Új hozzászólás Aktív témák

• #3179 Gyantusz tag

  Új Válasz 2008-11-11 02:05:39 #3179

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Gyantusz

  tag

  Kis szakmai, de aktuális (tegnapi hír).

  Megkezdődött a ferihegyi repülőtér új előterének betonozása

  Más:
  A lezuhant mentőhelikopterhez csak annyit tudok fűzni, hogy anno volt egy (tán) Tények-riport, amiben bemutatták, hogyan is üzemeltetik ezeket a helikoptereket:
  - A tárolóhangárokban nincs fűtés, szűk mint az a bizonyos fiatal... (ez nem tétel, elvileg a gépek magashegyi mentésre is alkalmasak, ahol ugye alapból napi rendszerességgel vannak vízkondenzátumok, a szűk dolgok pedig műszaki sérülésveszélyes esetek)
  - Emiatt a fedélzeti rendszereknek több idő, mire menetkészek lesznek (tipikusan a navig. rendszerek)
  - A kerót ezer éves MAZ-üzemanyagszállító kocsikon viszik a gépekhez. Ki tudja, milyen lehet a tartály belülről. Mondjuk ha a kijövő ágon van normális szűrőrendszer (és ha rendszeresen kitakarítják), akkor nem probléma (ha...).
  - A keró bejuttatása rendszerint kézi, vagy széteröltetett villanyszivattyúval történik. Szintén marha sok idő, míg sikerül telenyomni. Riasztás utáni emelési késedelem.

  Nem lepődnék meg, ha vasoxidos (rozsda) lett volna a keró-betáprendszer és ezért álltak volna le a hajtóművek (kissé gyanús, hogy mindkettő).

  Az osztrák vizsgálóbizottságnak azért kíváncsi lettem volna az arcára, mikor először meglátta az üzemeltetési körülményeket... A történet azóta lezárult. Hogy mi változott, nem tudom.

Új hozzászólás Aktív témák