Csávó valószínűleg nem egy idegeskedős típus, ha kibírta. Ha itthonról indulnék Ausztria felé, már Esztergomban elnassolnék egy doboz Xanaxot

Meglepődnél... Gyári állapot. Honda
Egyébként a hosszú távon használatos blokkok sokkal jobb állapotot tartanak, mint a városi cuccok.
A 18K annyi mint városban 9.

Mosqi: Ennek tuti van fedezet a kártyáján

Ez a Tucano szétszedi a térdemet. Pedig erre a típusra való. A kormánynál nem illeszkedik tökéletesen, két 3 négyzetcentis lyukon bejön a hideg. Valamit be kell varrnom oda valszeg. Tudtok adni tippeket?

Fogyasztás: Meglátszik a hideg idő, felment 3,5liter/100km-re, plusz két deci az anyját.

[ Szerkesztve ]

Kacsaszalag? Vagy WD40.

Koreai pacákkal az a lényeg, hogy járt Budapesten is, és mégsem lopták el a motorját. Ez elég ritka eset.

Tavaly nem ment be a szél?

Én meg egyelőre nem vagyok elájulva ettől a Tucano kézzsáktól. A reggeli 6-7 fokban nem mondanám túl melegnek a nyári kesztyűvel (pedig ki van bélelve rendesen szőrrel). Vastagabb kesztyűvel meg már problémás a kezelőszerveket használni, nincs akkora hely. Viszont a mai eső megmutatta az előnyét is, ez az X-Max specifikus zsák majdnem felér a könyökömig, és így, nagyplexivel kompinálva úgy közepes esőig nem nagyon fogok megázni.

[ Szerkesztve ]

Most vettem, eddig aláöltözővel nyomtam. Most nincs rajtam aláöltöző, simán farmerban mennék, de a térdeim szétfagynak. Próbálom javítgatni, most mentem vele próbakört rövidgatyában, pont a térdemre jön valahonnan a hideg. Nem érzem pontosan, mert gomolyog a hideg, lehet, hogy hátulról? Vagy lehet, hogy azért, mert hosszú a lábam? Még varrogatom, csak azért kérdeztem, hátha valakinek van tippje. Próbáltam a "kacsaszalagot", nem vált be, a kormánynál jön be a levegő valszeg, azt meg csak nem ragaszthatom le.

Az esőtől jól véd, bár a lábam nem is nagyon szokott megázni.

[ Szerkesztve ]

Szivacsot tömködj be, öntapadós dolgokkal óvatosan, nyomot hagyhat a fényezésen.

Gondolkozok ezen a Tucano kézmelegítőn, de egy kérdés nem hagy nyugodni. Mennyi egyszerű kivenni a kezdet, illetve mennyire befolyásolja a kapcsolók működtetését?

Kis megszokást igényel, de én semmi hátrányát nem éreztem.

Ahogy Grillo mondja, megszokást igényel. Viszont a vastag téli kesztyűt felejtsd el, azzal nagyon nehézkes lesz az index kezelése (legalábbis nálam, a típusspecifikus Tucano-nál, de az univerzális kisebb méretét elnézve ott még inkább). Viszont a nyári kesztyű kevés hozzá már most.

Ugyanez az előérzetem nekem is. Viszont fázik egy kicsit kezem.

(#15014) Hauptmann, (#15013) Grillo: Köszi! Tehát a nyári kesztyűbe is fázik kezed Tucanon keresztül?

Szerintem ezt azoknak találták ki, akik kegyetlen sokat mennek, és nagyon
nem mindegy, hogy széltől, esőtől, mindentől megvédi-e a kezet. Viszont:
nem arra van, hogy alatta nyári kesztyűt használj. Hiszen bármikor, ha ugye
szükséged van a kezedre a kormányon kívül, a nyári kesztyű hideg, átázhat.
Egy téli kesztyű alapból vízálló, és bélelt (sajnos, emiatt valóban vastagabb)!
Megjegyzem, Hauptmann írja, hogy amúgy sem elég meleg, már most se.
Pedig most még kifejezetten enyhe idő van, mi lenne, ha 2-3 fok lenne csak?

Önmagában ugye a kézzsák NEM melegít, csak a hidegtől véd. És a kezed
melegíti fel. Már amennyire... Egy markolatfűtéssel együtt lehet igazán jó.

Ui: létezik amúgy nyári kesztyű alá is húzható aláöltöző is. Próbáltam anno
6 fokban, ködben: átázott az egész, és szétfagyott a kezem. Téli kesztyű +
az a ForceField "belső" kesztyű már nem volt (nagyon) rossz (csak vastag),
de egy jobb* téli kesztyű magában többet ér, mint egy gagyibb + az a belső.
Megkockáztatom, hogy egy jobb téli kesztyű elverheti a kézzsák + nyárit is.

Jelenleg egyszerű Tucano kesztyűm van... Mivel jellemzően rövidebb utakra
használom a gépet - elég. (Az a rossz, ha eleve hideg, amikor felveszed.)

A gagyibb "téli" kesztyűm protektor nélküli "Probiker" volt: átázásra némileg
hajlamos, szerintem belül valami sima szivacs... Valahogy azt se szerettem
annyira nagyon, de hát nem volt jobb. (Szét is kopott idővel... De olcsó volt.)

*: vannak amúgy egészen elszállt árú téli kesztyűk -> valószínűleg melegek.

[ Szerkesztve ]

nekem ilyen kesztyűm van télre, amit személy szerint nem a leggagyibbnak mondok, de a múlt heti reggeli 0-1 fokban 30 perc után már fázott a kezem.
ma reggel még teljesen jó volt (nem tudom, hány fok van), a bő fél - háromnegyed óra kibírható. még.

amikor motoroztam, akkor a nyári kesztyű alá vettem a Forcefield kesztyűmet, de nagyon vastag lett a két réteg, nem volt olyan kényelmes.

Szerintem a legdrágább téli kesztyűt is kihűti a szél egy idő után. Valóban többet vártam a Tucano-tól, viszont az tény, hogy szél nem éri a kezem, és eső sem. Kehet, hogy valami átmeneti, picit vastagabb kesztyűvel jobb a helyzet.

A kézkivételt meg lehet szokni gyorsan. Inkább az a probléma, hogy balesetkor nem biztos, hogy gyorsan el tudod engedni a kormányt, ha az szükséges.

TayRol,

Összefuthatunk valamikor, ha gondolod, és nézd meg a kézzsákot, mielőtt vennél egyet.

X-Maxra egyáltalán hogy megy fel a szélterelőtől?

[ Szerkesztve ]

Az időtényező mellett van még egy elég fontos paraméter: a sebesség.
Városon belül ha 50-80 között közlekedsz, egész más, mint ha pályán
elkezded tolni 120-130-cal (nem beszélve a végsebesség-tesztekről).

Ezért sem egyszerű összehasonlítani szubjektív tapasztalatokat, hogy
egy adott kesztyűben adott idő után fázik-e a kezed, vagy mi bírható ki.

Ui: nem azt akarom mondani, hogy "menj lassabban", csak a nagyobb
menetszélnek egyszerűen nagyobb a hűtőhatása, ezzel kalkulálni kell.

[ Szerkesztve ]

mostanában a városban járok többet, M0 csak heti 1-2x, de mivel agglomeráció, így 60-80 általában a haladási sebesség.

Én össze-vissza a városban. Dobj egy telefonszámot privátban, ha járok a belvárosban, és van időm, hívlak.

tikshow,

Keress rá a neten a Tucano R355-re, egyből meglátod. Ez nem univerzális, hanem pont az X-Max-ra tervezett kézzsák.

Áhá! Hát ez nem egy szépségdíjas versenyző. Na még kitalálom, hogy kesztyű vagy zsák legyen, eddig nem vészes, 0 fok körül fázás nyári kesztyűbe.

Szerintem 0 fok körül nem igazán a szépség fontos, hanem hogy a kezed ne hűtse a szél, főleg, ha egész nap mész.

Napi 30 percet megyek kb és városba, arra addig még "jó" volt.

[ Szerkesztve ]

Nekem a tucano kézzsák vált be hűvös időkben, pedig 4-5 fok alá sose mentem motorral. Napi táv 2x25 perc (2x17km). Már azt vettem észre a sokadik szezonban, hogy májusban szereltem le és szeptember végén meg fel

www.taplalkozastanacsadas.hu -> "Edd magad soványra"

kcsa,

Szoktál lottózni? Ha nem, akkor kéne. Te mondtad, hogy ne fényeztessem a múltkor letört első sárvédőt. Milyen igazad volt.

Nap szopóroller. Délután kiütötték alólam a motort a Váci-Turbina sarkon a lámpánál. Állok a pirosnál, előttem egy Punto, hirtelen egy nagy durranás, és lökés hátulról, a földön voltam. Azért nem volt kellemes két autó közé szorulni, és a földön fetrengeni. Pont a napokban írtam a kézzsákról, hogy balesetkor baj lehet belőle. Nem emlékszem, hogyan, de kint volt a kezem belőle. A jobb oldalamra estem, a motor eleje másik autónak nyomva, lelki szemeim előtt szanaszét törve láttam az orrészt. Az első sárvédő nem tört el, csak megkarcolódott, az orridom szinték, a két fényszóró nem tört el, de keresztben egy hosszú karc. Hátul a rendszámtábla világítás köszönt el, a sárvédő elrepedt, meg a hátsó idom összefogatása tört el. A Tucano kézzsák azonban már behozta az árát, ez a legszélesebb pontja a motornak, így ezen, meg a kipufogó hővédőn (rondán karcos lett ez utóbbi) feküdt fel a motor a földön, így az oldalidomoknak semmi bajuk nem lett. Majd holnap dobok fel képeket.

Ja, a pasi azért jött nekem, mert a cipőjének a talpa csúszós, és lecsúszott a kuplungról... Az előttem lévő Punto-nak nem lett baja, az ő autójának sem, csak egy karc a lökhárítóján. Ja, és az autó típusát le sem merem írni...

A nagy kérdés az, hogy hová vigyem biztosítózni. javíttatni? Nem akarom beszopni, mint a Bálnával, és mivel japán, ezért aranyárban lesznek hozzá az elemek.

[ Szerkesztve ]

Én se lottózok, de ez benne van, ráadásul állandóan úton vagy: halmozottan!
Őszintén megmondva, még egy futárt sem láttam szalon állapotú motoron...
Sőt, jellemzően (50-es) bontószökevényeken tolják (külsőre): guruljon...

Szerk: a lényeg, hogy neked nem lett bajod. (A többi csak pénz. Bár az is fáj.)

[ Szerkesztve ]

Harci sérülések. Fel a fejjel, legalább a kevesebb alkatrész miatt talán nem lopják el.

[ Szerkesztve ]

Van betétlap.

Valóban nem vészes amúgy, de ezzel a fényszóróval, meg a rendszámtábla világítással nem megy át a műszakin.

A fenyszorot ki lehet polirozni es sokaig mukodik. A a biztosito fizeti az uj alkatreszt, meg jol is jarsz vele. A tobbi hegesztheto, es sajnos egyre jobban alkamazza a biztosito ezt. Uj jarmunel cserere irjak ki.
Nem veszes, de kellemetlen plusz ami ugyintezessel jar.

[ Szerkesztve ]

A baloldalin az alsó karc mély, azt nem polírozza ki semmi. A két fényszóró meg egyben van, 65 ezer Ft az ára.

A rendszámtartót nem hiszem, hogy hegesztésre írja ki, az fényezetlen, így látszana a javítás. Én inkább megint a kibaszott avultatástól félek, mint a Bálnánál..

latom hogy mely a karc, de ha nem feher lesz hanem attetszo, akkor szerintem muszakin is atmehet
Xenon is atmegy

Xenon is atmegy
Max. vmi csókos helyen. Normál helyen úgy kivágnak vele, mint a macskát...

Ma meglepett a J.Costa. Vagy a hideg idő teszi, vagy nem tudom, nagy kedvem
nem is volt gyorsulni, de mondom, megtankoltam, az út is száraz, hadd szóljon:
9,0 / 5,6-ot ment az első egyenesben, ami eddig a legjobb mért eredmény, majd
a másodikban csak 4 tizedet rontott ezen. Ami gyanússá teszi a mérést, hogy a
200 m táv megtételét (ami csak nagyon picivel lehet túl a 0-100 gyorsulás távján)
mindkét esetben 10,2 másodpercre írta, márpedig utóbbi mérési adat pontosabb.

Megjegyzem: stabilizálódott a fogyasztás 5,3 L/100 km-nél, ami városban csoda.
(Természetesen önmagához képest, és a többéves tapasztaltakhoz képest...)

persze, de hat az elet ilyen.

Te szereted az új dolgokat kiróbálni. [Erről] mi a vélemény?

Életveszélyesnek gondolom: maxi szórt fény, minimál látás. A TC tesztelt
ilyen, de legalábbis hasonló izzókat, és mivel nem pontszerű a fényforrás
teljesen szar vetítés képe volt. (Szembejövők vakítására jó, látni nem jó.)

No utolért a Honda minőség, reggel nem indult Túl könnyen forgatja át, nem túl megnyugtató...

Nicasilost aztán fúrhatnám Na majd meglátjuk, délután ha jut rá időm az alap dolgokat átnézem, aztán lesz ami lesz.