olaj+szűrő és folyamatosan szervizelve 20k ként. Hajtókarcsapágy egy jó fajta 16k ból meg van olajcserekor pedig max +10k munkadíjért kicserélik neked aztán nyugodtan aludhatsz. Bár az első 2-3 ezer km-ig nem igen szabad kenni a száját ha kopjon picit be
-
g.gergo
senior tag
válasz
-=Tiger=-
#39239
üzenetére
Megírod nekik az évjáratot, motorszámot stb. és megmondják van-e nekik készleten, ha kell, 2 napon belül nálad van. King Engine Bearings csapágyat keress. Ha még nem volt ott babrálva bármi is, akkor alapméretes kell. Ezen kívül kell még kartertömítés, ami 2-3e, más nem kell. Persze az olaj, olajszűr cseréjén kívül.
-
FerNandor
őstag
válasz
-=Tiger=-
#39239
üzenetére
Ha kiveszed, látszik, hogy milyen állapotban van. Autósboltokban adnak jó áron csapágykészletet, (8-10 ezerFt, King, Glyco) csavarkészlet kb 15-20 ezer, ha jól emlékszem.
Pl. Szakál metálAz auchanról azt hallottam, hogy sima adalékolatlan gázolaj. Most elvileg a Lukoilnál a pénztáros azt mondta, hogy az is ilyen.. Ahhoz képest meg drágább itt Pécsen, mint pl az OMV..
-
-=Tiger=-
tag
Én meg össze tudom számolni a 2 kezemen, hogy amióta jogsim van, (lassan 15 éve) hányszor jártam MOL és OMW kúton (Shell kutat szerintem még nem is láttam.
). Igaz mostanában kevesebbet járok autóval, de ennek ellenére 3 autóba megy folyamatosan a tankolás. (mind3 dci) Semmi baja és eddig sem volt semmi baja egyiknek sem). Még az auchan kúton sem tankolok a drágábból. Nem azért mert nem érdemelné meg a kocsi, se többet se levesebbet nem megyek el a drágábbal, pedig 5 alatt eljárok városban is) És jobban sem megy... -
tresh
veterán
válasz
FerNandor
#39234
üzenetére
Ne számolj kalkulálj semmi ha tudsz tankolj osztrák OMW-t esetleg egy félliteres palackba is tegyél és hozd át kételkedő embereknek..minőségbe ég és föld lesz az autónak meg a legjobb üzemanyagot adod. Itthon mind egy fos... nem hiába haltak el a korai dci-k... (csak nálunk tök érdekes). Itthon OMW-MOL kút nálam 2 éve csak itt járt az autóm.
-
FerNandor
őstag
És ha nem baj, direkt külön hsz-ben, hogy ne vesszen el:
A korábbi fura hangokhoz.. van még valami, hátha összeköttetésben van a többi dologgal.
Szóval: ha 1-böl kettöbe váltok úgy, hogy picit jobban kihúzatom és gyorsabban történik a váltás, vagyis még nem engedtem fel a kuplungot, de kicsi gázt már engedek rá, akkor ilyen "tyúúh", hangja van, mintha hirtelen valami falsch levegöt szívna (mondjuk igaziból nem nagyon tudom, hogy annak milyen hangja van, de ahhoz tudnám hasonlítani)
De ez kettöben is megy (többit nem tudom, nem figyeltem) tehát kb még csúsztatott pozícióban van a kuplung és akkor már engedem rá a gázt, de mindezt gyorsan. Igaziból ez akkor feltünö, amikor gyorsan indulok, sietek.Mi lehet?
-
FerNandor
őstag
Csináltam gyors egy kis felmérést.
Lukoil helyben:
dízel: 350.9Ft elvileg adalék nélkül, "csupaszon a MOL-tól"
dízel TopN: +15Ft, tehát 365.9Ft és adalékkal.Eni:
356.9Ft adalékolt Hétvégén -5Ft és -8Ft= 343.9Ft
DieselTECH: +25 Ft, tehát 381.9Ft KÉNMENTES (mint nyugaton) és adalékolt, hétvégén -5Ft és -15Ft= 361.9Ft
(benzineseknek, a 98-as itt is osztrák elvileg)Mobil Petrol: 346.9Ft, (nem szokott kedvezmény lenni, nem voltam ott kérdezgetni így nem tudok semmit)
OMV:
sima: 349.9Ft (elvileg cetánban 1-2-vel több, mint a sima magyar gázolaj --MOL-- 49 vs 50-51)Maxxmotion: +37Ft = 386.9Ft (Ausztriából jön és KÉNMENTES, cetánban + 8 kb, vagyis olyan 60 körüli elvileg)
Ezek alapján? Én szerintem legközelebb kipróbálom az Eninél a DieselTECH-et. 25FtFt-tal, mint a sima és hétvégén a Forensis kártyával itt a legolcsóbb nekem a sima. Elvileg kénmentes és adalékolt, nyugaton ilyet adnak már simaként. A MOL-tól jön, de hogy a MOL honnan szerzi?..
Lehet, hogy osztrák a Maxxmotion, de az a plusz 37Ft, az ottani "simához" képest biztos nem éri meg nekem, föleg Eni simához képest 43Ft-tal több, eni "prémiumhoz" képest pedig 25Ft-tal.
Egy tanknál omv házon belül lenne 45l --- +37Ft 1665Ft plusz
Eni simához képest: 1935Ft
Eni prémiumhoz képest: 1125FtHa spurit nézek Enivel: Mondjuk 2800Ft/5dl, egy teletankhoz: 560Ft plusz, Eni simával: 343.9Ft/l
x 45l =15475Ft + 560Ft = 16035Eni prémiummal: 361.9Ft x 45l = 16285Ft, tehát 250Ft-tal drágább, mintha spurit használnék..
Szerintetek?
(de komolyan!)Esetleg a sima OMV-t kipróbálni magában? (ami elvileg jobb is kicsit, mint a sima magyar gázolaj?)
-
FerNandor
őstag
válasz
Bpeti55
#39231
üzenetére
Hát akkor lehet, hogy ezért nem tudtam én összerakni MII-nél.. basszus. sehogysem volt jó a bowden hosszúsága, illeszkedése. aztán, amikor azt hittem, hogy jó, akkor meg bedarálta az újat is és vihettem karosszériáshoz.. ahol meg azért elég trehány munkát tudnak végezni.
-
Szendwich
tag
válasz
King Unique
#39225
üzenetére
CD-s kerdesedre : [link]
Vagy Google es "renault radio code". Van android app, stb. -
sonesz
újonc
Sziasztok!
2004- és Renault Meganeom van 1.6 benzin.
Olyan hibát produkál az autó hogy amikor reggel hidegen beindítom 2000 fordulat után nem megy és 1-esben ha nem váltom el ilyenkor rángat is ha eléri ezt a tartomànyt és nyomnàm neki tovàbb. Nyomom a gázt és a fordulatszám mérő alig indul meg felfelé és mintha lelépnék, a gázrol pedig csutkára nyomom. Aztán utána 30 secre ez a hiba megszűnik. Melegen semmi ilyen probléma nincs. Illetve ha emelkedőn állok alapjáraton olyan az autó mintha lüktetne, fordulatszám mérő szépen áll egy helyben. Ezt meleg is csinálja. Talàlkozott már valaki ilyen problémákkal? Illetve mi lehet a bibi?
Előre is köszi a helpet -
#39225
King Unique
titán
King Unique
titán
Üdv!
Az alany egy 2005-ös Megane 1.5 dci [link].
A hiba, hogy a központi zár nem működik....először azt hittem, hogy a kártyában az elem gyenge, de hiába cseréltem, csak kattog és nem zár. + újabban a csomagtartót sem lehet kinyitni, amivel nem is tudom hirtelen mit kezdjek
Mi okozza a hibát, vmi érzékelő, relé és társai elment benne? Illetve gondolom otthon jobb, ha neki sem állok nézegetni, hanem viszem szakihoz/ szervizbe?
Amúgy szerelőnél volt x hónapig, mert pár dolgot cserélni kellett, most volt porlasztócsere, ami után nagyon jól megy.
Viszont a CD rádióban bent ragadt egy lemez és ki sem adja, mert kéri a 4 jegyű kódot, de azt már nem is tudom hol keressem? Szal még ez is... -
Na_Ta
csendes tag
Üdv, megint Scenic I. !
A csomagtér zár mellékelt képén láthatóak a fül végeken fehér műanyag bigyók.
Ha jól gondolom, ezek tartják a fület megfelelő pozícióban. Már nagyon elkoptak, elrepedtek ezért nem tartják, így a fül elmozdul és nem csukódik be az ajtó. Ideiglenesen papírfecnivel pozícióban tudom tartani a lecsukásig, de ha kiesik akkor nem csukódik és beszorul a fül, amit gyengébb kezek nem tudnak kiszabadítani.
Lehet ilyen bigyókat szerezni valahol, vagy ez márkaszervízes alkatrészrendelés? -
Na_Ta
csendes tag
Sziasztok!
Tönkre ment a balos ablakemelő a Scenic I-ünkben. Szétszedtem és eléggé szerteszét ment, a bowdenvégi műanyag eltört, elhajlott a bowdenház vége és a bowden össze-vissza gyűrődve feltekeredett a hajtás tengelyére.
Azt szeretném kérdezni, hogy elegendő-e ezt a készletet megvennem vagy inkább komplett emelőszerkezetet mindenestül, ami kb duplaannyiba kerül, vagy inkább bontottat keressek.
Előre is köszönöm. -
#39217
g.gergo
senior tag
daniel2121
#39215
g.gergo
senior tag
válasz
daniel2121
#39215
üzenetére
Akkor én még hagynám. Bőven ráérsz később is. De igazából csapágy, tömítés és munkadíjból áll. Kb 20e-el lenne több. Ha zavar, és ezáltal megnyugodnál, akkor cseréltesd.
-
#39214
g.gergo
senior tag
daniel2121
#39211
g.gergo
senior tag
válasz
daniel2121
#39211
üzenetére
A 106-osokat érinti leginkább a hk csapágy problémája, de gyakarlatilag az összeset. Amennyiben nem tartottad be a 30ezres gyári előírást az olajcserénél, és hamarabb cseréltegetted, akkor elég 150-200 között cserélned. Ha nem, akkor is ráérne 150 körül, de ezt döntsd el.
Szerintem gates vagy contitech, esetleg ina.
-
#39213
rob210
Topikgazda
daniel2121
#39211
rob210
Topikgazda
válasz
daniel2121
#39211
üzenetére
76KW akkor gondolom benzin?
Gates szíjkészlet dolz vízpumpa.
Hosszbordásból is Gates.
Ha az nem lenne akkor conti dayco.Hajtókar csapágyat benzinesnél nem nagyon kell cserélni. Az diesel betegség.
Ha diesel akkor csere érett. -
#39212
rob210
Topikgazda
Dr. Romano
#39210
rob210
Topikgazda
válasz
Dr. Romano
#39210
üzenetére
Hát én is kételkedtem benne, hogy ettől lenne.
Először is a szerelő remélem visszaadja a pénzt hiszen nem az FHP volt a ludas.
Másrészről, elkezdeném azokat cserélni ha nincs jobb de első körben mérni amiket írtam.
Mert ott lesz valamelyik a ludas.
Az is lehet, hogy csak a vezetéke tört meg valamelyiknek és kontaktos lett emiatt.
Nekem a hőgombám csatlakozója tört el egyszer, össze vissza grált a hőfokjelző.
Kapott két zsugorcsövet a két szál vezeték és azóta is hibátlanul üzemel. -
#39211
daniel2121
őstag
daniel2121
őstag
Megane 2 autóm van 2008-as 76KW-os,lassan 120000km lesz benne amikor esedékes lenne a nagyszervíz. Milyen szíj ill. egyéb szükséges alkatrész fajta javasolt? Hajtókar csapágyat kell cserélni ill. javasolt?
-
#39210
Dr. Romano
veterán
rob210
#39192
Dr. Romano
veterán
válasz
rob210
#39192
üzenetére
Hát a jeladó ki lett cserélve és csak csinálja rohadjon meg. Elég idegesítő, most legszívesebben...
-
-
tresh
veterán
-
tresh
veterán
válasz
FerNandor
#39199
üzenetére
Röviden hogy értsd mit hasznának ki a a chipes emberek:
Mivel minden motor más és más , értsd nincs két egyforma így a gyárban amikor programozták őket olyan szoftver kerül rájuk amit mindegyik motor tudni fog probléma mentesen ugyan azt a teljesítményt. Lehet hogy simán bírná minden második motor a 130lovat is de nekik nem éri meg külön programozni mindet és tesztelni ergo rátöltik mindegyiken hibátlanul futó 106 lovas programot és így adják el. Na most pont ezért van ezekbe a motorokba rejtett tartalék (nevezzük így) amit chipelés címszó alatt aknáznak ki. De ez egy hülye kifejezés szerintem. Röviden annyi történik hogy az úriember aki belenyúl a vezérlésbe neki áll optimalizálni a rendszert itt figyelembe veszi a befecskendezett üzemanyag mennyiséget, a hozzá tartozó beszívott levegőt , töltőnyomást stb. Ergo mindent picit feljebb nyom így lehetséges az hogy alacsonyabb fordulatról jobban húz. Ezeknek a mértéke 5-15% -ig bármennyi lehet igény kérdése. Mivel ugye pl alacsonyabb fordulaton több nyomaték van jelen így lehetséges hogy minimálisan csökkenhet a fogyi , mivel kisebb energia kell neki a bodé mozgatásához. Elégé összetett a dolog ezért írtam nem mindegy ki nyúl hozzá, mert egy rossz vagy túl nagy töltőnyomással hamar a seggére lehet verni a turbónak..
Itt egy grafikon hogy lásd is mi történik.
Jól látható hogy adott fordulatnál mennyivel több nyomaték van a vasban
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Steam Deck
- Már nem egy, hanem két gyorsítót tartalmaz az új Google TPU generáció
- Wise (ex-TransferWise)
- Heroes of Might & Magic: Olden Era
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Parkside szerszám kibeszélő
- Elektromos autók - motorok
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- BestBuy topik
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- NVME, M2 NGFF, 2,5" SATA SSD-k vegyes OEM márkák és prémium típusok, sok újszerű. 256GB-1TB
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4522
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B450M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1070 8GB Zalman S3 Chieftec 700W
- MSI Thin GF63 - 15,6"FHD 144Hz - i5-12450H - 16GB - 512GB - Win11 - RTX 4050 - Garancia - MAGYAR
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest