Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- eBay-es kütyük kis pénzért
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- weiss: Autó költségek
- Bestx: Budget DIY eGPU USB4/Thunderbolt csatlakozással – egy mining VGA új élete.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
Új hozzászólás Aktív témák
-
MZsoltee
veterán
Jó a helyzet nálunk! Lehet télen megáll a közlekedés, vagy csak a törzsvonalak fognak működni, mert az Ikarusok szörnyen le vannak gatyásodva, merciből meg nincs elég, főleg ha a hőmérséklet - 10°C-re esik le és be van havazva a város...
-
ABE
őstag
De szívesen kipróbálnám, de felénk nem jár. 
A hátsó kerékről nagyon hiányzik a dísztárcsa, sokat ront az összképen.MaciG
A Capacity csak műterheléssel ment, utasokat nem szállított. Ha jól emlékszem, Pozsonyból jött hozzánk pár napra. Hirtelen nem találom azt a cikket, ahol képek voltak róla, de az biztos, hogy a hátsó rész kialakítása valami botrányos volt...
-
MaciG
addikt
Valaki nem tudja esetleg, hogy ezt a capacity-t élesben is teszteli-e a bkv? Mert bitang jó gépnek tűnik, olyan igaz Mercinek, mert sajnos amik Szegeden futnak azok nem azok...
-
#492
Lenry
félisten
Badman 4ever
#490
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#490
üzenetére
nekem még sosem sikerült mennem vele, úgyhogy ilyen tapasztalatom nincs. megnéztem belülről, a légkondija helyére szerintem ipari fagyasztót sikerült szerelni, olyan k*rva hideg van benne, de mást nem tudom nyilatkozni. ma reggel is pont elment mellettem. majd ha lesz alkalmam hosszabban menni vele, meg tudok beszélni valamelyik kollégával, aki viszi, akkor tudok érdemben nyilatkozni.
(#491) MaciG HOOLY SH!T
-
Lenry
félisten
nem mindegy kinek a szemszögéből nézed. egy 200-as Ikarus fényévekkel kényelmesebb tud lenni a tág utasterével és vastagon párnázott üléseivel, mint egy Merci.
persze mindenki az AP-s új gépeket szereti, de pl a 21-es Škodáknak szűk a vezetőállása, a 22-es hatalmas csónak, amit egy motor hajt, holott kettőre tervezték, szóval nem biztos, hogy kényelmes és kellemes vezetni.de hát ez van
-
Ck.
addikt
Érdekes, ez az "ajtónemnyílás" a Citerákon is tipikus jelenség, mind buszokon, mind trolikon egyaránt. Nem tudom, hogy ilyenkor mi zajlik le a vezérlésben, mindenesetre ilyenkor kezd látszani, hogy a túlbonyolított, agyonelektromizált dolgok nem mindig sülnek el jól. Vissza fogjuk még sírni a kicsi ZIU-kat.
-
MaciG
addikt
Szóval a story a következő a kollégák elmondása alapján.
A merci 60-as járatban jött visszafele Szőregről, a Derkovits fasoron, mikor is a kereszteződésben összeütközött a rendőrautóval ami Makó irányából jött. A kereszteződésben működött a jelzőlámpa, a busznak volt zöld, viszont a főúton a két szélső sávban (ami egyenes visz) kocsik álltak és a rendőr a harmadik, balra kanyarodó sávból akart egyenesen menni. A probléma ott volt, hogy a megkülönböztető jelzést a kereszteződés előtt pár méterrel kapcsolta be ,és jött mint az állat, szóval a kollégának szerintem esélye se volt arra ,hogy megálljon... Aztán ,hogy a szekértői vélemény mit hoz ki ebből...
-
Ck.
addikt
Ma volt szerencsém ARC-zni...maradandó élmény volt. Először a 2. ajtó nem nyílt ki, utána már a 3. sem. Végül "kétajtózva" ment vissza a klinikától, útközben 3x leállt, leállást követően 2-3x le kellett kapcsolni mindent, alig akart elindulni. Végül nagy nehezen, ~ 1 óra alatt sikerült megtennie a kört. Néhány megállóból történő kirajtolást heves rántások kíséretében sikerült csak kivitelezni. Eléggé lebőgött a nagy bemutatója az utasok előtt. Van még mit finomítani rajta.
-
MaciG
addikt
Többet én sem tudok, mint amit a cikkben írnak, mert tegnap este itthon alukáltam, majd ma megyek délutánra és kifaggatok valakit.
Ami viszont érdekes, hogy a cikk ma reggel jelent meg a beleset meg tegnap késő este volt és még nem tudják ki hibázott? A busz valószínűleg rezsibe ment be a telepre miután végzett a 84-es járattal, tehát a főúton halad, viszont azt írták ,hogy a gyanúsítottat meg a makói rendőrkapitányság munkatársai fogták el, tehát valszeg Makóról hozták be, de akkor meg ők is a főúton mehettek, szóval tényleg nem tudom mi volt. Talán arra tippelnék még, hogy a rendőrautó a Derkovits fasor irányából jött, és nagyon sietett ,DE sziréna nélkül. (hang és fényjelzés együtt!). Erre azért gondolok, mert rendszeresen szokták ezt csinálni, hogy a fény mellé nincs hang, gondolom empátia miatt, hogy a jóemberek otthon tudjanak aludni, és csak a kereszteződés előtt kapcsolják be, ha úgy látják, ami viszont rendkívül balesetveszélyes, mivel este a körúton a kamionok pl. nem kis sebességgel szoktak száguldozni, és azokkal nem könnyű megállni, mint ahogy busszal sem.
-
Ck.
addikt
MaciG, Lenry vagy valaki, légyszi írjátok már meg, hogy mi történt most este 10-kor a tisza jolános mercivel a sportcsarnoknál. Az eleje jóformán eltűnt, mindenhol rendőrök és mentők, hatalmas rémült embertömeg, a fél út lezárva, stb.
Kíváncsi vagyok Ti bennfentesek mit tudtok, pontosan hogyan történt az ütközet. -
MaciG
addikt
Jól van akkor, mert én szeretem a 10-est csinálni, nah nem egész nap, de jól esik abból is pár rövid pihentető kör.
Viszont most nyáron ezek a conecto Merci nagyon nagy szívás az utasok számára. Kicsi elhúzható ablakok és semmi klíma, dög meleg van bent... Így ez a rész elég elbaxott egy konstrukció.
-
Lenry
félisten
a piros troli az 505, én azon voltam (természetesen
), mert hogy az A trolibusza 10es még jó darabig a tiétek marad. a vezetékezés többé-kevésbé kész, egyedül a József Attila - Nagykörút #-ben nincs már csak felsővezeték, de a végleges felfüggesztés is hiányzik még pár helyen.
viszont: a 8-asra is alig van járművünk, csoda lesz, ha minden jelenlegi vonalra (5,7,8,9) tudunk majd trolit adni a terelések után.
a 10-es semmiképp nem fog beindulni, amíg a trolitender majdani győztese le nem szállítja a 10 darab csuklós trolit.
a tenderről meg hosszú hónapok óta semmi hír, valószínűleg eredménytelen volt, új meg még nincs kiírva.(#467) Badman 4ever tévedés, az 505 minden vasárnap jár, nosztalgiamenetben a 9-esen. itt a menetrendje
bár most valószínűleg nem fog járni egy darabig, mert a trolitelep 1-2 napon belül teljesen el lesz vágva a hálózattól, és nem hiszem, hogy vontatgatni fogják. -
#472
Badman 4ever
őstag
Jamby18
#471
-
#471
Jamby18
senior tag
Badman 4ever
#467
Jamby18
senior tag
válasz
Badman 4ever
#467
üzenetére
Itt van róla egy írás is----> [link]
-
#468
MaciG
addikt
Badman 4ever
#467
MaciG
addikt
válasz
Badman 4ever
#467
üzenetére
Pár napja már körözött az a piros troli, én a kilences vonalán láttam. Arra leszek majd kíváncsi, hogy a 10-es trolivonalat mikor adják át, mert ahogy néztem a vezetékelés már kész (laikusként ránézésre).
-
#467
Badman 4ever
őstag
Badman 4ever
őstag
Épp pár perce nézhettem élőben az ablakomból, ahogy átadják a szegedi 8-as trolivonalat és az SKT-ARC Tr187-es trolit. Beállítottak egy Ikarus T280-at is, pedig Szegeden nem is járnak ilyenek már nagyon régóta, a festése is piros nem az SZKT zöldes festése, szóval csak erre az alkalomra bányászták elő a garázsból.
-
ABE
őstag
Előtte végig 90-100 környékén haladtunk, pontosan láttam, mert elöl ültem.
Sőt, néha a 110-be is belekarcolt a sebességmérő, szóval mindkettő ment rendesen. Az emelkedő után behoztuk a lemaradást a másik buszhoz képest, szerintem egyszerűen nem ment jobban a busz, mert a másik hosszú, de kisebb emelkedésű dombocskára szépen felfutott az E98 is. Persze az is lehet, hogy éppen ott akart valamiért takarékoskodni a sofőr, sajnos elöl nem hallottam, hogy a motor küszködik-e. Jut eszembe, egyszer láttam egy városi Alba Volános buszt helyközi járaton, na az egy idegölő mutatvány lehetett a sofőrnek.
-
MaciG
addikt
Lehet a Setra emelt sebességhatárú busz volt, mert azok mehetnek 100km/h sebességgel ,amúgy meg 80km/h autópályán. Vagy az is lehet , hogy a sofőr csak szimplán nem akarta nyomni neki, csak abban a sebességtartományban ahol a legkedvezőbb a fogyasztás és azért halad is. De hogy említsek egy saját példát, én se szoktam két "távoli megálló" között nyomni, mint az állat, pedig elérhetném a 60 km/h-t simán (mondjuk városban az már sok
), de csak olyan 40-45-ig viszem fel, mert ott a legkedvezőbb a fogyasztás. (Persze minden típusnál ez máshol van). -
ABE
őstag
Minap utaztam egy EAG E98-cal, és azt kell mondjam, ez még mindig egy nagyon jó busz. Kényelmesek az ülései, jó a rugózása, csendes a motorja, kellemes a légkondija, szóval zsír busz. Ami érdekes volt, hogy az M7-esen "konvojban" mentünk egy másik Bakony volános busszal, ami asszem egy Setra 315 akármi volt, és az érdi emelkedőn úgy otthagyta a mi Scaniás buszunkat, hogy csak csuda... A Setra látszólag tartotta a 90-100-as sebességet, az EAG viszont 70-ig lassult az emelkedő tetejéig.
Ha minden igaz, ezek a buszok voltak: Setra (lehet, hogy a háttérben lévő busz...) és Ikarus
-
#459
Badman 4ever
őstag
Badman 4ever
őstag
Ma volt alkalmam többször is utazni a Tisza Volán próba Scaniájával, jó kis busz, de szerintem nagyon ronda, a Mercik, a Volvok vagy az Ikarus 400-asok is felülmúlják kinézetben.
-
ABE
őstag
Régi buszok kedvelőinek egy kis beszámoló Csikós tollából: Egyetlen ilyen busz is döbbenet. Hát még seregnyi
-
sagvary
aktív tag
Közeledik a sajátszámlás buszos és áruszállítás esetén a Gépjárművezetői Képesítő Igazolvány megszerzésének határideje, busznál 2010.09.10., tehernél 2011. 09. 10. a nemzetközibe, ha lejárt a régi nk gépkocsivezetői(TIR) vizsga, vagy ha nincs. Jó lesz erről a kollágákat figyelmeztetni!
-
ABE
őstag
Érdekes ez a dolog, hogy mennyire ismerik fel a buszokat. Anno olvastam egy interjút, amiben magánfuvarossal beszélgettek, kielemezték a buszát, konkrétan egy megrendelésre készült EAG E98-ast. A fazon elmondta, hogy azért nincsenek rajta az Ikarus jelzések a buszon, csak a nagy Scania felirat, mert így tudja könnyebben kiadni a buszt, az Ikarusra húzzák a szájukat a megrendelők, így meg "el tudja adni" Scaniaként...
-
Lenry
félisten
a magyar buszok topik tetszik
beleolvastam és háát... vannak benne érdekes, de igaz dolgok
furcsa nekem, ha valaki nem ismer fel egy EAG-t.
főleg, ha az a saját sofőrje a busznak.Győr-Szeged meg igen, gyilkos. de kisebb távon se jobb, főleg, ha az übercsodás dél-alföldi utakon száguldozunk.
egész pontosan ő az elkövető. minden nap.
-
ABE
őstag
Győr-Szeged Credóval? Ááááá, az gyilkos lehet.
Minap láttam valami Zala volános Setrát Budapesten, azon is ki volt írva, hogy van rajta WiFi, csak éppen annak a busznak a többi része is fullos volt. Jut eszembe, összeszeírtam az eddig "elhangzott" hasznos linkeket:
Bus Explorer
Buszok Honlapja
Busztípusok
Ikarus Fan Club
Magyar buszok
Közlekedési adatbázis és fotógalériaHa gyűlik még hozzá néhány, szerintem be lehetne rakni az első hozzászólásba.
-
Lenry
félisten
jut eszembe: még egy piros pont a Kisalföld Volánnak, amiért a hulladék, kényelmetlen, kicsi Credojukba legalább WiFit tettek
jó annak, aki kénytelen végigülni egy Győr-Szeged távot(hogy ténylegesen megy-e vagy csak matrica meg reklám, azt WiFi eszköz hiányában nem tudom)
-
Lenry
félisten
most direkt rombolod az illúzióimat?
egyébként meg fene tudja. melóztam már mezőgazdaságban napi 14 órákat, tűző napon, két pihenővel. mégis túléltem, még szerettem is valamennyire.
az Ikarusokért meg már így is bolondulok, egy kemény munkanap után is elég maradna a bolondulásból -
MaciG
addikt
Az "enyém" szebben néz ki
, csak le kéne mosni És ahhoz képest ,hogy nagyjából ~4 éves elég jó állapotban van, de ha valakit érdekel akkor majd csinálok még képeket.
Azt viszont nem értem, hogy az utasok, ha csak az első ajtót nyitom ki, mért nyomkodják ezt.
Szerintetek úgy néz ez ki, mint egy felszállásjelző? Mert még ha csak gomb lenne, de nem az.
De ha meg nem ezt akkor a másik oldalon található babakocsis gombot nyomkodják, ami mondjuk már kicsit életszerűbb azért, mert ezt legalább meg lehet nyomni.
-
Jamby18
senior tag
Nos,hogy picit pörögjön a dolog egy kis olvasnivaló.
A mi történetünk [link]
Illetve készítettem pár képet is.
Engem bevallom öszintén csak április óta nyugtalanít ez a dolog valahogy azért, mert ekkor lett melóhelyem és újra visszatért a buszozás mint munkahely. Mikor lettek az új buszok nem is foglalkoztam semmivel pár nappal előtte még utaztam az Ikarusokkal azután meg reggel messziről láttam ezeket az újakat de nem foglalkoztam, de manapság nem tudom mi van velem visszaemlékszem és teljesen hazavágom magam az emlékekkel.... főleg mikor lejátszom a következőket,de van hogy naponta többször is eszembejutnak. Illetve sajnálom, hogy nem utaztam velük aznap este, az utolsó munkanapjukon.
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
Teljes letargia.
-
zsid
senior tag
Osztom a véleményed. A 90es évek elején a fejlesztések elmaradása nagyon padlóra küldte a gyárat. Amikor felfutott a C56os gyártása akkor ha jól emlékszem ~160 000 forinttal volt olcsóbb, mint a MAN SÜ 263...
A rendszerváltás utáni piaci helyzetbe elég sok nagyvállalat belebukott, lásd GANZ.
-
Amíg működött a KGST, addig minden ment szépen a maga útján. Mindegy milyen volt, de volt. Aztán mikor a magyar busz is annyiba került Moszkvának, mint a "híresebb" gyártók (modernebb) buszai, akkor csengettek be az Ikarusnak (is)!
Tegyem hozzá, sajnos...Összességében volt ebben egy kis22-es is, hiszen azért maradtak el a fejlesztések, mert minek költsünk rá, s mivel nem fejlesztették elavult.
Lehet, hogy Széles építette le, de nem azért, mert így akarta, hanem mert nem volt más választása!
-
ABE
őstag
- A Scania komplett járóképes alvázakat szállított Mátyásföldre az Ikarus EAG-nak, és ott arra karosszáltak helyközi/távolság felépítményeket. Az oroszokhoz viszont leginkább a 200-as sorozat ment, amiben emlékeim szerint nem nagyon létezett Scania főegységes verzió.
- Anno az Ikarus a Szovjetunió területére adta el a legtöbb buszt, megfeleltek a szocialista országokba a régebbi konstrukciók is, ennek megfelelően a bevezetett fejlesztések is részben elmaradtak. Aztán megszűnt a fizetőképes kereslet a Szovjetunió felbomlásával, kevesebb buszt tudtak eladni, az aktuális modellekkel meg nem voltak olyan versenyképesek nyugaton, ahol lett volna pénz a buszokra.
- A nagyobb gyárak, pl. Volvo, MAN, Mercedes keletre helyezték a gyártást, olcsó buszokat kínáltak, így pláne romlott az Ikarus helyzete. Tulajdonképpen a hazai piacon is elolvadt az Ikarus árelőnye.
- Olvastam olyanokat, hogy Széles Gábor építette le az egészet, meg mutyizott, de igazán hiteles forrást erről még nem találtam, ahol ezt leírták volna, hogy mi is történt alatta. Politikát meg inkább ne keverjük ide.
Szóval röviden ennyi, de egyébként érdekes kérdés, ha lesz egy kis időm, megpróbálok jobban utánajárni.
-
VINIKOR
senior tag
Hadd kérdezzem meg, nem tudjátok miért szűnt meg a székesfehérvári Ikarusz gyár?
Én azt hallottam, hogy Széles Gábor nem Rába futóművek helyett Scania futóművekkel készítette a buszokat. De így már az oroszoknak nem kellett. Emiatt dőlt be az Ikarusz gyártás.Nem így volt?
-
MaciG
addikt
Van kresz bőven amiatt ne aggódj.
"C"-nél 3 elméleti számítógépen kitöltendő vizsgatárgy is van. (Közlekedési alapismeretek számítógépes vizsga, Szerkezeti és üzemeltetési ismeretek számítógépes vizsga ,Munkavédelem, tűzvédelem, szállítás számítógépes vizsga) És lesznek benne olyan kérdések is amit már "B"-nél megtanult az ember ,de ismétlés a tudás anyja. "D"-nél már viszonylag kevés kresz kérdés van a többihez képes, de itt is ugyanazzal a progival kell csinálni, mint "B"-nél vagy "C"-nél. PÁV2-t meg lehet nyugodtan csinálni és az a gép is van benne amit linkeltél. -
Jamby18
senior tag
Nos, összegyűlt a "C" kat. a pénz,annyi kérdésem lenne, (bár majd elnézek az autósiskolához is) hogy C,D kategóriánál is kell KRESZ-t tanulni?
Mert én eddig abba a hitbe voltam hogy B-nél megtanulta az ember és kész többi jogsihoz csak rutin,forgalmat kell megcsinálni.
Mivel nem hinném, hogy sok változás lenne max. teher és magasság jelzés táblák.
Azért kérdezem mindezt mert nem tudom hogy fogok ráérni, amikor a B-t csináltam a gőzerőnél kedd,csüt 17óra volt 8 alkalommal tehát 1hónap alatt ment le(minden nap ráértem), aztán én ugye nem mindíg érek rá ilyenkor főleg ha mondjuk a 3nap pihenő hétvégére esik, mi van ha 2hétbe 1szer érek rá 17h kor akkor velem 3hónapig foglalkoznak míg a többiek 1hónap alatt letudják, a rutin,forgalom már más tészta ott úgy is összeeggyeztethető.
És találtam 1kis segítséget [link] a PÁV2 is így zajlik, ilyen gépeken? Jah meg PÁV-ot meg lehet csinálni ha nincs se C,D kategóiám? -
ABE
őstag
Találtam egy érdekes oldalt, a világ minden tájáról származó buszokról egy adatbázist: Bus Explorer Database
-
ABE
őstag
válasz
zelenait
#429
üzenetére
Szerintem a Jumbo inkább szolgál reprezentációs, egyedi célokat, mintsem tényleg a praktikumot. Szinte biztos vagyok benne, hogy ha megveszik ezt a buszt, akkor exkluzív szolgáltatásra fogják majd be, és úgy alakítják ki a belső teret is, ahol nem fognak gondot okozni az általad említett hiányosságok.
-
zelenait
csendes tag
Hát az biztos, hogy jól mutatna.
Ám most, hogy jobban megnéztem a képeket találtam pár apróságot, ami igen nagy baja a busznak, ha rendes turista busznak akarnánk beállítani.
1. 100+2 főt írnak, hogy szállíthat, de az átalakítások miatt szerintem nem valósítható meg. Az első lépcső bal oldalra helyezése miatt buktak minimum az alsó szinten 4 helyet illetve az emeleten 2-t vagy 4-t. (Inkább 4-et, mert a lépcső egyenesen megy fel és több hely szükséges hozzá.)
2. A másik nagy baja, ami már a Skylinereknek (és az emeltesek 90%-ának), hogy csomagtartó túl kicsi. Sőt a mérete egyezik a Skylinerének és már ott is kevés. (Ezért van sok turistabuszon nyáron is síkoffer és utánfutó). A csukló mögötti két ajtó nem plusz csomagtartó, hanem az elektronikának és csukló egy részének a helye (képről legalább is ez jön le.) Ráadásul nincs vonóhorog, se síkoffertartó a buszon.
3. Amit korábbi hozzászólásomban írtam, hogy mechanikusak az ajtók, ami a mai világban már nem elfogadható. Főleg, egy ilyen busznál.
Ezeket a hibákat kijavítaná a leenedő tulajdonos valahogy, akkor biztos, hogy egy nagyon komoly busza lenne, ami egy cég buszflotájának az ékköve lehet.
-
ABE
őstag
válasz
zelenait
#424
üzenetére
Az oldalsó csík miatt hirtelen az Irizar PB jutott eszembe, de amúgy szemrevaló teremtmény. Reméljük, hogy az Ikarus névvel nem csak a városi buszok között fogunk újra találkozni.
Jut eszembe, még mindig nem tudok elszakadni a dzsámbótól, egyszerűen lenyűgöz ez a busz: néhány kép
-
zelenait
csendes tag
Igen jól tudod. Az ESP tesztes videót is, amit mutattál, azon is egy amerikai típus van (első viszonylatjelző és a lökhárítóból látszik.
Amerikai piacra szánt típusok: [link]
Két Amerikai típus:
Vanhool TD925
VanHool T2145
(Érdekes a vezető ablaka. 45°-os szögben lefelé csúsztatható üveg. ) -
ABE
őstag
válasz
zelenait
#419
üzenetére
Igen, érdekes, hogy a Van Hool-t nem kebelezte be egyik gyártó sem. Több szegmensben is jelen vannak, állítólag jó minőségű buszokat gyártanak, csak jó drágán. A Pestre került használt csuklós Van Hool buszok egyikével utaztam már, nekem elsőre szimpatikus volt, bár nagyon nem volt alkalmam megfigyelni. Amúgy jól tudom, hogy elég szépen jelen vannak az amerikai piacon is?
Hoztam még két videót is:
-
zelenait
csendes tag
Kár, hogy csak angol piacra gyártják ezt a T920 Altano-t. Nagyon szép és érdekes busz. (Ráadásul egyik cikkben azt írták, hogy a tesztelt buszok közül ennek a legjobb a WC-je.
)
Jó látni, hogy a nagy gyártók (Setra, Neoplan, stb) között van egy olyan cég, aki kísérletezget a formákkal és megoldásokkal (mint anno az Ikarus). Nagy jövője van ennek a cégnek. -
ABE
őstag
Érdekes ajtókialakítás: Van Hool T920 Altano
zelenait
Na igen, a Mercedes élen jár a teherautók és buszok biztonságosabbá tételben.
Ezen beszartam volna, ha azon a billegő buszon kellett volna ülnöm.
-
zelenait
csendes tag
Felszereltségből és az ülésekből kiindulva nagyobb cégek vezetőségének szállítására használták/használják. 2-1-es üléskiosztást általában magáncélokra használt buszokba szoktak szerelni illetve luxusutakhoz.
Én viszont világkörüli útra inkább ezt választanám (ami egyben egy újabb ritkaság, mert 2 darabot gyártotak, csak belőle.
):Mercedes O 404 DD
404-esen szerencsémre sokat utazhattam, mert apum sokáig dolgozott egy extramagas 404-esen. (állítólag az volt a promócios busz és elég jól fel volt szerelve) Nekem nagyon kényelmes csendes volt és meglepően szép állapotban volt és korához képest (15 év fölött volt) nagyon sok érdekes extra volt benne.
-
-
zelenait
csendes tag
Az eredeti motorról:
"The engine is a Mercedes 440 ps V8 and power is by an air controlled gear connection system on a ZF box."Ami viszont nagyon nem tetszik, az a bal oldali vészkijárat illetve a kézi nyitású ajtók. Ekkora felújításnál alapvető lenne, hogy megtartsák a levegős ajtókat. Valószínűleg azért választoták ezeket az ajtókat, mert a felújításban az szerepel, hogy lakóbusszá akarták alakítani.
Megaliner-nek és a Megaspace-nak egyenlő a hosszúsága. Gondolom egyformák az alvázak. Eltérés abban van (szerintem), hogy az alsó rész társalgónak van kialakítva illetve, hogy a Spacelinerekhez hasonlóan a vezető fülke külön van az utastértől valamennyire. (A képen mondjuk látszik, hogy egy folyósó van az első tengelyeknél és kerékdob felett konyha és egyéb dolgok vannak.)
Clublinernél a kanyarodást nézném meg, mert a rövid tengelytáv és a magassága miatt szerintem rendesen megdőlhet..
-
ABE
őstag
válasz
zelenait
#408
üzenetére
Csak 129e euro?
Az semmi egy ilyen buszért, még akkor sem, ha belül nincs megcsinálva. Azt írják a hirdetésben, hogy új motorral árulják, a gyári nem tudom, hogy milyen volt, de ezt olvastam róla: "This coach was tested at the Nurburgring by Neoplan and also by Michelin at Clermont-Ferand at speeds in excess of 140km/h." Tehát elérte a 140-es sebességet is, nyilván nem megpakolva, de azért szép teljesítmény. Utánanéztem ennek a Megaspace-nek, jól értem, hogy a Megaliner-től csak a hosszúságában tér el igazából? De az a Clubliner, hát az valami egészen röhejesen néz ki.
-
zelenait
csendes tag
Ha már így rákanyarodtunk a Neoplan-okra. Van két típus, ami nem annyira ismert a buszos körében sem, pedig érdekes darabok.
Neoplan Megaspace (ez is a kedvenceim között van.
:
A másik Neoplan Clubliner:
Hát ez se a legszebb busza a Neoplan-nak, de a "kis esetlen" megjelenésével mégis megfogja az embert.
-
zelenait
csendes tag
Azt a Jumbocruisert már régóta árulják is: [link]
Az ára egész elfogadhatónak tűnik, de a belseje nincs megcsinálva és én azt a 435 lovas motort gyengének érzem egy ekkora buszhoz, főleg, ha meg van pakolva fullosra. Meg ezzel, ha kifog az ember egy olyan határt, akkor órákig állhat ott.
-
ABE
őstag
válasz
zelenait
#406
üzenetére
Az a csuklós-emeletes nekem abszolút fikciónak tűnt korábban, aztán rá kellett döbbennem, hogy mégis létezik ilyen konstrukció. Nagyon szívesen megnéznék én is élőben egy ilyen jellegű buszt.
A Jumbocruiserből nekem is az a felújított darab tetszik inkább, ha jól tudom, egy baleset után (beleborult az árokba) újították fel. Itt is van a sztori: [link] A 3 tengelyes darabok érdekessége, hogy a "C" tengelyük kormányzott, ami szerintem érdekes dolog, hogy csuklós-emeletes létére ez megvalósítható volt, hogy ne akarjon felborulni. Annak a kopott Berkhofnak tényleg van valami román csempészbusz beütése.
-
zelenait
csendes tag
Üdv.
Köszi a segítséget és a linkeket.
Az igaz, hogy a 4 tengelyes és az emeletes csuklós megoldás nem újdonság.
Viszont egy emelkedő utasterű, az Astral-hoz hasonló tárgyaló résszel kialakított busz már újdonságnak számat. De nem is az újítás, hanem maga a formája fogott meg elsőre. Nekem nagyon megtetszet és szívesen kipróbálnék egy ilyen vasat (ha létezne :S).Engem személy szerinte a Jumbocruiserek formája nem igazán fogott meg (kivéve a felújítottnak). De ez az elképzelés is nagyon megfogott a Van Hool-tól. Egy nagyon elegáns, de modern külsőt ad a busznak.
Berkhof Astromeg-t nem sikerült kipróbálni. Úgy tudom nem is sok készült belőle és én nem is találtam róla több képet. Ennek is a formája fogott meg nagyon. Mondjuk az is igaz, hogy nem nyerne szépségversenyt. Úgy tudom, hogy ráadásul elektronikailag se volt megbízható ez a busz. Annyit mondjuk tudok erről a Volánosról, hogy régen az egyik határnál teljesen szétszedték, mert azt hitték, hogy drogok csempésznek a buszon.
-
ABE
őstag
No, figyelmetlenül böngésztem a linkelt oldalon, találtam még leírást a Cyclopsról: "Unbelievably, nobody really knows what happened to the Cyclops (named for its prominently mounted headlight eye). Was it dismantled and scrapped? Re-purposed for other ridiculously scripted films? Who knows." Vagyis igazából senki nem tudja, hogy mi történt vele, szétbontották, bezúzták, megmaradt...?
Aztán tovább böngésztem, és ezt találtam: "...it was scrapped..." Tehát bezúzták, vagy valami ilyesmi.
-
ABE
őstag
válasz
zelenait
#403
üzenetére
Üdv a topicban!
Gyors reagálás egy-két képre: a négytengelyes busz nem is olyan utópia, pl. volt a Neoplan Megaliner, ilyet még Magyarországon is láttam. De ilyen tengelyvariációval biztos léteznek még buszok, szerintem pl. Dél-Amerikában elképzelhető, ahol hosszú távú utazásokra használják a buszokat. Azt azért megjegyezném, hogy a Van Hool egyszerű, letisztult formavilága eléggé bejön.
A csuklós-emeletes buszról pedig szintén egy Neoplan, a Jumbocruiser jutott eszembe, ami műszakilag egy nagyon izgalmas darab, de félek, hogy több ilyen konstrukciót nem nagyon fognak bevállalni. A Berkhof Astromegát sikerült kipróbálnod? Egy időben szerintem ezt a buszt láttam sokat a Budapest-Veszprém vonalon dolgozni, kívülről sosem tűnt egy túl bizalomgerjesztő darabnak.
A Big Bus című filmben szereplő Kükllopszról a következő infókat találtam: "The whereabouts of the actual bus used in the film are not known." Tehát nem tudni, mi lett vele.
Amúgy nem vérbeli busz volt, egy főleg külsőségeiben kidolgozott járművet csináltak teherautó alapokra. Itt egy cikk róla, ennél többet sajnos nem tudok róla: Building the Big Bus -
zelenait
csendes tag
Üdv mindenkinek.
Én is nagy buszrajongó vagyok, így hoztam nektek pár érdekességet. Remélem tudok nektek újat mutatni.
(Nem olvastam végig a topicot. Ha valaki pár felrakta ezeket elnézést kérek. )Pár érdekes elképzelés:
van Hool Astralef
van Hool T918 Altanef
Irizar Dragon
Viseon Megaliner 2009
Volvo 9900 SuperComet
Viseon Spaceliner 2009
Van Hool T931 Alligator
Setra S 418 HDS
És a személyes kedvenceim:
Berkhof Astromega (Volvo B10M alvázon)
Van Hool Astral
Ikarus 270 luxus távolsági biztonsági autóbusz
Ikarus 438
A filmbéli nagy kedvenc
:
(Állítólag készült ennek a busznak a mai állapotáról is kép. Aki tud róla valamit légyszi írjon.)Ha találok még hasonló érdekes dolgokat majd írok.
De szívesen kipróbálnám, de felénk nem jár. 
Minap láttam valami Zala volános Setrát Budapesten, azon is ki volt írva, hogy van rajta WiFi, csak éppen annak a busznak a többi része is fullos volt. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Bomba ár! HP EliteBook 840 G2 - i5-5GEN I 8GB I 500GB I 14" HD+ I Cam I W10 I Garancia!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T14s G1 - i7-10G I 16GB I 512GB SSD I 14" FHD Touch I Cam I W11 I Gari!
- Készpénzes / Utalásos Videokártya és Hardver felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE A520M R5 1400 8GB DDR4 256GB SSD 500GB HDD GTX 1050 Ti 4GB ZALMAN S3 400W
- BESZÁMÍTÁS! ASRock H510M i5 11400F 16GB DDR4 512GB SSD ASUS ROG RX VEGA64 8GB CM Masterbox 5 700W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest