Hirdetés
- Kalandor: „Ha engedtem volna a lelkiismeretemnek, az üzlet kevésbé lett volna jövedelmező”
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- lezso6: Nemzetközi újév visszaszámlátor alkoholistáknak
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
DJI Osmo Action 3 kamerával van itt valakinek tapasztalata? Tegnap egy barátom elhozta az övét, hogy megnézzem, nagyon jónak tűnt, kivéve, hogy 20 perc alatt túlmelegszik a szobában és leáll a felvétel..
Ahogy rákerestem, ez az európai modelleknél elég gyakori, mert itt 48 foknál le kell kapcsolni a kamerának.
Akartam venni én is egy ilyen kamerát, de ezek után elég használhatatlannak tűnik. -
twine
veterán
válasz
farkas26
#9398
üzenetére
Szia!
köszönöm szépen.
Mini3pro...
Mondhatni első "valódi" repülésem volt vele...Ezért aztán kevés jelenet készült...
Azért "ezért", mert bár úgy érzem van gyakorlatom, (6év Phantmozás) szeretem igazán megismerni a gépeket. A phantom négyes szériáját már pontosan tudtam mekkora szélben ,hogyan engedhetem fel földről, nagy szélben kézből, vagy sehogy sem mert akkora a szél, vagy a lökések. Rengeteget teszteltem őket, és ugyanennyit tapasztaltam élesben is...ezzel a kis mini3pro-val még csak az ismerkedési fázisában járunk
Elég nagy volt a szél, szépen tartotta ugyan magát , de nem akartam kockáztatni...
Ha valaki figyelmesebben szemléli a felvételeket látni talán, hogy a felszállási ponttól max. 30-50m magsságban voltam.
(Csatlakozva ezzel azokhoz a beszélgetésekhez, hogy van aki az első repülését 500m-en hajtja végre
Ezt én soha nem értettem, de nem szeretek pálcát törni senki felett...én 6 év alatt talán ha egyszer hagytam el fölfelé kicsivel a 120m-t. 
Nem érteztem soha szükségét, és most is baromi jó érzés volt, hogy 30m-el a felszállási ponttól, már a "felhők" felett voltam...
Igaz, kellett hozzá egy fél napos kirándulás
Ez most inkább csak egy kis kostoló volt számomra a "mini" világból, mert évek óta nem tehettem ezt meg, hogy egy családi kirándulás alkalmával előkapva a hátizsákból a gépet, repülök egy pöppet...
kamera szempontjából kissé visszalépés a mini3pro a Phantom4proV2-höz képest, de azt kell mondjam, egy percig nem bántam meg a "cserét"...(Mérlegre rakva a tudást, és a használhatóságot-kényelmet)Ezzel a kijelzős RC-vel, egyelőre, [link]
-
twine
veterán
Egy unalmas kis szösszenet...
De gondoltam bedobom a topicba...régen született már hozzászólás... -
#9395
Aliendej
tag
bigmasterg
#9393
Aliendej
tag
válasz
bigmasterg
#9393
üzenetére
Azt olvasom nem országhoz kötött és nem a szervizbe kell bevinni, hanem futár jön érte, majd hozza vissza a megjavított vagy csere terméket. [link]
-
#9394
MaddeNNNN
addikt
bigmasterg
#9393
MaddeNNNN
addikt
válasz
bigmasterg
#9393
üzenetére
Itthoni hivatalos a forgalmazó a Duplitec Kft, hogy ők szerelnek-e is azt nem tudom. Mi a céges M600 PRO-t németországba küldük ki, ott van az EU központ.
-
#9393
bigmasterg
addikt
bigmasterg
addikt
Sziasztok!
DJI care refresht lehet külföldről újonnan vásárolt drónra is aktiválni?
Ahogy nézem több bolt is árulja itthon ezt a garit, igazából mindegy hogy honnan veszi az ember? Pl törés esetén lehet vele a hivatalos itthoni dji szervízbe menni?
Ez akár külföldi care refresh vásárlása esetén is igaz, vagy csak ha itthonról veszi az ember?szerk.:
EU-n belülről, németországból venném a drónt. -
RZozo
aktív tag
Végre megtört az MTOM-os témában a gondolat cunami.
Egy másik kérdést indítok.
DJI Mini2, Mini3 Pro, Air2, Air2S, Mavic 3 tulajoktól kérdezném, akik a DJI gyári kontrollerrel használják a gépet.
Találkozott-e valaki olyan kontroller hibával, mikor minden egyes felszálláskor RC Controller kalibrációt kér a DJI Fly app.
Hónapokkal ezelőtt csak néha csinálta nálam egy Mini2-nél, kalibráltam, ok, majd tudtam használni a gépet. Az utóbbi hetekben gyakorlatilag minden egyes felszálláskor RC kalibrációt kér. Így ez már kicsit gáz. Fw-t frissítettem mindenen már. Attól sem múlt el.
Kontroller hibára gyanakszom. Mintha elfelejtené a kalibrációt. -
twine
veterán
Srácok!
Hogy egy kis ON is legyen a DJI topicban...
Ezt most találtam... Nekem tetszett, gondoltam bedobom
[link]
De lehet, hogy nekem ez most azért is tetszett ennyire, mert a hivatalos Dji szerviz akkora korrekt volt velem nemrég, amilyet nagyon ritkán tapasztalok...
Respect ... -
Schaf
tag
válasz
Vyndree
#9387
üzenetére
Mosolygok pár napja már, hogy sem a WOW sem az Index fórumról nem emlékszel már dolgokra.(Jó.. az indexről sikerült magad kirúgatni, ezért azt elfogadom, hogy arra nem emlékszel)
Mindenesetre nyilván én emlékszem... és hát amilyen peches vagy hamarosan úgyis találkozunk, akkor elmesélheted szemtől szemben is a problémáidat.
-
Annyiban nincs igazad, hogy a szabályozást betartani a gyártó feladata, ha piacon akar maradni, lásd autóipar. Néhány éve már beszélték, mi lesz a követelmény. A Mini 2-őt már bőőőőven lehetett volna ennek szellemében készíteni, de nem tették. Feltételezem, nem véletlenül. A DJI is köp a felhasználóira, a meglévőkre biztosan. Majd megveszed a következőt, ami szabályos lesz (vagy nem, majd azzá teszik utólag, lásd Mavic 3). Persze a másik oldalt se kell félteni: tényszerűen nem tudom, de bizonyára sokszor változott a tervezet a végleges EU rendelethez képest. Ezt nyilván nem fogja követni egyik gyártó sem, mert soha az életben nem készülne el az adott évi termék. Szóval a gyártó és a törvényhozás se nézi a felhasználót, aki okán tulajdonképpen mindketten léteznek. Üdvözöllek a Modern Fogyasztói Társadalomban!
-
bacus
őstag
válasz
Vyndree
#9381
üzenetére
Akkor majd reptetnek illegálba. A most használatban lévő mini, mini2, mini3-kat nem fogják kidobni azért, mert eltelt egy év.
Ez a patás mondás, hát nem pont mi voltunk híresek arról, hogy tudtunk fordítva ülni a lovon és még hátrafelé is nyilazni? Azóta eltelt ezer év, miért ne menne úgy, hogy még a ló is patával felfele van?! Ez itt a nagy fejlődés.Tisztán látszik, hogy a szabályozás szar, pont abból, hogy az eddig használt cuccokra mind azt mondjuk, hogy nem repülhet.., aztán miért? Mert a tűz közelében lévő marhák úgy döntenek. Hát az emberek meg leszarják majd. Ezt felejti el minden politikus, CSAK A NÉPET NEM LEHET LEVÁLTANI !
-
Schaf
tag
Fordítva ülsz a lovon és a ló is patával felfelé van.
A hatóság semmit nem fog bizonyítani.
Az EU rendelet szerint, ha nem felelsz meg a szabálynak NEM REPÜLSZ. Se 250g alalatti, se feletti cuccal.
Értsd a hatóság és a szabályozó is tesz rá te a gyártótól be tudod-e szerezni a minősítéshez szükséges adatot.
Kb mint amikor a kinai szar CE jelölés nélküli cuccokat kitiltja az EU a piacról... ez történik a drónokkal is, ezt kéne megérteni.
Nem adja meg a gyártó? Semmi baj.. tilos hasznalni és pont.
... és azt az egyszerű rendőr is érteni f9gja, hogy "ha DJI mini, akkor elkobozni". (Jó.. ez durva lenne, de hát Dániában és Ausztriában is elveszik a kocsit, ha bebaszva vezetsz. 😂)
-
"én meg majd rágjam a körmöm ha fél év tanulás után majd meg merem venni az első drónom, és majd a 30 napra előre lefoglalt légteremben én szálljak le és harcoljak pistikével aki megvette a teszkós drónját és ugyanott akar repkedni, "
Nem kell, ugyanis jó eséllyel nem fogsz találkozni soha, senkivel. Másrészt ha van légtered, harcolnia maximum neki kell a yarddal, ha ezért a hívásodra kijönnek egyáltalán. De jó eséllyel nem lesz ilyen problémád, én legalábbis 3 éve repülöm a Sparkot, és eddig egyszer voltam azonos helyen és időben egy Mavic 2-es kollégával, de jelentős magasság és távolság elkülönítéssel mindketten jól megvoltunk. Ő dolgozott (esküvős vendégház a puszta közepén, gondolom, fotózott), én meg szimplán cikáztam a pampa felett. Nálam volt eseti (mert akkor még kellett oda is), hogy neki milyen engedélye volt, azt inkább nem firtattam...
Bosszantott? Valahol persze, de megoldottuk. Az furcsább volt, amikor kisrepülő húzott át másfél éve az esetimben, szerintem bőven 120 méter alatt. Akkor még nem volt MDS, nekem szintén volt esetim. Előtte aktiváltam, büdös szót nem szólt róla az ügyintéző, hogy bármi jöhetne arra. Mindegy, amikor meghallottam a berregést, már húztam is lefelé, de legnagyobb meglepetésemre nem sárkány volt, amire számítottam. Veszély itt se volt jelentős, mert ugye a Spark nem hogy VLOS-on kívül nem repül EU beállításokkal, hanem néha még a feléig se! ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szóval itt is sikerült lehozni, és még csak közel sem volt. Harmadik esetben nem láttam semmit, de a légtér aktiválásakor annyit kértek, hogy várjak 20 percet. Vártam, de nem jött arrafelé semmi.Szóval, nem kell ezt túlparázni. Legyél legális, más meg csinál, amit akar.
@Schaf
"De nyilván valami lesz ezzel a helyzettel, mert azért Európában elég sok van belőlük."
Nagyon érdekes, hogy mit művel ezzel a helyzettel majd a DJI. Ha tippelnem kellene, semmit. Akkor már több éves lesz a Mini 2 is. A Mini 3 és Pro esetében szerintem megoldják majd határidő előtt 1 nappal.
-
bacus
őstag
válasz
Vyndree
#9376
üzenetére
"Ki fogod húzni megint a gyufát"
Megint? Én szerintem még nem húztam ki, de ha igen, én vállalom, hogy hülye vagyok a témához. Az osztrák jogsit azon a héten megcsináltam - csak fogadásból - mikor lehetett, mindenféle tanulás nélkül, csak a "józan paraszti" észre alapozva. Már a kérdés feltevéséből jönnek a válaszok, hogy "fölé repülhetsz e tömegnek", nyilván nem a válasz . (és persze google fordítóval, mert németül pont nem beszélek.)Egyébként kb 5-6 éve megállított egy rendőr éjjel, hogy igazoltat, belekötött, hogy nincs az autóm forgalmi engedélyébe bejegyezve a megjegyzéseknél, hogy vonóhoroggal rendelkezik, vontathat, persze a megfelelő helyen be volt jegyezve, hogy ennyi kg ráfutó fékes, ennyi sima, stb. Meg akart büntetni, mert úgy gondolta, hogy én követtem el hibát.
Az alábbi kérdéseket tettem fel neki:
- az autó 16 éves, új kora óta vonóhorgos, azaz 6 hatósági vizsgán vett részt, legalább 2x az akkor minden vitán felül álló Mozaik utcában, ahol jónak találták így. Maga szerint szabálytalan, biztos a dolgában?
- én nem írhatok bele a forgalmi engedélybe egy betüt sem, miért nekem mondja?
- nem fizetek, mert az autó papírjai rendben vannak, ha gondolja vetesse le a rendszámot és menjen tovább az ügy, biztosan megdicsérik, mert innentől minden számlára megy, autómentő, garázsbérlet, személyszállítás, az én költségeim, ha mégsem állná meg a helyét az állítása, hogy kell oda az a bejegyzés, egy jókora költséget ki kell fizessenek a tévedéséért. Ezért biztos jár majd valami előreléptetés. Üvöltött, káromkodott, fenyegetőzött egy ideig, én nyugodt maradtam, ki sem szálltam az autóból, majd azt mondta, hogy menjek a p.csába, első dolgom legyen vele azonnal elmenni a megfelelő helyre és bejegyeztetni..
Nos, az autót idén adtam el 22 és fél éves korában, még 4 műszaki vizsgán ment át, a soron következőnél rákérdeztem, legyintettek.Lehet idegeskedni, lehet üvöltözni, de attól még nem lesz igaza senkinek.
-
updog
őstag
Pont, mint autóval, igazoltatásnál. Ugyanis vannak ennél fontosabb dolgaik is, szvsz, és még azzal se haladnak.
Kicsit off, kicsit meg nem, de ezt a dolgot egyébként sajnálom, mármint hogy nincs kapacitás ellenőrizni és büntetni, területtől függetlenül.
Vannak ugye jogszabályok, amiket nem ajánlás, meg jóvanazúgy, meg senki nem nézi szinten kellene betartani. Vagy ha nem tartjuk be akkor nem a rencert kell szidni. Ha meg nem tetszik, akkor fel kell terjeszteni hogy változtassák meg.
De fb-n is kb. az arcoskodás megy a drónosok közt, szó szerint le volt írva egy ködöt felülről fotózós posztnál (VLOS vajon mi?), hogy "na ehhez mit szóltok jogkövetők".
Minden tiszteletem azoké akik biztonságosan, évek óta repülnek, tudnak mindent amit kell, de ettől függetlenül nem tudok azonosulni a "senki nem nézi, akkor csinálhatom" mentalitással, én meg majd rágjam a körmöm ha fél év tanulás után majd meg merem venni az első drónom, és majd a 30 napra előre lefoglalt légteremben én szálljak le és harcoljak pistikével aki megvette a teszkós drónját és ugyanott akar repkedni, mert ő azt hallotta azoktól, akik évek óta így repülnek, hogy úgyse kapják el? Hát a ....
Minden szabályt be lehet tartani ha megvan az akarat, csak azért van bennünk a sz*patás érzése, mert kb. mindenhonnan az ömlik hogy ez nem számít, és a legszomorúbb hogy igaz is...
-
Vyndree
őstag
Ki fogod húzni megint a gyufát, fel fog menni Attilának az agyvize!
Biztosítást tudsz kötni 250g alattira is, az nem lehet akadály hogy nem engedik. 12 ezer/év a 4 kg alatti drónra, de a regisztrációhoz ennek semmi köze.
Az hogy mi lesz tökmindegy, majd kitalálják engem még nem izgat. A Trabantosokat 20 éve riogatják, hogy így lesz meg úgy lesz és a mai napig vannak az utakon. -
bacus
őstag
De az MTOM hiányát nem kérhetik számon rajtam, mint végfelhasználón, hiszen nem a hatóság állípítja meg, nem én mondom meg, hanem a GYÁRTÓ adja meg.
Na most rá van írva egy darab szám, 249 g, hogy ez most mi azt nem mondja senki, lehetne éppen MTOM is, mert nem írja azt sem, hogy nem az.Valamelyik rendőr beleköt, hogy ez több mint 250g, le lehet mérni, az egy tény, meg ha utána vitatom a büntetést, akkor a HATÓSÁG kötelessége bizonyítani, azaz bekérni a DJI-tól, hogy több mint 250g az MTOM. Legalábbis így lenne normális. Erre a DJI majd ad választ, akkor, az első ilyen problémánál. Ott nem fog tudni nem válaszolni..
A drón regisztrációnál úgy tudom kérik a biztosítási kötvény számát, és kiadják ha beírod (legalábbis így tudom, mert drónom még nincs) hogy mini.
Ezek után, hogy kérhetnek rá biztosítást az utcán?! -
Vyndree
őstag
Valahogy biztos lesz, legfeljebb kötünk rá biztosítást, mondjuk ha nem tudom mekkor a max felszállótömeg akkor milyet? A végén még kitalálják hogy a Mini meghaladja a 4kg-ot.
Majd repkedünk a határban ahogy eddig is távol mindenkitől, a legtöbb helyen most se legális. Vagy a Börzsöny, a Bükk, a Vértes, vagy lakott terület, vagy akármi úgyse engedi. Repterkeet kerüljük, tömeg fölé nem repülünk, a magasságra figyelünk, mindig szemmel tartjuk és ha mégis olyan, akkor nem osztogatjuk. -
Schaf
tag
Ha szigorúan vesszük a Mini MTOM nélkül nem repül 2024-től.
De nyilván valami lesz ezzel a helyzettel, mert azért Európában elég sok van belőlük.
Ami érdekesebb, hogy mi lesz jövőre, mert nyártól be se lehet majd olyat hozni az EU-ba aminél nincs MTOM feltüntetve.
A jogalkotói szándékot nézve a Minik mennek a mezőre...
Viszont a 250g annyiból erdekes, hogy kell-e rá biztosítás és kell-e jogsi. Az wddig megtárgyaltak alapján igen.
Nyilván mindettő kell és ezt bizony a rendőr is tudni fogja
-
Schaf
tag
Minivel csak az elmúlt 2 hétben történt két olyan eset ami miatt büntető eljárás indult.
Az egyik hülye a szolnoki katonai CTR-ben 450m magasan repkedett és mivel a gépek észlelték (nyilván ez -is - a dolga egy katonai helikopternek) a szolnokiak azonnal rámozdultak. Mivel az illető volt akkora marha, hogy még Facebookon is eldicsekedett a hőstettével, sokat nyomozni se kell.
Pont ezeknél a gépeknél gond az, ami miatt az egész szabályozás született. Ezeknek a menő tulajai között van a legtöbb renitens, mert azt gondolja ezzel a drónnal nem kell betartani a szabályokat, ezzel lehet "okosban", meg "úgysem mondja meg senki"... Ő felmegy a felhők fölé, ő felmegy 2 km-re, fent úgyse marad...
Csak egyszer legyen ne adj isten gond.. egyszer essen le 2 km-ről valqkire egy ilyen idióta, vagy ütközzön légijárműnek. Az összes drónost keresztre feszítik...
Ha másért nem, ezért rá fognak szállni a dologra... mert sok a hülye.. és ennek eredménye már a mostani, sokszor áldatlan állapot is. De természetesen még mindig a hatóságok, a törvényhozók, a szabályokat alkotók a hülyék...
-
válasz
forceberg
#9369
üzenetére
Ebben egyetértünk, csak kicsit úgy érzem, hogy itt már annyira de annyira fullba toljuk a kretént az Erbászos példákkal meg a törvényi fingreszeléssel, hogy az egésznek semmi józan ésszel felfogható értelme nincs. Csomó, még egyszer, csomó emberke repked mind a mai napig mindenféle papír vagy képzés nélkül, lásd esküvői fotósok mavic 2 / phantom 4 szintű madarakat tolnak a templom előtt a násznép arcába. A2 vizsga, meg 1:1 szabály, mi? Ja, persze, jó vicc.
-
Azért úgy kell ezzel foglalkozni, hogy aki biztosra akar menni, az is megfelelő infókhoz jusson.
Akár az appban is ki lehet íratni, hogy az adott reisztrációhoz tartozó gép minek felel meg.Az, hogy mit mutat a gyakorlat, meg mit kíván a józan ész, az egy másik téma.
Én nem repülök lakott területek felett, így nem is nagyon foglalkozok ezzel.
A Mini 3 Pro nálam a képminősége, halksága és kis mérete miatt lett a gépem, nem csak a 249g miatt. -
válasz
forceberg
#9367
üzenetére
Most komolyan, nem bántólag kérdem, de szerinted ezzel valaki fog szőrözni IRL?! Maximum akkor, ha valami gondot okozol, ahogy Schaf is írta. Ne próbáljuk már meg ezt az egészet úgy beadni, mintha valami precíziós csapásmérésre alkalmas global hawk-ot reptetnének az emberek a Mini esetében. Egy elektromos biciklivel bőven nagyobb kárt lehet okozni, pedig arra se jogsi, se regisztráció nem kell, és ott használod, ahol akarod.
A rendőr hat kilométer magasról fog sz@rni az egészre, ha nem hülye helyen repteted a vasadat, mondjuk embertömeg felett, mélyrepülésben. Majd biztos előrántja a patikamérleget, meg a nyolcvankettedik aznapi észosztás után emlékszik rá, hogy a mini mtom-ja nem felel meg valóságban a szabályzásnak vagy egyenesen nincs is neki, és egy örömittas "MEGVAGY GENGSZTER!" felkiáltással csattintja az arcodba a csekket... A lóf@szt, átlag rendőr fel se ismeri, hogy milyen gépet lát. Ha rajta van a szükséges azonosító, be vagy jelentkezve az appba és nem csinálsz baromságot épp, esetleg még egy A1/A3 - A2 vizsga igazolást is tudsz a helyszínen villantani, lakott területen meg egy esetit, kábé zéró esély van rá, hogy érdemben basztassanak. Pont, mint autóval, igazoltatásnál. Ugyanis vannak ennél fontosabb dolgaik is, szvsz, és még azzal se haladnak. Ha meg a szomszéd 18-as diáklány ablaka előtt lógsz a propelleres fényképeződdel, édesmindegy, milyen géped vagy papírod van, vagy mennyire szabályos épp a Mini-d tömege, instant a rudira fognak húzni, bármilyen indokkal.
Aki meg parás, mint én, az repüljön a sztyeppén, és a probléma megoldva.
-
Schaf
tag
Öööö... 😂😂
Ez azért van, mert azt mindenki pontosan tudja, hogy az EU-ban a nyílt kategóriában az UAS-kat MTOM alapján sorolják be.
Az átmeneti időszakban 500-2000-25000g az MTOM határ, utána 250-900-4000-25000g
Talán a fenti számokból is látszik, egyelőre miért nem foglalkoztak azzal, hogy a mini 249 vagy 320g-e.
Ezért ezen nem is nagyon van vita, inkább azon, hogy van pár gyengébb, aki szerint a TOW és az MTOM ugyanaz, vagy ha nincs MTOM akkor akármit is ír a jogszabály a TOW is jó, mert "csak az van".
-
Aliendej
tag
Az Airbus-os témát ne feszegesd mert ahhoz látszik hogy nem értesz, a Minire pedig rá van írva. Ezt 100 rendőrből 110 el fogja fogadni, nem fogja megkérdőjelezni. Ha a száztizenegyedik mégis, akkor előkap a zsebéből egy mérleget és rá foga tenni (dehogy fogja) és nem fog 250-nél többet mutatni.
Köszönöm hogy tizedszer se válaszoltál a kérésre ami téged minősít, tehát akkor szerinted BOSZROKÁNY!
Értem.
-
updog
őstag
válasz
forceberg
#9353
üzenetére
Maguk a fogalmak megvannak
Az ábrára reagáltam, hogy nekem mint aki csak 3-4 hónapja követi a témát, vagy ha valaki ezt most látja először, ennek az ábrának - szerintem mint laikus - 0 értelme van ezen fogalmak megmagyaráza szempontjából 
Mint ahogy egyébként - és minden féltől elnézést hogy amatőrként beleszólok - ennek a vitatkozásnak is.
Hogy kinek van igaza, szintén kezdőként, f*ngom nincs, mert egyik oldalról sem láttam egy egyszerű "jogszabály ezt írja - idézet - -> gyakorlatban ezt jelenti, PONT" hozzászólást (ha volt már, akkor sorry). Oszt' akkor így készüljek vizsgára...
De ez a végtelen thread - kívülállóként - nekem nem úgy néz ki hogy valaki hülyeséget mond és a másik fél reagál hogy értsd már meg, hanem két full ellentétes vélemény ütközik megállás nélkül.
Amúgy amikor a légtér videóit megnéztem, pont ugyanez volt az érzésem az élő oktatás után, tök új és más információkat kaptam (vagy legalábbis értettem meg belőle) - akkor most kinek van igaza... jó ez így
-
Schaf
tag
válasz
Aliendej
#9361
üzenetére
Az MTOM-ról kérdezd a gyártót.
Ha nem tudod megmondani, akkor nem repülsz a cuccal.
Ennyi... felesleges ezen rugóznod.
De a sok baromság után amit itt összehordtál az Airbusról menj már el aztán legalább a gyártó oldalán az egyes tipusok specifikációit olvasgasd már kicsit.
Sajna a példában szereplő A320-232 már nehezen található meg, de addig is elleszel foglalva és nem eteted hülyeségekkel a kezdőket.
Az UAS esetén az MTOM számít az EU-ban. Ha nem tudod megmondani, akkor nem repülsz nyílt kategóriában. Ennyi.. ha tetszik neked ha nem...
Nekem pedig nem kell megmondani.. ahogy a hatóságnak sem... a gyártónak kell. Ha a gyártó nem mondja meg akkor a tulaj megette... ez a matek.
Ha tetszik neked ha nem...
-
Aliendej
tag
"Ha viszont gond van akkor ezért is felelsz."
Milyen gond? Megmérik a gépem és 249g vagy kisebb lesz, akkor milyen gond lesz belőle? Ez a 250g+ csak a te fejedben létezik, a valóságban alatta van a mass/weight mit nem értesz ezen?Még mindig ugyanazt kérdezem sokadszor Tőled, áruld el nekünk szerinted mennyi a DJI Mavic Mini hivatalosan az utcai rendőr által is elismert és a gyártó által is hivatalosan közölt MTOM-ja?
-
Aliendej
tag
Ezzel megint bődületes butaságot mondtál, mert ugyan a BW ugyanannyi minden a320-ason, de a DOW minden gépen más és más, ebből kifolyólag az MTOW is. Fogalmad sincs az miből tevődik össze, viszont az tisztán látszódik, hogy a tényeket is képes vagy maghazudtolni ha a saját igazad kell megvédeni.
Még mindig ugyanazt kérdezem sokadszor, áruld el nekünk szerinted mennyi a DJI Mavic Mini hivatalosan az utcai rendőr által is elismert és a gyártó által is hivatalosan közölt MTOM-ja?
"Mint mondtam, nem fogja bevallani holott már rég tudja hogy nincs igaza, de ha kell akkor badarságokkal is, de meg fogja védeni az igazát, a rém egyszerű kérdések elől pedig kitér. Nem fogunk választ kapni a kérdésünkre, jön egy újabb dumával figyeld csak meg.""...A fénynél csak a közösségi hálókon terjedő hülyeség a gyorsabb...." - bagoly mondja verébnek
-
Schaf
tag
válasz
forceberg
#9354
üzenetére
A hatóságnak nem feladata ilyesmit vizsgálni.
Akár 30g MTOM-mal is beadhatod a papírt. Ha viszont gond van akkor ezért is felelsz.
A gyártó arra számított hogy az FAA-hoz hasonlóképpen az EU is TOW-hoz köti majd a gépeket.
Nem így történt.
Láthatóan a gyártó válasza erre az, hogy a kuncsaftok majd veszek Mini 4-et jovore 700e-ért ha a nyílt kategóriában akarnak repülni.
-
Schaf
tag
-
Aliendej
tag
válasz
forceberg
#9354
üzenetére
Nem fogod tudni megmagyarázni neki, bevallani meg főleg nem fogja holott már rég tudja hogy nincs igaza, de ha kell akkor badarságokkal is, de meg fogja védeni az igazát, a rém egyszerű kérdések elől pedig kitér. Nem fogsz választ kapni a kérdésedre, ahogy én se, jön egy újjabb duméval figyeld csak meg.
Ráteszem a mérlegre és tök mindegy mit mutat, az akkor is több.
Ez jut róla eszembe: [link] ha nincs igaza is igaza van, pont. -
Aliendej
tag
Tehát ha megállít a 3,5 tonnás táblánál és az autóm a mérlegen csak 2 tonnát mutat, akkor is meg fog büntetni, mert ugyan a gyártó 3,499 tonnát ír, de egyszer valahol azt olvasta valahol, hogy akár 3,51 tonnával is terhelhető, tehát szabályt sértettem?
A múltkor az egyik járat MTOW-val szállt fel (nem mondom meg hova), de nyilván nem az a max, csak a gyártó annyit ad meg maximumnak. Olyan mint a lift: ha 1200kg-val terhelhető, akkor annyinál még nem fog még leszakadni, mert ennél jóval nagyobb a terhelhetősége, de ne kanyarodj ki a kérdés elől.
Még mindig ugyanazt kérdezem, áruld el nekünk szerinted mennyi a DJI Mavic Mini hivatalosan az utcai rendőr által is elismert és a gyártó által is hivatalosan közölt MTOM-jaaa?
-
A DJI-nak nem érdeke, hogy ne vegyél új gépet.
Kérdés: a gyártó által megadott adatokat a légi hatóságok műszakilag tesztelik is, vagy "vakon" elhiszik a gyártóknak, amit megad? Ha a DJI fogja és azt írja holnaptól, hogy a Mini1-2-3-nak 249,99g a MTOM, akkor azzal mit kezd a hatóság?
-
MTOW / MTOM : egy "elméleti" érték, amit a gyártó megad, hogy az adott gép mekkora legnagyobb össztömegű lehet felszálláskor.
TOW / TOM : az aktuális gép felszállása pillanatában mérhető tömege.
UA tényleges terhelhetősége: az az össztömeg, amivel a gép még valójában fel tud szállni.
-
Schaf
tag
válasz
Aliendej
#9350
üzenetére
Ha megállít a rendőr a 3,5 tonnás táblánál pont nem az fogja első körben érdekelni mi van a platón.
Ahogy a példád is mutatja az az Airbus sem MTOM-mal száll fel mert az egy elméleti értek amit kb sosem ér el egy biztonságosan üzemeltetett légijármű és ami MINDIG TÖBB mint a TOW.
-
-
Aliendej
tag
Az Airbus MTOM-ját a gyártó (pontosabban a légitársaság) feltünteti, akkor a Mavic Mininek mennyi? Sokszor elmondtad már a kérdést, de szakértői válaszod még senki nem hallotta.
(olyan ez mint Columbo felesége, mindig beszél róla, de senki nem ismeri)Maradjunk az említett példádnál: egy reggeli járat - Luton - (HA-LSC) A320-as adatai. Kérdem én, ennyivel szállt fel?
Mint láthatod (már ha értenél hozzá) a TOW 63984kg, míg az MTOW 73 és fél tonna.Csak zárójelben és szigorúan költői kérdés, de ha megállít a rendőr, akkor azt nézi mennyi az autód maximális végsebessége, vagy hogy mennyivel mentél? (spoiler: nem)
Utójjára kérgyük: mennyi a DJI Mavic Mini hivatalosan az utcai rendőr által is elismert és a gyártó által is hivatalosan közölt MTOM-jaaa?
szerk.: oszt mindenki csudákozik hogy megint hüét csinátá magadbóóó
-
Már látom, miért veszik veled össze mindenki.
Mondod a saját dolgod, ami ok, de nem érted meg azt, amit a többiek írnak.
Innentől elkezded, ahogy most engem, a többieket hülyének nézni.Szóval:
A DJI megadja utólag, hogy MOTM=249,99g. Plusz egy FW update után max. AGL = 110m. Pont.
Te is, mindenki tudja, hogy többel is kényelmesen felszáll, ahogy az autó sem fog szétesni, ha nagyobb teherrel mész vele. Erre az egyik legjobb példa a 3,5t-nak gyártott N1 kategória, valójában sokkal többet mozgatni képes furgonok.
Azaz a tényleges max. terhelhetősége jóval nagyobb, mint a gyártó által megadott műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg. -
updog
őstag
Elég régóta readonly vagyok itt, szeretnék jövő tavasztól aktívan drónózni, tanulok, olvasok. Ősszel voltam élő tanfolyamon, most csinálom az onlinet a vizsgához, felügyelet alatt reptettem több drónt is, fizikailag nem vagyok hülye hozzá, abszolút szabálykövetően szeretném csinálni, tökmindegy, a lényeg az, hogy ez az ábra pont fb-n is most jött velem szembe, és elnézést, értelmes embernek tartom magam de f*ngom nincs mit akar ez mondani.
Van a TOW/TOM ami két, különböző végű de egyszínű vonallal össze van kötve, ez benne van egy szürke dobozban, amelyik doboz amúgy semmi mást nem tartalmaz pluszban, és oda van írva hogy MTOW/MTOM, és még ez is benne van egy piros dobozban, ami amúgy semmi mást nem tartalmaz pluszban, és oda van írva hogy UA tényleges terhelhetősége. Aztán csoda hogy értetlenek az emberek?
szerk: amúgy minden mást amit írsz és mondani akarsz azt úgy gondolom értem, de pont ez az ábra szerintem borzasztó.
-
Schaf
tag
válasz
forceberg
#9345
üzenetére
Ne már... neked tényleg ennyire nehéz ezt az ábrát értelmezni?
Egy Airbus A320 MTOM-ja sem attól függ, hogy a fedélzeten vagy-e a csomagoddal.
Ahogy az MTOM esetén az se számít mekkor az aksi épp a gépben, vagy mi van, mi nincs rajta hasznos teherként.Ez ténykérdés, felesleges rajta a vita.
-
Schaf
tag
Az autó gyártója megmondja. Mert tudja, hogy az a szabály.
A DJI pedig a jelek szerint úgy döntött, hogy mivel visszafelé neki sem érdeke az EU megfelelés (igen, vegyél újat majd 500e-ért) így nem foglalkozik ezzel a kérdéssel ráadásul visszafelé nem is nagyon tudna egy hardveres tulajdonságot megváltozattni.
2024-től 250g-ig a saját építésű és a C0 osztályazonosítóval rendelkező UAS-ok repülhhetnek. Ennek az osztálynak alapfeltétele, hogy a magasság nem lehet több AGL 120m-nél (nem.. nem beállítható kell legyen, hanem nem mehet magasabbra).
250g felett C1 osztály következne, de arra még ennyi esélye sincs a régebbi Miniknek.
Elhiszem, hogy a készlettel rendelkező kereskedő, meg a rendeletet félig el nem olvasó fórumozó bízik, és magyarázza hogy "de majd így meg úgy lesz", mert a DJI-t az elmúlt két évben sem akadályozta semmi, hogy pl a C0-nak megfeleltesse a miniket. Nem tette.
2024.01.01 után a 250g MTOM feletti C osztályazonosító nélküli UAS-ok nyílt kategóriáan csak A3 műveletet végezhetnek majd. (Azaz kb a várost el is lehet felejteni atulajoknak).
Amelyik kereskedő ezt nem mondja el a vevőnek, az kb. szándékosan átveri, hogy eladja a cuccát. -
bacus
őstag
Nem értem. A gyártó adja meg, de a hatóságot nem érdekli? WTF?
Az autónál a műszakinál ki mondja meg a legnagyobb össztömeget, ha nem a gyártó? ott mégis ki mondja meg? Józsi bácsi a vizsgasoron?
Bocsi, de még mindig nem értem, mi lesz 2024-től? Az addig gyártott, minősítés nélküli mini-k nem repülhetnek? Vagy csak nehezített feltételek mellett? Ez merre tereli majd a mini tulajokat, hogy 400e ft beletegyenek egy új minibe, vagy hogy ne repüljenek, esetleg kezdjék el minősíttetni a miniket tömegével?
Nem vagyok drón tulaj, csak szeretnék lenni..., de nekem nem tiszta ez az egész. Számomra az jön le, hogy a hatóságnak is, meg a "régi öregeknek" is az az érdekük, hogy rajtuk kívül ne legyen itt drónozás. Persze láttuk mi lett a fotósokkal, mekkora szakma volt az, hogy kijártak esküvőkre és egy vagyonért lőttek 24 kockát egy eskövőről. Aztán jött a mobil korszak, meg már a tükrös gépek is bárkinek elérhetőek, így aztán a fotós szakmának jó szar lett..
-
-
-
-
Zoagel
csendes tag
Addig engedem amíg a szememmel látom, arra meg bőven elég az auto mode, illetve ahol sok a wifi, ott a 2,4GHz. 2-3km-r nem akarom elküldeni, 120 méternél magasabbra meg főleg nem. Fék, bokrok mögé ezzel nem csak nem ajánlott, de úgymond tilos is, nem véletlen, ott már nem tudod olyan biztonsággal irányítani mint ahogy az elvárható lenne.
Az itthon vásárolt Miniket nem tudod hack FCC-be tenni, de pl. az az osztrákot, lengyelt már igen, de szerintem többet kockáztatsz vele mint amit nyerhetsz, mert olyan dolgokat produkálhat, ami miatt meg is semmisülhet. Ha csak 5-600m-en belül maradsz nincs szükséged semmilyen turpisságra, én a biztonságot részesítem inkább előnyben. Ha távolabb szeretnék majd egyszer menni, akkor egy komolyabb eszközt fogok megvásárolni, ebben ennyi van elégedjünk meg vele. A jel erőssége nem lesz számottevően jobb ha arra használod amire tervezték, ha túl akarod ezt lépni akkor egy másik eszközzel érdemes próbálkozni. -
twine
veterán
Köszönöm...(itt is az a problémám, hogy ugy látom telefon, és alap kontroller kell a beállításhoz, nekem meg a kijelzős rc-m van, ami mellé csak a hack miatt nem akarok másikat venni...)
én sem kimondottan távolság fetisiszta vagyok..magasság fétisem meg főleg nincs...
Pusztán a jel erőssége, ami érdekes számomra,,,főleg az is inkább az fpv szettnél...
Pár helyen ahol dolgoztam racerrel (tereprally) láttam a srácokat dji szemüveggel, air unittal, illetve dji fpv géppel, és borzasztó irigy voltam, hogy ők olyan bokros, vagy fás részek mögé is berepültek az autók után,, ahová nekem már az analoggal esélyem sem volt...
És abban is biztos vagyok, hogy nem CE módban voltak...
Az FPV gépet valszeg elég keveset fogom használni, de tavaszig be akarok szerezni a racerbe is egy O3 air unitot, és erdekel minden ezzel kacsolatos dolog... -
-
twine
veterán
Akkor erre az FCC témakörre is lecsapnék...
Mivel a Mini3pro is új nálam, és az FPV combo szett is, ezért eddig csak az ismerkedés fázisában vagyunk...Csak fél szemmel néztem az FCC hackeket a neten.
Ha valakinek lenne a kedvencek között megbízható, és nem "root igényes" 'kultúrált' FCC hack link, azt megköszönném...főleg az FPV combohoz érdekelne, de a kijelzős DJI RC-MINI3pro pároshoz is örülnék neki... -
Zoagel
csendes tag
Próbálta már valaki a Mini 1-est FCC módba tenni? Ez vajon működik? [link] Gondolom nem, mivel nincs a távon C port.
Azt mondja a fószer, hogy mini 2-3-on megy a dolog, igaz minden indítás előtt el kell végezni ezt a 10mp-es műveletet, de 5-6x lesz a hatótávja, szerintem megéri.
Itt van hozzá az app és a leírás [link] -
Vyndree
őstag
Kínából még a VÁM-ot és a Posta kiszállítási árát is dobd rá, anélkül elvileg meg se kapod. Nekem a 400Ft-os fülhallgató szivacsom így lett volna 2600Ft, persze nem vettem át, küldjék csak vissza a feladónak vagy kenjék a hajukra.
Cipősdoboz, vágtam bele szivacsot oszt jólvan! Ha repülők akkor meg a táskájába teszem, van hozzá szilikon propellervédőm azzal nem lesz baja. -
twine
veterán
válasz
TOMKTOM
#9308
üzenetére
Sajnos ugyanott vagyok...
.de=53+9€
.com=40+21$
De a segítséged nagyon köszönöm
A többi (anyagiak)már az én személyes "nyűgöm", nem terhelem vele tovább a topicot.Kicsit még ragodom rajta kicsit, aztán megrendelem valszeg...
Aliexpressről néztem ki az fpv combo szettemhez egy táskát, nagyvonalakban ugyanannyiba kerül...
Nem lehet ezt megúszni olcsóbban max ha bedobom egy tescos szatyorba
A Phantom dobozzal elkényeztették az embert, hogy ilyesmire nem kellett költeni... -
-
Aliendej
tag
Az árnyékból hogyan látod végig a drónt? (VLOS)
A strandon mindenki beavatott?
A 250 grammos vagy annál nehezebb drónok esetében figyelnünk kell arra, hogy ne repüljünk olyan területre, ahol emberek tartózkodhatnak. Ha mégis olyan területen repülünk, ahol felbukkanhatnak emberek, akkor azonnal el kell irányítanunk a drónt az emberek közeléből a lehető leggyorsabb és legbiztonságosabb módon SEMMI ESETRE SEM REPTETHETJÜK EMBERTÖMEG FÖLÉ A PILÓTA NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰVÜNKET, FÜGGETLENÜL ANNAK SÚLYÁTÓL! -
Zoagel
csendes tag
válasz
forceberg
#9302
üzenetére
Nem a nyitogatástól lesz baja, hanem ha összehajtva tárolod és az alsó forgólapátok nem megfelelően vannak, vagy a szállításnál elmozdulnak, akkor deformálódhatnak. Szemmel nem fogod látni, de felszállás után kapod a 30128-as hibakódot és ott fog leszállni a géped ahol éppen van, ha szerencséd van nem víz felett. Jó esetben könnyű orvosolni, rosszabb esetben segít a csere, de rossz esetben ha a karok is torzulnak akkor szakszerviz. Általában azután jelentkezik, ha sokáig van a tokjában és/vagy szállításkor éri valami. Elég egy hirtelen mozdulat, egy himbálás, egy enyhe kocc, vagy bármi.
Erről a témáról bővebben a DJI fórumán is olvashatsz: [link]
Ahogy olvasni, többféle megoldás létezik a probléma megoldására. Ma voltam kint 10 percet repülni 12 csomós szélben és nem jelentkezett ez a probléma. kopp, kopp, kopp remélem így marad. -
twine
veterán
válasz
forceberg
#9302
üzenetére
Persze...most muszáj engem összezavarni?
(Viccelek nehogy komolyan vedd)
De ahogy mondják, minden viccnek van alapja...Elmondom, a történetem...:
6 évig Phantomoztam...és valahogy mindig az volt bennem, mióta megjelent a mavic széria, hogy ez egy "hülyeség"...nekem egy drón legyen merev "szárnyú", merev rotorokkal...
Néztem a maviceket, és képtelen voltam elfogadni, hogy "ketté van vágva" a rotor, "fityeg jobbra-balra" stb...
Aztán amikor megjelent a mavic 2pro, egy fotós kolléga vett egyet, egy kijelzős kontrollerrel,
és azt vettem észre hogy munkánk során amikor gyorsan kellett helyet változtatni, autóba be(amiben 0 hely van ) előtte összecsomagolni a holmit stb...a kolléga egy perc alatt vette ki és repült, majd egy perc alatt dobta vissza, míg én "nyomorultan" szereltem szét a phantomot, akasztottam rá a gimbal merevítőt, stb...mindig ment "az ugatás"..."gyere már nem érünk rá"...Rájöttem, hogy mégsem olyan ördögtől való ez a hajtogatós koncepció, és megváltam a phantomtól idén....mert azóta a racer+gopro vették át fő munkagép szerepet, de kell egy stabilabb gép is az "olyan" anyagoknak, így vettem egy mini3pro-t kijelzős rc-vel...(kicsit féltem a kamerájától a P4proV2 után, de azt hiszem kielégítő lesz...)
Szóval az "utat nagyjából bejártam", már tökéletesen elfogadom, hogy a hajtogatás nem ördögtől való...de még egyelőre "hajtogatós szűznek" érzem magam,,,nincs benne gyakorlatom...
ÉS azt gondoltam, ha lehet miért ne tárolnám nyitva otthon is, és munka közbenDe minden hajtogatós pro és kontra tapasztalatot szívesen meghallgatok
Szerk:
Ráadásul a phantomot én az elmult 3 évben "privátban" már soha nem vittem sehova...(nyaralás, kiránydulás,stb.)Belefáradtam a méretébe, a cipelésbe, a ...a...aa...körülményes...kva jó, de körülményes...
Szeretném azt hinni, hogy a mini egy kicsit változat ezen -
twine
veterán
válasz
TOMKTOM
#9300
üzenetére
Te milyen szuper vagy...
Pedig eskü' itt is túrtam, márka szerint is rákerestem...stb...
De nem bizonygatom tovább, hogy tényleg fordítottam rá energiát...
A lényeg , hogy köszönömSzerk.
MOndjuk az a szállítási költség nagyon fáj...
de az igaz, hogy nem volt opció a kérésemnél , hogy free shippinges legyen...
Ahogy rákerestem, ez az európai modelleknél elég gyakori, mert itt 48 foknál le kell kapcsolni a kamerának.
Ezt én soha nem értettem, de nem szeretek pálcát törni senki felett...én 6 év alatt talán ha egyszer hagytam el fölfelé kicsivel a 120m-t. 
Nem érteztem soha szükségét, és most is baromi jó érzés volt, hogy 30m-el a felszállási ponttól, már a "felhők" felett voltam...
Bosszantott? Valahol persze, de megoldottuk. Az furcsább volt, amikor kisrepülő húzott át másfél éve az esetimben, szerintem bőven 120 méter alatt. Akkor még nem volt MDS, nekem szintén volt esetim. Előtte aktiváltam, büdös szót nem szólt róla az ügyintéző, hogy bármi jöhetne arra. Mindegy, amikor meghallottam a berregést, már húztam is lefelé, de legnagyobb meglepetésemre nem sárkány volt, amire számítottam. Veszély itt se volt jelentős, mert ugye a Spark nem hogy VLOS-on kívül nem repül EU beállításokkal, hanem néha még a feléig se! ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szóval itt is sikerült lehozni, és még csak közel sem volt. Harmadik esetben nem láttam semmit, de a légtér aktiválásakor annyit kértek, hogy várjak 20 percet. Vártam, de nem jött arrafelé semmi.
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- ÚJ AKKU! Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U 6mag! 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év gar
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
- LG 45GS95QX - 45" Ívelt OLED / 2K WQHD / 240Hz 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync Premium / HDMI 2.1
- Új Razer Kraken v4 vezeték nélküli gamer fejhallgató
- Csere-Beszámítás! Acer Nitro 5 AN515-57! I7 11800H / RTX 3050Ti / 16GB DDR4 / 512GB Nvme SSD!
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest