Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Gurulunk, WAZE?!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
Aktív témák
-
Oliverda
félisten
A mezőny rangidős pilótája tegnap verseny-szimulációt hajtott végre, és elégedett volt a tapasztaltakkal. "Nagyon élveztem, és több dolgot kipróbáltunk a gumikkal és a benzinmennyiséggel is. Egy ideig Lewis Hamilton mögöttem volt, de egy idő után úgy éreztem, hogy magamnak is ártok azzal, ha feltartom, ezért hagytam neki helyet, hogy lehagyhasson, így mindketten folytathattuk a tervezett programunkat."
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#8598
Oliverda
félisten
kennystyle
#8596
Oliverda
félisten
válasz
kennystyle
#8596
üzenetére
Szerintem kb fél versenytávra való benyát vihetett magával. Amennyiben jól értelmeztem akkor 33 kört ment egy szuszra és Barcelona-ban pont 66 kör a versenytáv. Ami a legérdekesebb, hogy látszólag kb annyira kompenzálta az egyre könnyebb autó az időket mint amennyire közben kopott a gumi. Pontosabban olyan durván talán nem is kophattak el a gumik mert a vége felé ment pár jobb kört mint az elején.
Mondjuk a Barcelona jellegű pályák amúgy is fekszenek az autónak.
-
#8596
kennystyle
aktív tag
Oliverda
#8590
kennystyle
aktív tag
válasz
Oliverda
#8590
üzenetére
na ja az nem rossz, nem csak az idők miatt, mert azt ugye nem tudhatjuk, hogy a hosszabb etapon mennyi benyát cipelt magával ő és mennyit Schumi, de a köridő különbségek nagyon minimálisak, annyira, hogy ehhez nyilván nem elég egy jó pilóta, de a kocsi is nagyon stabil kell legyen
-
#8592
Oliverda
félisten
Iron Funeral
#8591
Oliverda
félisten
válasz
Iron Funeral
#8591
üzenetére
Biztos látott...na de ilyet?
-
-Mike-
addikt
Videók: [link] [link] [link] [link] [link] [link]
A csapatok által használt lámpa "működése".
Ha vki kíváncsi a köridőkre. Ha nem hozza be elsőre, rá kell frissíteni:
http://www.msfree.gr/includes/livelaps.php?name=SCHUMACHER
http://www.msfree.gr/includes/livelaps.php?name=MASSA
http://www.msfree.gr/includes/livelaps.php?name=HAMILTON
http://www.msfree.gr/includes/livelaps.php?name=WEBBER
http://www.msfree.gr/includes/livelaps.php?name=VETTEL
http://www.msfree.gr/includes/livelaps.php?name=KUBICA
http://www.msfree.gr/includes/livelaps.php?name=BARRICHELLOLegjobb köridők:
Driver Car Best time (sec) DifferenceLewis Hamilton McLaren-Mercedes MP4-25 80.472 0
Mark Webber Red Bull-Renault RB6 80.496 0.024
Felipe Massa Ferrari F10 80.539 0.067
Nico Hülkenberg Williams-Cosworth FW32 80.614 0.142
Fernando Alonso Ferrari F10 80.637 0.165
Adrian Sutil Force India-Mercedes VJM03 80.667 0.195
Sebastian Vettel Red Bull-Renault RB6 80.667 0.195
Nico Rosberg Mercedes W01 80.686 0.214
Michael Schumacher Mercedes W01 80.745 0.273
Rubens Barrichello Williams-Cosworth FW32 80.87 0.398
Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari C29 80.911 0.439
Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari C29 80.973 0.501
Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes VJM03 81.056 0.584
Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari STR5 81.413 0.941
Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-25 81.45 0.978
Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari STR5 81.571 1.099
Vitaly Petrov Renault R30 82.523 2.051
Robert Kubica Renault R30 83.175 2.703
Jarno Trulli Lotus-Cosworth T127 85.059 4.587
Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth T127 85.251 4.779
Timo Glock Virgin-Cosworth VR-01 85.942 5.47
Lucas di Grassi Virgin-Cosworth VR-01 86.16 5.688
Fairuz Fauzy Lotus-Cosworth T127 88.002 7.53Megtett körök:
Driver Total laps Total distance (km)
Felipe Massa 851 3724.613
Fernando Alonso 821 3628.883
Rubens Barrichello 779 3416.536
Nico Hülkenberg 766 3379.41
Jaime Alguersuari 745 3306.634
Robert Kubica 753 3291.08
Michael Schumacher 728 3219.194
Nico Rosberg 704 3103.823
Sebastien Buemi 660 2913.643
Jenson Button 647 2876.765
Lewis Hamilton 645 2861.905
Sebastian Vettel 570 2581.164
Pedro de la Rosa 578 2536.691
Kamui Kobayashi 571 2526.824
Mark Webber 521 2345.578
Vitaly Petrov 422 1868.898
Vitantonio Liuzzi 409 1846.01
Adrian Sutil 390 1763.467
Jarno Trulli 313 1425.008
Timo Glock 204 922.153
Lucas di Grassi 185 837.34
Heikki Kovalainen 162 731.864
Fairuz Fauzy 152 690.308
Paul di Resta 107 473.796
Gary Paffett 863 44.43Autók szerint:
Model Total laps Total distance (km)
F10 1672 7353.496
FW32 1545 6795.946
W01 1432 6323.017
STR5 1405 6220.277
MP4-25 1378 6083.1
R30 1175 5159.978
C29 1149 5063.515
RB6 1091 4926.742
VJM03 906 4083.273
T127 627 2847.18
VR-01 389 1759.493Motor szerint:
Engine Total laps Total distance (km)
Ferrari 4226 18637.288
Mercedes 3716 16489.39
Cosworth 2561 11402.619
Renault 2266 10086.72Button, Massa és Rosberg szombati versenyszimulációs köreinek összehasonlítása
See you in Bahrain!
-
#8588
Nowhereman
őstag
#70869248
#8560
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#8560
üzenetére
Nos, a mellőzöttség érzéséből adódó kishitűség biztosan ki tudja ölni a kezdeményezőkészséget, anélkül pedig a mersz, ravasz nélküli puska. és továbbá kishitűen nagy dolgokat nehéz véghez vinni.
A mersz és a helyzetfelismerés pedig szerintem, ha nem alakult ki 500 verseny alatt, akkor a F1 pályafutás 2-300 versenyében már nem igen fog kialakulni. A helyzetfelismerés fejlődhet, de bizonyos született képességek is kellenek ahhoz, hogy valaki tényleg nagy művész legyen benne. Azaz mindenki megtanulhat zongorázni, de hogy zongoraművész lehessen valaki nem árt, ha van hallása is. A mersz pedig csak igazán szélsőséges stresszhelyzet hatására fejlődik az embernél. A napi rutintól nem.
-
Oliverda
félisten
Schumacher: A McLaren nagyon erős!
Remélem most jól beszél a mester.
Massa: 100%, hogy soha nem lesz problémám Alonso-val!
Never say never Felipe baby.
-
#8580
Oliverda
félisten
hunnylander
#8578
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#8578
üzenetére
Gondolom megy rá a hátsó szárnyra a kiáramló meleg levegő.
-
#70869248
törölt tag
válasz
#95904256
#8561
üzenetére
elég ellentmondásosak az adatok, általában ha valami könnyebb, erősebb, nyomatékosabb az már nagyon jó. Ahogy nézem az úttartásával sem lehet baj.
A DoC értéke az kb. mint a Porsche Cayenne-né ami elég riasztó, de az az igazság hogy olyan 220km/h-ig ez nem számít ekkora erőnél mert eltolja a levegőt csak többet fogyaszt.
Egy olyan adat kellene hogy 100km/h-ról hogy ugrik 200km/h-ra a két autó, mert ha nyomtékrugalmasságban is jobb akkor ez már eldőlt -
#8575
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#8573
hunnylander
őstag
válasz
Motion_Blur
#8573
üzenetére
Ferrari, Mercedes, Red Bull is PR-kodott...
-
#8574
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#8573
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#8573
üzenetére
A PR kör már 1:20 alatt lesz.
-
#8572
Oliverda
félisten
hunnylander
#8571
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#8571
üzenetére
L. Hamilton: 1:20.472
-
#8571
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#8566
hunnylander
őstag
válasz
Motion_Blur
#8566
üzenetére
Ami szemmel látható: új első szárny. Új top body/kipufogó-kivezetés, új nagyobb oldaldoboz-terelőszárny, ami már leér a padlólemezig, új diffúzor. Ezek a nagyobb, szemmel is látható újítások, de BBC infók szerint már Bahreinre módosulni fog a csomag még újabb elemekkel. De ez sok csapatra igaz lehet.
-
#8570
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#8569
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#8569
üzenetére
Én most az alsóról beszéltem. Nézd meg azon a feliratot. Nem is vízszintes és alig lehet látni a végét.
A felsőt én tükröztem nagy hirtelen mert nem találtam jobbat.
-
Oliverda
félisten
válasz
Frenky89
#8565
üzenetére
Én innen úgy látom hogy a kipufogó ott maradt ahol volt csak elé került ez a kivezetés(?). Na de hogy ez mi célt szolgál azt nem tudom. Talán hűtést.
Motion_Blur:
Ami így nekem első ránézésre feltűnt az az oldaldoboz végén lévő kivezetés szerűség, valamint az elején lévő kis oldallap nagyobb lett és kicsit a formája is változott, valamint az első szárny is máshogy fest innen oldalról.
mod: csak most látom hogy milyen szerencsétlenül van felrakva a motorborításra az a Mercedes-Benz felirat
-
#8564
Oliverda
félisten
hunnylander
#8515
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#8515
üzenetére
Arról lehet tudni valamit hogy pontosan miket foglalat magában az a "kamionnyi cucc"?
mod:
Valami látszik...
-
#8563
shteer
titán
Motion_Blur
#8550
shteer
titán
válasz
Motion_Blur
#8550
üzenetére
szerintem is
-
#8562
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
Eurosport 2-n most - WSBK Race2
-
#8561
#95904256
törölt tag
hunnylander
#8559
#95904256
törölt tag
válasz
hunnylander
#8559
üzenetére
Ezek alapján lehet, hogy tényleg vicc kategória ez az autó safety car-nak, de ilyen adatokat nem sikerült fellelnem.
-
#8560
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#8520
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#8520
üzenetére
WSBK mostani befutó (race1)
így néz ki 4 ezred.
Igen a mersz és önkontroll területén valóban lehet hiányosság....én ezt úgy gondolom hogy majd beérnek a mezőnyben, mint Alonso.
Ezeknek a srácoknak a fejükre kell vigyázni, folyamatosan magasan kell tartani náluk az önmagukba vetett hitet, így amikor 'megérkeznek'...eljutnak az F1-be, akkor az eredménytelenség, mellőzöttség hatására nagyon le tudnak ülni, és önmagukhoz képest teljesen átlagos teljesítményt nyújtani.
A mersz már nem fog visszajönni, mármint a klasszikus értelembe vett mersz. Itt már egyik sem féli el a helyzetet, mert nincsenek fák, beton...töréstesztes kasztni van, minden kutyafüle van. Itt ha merész leszek, akkor a másik könnyen tartja a pozícióját, mert max mindketten kiestek. Nem kifizetődő sajnos
-
#8558
#95904256
törölt tag
hunnylander
#8554
#95904256
törölt tag
válasz
hunnylander
#8554
üzenetére
Természetesen lehetséges, hogy a pályán rosszabbul fog viselkedni az új safety car mint a régi. Lehet, hogy erre majd csak Bernd Mayländertől fogunk választ kapni. De az adatok alapján nem tűnik rosszabbnak. Legalábbis nekem.
Találtam még pár infót a kocsikról:
2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG F1 Safety Car Specifications
Length: 178,5 inch
Width: 71,5 inch
Height: 51,0 inch
Wheelbase: 100,8 inch
Front track: 61,8 inch
Rear track: 61,1 inch2011 Mercedes-Benz SLS AMG
Length: 182,6 inch
Width: 76,3 inch
Height: 49,7 inch
Wheelbase: 105,5 inch
Front track: 66,2 inch
Rear track: 65,1 inchVagyis szélesebb, laposabb, valamint a tengelytáv és a nyomtáv is nagyobb.
-
#8557
hunnylander
őstag
venember83
#8555
hunnylander
őstag
válasz
venember83
#8555
üzenetére
Kiderült már számos alkalommal, hogy ezek az autók akkor sem elég gyorsak poroszkáló F1-es autókat vezetni, ha Maylander kitapossa a szemüket. Nem csak esőben, de szárazon se mindig (már az eltolt kezdetű Ausztrál Nagydíjon is voltak problémák). Amit a lassú SC miatt a versenyzők kénytelenek végezni, szigorúan nézve szabálytalankodás.
-
#8555
venember83
nagyúr
hunnylander
#8554
venember83
nagyúr
válasz
hunnylander
#8554
üzenetére
Igaz. De akkor miért is nem valami összkerekes konstrukciót nyomnak be SC szerepbe, ami legalább kanyarban tapad és ki tud normálisan gyorsítani? Tán csak nem a reklám miatt.
-
#8553
venember83
nagyúr
#95904256
#8549
-
#8551
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
Massa interjú:
Igazi család centrikus figura
-
#8549
#95904256
törölt tag
hunnylander
#8544
#95904256
törölt tag
válasz
hunnylander
#8544
üzenetére
Az egész Formula-1 egy nagy reklám. Ha nem lenne reklámértéke, a gyári csapatok és szponzorok azonnal elhagynák a cirkuszt. Persze a Safety Car nem csak a show része, hanem valamennyire "biztonságtechnikai eszköz" is...
Egyébként tényleg rosszabb lenne az új SC az előzőnél?
SL 63 AMG:
525 lóerő; 1750kg(tankolva); 0->100km/h 4,6mp alattSLS AMG:
571 lóerő; 1620kg(önsúly); 0->100km/h 3,8mp alattszerk.: Egyébként az újabb nekem is jobban tetszik.
-
#8547
-Mike-
addikt
venember83
#8546
-Mike-
addikt
válasz
venember83
#8546
üzenetére
Lexus kellene, zúzmarás lenne az F1esek féke.
-
#8546
venember83
nagyúr
hunnylander
#8544
venember83
nagyúr
válasz
hunnylander
#8544
üzenetére
Ilyen alapon akkor Ferrari Enzo, SLR Merci, 5.2-es R8, Porsche Carrera GT kellene, sőt tán még ezek is kevesek lennének. Na mármost ezekhez képest annyira mindegy, hogy egy túlhizlalt kéttonnás kupé (SL) vagy egy ötszáz lovas lassú keskeny magas tégladarab a SC. Szerintem. A gumik és a fékek úgyis lehűlnek, majd cikáznak versenyzők, eddig se volt ez másként. Nem a gyorsaságról szól, hogy mi lesz a SC, vagy szerinted eddig nem találtak volna megfelelőbbet az SL 63 AMG-nél?
-
#8544
hunnylander
őstag
venember83
#8542
hunnylander
őstag
válasz
venember83
#8542
üzenetére
Ugyan már. Az előző egy aerodinamikus vérbeli sportkocsi volt (bár még az is lassú volt néha), ez meg csak egy operábajáró flancautó. Csak a reklámért lett SC, nem annak való. Majd ha kínlódnak mögötte az autók az abroncsok és a fékek hőmérsékletének megtartásával, akkor dicsérd.
Lassú keskeny magas tégladarab. F1-es SC-nek vicc.
-
Pá
addikt
-
#8534
grabber
addikt
Motion_Blur
#8532
válasz
Motion_Blur
#8532
üzenetére
Vicces lenne,ha az egyik mclaren szerelő nem fényképezőgéppel nézelődött volna
-
#8533
GuB3Ra
aktív tag
Motion_Blur
#8532
GuB3Ra
aktív tag
válasz
Motion_Blur
#8532
üzenetére
A Renault-os a végén le is fényképezte az autót
-
#8532
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
-
#8527
Honey Bátyó
csendes tag
Honey Bátyó
csendes tag
Nem tudja valaki, Alonso tavalyi tippjeit megmutatták végül valahol?
Az idén is jó lenne egy hasonló interjú valakivel, most azért nehezebb dolga lenne az illetőnek... -
#8525
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#8521
hunnylander
őstag
válasz
Motion_Blur
#8521
üzenetére
Már nem azért, de ha összeadjuk a köridőket, 63-63-at vagy Jensonét kiegészítjük még 3 1:25-ös körrel (és így 66-66-ot), mert ennyit vehetett el tőle a piros zászló, akkor Jenson teljesítette a versenytávot gyorsabban, bár szerintem az 1:23-as körök után rászóltak, hogy vegyen vissza és utána stabilan beállt 1:25-ös körökre a piros zászlóig, holott már nagyon könnyű volt az autó és az abroncsokban csak 13 kör volt.
Az 1:25-ös köröket már fele tankkal szórta.
Még az lehet, hogy Massa és/vagy a Ferrari pancserkodott ma, merthogy amit ma produkáltak, az még egy out-of-the-box beállítatlan McLaren ellen sem volt elég.
-
#8523
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#8521
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#8521
üzenetére
Eltekintve Massa 95-104 közötti köreitől én úgy látom hogy Button jobb volt. Mondjuk Button is odatett pár jobbat 100-104 között. Na de amúgy sem Button-ra kell itt majd figyelni hanem a csapattársára.
-
#8522
gV
őstag
Motion_Blur
#8521
gV
őstag
válasz
Motion_Blur
#8521
üzenetére
pedig nem az [link]
bár ez így nem teljesen jó mivel nincsenek meg a boxba be és ki vezető körök -
#8521
Motion_Blur
félisten
hunnylander
#8517
Motion_Blur
félisten
válasz
hunnylander
#8517
üzenetére
Massa versenyszimulációja azért erősebbnek tűnik
Vagy már annak is örülni kell, hogy nem 2 sec-es hátrányból kezditek a szezont, mi? -
#8520
Nowhereman
őstag
#70869248
#8512
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#8512
üzenetére
Igen ne felejtsük Baylisst. Nem semmi beugrás volt az se.
Ázsia. Nos hogy valaki kőkemény lehessen a pályán ahhoz kell helyzetfelismerés, mersz, önkontrol. Nos Satoban minden megvan, hogy nagy legyen, leszámítva az utolsót. Rendszeresen túlvállalta magát. Ebben persze megvan az a beteges maximalizmus, amit arról a távoli szigetről hozott magával. Koba lényegesen visszafogottabb alkat. Még a nyilatkozataiból is kitűnik, hogy tisztában van azzal amit el lehet érni, és mit pedig nem.
A 70-es évek lehetőségeiből kihagytál valamit. Pánikba esve elszaladni... Mert ugye akkoriban évi egy két kollegáris temetés benne volt. Akiben nem volt mersz, az csomagolt. Akiből meg a helyzetfelismerés vagy az önkontrol hiányzott, az hamar átülhetett a tolókocsi kategóriába, vagy részt vehetett egy kollegáris temetésen mint ünnepelt. Akkoriban darwinini szigorral ment a szelekció.
A mai srácok vezetési tudása jobb, mint a 70-es évekbeli kollégáiké - lévén gyakorlat, vezetősuli... - de a helyzetfelismerés, mersz, önkontrol terén egyik-másiknak hatalmas hiányosságai vannak... -
#8518
Pá
addikt
hunnylander
#8517
Pá
addikt
válasz
hunnylander
#8517
üzenetére
Hamilton tegnap még más véleményen volt
-
#8517
hunnylander
őstag
Oliverda
#8516
hunnylander
őstag
válasz
Oliverda
#8516
üzenetére
Button és Massa tandemben csinált ma egy versenyszimulációt. Stintek.
Meg a Button nyilatkozat. Még be se lett igazán állítva a szűkös idő miatt, de már így is kiváló versenyszimulációt ment. Még sok van a csomagban.
-
#8516
Oliverda
félisten
hunnylander
#8515
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#8515
üzenetére
Ezt miből sikerült leszűrni?
-
#8514
Oliverda
félisten
hunnylander
#8513
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#8513
üzenetére
?
-
#8512
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#8510
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#8510
üzenetére
Bayliss-t ne felejtsd
...átugrott a WSBK-ból és behúzta a szezonzáró futamot Valencia-ban.Ezt az ázsiai dolgot egyenlőre azért nem tudom osztani, mert jelenleg csak Kobayashi az akire hivatkozni lehet.
A technikai sportban egyenlőre nem érezni az ázsiai nyomást...ennyi volt régebben is, sőt a motorosoknál még erősebb is volt.
Pedig aztán hamarabb bejósoltam volna mint teszem azt a műkorcsolyában
Valahogy nem megy nekik, pedig aztán autót gyártanak dögivel, gyakorlatilag az autógyártás súlypontja már áthelyeződött...egy röhej hogy valójában nem a Toyota a világ legnagyobb autógyára, hanem egy kínai cég ami lényegében nem gyárt, de a részvényei révén övék messze a legtöbb autó ilyen-olyan néven.Meg én nem hiszek ezekben a 'töketlenbercikben'...bár ez gondolom már világos
, én valójában úgy gondolom hogy ezeket bárhova bedobhatod mindenhol gyorsak lesznek, kis kölök koruk óta csinálják tanulják, különféle osztályokban, különféle szakemberek mellett...fittek mint malac.
Kiveszed ezeket a 'ficsúrokat' és bedobod a '70-s évekbe, és sztem pillanatok alatt vagy nyernek vagy meghalnak.
Lehet hogy nincs nagy véleményed róluk, mert mások mint a régi cigizgető kőtökös arcok, de sztem van egy alapelv...ha valamit elég régóta csinálsz, akkor egyre jobb leszel benne.
..és ezek a srácok versenyek százait futották már le a felnőtt koruk kezdetére... -
#8510
Nowhereman
őstag
#70869248
#8509
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#8509
üzenetére
Igen az ázsiaiban még vad emberek vannak, míg az európai túl civilizált.
hogy megint tegyek egy kis kitérőt. A motoGP-ben sok gyors fickó van és volt. A Ducatit is motorozta már sok nagy név, de csak Capirossi és Stoner volt közülük olyan aki ki is tudta belőle motorozni amit kell. A moci gyors, csak rakoncátlan - csak a kivételezettek tudnak vele menni.
Valami hasonló van az autóknál. Amíg csak körözgetni kell egy jó autóval, sokan jók lehetnek. Viszont mindenféle kritikus pillanatban hirtelen manővereknél is kézben tartani mindent, arra már csak kevés képes. És ez a képesség újra előtérbe fog kerülni. Mivel a teli tank miatt a gumibűvészkedés is csökkenni fog, nem fogja a boxtaktika a fél mezőnyön átteleportálni a töketlenberciket. Újra szükséges lesz könyöközni. -
#8509
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#8497
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#8497
üzenetére
Kobayashi-t is majd csak ezév után lehet igazán felmérni szvsz. Jó dolgokat csinál az kétségtelen, talán egyike azoknak akik 'rátalálnak' a kategóriájukra.
Mert a GP2asia megnyerése után a GP2-ben annyira el volt tünve, hogy a 22 fős mezőnyben azt az 1 dobogót 21 versenyző tudta hozni.
De vannak ilyenek, semmi különösebb nem utal rá, aztán egyszer csak helyükre kerülnek, és kontra....valakinek mindene megvan, és mégsem tud érvényesülni a célkategóriában.Számomra pont ezért számít, hogy mennyi sorozatban szerepelt..és milyen eredménnyel. Mert ez mutatja hogyan találja meg magát, hogyan alkalmazkodik...minden széria más és más..pl. a GP2 futamokban rotálódnak azaz aki megnyerte az első versenyt, az a következőn a mezőnyből rajtol, és ha nézted a mostani GP2 asia-t Bahrain-ből, hát nem cicóznak, mindnek a jövője a tét, csapattárs a csapattársat is kilöki (mint amit Glock kapott pl. anno)
Ahol egyforma autók vannak ott a mérnökök döntenek,...de mindenhol van legalább 3-4 erős csapat, benne 2-2 versenyzővel. Ütnek-vernek, mert mind tudja mi a tét. -
#70869248
törölt tag
válasz
SzalaiG
#8505
üzenetére
Az...bár Senna már a végére ért oda a JPS legendának ( két év végi 4. hely jött össze).
Addigra halott volt már C. Chapman, ...M. Andretti-t, Emmo' Fittipaldi és a halálában világbajnok Rindt akik sztem inkább fémjelezték.
...igazából még a turbinás öszkerekes Lotus-ra is került JPS festés, csak még nem a klasszikus formában.a bitang:
és az KV festése:
ki van emelve az orrkúp, azért nem stimmel elsőre
-
#8504
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#8502
hunnylander
őstag
válasz
Motion_Blur
#8502
üzenetére
Az autó ebben a formájában nem tűnt ma acélosnak. De ennek sok oka lehet, akkor is ha az autó jó.
Viszont a Red Bull és a Ferrari már a Bahreinbe szánt csomagokkal főpróbázgatott ma, a McLarennek meg van egy 'kamionnyi' új cucca, amit csak ezután tesz fel. Eltérő programon vannak.
-
#8503
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#8502
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#8502
üzenetére
A visszavonulása előtti időszakból ítélve már elég rossz lehet a szeme.
Button:
"Követtem néhány versenyzőt a nap folyamán, Fernandót és Michaelt is. Mindig nagyon érdekes megfigyelni, hogy mi történik. Soha nem tudhatod, hogy ki mennyi üzemanyagot cipel, de azt láthatod, hogy milyen az autó egyensúlya" – magyarázta a brit pilóta.
"Nekem úgy tűnik, a Mercedes hátulja egy kicsit idegesen viselkedik, sőt fékezésnél olyan, mintha blokkolna a hátsó tengely, de ha 150kg üzemanyagot cipelsz, akkor ez abszolút érthető. Érdekes. A Ferrari jónak tűnik a pályán, kiváló az egyenletessége."
-
#8502
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
A McLaren tapadási gonddal küzd, mondja Coulthard
Kíváncsi vagyok, mennyire jó DC szeme
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Aktív témák
Hirdetés
- Lenovo ThinkPad T480s,FHD,14,i5-7300U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11,TOUCH
- HIBÁTLAN iPhone 15 128GB Yellow-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4489, 100% Akksi
- Asus RP-AC87 AC2600 Wi-Fi range extender
- AKCIÓ! Microsoft XBOX Series X 1TB SSD fekete játékkonzol garanciával hibátlan működéssel
- Xbox Series S 512 GB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest