"Meg pálya előtt telerakom 100as MOL-al, nem tudom ér e valamit de a lelkem megnyugtatja"
Kevesebbet nem eszik belőle és jobban sem megy tőle. A rendszert lehet, hogy tisztítja nekem még ezt nem sikerült sem bizonyítani sem cáfolni. Amit viszont én észrevettem a 100-as benzinnel kapcsolatban, az az, hogy kulturáltabban és csendesebben jár vele a motor alapjáraton, azért mert állítólag jobban bírja a nyomást és emiatt szikra gyulladáskor tökéletesebben ég el mint a 95-ös. Én a sját autómnál ezt vettem észre.

[ Szerkesztve ]

Valakinek 6.2s-es SSS?

Hát a gyertya fejet én neveztem el, igazából a fém érintkező a tetején

Kicseréltük NGK-ra, de nem lett jobb. Volt még az a rotor, az is el volt korrodálódva, cserélve nem lett hirtelen csak ledörzsölte róla a szerelő.
Egy lehelettel jobb lett, de nem az igazi.

A kipufogó puffog. Szerelő szerint a hengerfej tömítés kezdett elégni vagy a kipufogó dob meghalni.

Nem tudom, én nem sokat értek hozzá, de igazából nem ezt várnám el egy suzukitól, tehát ennek mennie kéne a világ végéig, nem?

[ Szerkesztve ]

Impossible is nothing

Aha.
Turbo vagy kompresszor.
Csak azt nem írja hozza a mókus, hogy az 1.6 suzuki motor nem bírja ezt.

Miért nem bírja? Tudtommal van komplett turbó kit sss hez.

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

ezt ki mondja? akkor az az 5 éve kompresszoros 190 lovas magyar SSS miért van még egyben, hibátlanul ?
én úgy tudom a sport simán bírja az értelmes nyomást (max 0.8 bar), 1.3 nem.

[ Szerkesztve ]

Ha regisztrálsz a suzukisports.hu fórumra, akkor utananezhetsz, hogy páran már tettek így tönkre M16A-t.
Uzemoras verseny motort persze lehet csinálni, de mindennapi használatra alkalmatlan lesz.

Krisztian: pont fordítva, az 1.3-at meg lehet fújni egy picit, és bírni fogja, van több turbós is az országban, de 1.6-ot többen vertek már hengerfejesre, utána persze motorgeneral, és visszaalakitas gyarira.

[ Szerkesztve ]

2006-os 1.3 swift, mostanában azt játsza hogy hideg motornál, indítás után kb fél percig, remeg az autó. Ez megint mitől lehet? Tavasszal voltam gátlók cseréje után futóművesnél. Átnézték a motortartó bakokat váltótartót is. Elvileg azok jók. Vagy most már a fene tudja.
Nem oldal irányú rázkódásnak érződik hanem függőlegesnek. De lehet h placebo.

[ Szerkesztve ]

kb. 3 hónapja írtam hogy kipróbálom az STP injtektortisztító adalékot.

Akkor ezt kaptam érte: [link]

Elmondanám hogy 2 tank használat után teljesen megszűnt az alapjárati probléma, ami azóta se tért vissza. Azért vártam ennyi időt a válasszal mert azt gondolom hogy 3 hónap és kb. 5.000 km után most már bizton állíthatom hogy nálam teljes mértékben bevált a dolog.

Kipróbálni azért mertem mert egy hozzáértő Hondás fórumtárs ajánlott a saját tapasztalatai alapján.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Jöhet az esős idő, új Bosoko lapátok fent. Rendeltem két Gates szijat is mert még a gyáriak vannak fent. 7 év, 118 ezer km.

[ Szerkesztve ]

szelephézag állításon voltál már?

2005 utanin nem kell

[ Szerkesztve ]

Pont hogy azon kell.
M1xA mocik hezagolos állításuak.

[ Szerkesztve ]

Kérdésre válaszolva, nem voltam még. Na de srácok, akkor most kell szelephézagot állítani az M13A motornál vagy sem? Némi kis szelephangot mintha lehetne hallani, de nem mondanám biztosra. Semmiképp sem az a kimondott csattogós szelep hang. És ez okozhatja ezt a kasztni remegést?

Kell.

Bocsi, a G motorok a síma szelephézagosak, az M motorok vvti tehát korongos nem? Korongosban csak cserével állítasz, a szelephangot a beragadt hidraulikus szabályzók adják

[ Szerkesztve ]

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Dehogy kell, hidrotőkések.

reggel nem ugrott be a hidrotőke szó
Szóval két okból lehet szelephangja, ami három
- korong csere kell, mert valóban nem jó a hézag
- beszorult a hidrotőke, és veri a korongot
- nem is szelephang

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Jövő hónapban le áll a swift gyártás Esztergomban. Egy korszak véget ért. Viszont a vitara motor palettája marad jövő nyárig legalább.

És mit fognak helyette gyártani? Több vitarát és scrosst (mintha az rémlene hogy olvastam valahol hogy az új swift nem itthon lesz gyártva, de lehet hogy tévedek)?

A DOHC nem VVTI. Vagy tévedek?

1.5, 1.6 vvt, 1.3 nem.

Csupán a pontosság kedvéért: csak a Swiftben (meg talán a Jimny-ben) nem VVT az 1,3-as, az Ignisben és a WagonR-ben viszont igen.

És ennek tükrében kell szelepet állítani vagy sem?

enis úgy tudom ahogy biker írta.

Wr+ 1,3 is van g13 es m13 is!
G13 1,3l 76le csavaros allitás
M13 1,4l 94le hidrotőke vvti

[ Szerkesztve ]

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Persze, tudom, de jelen esetben az M1xA-król volt szó.

M13A 1328 köbcenti, 68kw, 92 le

M13A VVT. Ez a gyári kódja az Ignis 1328 köbcentis, 6000-nél 93 lóerőt, 4100-nál 118 Nm-t leadó négyhengeres, hengerenkénti befecskendezéses, 16 szelepes, DOHC, ráadásul változó szelepvezérléses motorjának. A Swiftben a motor korszerűtlenebb, nem-VVT változata dolgozik, 92 lóerőt ad le 5600-nál, csúcsnyomatéka 116 NM 4200-nál. Az Ignis szívótorka viccesen előremered, mintha torlólevegő-beömlő lenne, a Swifté nem. Mindegy, mindkettő korszerű, átlagos Euro-4-es motor, büszkék lehetünk rájuk

Totalcar-bol másolva.

A saját autómmal 4 szerelőnél voltam, ugrált a motor, egyenetlen volt. Voltam 4 szerelőnél és összesen 100.000Ft-ot költöttem rá. Szelep tisztítás, gyertyacsere, lapdaszonda stb.. Olvasgattam a neten és láttam ezt a szelephézag állítást. Megkérdeztem mind a 4 szerelőt, hogy nem szelephézagot kell állítani? Az volt rá a válasz, hogy nem mert ez hidrotőkés. Amikor már nagyon gáz volt a helyzet, elvittem Páhira (csak jókat olvastam róluk). 12.000Ft-ért megcsinálták a szelephézag állítást (nem hidrotőkés ) és úgy jár a motor mint a svájci óra. Azóta ha bármi nyűgöm van, inkább utazok 110km-ert, mert a pesti autószerelők nagyon értenek a mesterségükhöz, de főként a pénzlehúzáshoz.

Az itt lévő autószerelő csomó szakmai cikket is írt (Szász Endre), nagyon ügyes szakik: [link]

A lapdaszondám 80.000km óta világít. Ezzel is több autószerelőnél voltam, cseréltek is szondát 2x, majd utána azt mondták, h nem tudják mi a baj de nem is foglalkozzak vele. Levittem Páhira amikor szelephézagot állítottam és megkérdeztem, hogy nem-e tudják miért világít. Rádugta a gépet, mentek vele pár kört és kiderült, hogy katalizátor hibás az autóm. Persze ő is mondta, hogy nincs értelme vele foglalkozni, de legalább tudta mi a hiba.

Megjegyzem azt is, hogy vidéki autószerelő, nem fog lehúzni, korrekt, tiszta műhellyel, meg is lehet várni. Garantálom neked, hogy ha elviszed itt Pesten bárhova, sokkal többe fog kerülni mintha feláldozol mondjuk 4000ft üzemanyagköltséget. Aki Kecskeméti lakos és szereti az autóját (Pahi-tól nem messze) az mind tudja, hogy hozzájuk érdemes vinni az autót.

szia,mit mondott vizsgán,hogy vidd át hibajelzéssel?

mint minden swift tulaj, kitorlod előtte. nem a kati a rossz, a határertekek alacsonyak, és csak sportra van frissítés.. nekem is atment simán.

Ezt mondta ő is, csak nem tudtam megfogalamzni

(#26284) pjen: delet

[ Szerkesztve ]

Kitörlöm,de 1km után vissza jön.Vegyem ki az égőt?

1km? az mondjuk kemény ne vedd ki

Neked hány km után jön vissza?

Pesten soha, vegyes használatban 200-400 között.

Milyen hiba kódot ír?Az ényémet az olvasók ísmeretlennek írják,a neten találtam meg,hogy oxigén szenzor.nekem:p0031.

p0420

Nekem változó, volt már, hogy 10.000km-ig nem égett, utána meg 100km-ig ég utána meg 1000km-ig nem. Most éppen 1000km óta ég

en törlöm mindig mert nem egészséges a hideg motornál a 2000 rpmes induló fordulat

A röhej az,hogy nálam semmi tünet nincs,csak ég a lámpa.Ugyanúgy megy,nem fogyaszt többet,jó az alap járat.Nem értem.

Nálam is, azért mondták, h ne foglalkozzak vele.

Ha leveszem az aku sarut az egyenértékű a törléssel?Leveszem a sarut,vissza teszem pár száz méteren nem ég aaztán megint.

Én nem vagyok szaki, de azt mondta a szerelő, hogy ha leveszem és várok egy kicsit, akkor törlődik.

Elvileg leveszed, aztán 5-10 perc múlva vissza és el kell felejtse.