Enyém a fritzektől jött ,de ettől függetlenül kaptam értesítést és a csere is megtörtént .

„Attól tartok, Safranek, hogy maga gúnyolódik velem. Jöjjön közelebb!″

Be kellett külön regisztrálnod a Toyotánál? Vagy elég volt annyi, hogy névre írták?

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Na az remek.

Renault power

Szerepel a nemzeti adatbázisban, így egyszerűen mindenkit értesíteni tud a gyártó a hivatalon keresztül, akinek a tulajdonában van egy érintett jármű.

[ Szerkesztve ]

Értem.

Erre #5766 valaki?

Sky11 kollégának 1.2-es Aurisa van. Ő lehet, hogy tud rá válaszolni. Én úgy tudom, hogy nincs benne.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Láttam a kèrdèst , de nem tudok rá válaszolni , èn sem tudom .
Meg kellene kèrdezni a Toyotát .
Utolsó szervizen azt viszont megkèrdeztem , hogy láncos vagy szíjjas - e a motor . Azt mondták , hogy láncos .

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Szerintem nem lesz benne. 2015-ben még nem volt divat DPF-et rakni benzineshez. A D4D mellet is külön említik. [link]

Szerencsére a Toyota nem vacakol és belerakja a normális minőségű láncot. Nekem sem nagyon kell aggódnom a cserén az 1.8-as motornál

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Euro 6d miatt jött be jellemzően, előtte csak nagy ccm benzinesen fordult elő részecskeszűrő.

Nekem is azért szimpatikus, mert legalább 4 hengeres és láncos. Ha nem jönne össze a hibrid, és kénytelen lennék direkt befecskendezéses motorral autót venni, akkor legalább a GPF-ets szeretném megúszni, de eddig bármit néztem, mindez társították már.

HSD - t mèg nem vezettem , de ez a kis turbóst nagyon szeretem . Városban , orszagúton , autópályán is megállja a helyét . Ès nagyon jó a fogyasztása . Ès csendes . Nagyon csendes . Az autópult mèri a menetzajt . 9.gen Civic 1,8 , Golf 7 1,4 T , Focus III 1,0 T , I30 1,6 ezek közül az Auris volt a leghalkabb .

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Köszi, ez sem mellékes, illetve még egy plusz pont a Toyota 1,2-es motorja mellett, a többi kisturbóssal szemben.
Én csak azért szeretném lehetőség szerint elkerülni a direkt befecskendezéses rendszert, mert tartok a kokszosodástól. Vegyes (város-országút-pálya) használatban (ahol az arányok nincsenek extrémen eltolódva egyik felé sem) ez lehet nem akkora probléma. Ha mondjuk csak kb. 50k km-enként (vagyis a nálam jellemző évi 12-15k km futásteljesítménnyel számolva: 3-4 évente) kell csak sort keríteni egy rutin jellegű szívó oldali tisztításra, az belefér. Csakhogy nálam a hét 6 napján szinte kizárólag belvárosi, pár km-es hidegjáratok vannak. Ilyen körülmények között gondolom intenzívebb lenne a koromlerakódás. Emiatt tartok a GPF-től is.

Plug in prius a vicc kategória. Annyira pici az akkumulátora, hogy jó ha elmegy 20km-t. A másik meg, hogy irreálisan drága még mindig. Az új Prius Phev már király, csak az meg ott kezdődik, hogy 10-12 millió.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Visszakerestem a levelezésemben.
És igen , regisztráltam a Toyota Central Europe-nál.

„Attól tartok, Safranek, hogy maga gúnyolódik velem. Jöjjön közelebb!″

Valóban nem mindennapos, érdemes lehet beállítani egy figyelőt a hirdetésekre évjárat és típus szerint, csak minimálisan szűkítve

használt nem játszik?

2sz-fe 4 henger, láncos, szivó, keveset eszik, nincs gyürű problémája, igazi toyota örökélet +1nap konstrukció. 2008ig ment pl yarisban. Utódja az 1.33 na az kerülendő pár kilométerekre és tök8 milyen olajat és mennyit cserélsz benne.

ha muszáj az új még Kia/Hyundainál van az 1.4/1.6os szivó (pontosan MPI). Már csak IX20/Vengaba de az tipikusan jó autó városra, nagyobb is. Mondjuk 6helyett be fog dobni 7.5-8.0at.

Más hirtelen nem jut eszembe ami új és tuti bírja a rövid távokat. Pedig mennyire kellemes egy 1.4-1.5ös turbo...

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Sziasztok! Valaki esetleg Prius 4?

Új autót szeretnék. (Esetleg hibridből vállalnék be egy keveset használt, leinformálható modellt.) Nekem az autó csupán egy használati tárgy, így az elsődleges szempont, hogy 8-10 (de min. 5-6) évig megbízhatóan működjön és minél olcsóbban fenntartható legyen. Nincs keret két autóra, ezért ennek az egynek kell minden feladatot ellátnia: a belvárosi araszolgatást és a hosszabb utakat is bírnia kell, ill. kell, hogy legyen benne potenciál az alkalmanként nagyobb tárgyak, vagy egy-két plusz fő szállítására is.
Nyilván olyan nincs, ami mindenre egyformán jó (a 7-10M Ft-os ársávban), ezért kompromisszumokat kell kötni. A motor esetében pl. jó lenne, ha dinamikusan mozgatná a kasznit, keveset fogyasztana és olcsón karbantartható/javítható lenne - na, ezekből (legfeljebb) kettő teljesülhet egyszerre.

Fentiek miatt a B szegmens kiesik, a kompakt méretű új autók motorkínálatából pedig már majdnem teljesen kihalt a külső keverékképzéses szívómotor. Ami kevés még van, az a mai viszonyok között már gyengének számít és még rendesen fogyaszt is, cserébe viszont ott a tartósság ígérete (legalábbis a turbófeltöltő, a nagynyomású szivattyú, a GPF, az EGR és a DMF biztos nem generál költséget, mert ugyebár nincs). Én hajlandó lennék meghozni ezt a kompromisszumot, ismerve az autóm használati körülményeit.
A direkt befecskendezéses motorok másik (sokkal élhetőbb, és a konstrukciót tekintve időtállóbb) alternatívája a hibrid hajtás lenne, csak annak meg ugye ára van.

Szóval, én is körbejártam már a témát, és a régi típusú szívómotorokból új autóknál már csak a következőket találtam: Kia Ceed/Hyundai i30 1,4 CVVT, Honda HR-V 1.5 i-VTEC, illetve az új Corolla kínálatában marad még meg az 1,6 Valvematic. Ezek közül én a Corollát választanám, illetve, ha a hibrid technológia képbe jön, akkor szintén csak a Toyota, amiben bízok.

[ Szerkesztve ]

Nekem kellene egy köszönöm szépen
Jelenleg egy Auris Hybridem van. Az inkább a Prius 3-hoz áll közelebb.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Mennyire vagy vele elégedett?

Nagyon szeretem. Jó ez a technika amit a Toyota kitalált. Jó a fogyasztása, városban nincs ami meg tudja verni. Főúton is tökéletes. Egyedül a gyorsabb autópálya tempó nem ideális neki. Ott 120-nál már 5,5 körül fogyaszt. Sokan nem szeretik, de az E-CVT váltó is egy zseniális találmány. Bolondbiztos, gyakorlatilag mindent megold az ember helyett. 90k kilométerenként olajat kell benne cserélni és rengeteget kibír.

Most így nagyjából ennyi jutott eszembe. Ha van bármi konkrét kérdésed akkor szívesen válaszolok rá.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Igazából csak kíváncsi voltam hogy valaki jár e toyota hybriddel
Most volt autó váltás Prius 2 280000 ezer körül pihen most

[ Szerkesztve ]

Ha Prius 4 a cél akkor én már mindenképpen a PHV verziót venném. A sima verzió semmivel nem nyújt többet mint egy P3.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Már megvan az utód ha prius 4 lett volna akkor plugin hybrid lett volna de végül nissan leaf lett

PHEV vonalon a Prius 4 nagyon kellene. Az a kb. 30km hatótáv elektromosan pont elég lenne nekem. Hosszú távra meg ott van az egyik legtakarékosabb benzinmotor ami létezik.

Ami még ütni fog szerintem az az új Corolla hybrid a 2.0-es motorral. Elég komoly összteljesítménye lesz

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Reméljúk

Hosszú utakat bármi új bírja. A probléma a DI meg a rövid távok.

Nincs nagyon miből válogatni. B kiesik, új kell. Az IX20/Vengat én azért megnézném. Az 1.6 rosszabbul megy mint egy turbos és többet is eszik, de port injectoros bírja a várost, sok garancia. De fulextraban se megy 5.5fölé az ára szóval lehet az is kiesik.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

4es imo ronda, de drága. Régi formával meg ha 12-13 helyett 8ért adnák jó lenne...

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Mi ronda rajta?

Üdv!
Idén tervezünk venni egy családi autót és nagyon szemezünk a Versoval. Mire érdemes ennél a tip. nál odafigyelni, vannak -e tip. hibái, vannak-e kerülendő tip. stb?Kb. 1,5-2 M tudunk rászánni, ebből lehet venni már értelmeset szerintetek?

Be my computer.. Baby I'm a user!!

körül néztem használautón 160 ezer km alatt nem nagyon vannak

Van azért egy pár. Kapásból találtam 4-et és még meg sem erőltettem magam

Update: User error. Na ennyire nem ismerem ezt a márkát. Szóval én a Corolla Verso-ra gondoltam. Bocsi

[ Szerkesztve ]

Be my computer.. Baby I'm a user!!

2 millió alatt nincs 160 ezer alatti 2.5 ért már van 96 ezer km-el

Benyás, vagy dízel? A benyásnál az olajfogyasztás lehet probléma bizonyos szériánál, a dízelnél meg az érintett típus a kerülendők listáján is rajta van. A kormány kopása és a lógó ajtókárpit típushiba, messzemenő következtetéseket nem érdemes levonni belőle.

<< Heimdal >>

Csakis a Benzines

Be my computer.. Baby I'm a user!!

És mi történik 160e km-nél?