Ezt értem, de ez probléma lehet vagy normális jelenség?

Soha nem írtam még le, gondolkoztam is, hogy inkább kitámasztónak hívom. Azt nem tudom elrontani

Normális, nekem is csinálta a Piaggio (Peugeot, de az mindegy), és a Honda is.

Az itt a keresztkérdés, hogy ha kulccsal állítod le, akkor nem csinálja?
(Ha a kitámasztót rúgod le, ám a kulcsot nem fordítod el, marad a gyújtás,
ekkor előfordulhat, hogy a vízhőmérő a hivatkozott kényszerkeringés miatt
átkapcsol, így beindul a venti, de ugye kulcsos leállításnál is indulna, csak
HA úgy van bekötve, hogy olyankor nem kap áramot, akkor nem tud.)

Szerk: Madisonnál pont ez a helyzet... a gyújtáskapcsoló látja el árammal
az áramkört, amin a legtöbb fogyasztó van... Nincs gyújtás, nincs ventizés.

[ Szerkesztve ]

Az enyém nem kapcsol ventit leállítás után, csak ha megint ráadom a gyújtást és még meleg a motor.

Jó is ez így, ha minden leállítás után még percekig menne a ventillátor, leszívná az aksit.

[ Szerkesztve ]

Nem úgy értettem, hogy egyből leszívja, hanem apránként a nap folyamán, ha minden leállítás után megy pár percig a venti. lehet hogy este már nehezen indulna, ha futárkodik valaki, vagy csak sokat furikázik ide-oda, mindent motorral intéz a városban.

[ Szerkesztve ]

Ha a motor annyira bemelegedett, hogy még pár percig 86+ fokos a víz, akkor
valószínűleg mentél is vele annyit, hogy az akku fel lesz töltve. Nem tudom,
napi hány leállítással számolsz, de ilyenkor én inkább aggódnék az indítások
miatt, mivel az sokkal nagyobb árammal terheli meg az akkut, még ha sokkal
rövidebb ideig is... Nyilván a start-stop egy kis akkus gépnél nem jó megoldás.

Ui: az autóm (22 éves) leállítás után ventizik, ha melege van: hadd tegye.
Pedig abban kicsit nagyobb venti van, de mégis így látták jónak a gyárban.
(Igen, cserébe az akku is jóval nagyobb kapacitású benne, szóval fifty-fifty.)

Szerk a szerkre: egy 400-as Madisonnal futárkodni elég nagy marhaság lenne.
Javarészt a fogyasztása miatt, ami városban simán 6L plusz, de ha még ilyen
start-stop üzemben is van, és rendesen be sem melegszik, akkor akár 8L...

Szerk2: régen amúgy mindent motorral intéztem a városban (futár viszont nem
voltam), soha nem volt gond napi néhány indításból... Súlyosan alulméretezett
akku, vagy töltésrendszer tud csak olyat csinálni, hogy "normál használatban"
egy nap alatt lemerül... HA tényleg ilyen, akkor megfontolandó, hogy nagyobb
akkut farag bele az ember, esetleg jobb fesszabot használ, vagy valami.

Nem hinném, hogy pusztán fogyasztás megfontolásból jó, hogy nem ventizik...
(Nyilván kényszerkeringetéssel egybekötve több értelme lenne... de az a plusz
elektromos szivattyú önmagában többet fogyasztana, mint a hűtőventi...)

[ Szerkesztve ]

Ha kihúzom a kulcsot akkor nem.

Ezekszerint normális akkor örülök

Én azért húzom ki általában mert, pakolok a dobozba ahhoz meg kell a kulcs, nagyon ritkán hagyom bent.

Én először a sisaktartót nyitom ki. Gyárilag az csak a gyújtás levétele után
nyílott egy borzasztó kényelmetlen bowdenes megoldással. De amióta egy
központi zár motor lakik a burkolat alatt, és gombnyomásra nyílik, kinyílt a
világ. Akarom mondani a csomagtartó. Szóval ha nem rögtön szaladok a
hátsó dobozhoz (az nincs automatizálva), akkor hagyhatom rajta...

Ui: mivel nagyon menőn vészvillogóval vissza is jelez a nyitási kísérletre, de
a (tök saját) áramkört anno nem sikerült elsőre úgy megcsinálni, hogy csak
egy irányban működjön, ezért ha rajta van a gyújtás, még csak a távirányító
gombját se kell keresgélnem, rányomok a vészvillogóra a kormányon, nyílik!
(Vagy nem: akkor egyik kézzel nyomom a gombot, a másik kézzel ütöm.)

[ Szerkesztve ]

Sziasztok. ABS utólagosan beépíthető pl. egy 2007-08 körüli 400-as burgmanba? Megérné anyagilag, mintsem inkább venni egy fiatalabb, gyárilag ABS-est? Lassan eljutok oda, hogy aktuális a vétel, viszont ahogy néztem a K7-K8 ilyen 800-900k, ami viszont már gyárilag ABS-es (L0-tól láttam ilyeneket) az mind jó 1.5M körül mozog.. Persze ha nincs rá mód, meg baromság, esetleg műszakin nem menne át módosítás miatt, stb, akkor elengedem, anélkül is lehet közlekedni, de mégis jó, ha van.

[ Szerkesztve ]

Lehet,hogy 2db új felnivel kell kezdeni a mókát. 1.1M van fent ABS verzió,azzal mi a baj?

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Robogón a szelvedo után a második leghasznosabb dolog az abs. Hajrá

eladó Kawasaki j300 robogó

nekem a kipörgésgátló is szokott villogni

:)

Tucano, kis tömeg, jó erőben lévő motor fontosabb sztem.

Írtátok, hogy 3-400k környékét felejtsem el, de 6-700k környékén is ugyan azokat a motorokat listázzák. Max kevesebb km, vagy szebb állapot, esetleg tényleg cserélgettek rajtuk ezt-azt.
Szivesen vennék 2M-ért is motort, de mivel ez tényleg csak munkábajárósnak kellene és fedett helyen sem tudom tárolni ezért nem ez a gép lesz a szívem csücske. Értitek mire gondolok szerintem...
192cm magas vagyok.Tucano is kellene mindenképpen rá.
Ránézésre ezek jönnek be:
Tmax 500 - itt az xp500 mit jelent a sima modellhez képest?
Nmax 125,155
PCX 125
Nexus 500
FJS 600

Nmax, PCX - Nagy kérdés hogy ráférek-e? Ezekből 1 gombóc környékén van vatta új is. Szervizelés miatt nekem ez biztos pont lenne. Tmax vállalható 1Mft környékén (+- 100k).
Lopás ellen van valami bevált biztosítás, riasztó,zár vagy ilyesmi? Érdemes ilyenre költeni?
Köszi a segítséget!!

Sok ember azthiszi hogy az anyukája méhéből csúszott ki mint valami szépséges medúza, de a bajnokok tudják hogy az apjuk tökéből jöttek!

Szia,
en pár hónapja vettem egy Nexus 500-at. Tudom ajánlani, igaz én majd a duplájáért vettem utolsó Szeriabol , de a facelift elottieket meg tudod szerezni annyiért.

Engem is érdekelne ki milyen riasztot vagy bármit használ mondjuk lakótelepen?

Nmaxot próbáltam, egész jól elfértem rajta még az első láb poziban is (183cm). Ulés alá be tudtam rakni Neotec-2t. Csak melóba járni elég lenne nekem is egy 155ös nmax.

Riasztós tárcsafékzár,plusz egy lánccal oszlophoz.

Azonos a magasságunk és a súlyunk, én egy SH300-zal nyomom, a II. kerületből járok a Belvárosba és ide-oda. Ebben a kategóriában, városon belülre nincs nála jobb. a gyári köténye is jól funkcionál.

SH350

Sziasztok,
korábban említettem itt problémaként, hogy esős időben-vizes úton néha nincs alapjáratom, konkrétan annyira nagy a baj, hogy nem is tudom beindítani sehogyan se (karbis Kymco People 250). Kell várni pár percet, vagy volt olyan hogy beindult nagy nehezen, de gázadásra lefulladt.
Most amivel úgy néz ki, talán előrelépés volt az, hogy láttam némi vízet a légszűrőház belsejében. Kivettem a betétet és mögötte ugyan nem volt víz, de feltűnt, hogy a légszűrőház két része ahol illeszkedik ott nincsen semmilyen tömítés. Én most ezt pótoltam egy vastag cipőfűzővel és eddig mintha sikerült volna megoldani. Lehet valahogy bejutott némi pára, vagy egy kis víz a szívócsonkba Mindenesetre ma reggel meg pár hete is volt egy eső utáni utam és semmi gond nem volt útközben.

[ Szerkesztve ]

www.taplalkozastanacsadas.hu -> "Edd magad soványra"

Oké, tényleg van, de a 16-os kerék és a kifejezetten városra tervezett felépítés azért nagy jóság.

Sosem éreztem hiányát, hogy kisebb a kerekem.. Talán tulertekelt dolog. Asszem 14a kawa, és 12 volt a roxi. Utóbbival kellett néznem a felületet, kawaval megyek mindenen at..

eladó Kawasaki j300 robogó

Akkor éreznéd, ha hirtelen alákerülne egy 16-os és utána vissza kéne ülnöd. Nem véletlen, hogy ha rossz út, akkor mindenki a nagyobb kerekekre hajt.

Minden autóm és a nagymotorom is 17es.szinte semmi elonye..

[ Szerkesztve ]

eladó Kawasaki j300 robogó

Ez nagyon mellbe vágott, biztos láttátok Ti is: [link]

Nem akarok vitatkozni arrról, hogy ki miben volt hibás. Ennyire vakegér módon elgázolni valakit, nagyon durva. Tudom hogy nem fogják, de én elvenném a SUV-os jogosítványát.

Én se éreztem rosszabbnak a kisebb kereket, mondjuk ismerős úton mentünk tudtuk hol vannak a gödrök és másra figyeltünk. 😃

Városban jó ez a 17g-ps techpulley, autópályán tökmindegy, ott nincs csoda, de országúton túl ideges. Gondolkozom nehezebb techpulleyn. Legyen 19gos, mint a gyári, vagy nehezebb?

tekintve,
hogy az adott ponton nem szabadott volna senkinek lennie, jár a
motorosnak is, lábtartón való csomagszállításért meg plusz egy

úgy biza,és ha nincs ott a csomag,még hátra is tudta volna lökni magát

Megnéztem én is párszor, sőt olvasgattam is kommenteket. Ikább hibásnak én az autóst mondanám, bár.... Kérdésem, hogy a elsőbségadásnál begurulhat a kereszteződsébe a motoros, nem? Tény, hogy a csomag nem segített az biztos és azt biztosra tudom, hogy nem lóghat ki oldalra csomag főleg nem ennyire rögzített csomag. Kivácsi lennék azért, hogy a rendőrök/kresszprofesszor/dr. Herpy mit hoznának ki

Pont mostanában akadtam ki magamban, hogy milyen sokan levágják az íveket és csak centikre mennek el mellettem. Nagyon ilyesztő. Ezek az emberek nem félnek az ütközéstől?

Ebben a videóban is, milyen íven megy az autós? Szemből telibe csapta a robogóst, ott nem volt semmi A-oszlop kitakarás, max egy pillanatig, hisz a motoros állt egy helyben. Ebben a kereszteződésben ki ne csorgott volna előre, hogy biztonságosan át tudjon menni? Persze ennyire azért én se gurultam volna ki, de na... (mondom, nem akarok erről vitázni, mindketten buksik voltak.) Láthatóan nagy a forgalom, ha nem csorogsz előre, soha nem engednek át, mert a robogósnak macisajt van.

Ezzel egy időben elterjedt az is, hogy lakott területen kívül, nagyobb tempóval úgy veszik be a legkönnyebb kanyarokat is, hogy az autó kereke a felező vonalon megy, vagy simán átjön az én sávomba. A tükrömtől centikre mennek el. Ez már napi szintű élmény nálunk, egyáltalán nem ritka. Ezek nem látják hogy hol vannak az úton? Egyálalán mi a faszt (csúnya szó) keresnek az én sávomban, hogy merik megközelíteni a felező vonalat, nem félnek a haláltól?

Én a felező vonaltól fél-egy méterre szoktam autóval menni és jobbra húzódok motorral, nagyon félek attól, hogy összeakadok egy szemből jövő autóval, főleg ha kamion.

[ Szerkesztve ]

"A hülyék paradicsoma" című filmet nemrég valaki dokumentum filmnek nevezte. És milyen igaza van, pont ez zajlik most a világban.

A 400-as burgiban több balansz tengely van, vagy csak egy, mint a madisonban?
Állítólag simabb a burgonya járása, Kisebb3k a rezonanciak, de én ezt nem tapasztaltam, szerintem ugyanolyan. Vagy amin ültem, azzal valami baj volt? Dugattyút cseréltek benne és nem figyeltek a tömegre, dugattyú cserénén kell egyáltalán ezzel foglalkozni? Ilyen nagyobb gépek javításában nincs nagy tapasztalatom, csak a madison meg egy 250-es etz.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok ,Burgi találkozó volt 8hó30-án Kistarcsán,tudtatok róla?

Miután legjobb tudomásom szerint nem sok Burgis írt ide, szerintem nem.
(Ill. van egy tippem, hogy ki tudott róla.) A Madison csak rokona a Burgi
400-nak, kuplung, meg varió-barátok, talán még a hengerfej is stimmel, de
a blokk kicsit más, a külső dizájn meg nagyon: kinéznének ha mennénk.

Gondolom nem,Madisonos itt se mindenki?!Kb ma tudtam meg én is,egyébként
Egyedűl lennék burgis?na neeee.

Hirdették a Burgman 400-as fórumon.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

A történelmi Magyarország összes működő 400-as Madison tulaja ide ír.
Viccen kívül valóban célszerűbb a típusspecifikus fórumokat követni, ha az
ember márkatársak eseményeire ill. tapasztalataira kíváncsi: bizonyára van
sok ilyen jellegű összeröffenés minden évben. Kivéve ha karantén van ugye.

Az Indexes Malaguti fórum sajnos halott, a Burgiban biztos több az élet, uis
abból néhány nagyságrenddel több fut az utakon: anno még én is írtam oda
azzal a nem titkolt szándékkal, hogy hajtás alkatrészektől szabaduljak.

az összes működő ez a kettő lenne? szép kilátások banyek... a végén még értékes lesz

[ Szerkesztve ]

kb 2 éve majdnem vettem 1 400 malaguti madisont,csak ozt asszon ki oszott hogy mennyi motrot akarok még?így gondoltam jobb a békesség

Sziasztok,

Szerviz-beszámoló: A nemrégiben vásárolt Burgmanunkat szerettem volna jó kezekbe adni szervizelés tekintetében, s a Hardveraprón találtam rá az újpesti Burgmanszerviz Kft-re. Mivel mi is Újpesten vagyunk, ezért kézenfekvő volt a cég "kipróbálása", és a tapasztalataink alapján jó szívvel ajánlom őket a kedves fórumtársaknak! Márkafüggetlen szerviz, tehát abszolút nem csak Suzukival, és nem csak robogókkal fordulhattok hozzájuk. Mi nagyon elégedettek vagyunk a hozzáértésükkel, rugalmasságukkal és az áraik sem magasak.

Life is too short to drive boring cars. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Szakmai kérdésekkel NE PRIVÁTBAN keress, annak a fórumon a helye! Köszönöm!