Jól látom hogy az egy MICHELIN 2.0 -ás terepgumi? Csak mert pont ugyanez a mintájú volt az én mountimon is amit lecseréltem egy 1.75-ös terepgumira, mert legtöbbet aszfalton megyek a mountival is. Csak a hó miatt kell a terepminta, mert ha elkezd esni nem okoz az sem akadályt.
A dagonyázás nekem nem igazán jön be, inkább a hóban való csapatás.

(#40092) rétisün - Igen az is poénos volt, de Neked jó is hogy rajta volt a hazautad miatt.

Michelin, de a méreteit nem tudom csak azt hogy nagyobb a normálisnál. Régi már, nagyon be van töredezve, de megy és érdekes hogy alig kopik. Elől egy normál méretű noname fos, az szinte teljesen lekopott már. És nem megyek sokat, napi 4-5 Km. Kicsit van lapultatva a jobb tapadásért, ennyi. De hogy ilyen gyorsan kopjon az valami vicc, pár hónap. Csak nem akarok rá venni mást, mert annyit nem ér az egész, mint két olcsó gumi. De egy 30 ezres bicót már sajnálnék ilyenre használni.

[ Szerkesztve ]

igen, és ma délelőtt is remekül tette a dolgát, mert akkora köd/pára volt, hogy olyan vizes volt az aszfalt, mintha esőben mentem volna

[ Szerkesztve ]

war...war never changes.... hol kezdődik a valóság, és hol ér véget a képzelet.....Ron Swanson for president !!

Jaja, az én 40-es körömön is ugyanez volt a szitu.

(#40102) Baltoafarkas - Megtalálod ráírva a méretet. Az a gumi minimum 10 éves lehet. Akkor még volt anyag a gumikban is. Amit most rátettem PANARACER SPEEDBALSTER gumit kb. 300 km-t mentem vele, de látványos a kopás rajta Igaz ez volt a legolcsóbb. De pont azért is szeretném ha már esne egy kicsit a hó, mert amiatt vettem rá bordás gumit.

[ Szerkesztve ]

Mostanában agyváltós gépeket nézegetek. Lehet megőrültem? Városba, kirándulgatni. Mellette maradna a két Cannondale (országút, egysebire faragott országúti). Ti mit gondoltok?

Tájékozódás közben találtam: NuVinci

Érdekes elgondolás. Jópofa dolog lehet a fokozatmentes váltás.

Vegyél egy ilyet Rohloff SPEEDHUB

Agyváltó akkor kell szerintem, ha valaki nem tudja használni a hagyományost. Pl csajomnak hiába magyaráztam, hogy váltás közben ne terhelje a pedált "tudod szívem, mint az autónál, kuplungolni kell", meg hogy gondolkodjon kicsit előre, és ne az emelkedőn kezdjen visszaváltani, hanem már előtte, ezekből semmit nem volt képes megcsinálni. Ilyen embernek agyváltós bringa való. Másik érv mellette az extra tartósság és gondozás mentesség, illetve a valóban jobb váltási érzet. Hátránya a plusz súly, magas ár, nagyobb energiaveszteség.

Beauty is pain

Most eltekintek attól, hogy a mondatod második felével meghazudtolod az elsőt..

nagyobb energiaveszteség
Ez alatt mit értesz?

“The workdays are long and the weekend is short? Make a turn! Bike every day, bike to work too!”

Már melyik mondatoméval? Több is van
Energiaveszteség alatt azt értem, hogy ha x erővel tekered a pedált, akkor annak az erőnek hányad részét képes átvinni a kerékre a váltórendszer. Az agyváltó kevésbé hatékony, ha jól emlékszem jóval kevésbé, tehát ha vesszük a legideálisabb körülményeket agyváltó esetében, és feltételezzük a legkevésbé ideálisakat a hagyományos váltónál, az utóbbi még akkor is kevesebbet "veszteget" a te energiádból, mint az agy. Erről még évekkel ezelőtt olvastam egy cikket, ahol volt táblázat és pontos mérések, de most kizárt, hogy kiguglizzam

Beauty is pain

Cipő akció

Agyváltó vs váltó:
[link]

[ Szerkesztve ]

“The workdays are long and the weekend is short? Make a turn! Bike every day, bike to work too!”

Figyelem! A következő jelenetek egyes személyeknek megrázó lehet!

Biztos hallottatok róla, hogy egy profi MTB-ost sodort el egy autós hátulról és ennek következtében a betonfalnak csapódott és szörnyethalt. Esélye nem volt túlélni. Ezért kerülöm én is az ilyen betonoszlopos, vagy szalagkorlátos részeket, bár van ahol nem lehet, tudom... [link]

Itt a videó

Nyugodjék békében!

[ Szerkesztve ]

undefined

A másik versenyző egy S-Presso GT. Még nem tudom mi lesz.

Rohloff szerint a sajátja ugyanolyan hatékony mint a láncváltósok. Utánaolvasva azért mégsem. A NuVinci is hallgat ebben a kérdésben.

Még olvasgatok a témában.

ijjjhhh )))))-. hát ez szörnyű )))-.

munkatársam múltkor itt látta h egy jobbra bekanyarodó teherautó elütött egy kerékpárost

[ Szerkesztve ]

piros-kapszula: https://www.youtube.com/watch?v=oW-VZVYohRg

Ezek a hátulról elcsapások ezek nagyon rosszak. Edzőmet ütötték el annó így, árokba esett bele, ami sima füves volt, és a kocsi se jött olyan gyorsan. Sisakja rommá törött, acél colnagó váz hátsó háromszöge kihajlott oldalra, ő meg eszméletét vesztve kórházba került, de végül szerencsére megúszta egy agyrázkódással.

eddie1978
Most ez miatt ne tántorodj el az agyváltótól, hogy valamelyest kisebb a hatékonysága... huszadrangú dolog..
Rohloff agyváltóját komoly bringások is használják, nagy megelégedéssel. Gyakorlatilag olajat kell benne cserélgetni és ennyi. Teszi a dolgát.

[ Szerkesztve ]

Haverom pár hónapja vett Nexus 8-at. Én nem igazán érzem, hogy nehéz lenne tekerni. Ellenben váltani igen jó vele, főleg amikor kereszteződésben állva szépen visszapakolom, hogy könnyen tudjak indulni. Azért a láncváltós se olyan hatékony, amikor keresztben fut a lánc, a hátsó váltó rugója is állandóan feszíti meg össze-vissza kanyarog a váltógörgőkön.
Én pl városba semmiképp se vennék hagyományos váltósat. Vagy egysebességeset, vagy agyváltósat, ha sok a domb. Alig kell karbantartani, meg sokkal olcsóbb (1500 Ft egy normális lánc, a fogaskerék meg még ennél is sokkal olcsóbb).

Ez a kép szerintem a hölgyes képek között is az igényesebb fajta, szolid, csábos, pont elég

[ Szerkesztve ]

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Ugyebár itt az a baj, hogy szakirodalom az esetek jó részében "labortisztaságot" feltételez. Szóval ha fogsz egy agyváltós meg egy láncváltós új biciklit (rendesen beolajozva, stb), mész vele mondjuk 10km-t száraz időben, tiszta betonúton, akkor igaz lesz, hogy az agyváltós hatákonysága rosszabb.
De nézzünk meg egy biciklit, ami melóbajárós lévén nincsen mondjuk minden használat után végigtörölve, meg pár használat után olajozva, és kapja az esőt/sarat/havat (sót), plusz már fut fél éve. Szerintem így már más eredmény jönne ki...

Laborszintű mérésekből egy érdekesség: valójában a jelenleg használt hajtásrendszer akkor a leghatékonyabb, ha nincsen olajozva, bármilyen kenőanyag a láncon csak ront a hatékonyságon. Persze mindez csak addig igaz, amíg bármilyen szennyeződés (értsd: akár por) rá nem kerül a láncra.

[ Szerkesztve ]

Az utolsó gondolatoddal vitatkoznék,mivel a lánc nem csak a portól és egyéb szennyeződésektől kopik, hanem a láncszemek egymáson való elfordulásából erdő súrlódástól is.
Vagyis gyakorlatilag csak attól, a por csak meggyorsítja a kopás folyamatát.

[ Szerkesztve ]

"A szórakozottság a zsenik erénye"

Persze ez igaz, de alapvetően hatásfokról volt szó. Persze hosszabb távú használat esetén ugyancsak a kenéssel lesz jobb a hatásfok.
De labortiszta környezetben, teljesen új lánc és új hajtás esetén kenés nélkül jobb a hatásfok. Persze nyilván ki az aki így használja, senki, valóságtól teljesen elrugaszkodott dolog. De amikor az ember képébe tolnak egy 98%-ot, akkor az általában ilyen körülmények között kerül kimérésre. Épp ezt akartam demonstrálni, hogy az ilyen adatokkal nagyon vigyázni kell, mert sokszor a valós környezet miatt teljesen más arányok jönnek ki.

Nem véletlenül nem hódít annyira.Biztosan megvannak a hátrányai,majd ha nem akkor leváltja a hagyományost.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Adott felületen nagyobb súrlódás mellett, hogy lehet jobb a hatásfok?

(Mivel a kenés hiánya miatt nagyobb ugye a súrlódás)

"A szórakozottság a zsenik erénye"

tegnap este 10kor itt mentem át

istenkirálycsászárság volt
kibeba nagy köd, sötétség
hatalmas csupasz fák, görönygyös ágai kornyadoztak élettelenül az ég felé
such as Dagobah system .-)
nagyon félelmetes volt

még jó hogy nem előtte néztem meg az alient

[ Szerkesztve ]

piros-kapszula: https://www.youtube.com/watch?v=oW-VZVYohRg

A félelem diktálta a tempót?

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Szerintem ez a teszt is bele esett valami hibába, így kaphatták ezt a száraz lánc a leghatékonyabb mérést..
Gyakorlati példát tudok felhozni.. Én fém tisztára ki szoktam mosni a láncaimat, és volt hogy a váltó beállítás idejére még nem kentem meg a láncot, de aztán végül mindig megkenem és úgy fojtatom, mert kézzel érezhetően nehezebben forog a lánc.
Viszont másfelől látok a tesztben realitást is, mert:
Mikor versenyeztem és csomót ültem a bringán, és éreztem minden apró változást. Akkor történt hogy a TF2 es teflon lánckenő helyett kipróbáltam egy castrol motor lánc kenő spray -t, ami iszonyú sűrű ragadós bevonatot képez a láncot, úgy kell elképzelni hogy ha le akarod törölni a láncot, nem tudod, mert rátapad a rongy.. Nah és ezzel a kenéssel érezhetően nehezebben futott a lánc.
Viszont a TF2 es kenéssel meg megint az első állításomat tudom alá támasztani, mert a tf2 vel megkent lánc (nem az olyan amire 2 liter rá van borítva belőle) elég hamar elveszti a kenését.. és kb száraz futáskoz kezd el hasonlítani a dolog.. nah pl azt is nehezebb volt tekerni szerintem.
Nekem eddig a berner zsírspray el befújt lánc tűnik a leghatékonyabbnak..

Linkelj egy képet arról a csodazsírról.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Gondolom erre gondol Lasali fórumtárs?!

"A szórakozottság a zsenik erénye"

Megvárom a megerősítést.Amúgy ismered?Könnyű letörölni ha újrakenésről van szó,vagy muszáj levenni a láncot a takarításhoz?Inkább többször kenem TF2 -vel,minthogy leszedegessem és vegyszerbe áztassam utána.

[ Szerkesztve ]

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Én személy szerint zsír sprayt még nem használtam lánc kenéséhez,de elég viszkózus anyag.
(nekem würth-ös van otthon, lehet kipróbálom majd. Nem jutott még eszembe, de lehet jó)

Ha alaposan meg szeretnéd tisztítani, akkor a legjobb levenni, de a helyén brigéciol+ ecsettel is adhatsz neki.

[ Szerkesztve ]

"A szórakozottság a zsenik erénye"

Ez az
Olcsó, fél liter van benne, jól adagolható csaponként is akár. Létezik belőle környezet védő lebomló verzió is. (PTFE és Bio felirat van rajta, ebbe van egy golyó is, sárgább zsír van benne, gondolom ez ásványi, a másik meg szintetikus) Én szeretem, beszivárog a láncba, aztán megköt, és ken, a láncról meg le lehet törölni a fölösleget.
Én úgy szoktam újra kenni, hogy ha még nem nagyon retkes, akkor csak törölközőt oda fogok a lánchoz, aztán állványon jól meghajtom visszafele a hajtóművet. Ha már retkesebb, és így nem hatásos a törlés, akkor előtte le szoktam fújni petroleumos spray el, vagy fegyvertísztítóval, wd40 el, akármivel, ami akad és nagyon híg. Féktisztítót, brigéciolt, egyéb zsírtalanítót nem szabad használni kenés előtti tisztításra, csak ha teljesen ki mosod, és újrakened, mert teljesen nem tudod vele megtisztítani, benne marad a zsír, viszont a féktisztító pl beleszivárog, tönkre teszi a zsírt, szóval adsz egy pofont a szarnak. Szóval kenés előtt alacsony viszkozitású kenő spray el ha befújod, az meglazítja, és akkor szépen le lehet törölni.
De egyébként használható több helyen is, váltókat ha kimosod, akkor a forgás pontokat újra kenni, váltó mechanikát is ha pl kimosod, azt is újra lehet kenni, beszivárog oda ahova a zsírt nem tudod bejuttatni stb...
Hasonló felépítésű amúgy a motorex spray is, vagy pl a Motul Repsol lánc kenője, csak azok 3-4 szer ennyibe kerülnek, és annyival nem jobbak.

[ Szerkesztve ]

Maradok a TF 2-nél,gyűlölöm ha "láncos" lesz a lábam/nadrágom,inkább kenem 100km.ént.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Itt a cikk (mondjuk nekem rémlik egy részletesebb verzió, amiben több volt a konkrét szám, de azt most nem találom).
Egyébként szerintem az lehet az oka, hogy a "fog-alapú" erőátadás miatt a lánc valójában nem súrlódik, illetve egész pontosan a lánc - hajtás közti súrlódás az erőátadás szempontjából elhanyagolható (nem csökkenti az átadott erőt, főleg ha elég feszes a lánc). Egyedül a lánc belső súrlódása számít, de azon meg túl sokat nem oszt-szoroz a külső kenés.
Ezzel szemben a külső kenés viszkozitása miatt a lánc nehezebben mozog, és emiatt nehezebb tekerni.
Persze mégegyszer mondom ez totálisan elméleti fejtegetés, valós használat közben nem kérdés, hogy kell kenés

Elsősorban az ára miatt nem hódít.
Nézegettem a Rohloff agyváltókat, csak úgy 150 lepedőt kéne asztalra vágni érte (nem mai infó).
A hétköznapi néhány sebességes ócskavasakat inkább hagyjuk. Azokat szóra sem méltatom.
Bár lehet csak én használok 8-10 fokozatot városban.

MÁS:
Cesar van Rongen féle hóláncot hol lehet beszerezni???
Jobb vételnek tűnik, mint egy pár terepgumi.

A 2 váltógörgő légellenállásával számoltál?!

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

És hány száz km/h-nál jön ki szignifikáns hátrány?
Kicsit idevág a Bugatti Veyron esete, ahol majdnem megoldhatatlan problémát jelentett a visszapillantó tükör okozta légellenállás és irdatlan nagy kapacitások révén végül megoldották a problémát, ami veszélyeztette az egész autó tervét. Pedig a jármű arculatának egy elég parányi része csak a két tükör. Na most a váltókanál a görgőkkel még ennél az aránynál is kisebb és a menetsebesség is töredéke a Veyron-énak. Mondhatnám úgy is, ki nem szarja le?!
Vagy kicsit kulturáltabban megfogalmazva: a mérnöki gyakorlatban elhanyagolható tényező.
Nem mintha a labor körülményeknek sok köze lenne a mérnöki gyakorlathoz.

[ Szerkesztve ]

Eltömődött az első kerék és megakadt pár métert még csúszott, de csak nem akart újra pörögni, kénytelen voltam megállni kipucolni.

Lőttem egy fotográfiát, hogy el lehessen képzelni az útviszonyt. [link]
Kegyetlenül el lehet fáradni, ez valami gyilkos.

Üdv, szükségem lenne egy bicós első lámpára, ami normális fénye van, eltudok érte menni pesten, van rá normális gari, és kb. 7000 forint lenne rá! Ötletek? Sürgős lenne, apumnak karácsonyi ajándéknak! Köszi!

Ádyka az aprók közt, 3800-ért árul ilyet

Azt a holland hóláncot ti se tudjátok hol lehet beszerezni? Egyáltalán megtalálható a kereskedelmi forgalomban?

Más: létezik olyan hátsó csomagtartó, ami az egy forgáspontos össztelós tescobike-okra szerelhető? Vannak rögzítő szemek a tengely felett, illetve a fékhídon egy furat, ami gondolom éppen ezt a célt szolgálhatja. Szóval létezik olyan csomagtartó, ami az ilyen alacsony rögzítési pontokhoz lett tervezve?

Van vkinek tapasztalata a csomagtartók teherbírásával? Ha a névleges terhelhetőség 10 kg, akkor ez mit jelent pontosan? Mennyi biztonsági tényező lehet ebben? Tehát 10 kg súllyal úgy haladjak, mint a hímes tojással, vagy gond nélkül elvisel mondjuk egy néhány padkázást, föl a járdára, le a járdáról manővert?
Mit gondoltok a linkelt bicikli elbírná ezt a terhelést egy nyeregcsőre rögzíthető csomaggal és a szerény 70-75 kilómmal? Mert jó eséllyel nem fogok találni ilyen speciális tartót, mint amit oda skicceltem a képre. Hacsak nem magam alakítok át egyet...

Amúgy lehet kéne vennem hosszabb nyeregcsövet is, mert a mostani kb csak 40 mm-re ül bele a vázba. Félek erre nem lenne ajánlatos ráakasztani még egy csomagot is. Vagy kérdéses, hogy egyáltalán a nyeregvázcső elbírná-e ezt a nyomatékot.

[ Szerkesztve ]

Szerintem bőven elbír többet is. Láttam én már régi 28-ason cigány gyereket fuvarozni a kis 60kg-s "tesvírét"... Nekem van itthon egy ilyesmi csomagtartóm aluból mint amit odaskicceltél, ha adsz ötletet mivel tudom leterhelni mennyit bír megcsinálhatom. Én 71kg vagyok, annó ültem már rá, hogy mennyire strapabíró, de nem nyekkent meg. Persze ekkor egy helyben állt a kerékpár az előszobában, csak leteszteltem jól raktam -e fel

[ Szerkesztve ]

Bevásárláshoz kellene, piac körre is vinném, szóval akár a zsák krumpli is befigyelhet.
De alapvetően egy totál megrakott oldaltáskával kalkulálok, amik átlag 25 literesek, ami barátok közt ~25 kg.
Na az érdekelne, h ha így megrakodva próbálok "dinamikusan" közlekedni (járdára fel, járdáról le, kátyú, stb.), akkor leszakad, törik, stb? Mondjuk persze nem ugratok le egy zsák krumplival. De a lassan lehuppanok a szegélyről történet vajon ártalmas-e? Ugye a pillanatnyi terhelés akár egy nagyságrenddel is nagyobb lehet rugózatlan tömegeknél. Mondjuk felfüggesztett tömegnél is, csak ott nincs kiugró feszültségcsúcs.
A nyeregcsöves változat meg amolyan tartalék megoldás, ha kivitelezhetetlen a rendes csomagtartó.
Ami előnyösebb lenne a felfüggesztés miatt, csak szerintem túl is terhelném vele a rugóstagot.

Látom a legtöbb tartóhoz külön kell gondoskodni ilyen kengyelről, de csak ezt az egy méretet látom. Szerintem nekem alsóhangon is a duplája kellene.
Amúgy ez mi és hova való?

Köszönöm!

Tegye fel a kezét aki lát fantáziát biciklire való rögzítőfékben!

szerintem jobb lenne egy acélvázas libakergető ... mert az olyan össztelós bike.ok nem tudom elbírják-e a hátsó tengelyen keletkező hatalmas erőket... (merhát túl sok minden van rajtuk azért az árért, tehát nem mindenből jók .. inkább sokminden van rajtuk ...) pld ha óvatosan is, de fel akarsz menni a padkára akkor nehogy kiaszakdjon ... szerintem ... vagy egy régi, 97-es évjáratú használt mtb-t venni az ilyen súllyokhoz

én pld a kalahari 590-es után tet utánfutómnál éreztem, hogy (kva nagy súllyal persze) hogy tekereg a váz .-) lassan kellett menni, meg óvatosan .. igaz ... 2 m hosszú meg 1,5 m hossző deszkák voltak .-)

trekkinggel is viszek nagy súllyokat, de érzem h a sima csomagtartó se muzsikál túl jól ...

piros-kapszula: https://www.youtube.com/watch?v=oW-VZVYohRg

Nekem pontosan ilyen van itthon. Alapból nincs felszerelve a bringámra, csak ha esetleg túrázni megyünk akkor kerül fel. (Ilyen még ezzel a csomagtartóval nem történt )
Ha lesz egy kis időm felrakom, és megyek vele egy kört neked. Én egyébként megbántam, hogy nem nyeregcsőre erősíthetőt vettem. Bátyámnak az van, egy Zefal, és arra csak 10kg van írva, de sokkal masszívabbnak tűnik mint egy ilyen konstrukció. Ilyen legalábbis ilyesmire emlékszem, de az biztos, hogy nem gyorszáras a rögzítése hanem 4db belső kulcsnyílású csavar fogja. Szerintem lazán elbír egy fullra rakott 3 rekeszes túratáskát. Barátnőmnek sima acél pálcás csomagtartója van, mikor Balaton körre ment 2 éve szerintem több cuccal mint egy férfi (súlyban is) simán bírta az egy hetes kis túrázást.

Másik:
SMP kérdés nyitva, de végül is mindegy

EZ esetleg jobb vétel mintha Ádykától rendelnék egy ilyen 3800as 3W os Cree Q5 ledes csodát?
Melyik rögzítő a legjobb az ilyen lámpás megoldásokhoz?
Esetleg érdemes lenne egy ilyet rendelni hozzá?
És végül: Ez milyen sárvédő?