Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- talmida: My Art II.
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- sziku69: Szólánc.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
-
LOGOUT
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
No.01
addikt
No offense, de egy orokbecsut tudnek csak irni: ami nem romlott el azt nemis kell megjavitani.
Ha ennyi emberbol senki nem vette eszre illetve nem itelte hibanak akkor az nagy valoszinuseggel nem is az. Az, h te latod az mar mas teszta, bar ez meg olyan, h neked kellene tudni, h nem ilyen volt-e kezdetektol.
Ettol fuggetlenul ha nagyon zavar (tudom milyen hidd el en is a haklisabb tulajok / ugyfelek koze tartozom
) akkor keress egy marka/tipus tarsat es hasonlitsd ossze.
Ennel jobb tanaccsal nem tudok szolgalni. -
Ck.
addikt
Csináltam pár képet és videót, de sajna semmi nem látszik rajtuk. Csak azt tudom mondani amit korábban, 2-3 tenyérnyi nagyságú citromsárga folt az úton, a többi bevilágított rész mind fehér. Tompitott állásban szinte nem is látszik. Magán a lámpatesten semmi eltérő nincs kívülről nézve, felkapcsolt állásban.
-
Ck.
addikt
Biztos, hogy haldoklik a led-lámpám? Elvittem pár embert egy esti körre, 2 ember azt se látta mi a bajom, a harmadik látta, de szerinte semmi baja, az ő 2 hónapos renője is ilyen. Független szervizbe azt mondták, hogy nem értik mi a bajom, végül pedig hogy totál hülyének nézzenek, elvittem a markaszervizbe is, ahol hófehér falhoz állították és megállapították mindenféle éjszakai tesztvezetés nélkül, hogy a vetítési színkép alapján tökéletes, nem tapasztalnak problémát.
-
-
KTTech
veterán
Lámpatest csere, legalábbis gyárilag. A LED-eket nem úgy kell elképzelni, mint a H-s izzókat, hanem mint egy felületszerelt áramkört. Ha találnál megfelelő SMD/COB LED-et (ami minden paraméterében egyezik a gyárival), akkor elvileg javítható egy elektronikában jártas ember által.
-
Senhi
aktív tag
Honda hybrid rendszere is ilyen. Az elmélet jó, de gyakorlatban többet fogyaszt és jobban is pörög a motor. Cr-v-vel mentem próbakört ott tetszett, hogy sokkal simábban kapcsol a benzines és alacsony tempónál kisebb a késlekedés, de hamar elfogyott és autópályán eléggé pörgött. Végül ez a videó győzőtt meg, hogy motorikusan simán a rav4 a jobb: [link]
Ráadásul hondánál trükköznek azzal, hogy vannak fix fokozatok, mint egy hagyományos váltóban és bizonyos tempónál a benzinmotor direktben hajt. Az előző gen crv-nél 1 ilyen fokozat van, az újnál 2, de még így is rosszabbul fogyaszt, mint a jelenlegi rav4 (és gyengébb is). 1-2 generáció és 6 lesz
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Valahogy nem akar ez a technológia összeállni. Outlander phev-ben is hasonló van, ha üres az akksi az is zabál. -
KubanitoS
veterán
Laikusként (+ elfogult Toyotásként) írva a dolgot a Nissanhoz kapcsolódóan: szép-szép az új technológia, de aztán hosszútávon mennyire lesznek tartósak az akksik, ha csak és kizárólag azok szolgálnak a kerekek hajtására, az már más kérdés. A vételárról ne is beszéljük, mert ahogy látom 16 misiről indul a mutatvány a fapadnál eggyel jobb felszereltséggel. Számomra nem túl meggyőző. A kocsi amúgy valóban szép, szó se róla.
-
Szia!
Múltkor voltam a xenon fényszóróval szervízben - lehet még épp te ajánlottad, és rákérdeztem a LED-es fényszórókra, mert hogy nagyon menőek manapság.
Szaki mondta hogy sok velük a gond, jellemzően túl vannak húzva a LED-ek (ergo alulméretezve) és eldurrannak - és csak egy út van, lámpacsere. Szerelni ezeket nem lehet.
De ha gondolod, esetleg kérdezz rá itt. -
Ck.
addikt
válasz
KTTech
#15379
üzenetére
Na az fasza... csak azt nem értem, hogy miért csak azon a 2-3 tenyérnyi területen van elszíneződve, maga a bevilágított útszakasz egésze szép fehér továbbra is. Ezt keresztülvinni a garancián - főleg úgy, hogy 10-ből 9 ember nem is fogja látni mi a bajom, nem fogják tudni/akarni reprodukálni. Lehet egyébként külön magukat csak a körtéket cserélni vagy csak egyben kompletten a lámpa testet?
Más:
nagyon elkezdtem szemezni az új Nissan Qashqai E-Powerrel, szerintem gyönyörű lett a formája, mind kívül - mind belül, a soros hybrid hajtás megoldása, ill. hogy a motor egyáltalán nincs közvetlen kapcsolatban a kerekek hajtásával, azt minden esetben a villanymotor viszi át, sokkal szimpatikusabb. Állítólag pont a párhuzamos hybrideknél jellemző odalépéskori laggolás sem létezik itt a Nissan esetében, ami a Toyota/Lexus hybrid megoldásán azért megfigyelhető. -
rmehesz
csendes tag
Sziasztok! Elnézést a láma kérdésért - kerestem de nem találtam videót róla. 2019-es Corolla (nem hybrid) az alany. Akkumulátort kellene cserélnem - a régi kocsimban egyszerű volt a sarukról leszedni a csatlakozókat. Itt így néz ki. A bal oldallal boldogultam - az lejött. Középen rá van ültetve vmi elektronika - azt gondolom ezzel a kallantyúval le tudom szedni. A jobb oldali füles szerkezetet viszont nem akartam erőltetni így nem sikerült leszednem a saruról. Van ennek vmi trükkje?
Aztán ha sikerül kiszedni a cuccot akkor tudnátok-e tanácsot adni azon kívül, hogy méretben, kapacitásban és pólusok tekintetében stimmeljen az új - milyet érdemes vennem? Látom, hogy árulnak japán autókhoz akkumulátort. Ebben tényleg van vmi spéci japános? Eddig Bosch akksikra voksoltam. Maradhatok ezen a vonalon vagy most már lehet jobb - esetleg maradjak a Toyota gyárinál?
Kösuönöm. -
Ck.
addikt
válasz
blueye
#15371
üzenetére
Hmmm...fura. eddig minden ledes autónak és nem autónak amiket vezettem, volt egy kis folt a bevilágított útszakaszon, egyszerűen a fénytörés miatt. BMW, Mercedes, Volvo, Nissan, Skoda, Audi, Scania, Wrightbus, stb. illetve a Lexus. Utóbbinál ami más, az a folt eltérő. citromsárga színe a távolsági kapcsolásakor.
Mik a tünetei egy haldokolni készülő ledes körtének, fényszóró testnek?
-
Ck.
addikt
Sziasztok, rég jártam erre, nem győzök visszaolvasni.
Addigis egy kérdés:
Kezdődő led lámpa/foncsor/körte halálozásra utalhat-e az alábbi jelenség?
Cirka 1 év után a Lexussal a napokban feltűnt, hogy a gyönyörű jégfehér BiLED lámpa fényében, távolsági üzemmódban tőlem kb 5 méternyi távolságra van egy jó fél méter átmérőjű citromsárga folt az úton. Tompítottra visszakapcsolva szinte teljesen fehér minden, de azért ott is nagyon halványan megvan az a pici folt az úton, ha nagyon nézi az ember, csak nem sárga. A távolsági állásban ez jóval feltűnőbb - úgy konkrétan egy sárga folt az úton, azon a kb. fél négyzetméternyi területen - minden más csupa fehér körülötte több száz méterig.
A lámpa kívülről tisztának tűnik, ha beviszem garanciában, szerintem hülyének néznek és nem is tudom reprodukálni. Lehet mindig is ilyen volt, csak most tűnt fel...fogalmam sincs. Tapasztaltatok bármi hasonlót led lámpák esetében? -
ncc1701
veterán
válasz
blueye
#15363
üzenetére
Az akkor 1 éves múlt swiftben 27ekm-nél elkezdett nyöszörögni egy hátsó szilent hidegben (tök egyszerű cserélni), és ráfogták, h a futómű az nem garis alkatrész. Mondtam nekik, h az előző céges toyota 13 éves korában ugyanoda járt, ahonnan vettük (Toyota Kovács), úgyhogy jó biznic lenne cserélniük gariban egy ~10eft-os valamit, de nem akarták. Röviden ennyi. Azóta nem volt márkaszervízben a vas, csináltuk szerelő haverral fele annyiért.
-
válasz
ncc1701
#15359
üzenetére
Szerintem is Monort akart írni. Én is oda vittem a rav4-et és korábban az iq-t, szerintem is korrektek. Mondjuk ők hozott olajat számlával sem tesznek be, és 0w16-ban náluk is rezgett a léc szeptemberben, de még éppen volt (ők is mondták az egyszer lehet mást, de mondtam hogy az én autómmal biztos nem).
-
Schiller-t kérdezd meg hogy van e megfelelő olajuk. Nekem amikor mentem rav4-el nem volt (0w16). És nekem az egyszer bele lehet tenni mást változat nem tetszett (ha benne is van a hivatalos leírásban akkor sem). De rákérdezésre szépen megmondták hogy ez van (és hozott olajat is beraknak számlával, de az megint csak problémás lehet a gyakorlatban szóval hiába ott vettem elsőre nem oda vittem).
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15351
üzenetére
Szerintem a papír forma csak azért ennyire eltérő, mert nem a nefz/wltp ciklusokhoz igazították a fogyasztást, hanem valós körülményekhez
.A hatékonyabb hajtás mellett meg véleményem szerint a szoftveres oldalon történt optimalizációk is sokat jelentenek. Értsd, több tapasztalat van azzal, hogy hogyan és milyen körülmények közt használják az emberek ezeket az autókat és arra optimalizálják. Konkrét példa amit látok: auris esetén városi tempóban a benzines többnyire hajtott és relatíve keveset töltött az akksin amikor ment. Legtöbb energiát fékezéskor nyertem vissza.
Rav4-nél ez egy kicsit más, amikor megy a benzines pl. 50-nél, elég magas a fogyasztás (mutató simán 10+-t mutat rendszeresen), de pikk-pakk teletolja az akksit és után 60-70-et is könnyen tartja elektromosan.
Autópályán/városon kívül viszont olyan, mint az auris, akkor a benzines inkább a hajtásban vállal szerepet és 6 litereket ír ki. Végeredmény, hogy fogyasztásban kb. ugyanott vagyok, mert az én vezetési stílusomhoz jobban illeszkedik a rav4 módszere
-
#15354
OCTAMD
őstag
bajnokpityu
#15353
OCTAMD
őstag
válasz
bajnokpityu
#15353
üzenetére
Már megijedtem,hogy egy corolla swace annyira jobb lenne fogyiban egy régebbi Aurishoz képest
-
#15352
Senhi
aktív tag
bajnokpityu
#15347
Senhi
aktív tag
válasz
bajnokpityu
#15347
üzenetére
Aktuális rav4 is egy ideje már li-ion akksikat kap (legalábbis bizonyos piacokon, enyém biztosan) és szerintem az is csak egyben cserélhető, de ha a prius plusból indulunk ki, nem lesz rá szükség
.Aktuális és előző rav4 között (gen 3 és gen 4 hybrid rendszer) számomra a legszembeötlőbb különbség, hogy az újabb mennyivel többet használja az elektromos hajtást. Lámpától elindulva városi tempót könnyen lehet tartani, míg az előző gyakorlatilag mindig röffenti a motort, ha csak nem 30-cal gurulok valami kertvárosi mellékutcában. Emiatt tűnik nekem a hangja is kellemesebbnek, normál tempó mellett kevesebbet kell segíteni a benzinesnek.
Gen 5 gondolom ezt a filozófiát viszi tovább, erősebb elektromotor, több rásegítés, kevesebb zaj, akksit majd feltöltjük fékezéskor és egyenletes tempónál ideális fordulatszámon. -
Azért kíváncsi leszek az 5-ik generációs 2.5-es hybridre, már a 4-ik is brutál jól fogyaszt a teljesítményhez képest. Azért 250 ló körül még kisebb fogyival és több nyomatékkal azért igazán fincsi lesz. És a tesztek alapján a 2.0 hybrid 5. generációja igazán jól sikerült, a fogyi adatok miatti kezdeti aggodalmam is alaptalannak tűnik, ott is teljesen jó (lásd hogy papíron többet fogyaszt mint a nehezebb és erősebb rav4, tesztek alapján kevesebbet).
-
-
-
#15348
OCTAMD
őstag
bajnokpityu
#15347
OCTAMD
őstag
válasz
bajnokpityu
#15347
üzenetére
Gen3 Gen4 között nagy fogyi különbség nem hiszem
-
#15347
bajnokpityu
félisten
Upo
#15337
bajnokpityu
félisten
jól tudom, h abban már csak egyben lehet cserélni a hybrid akkut?
egyébként annyira hamar megszokható a 4. gen bégetése, hogy én pl valszeg jobban örültem volna, ha minimum kérhető a régi váltási módszer, tehát nem próbálja meg jobban imitálni a fokozatokat. cserébe még jobban gyorsul.egyébként a gen 3 és a gen 4 között brutál nagy a difi, nemtom, h az 5 mennyivel jobb. már elképzelésem sincs, hova lehet fejlődni. corolla TS, alias suzuki swace nálunk 3.7 3.9...
a gen3 és 4 között fogyiban is, bégetésben is nagy a difi rav4 esetén. -
-
válasz
KubanitoS
#15341
üzenetére
Egyetértek hogy jó magas, az scrossnál jóval magasabb. Én ezektől a fellépőktől alapvetően azért félnék mert növelik az autó szélességét is (és a rav4 jó széles is, átszokásban inkább a szélesség "üt" mint a hosszúság pedig az is plusz 30 centi). Milyen gépből is ülsz át rav4-be?
-
KubanitoS
veterán
Megjött nekem is a Rav4, ma néztük meg. Meglepően magas autó, az asszonynak kicsit túl magas is, mindenképpen szükséges lesz oldalfellépők beszerzése. Mikor mondtam az értékesítőnek, az megnézte a gépben, majd közölte, hogy 480 ezer forint (első döbbenet) és nem tudja mikor jön meg, több hónap is lehet (második döbbenet). Én megértek sok mindent, nem tartom magam fillérbaszónak sem, de fél milliót kiadni két darab vasdarabért azért kicsit kiverte a biztosítékot. Elkezdtem nézelődni a neten, gyakorlatilag egy helyet találtam:
https://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=263&termek=86245
Nektek mi a véleményetek a fenti linken található termékről? Lenne javaslat jobb megoldásra?
-
-
No.01
addikt
WoW, ez jo kis info aradat
Az uj altalabban jobb vagy legalabbis tovabb csiszolt. A problema altalaban abbol adodik, h ezaltal osszetettebb is szoval ha v.mi felresikerult azt nemhogy kijavitani, de megfejteni is nehezebb.
Ennek ellenere en nagyonis hiszek a fejlodesben. Viszont a Corolla Cross semmilyen szinten nem alternativa (szamunkra legalabbis) a kombi Corollanak. Kar erte, kivalo ugynok volt
-
Upo
addikt
válasz
aszamóca
#15326
üzenetére
A corolla cross már 5. generációs hibrid rendszerrel van, az összes többi most árult hibrid még max. 4. generációval.
Az 5. gen-ben jelentősen fejlesztettek a benzinmotorokon is, persze még vékonyabb olajakkal. De a nagyobb változás a hibrid hajtásban történt. Erősebb, hatékonyabb villanymotorok, a hajtóműben áttervezték pl. az olaj disztribuciót a kisebb súrlódási veszteség elérésére. A Power Control Unit áttervezésre került, az összkerekeseknél már nincs külön Unit a hátsó motornak, hanem egyben van az egész. A hátsó motort feltolták ~42 lovasra a régebbi 8-tizenpár-ról. Az akku nagyobb kapacitású de kisebb méretű és könnyebb (18 kilóval a Corolla szériánál), a hátsó ülés mögül átkerült az ülés alá.
Az új PCU-val áthangolták a gyorsítási érzést is, az egyenletes gyorsításról átálltak jobb "G élményt" adó gyorsításra, alacsonyabb benzinmotor fordulattal és kisebb motor és hajtómű zajjal (nyilván ezért kellettek az erősebb, nyomatékosabb villanymotorok és a nagyobb akku is).
Sajnos részletes infót, szétszedős videót, írást nem találtam, ezeket az infókat toyotás irásokból, info előadásokból szedtem össze. De szívesen látnék egy (több) Weber Auto-s videót az új rendszerről.
Az újdonságok meg mindig kicsit drágábbak. Én ha pufiautót szeretnék (amúgy nem), akkor a rav-ot és a corolla cross-t is kipróbálnám, nem biztos hogy nem az újabb rendszer tetszene jobban.
De elvileg sima corollában és a prius 5-ben is lesz 5gen hibrid, úgy hogy van remény azoknak is akik rendes autót vennének. -
KubanitoS
veterán
-
No.01
addikt
válasz
ncc1701
#15333
üzenetére
Bocs, h nem tettem OFF-ba illetve nem tettem smiley-t sem pedig nem szemelyeskedesnek szantam.
Nekem ez kicsit olyan, mint, h 20M-ert lehet vennei jobban felszerelt A4-et vagy fapados A6-t is (meg talan) az osszeg nyilavn ugyanaz, de a vegeredmeny azert megiscsak mas lesz. En szemely szerint ezert nem kultivalom a kizarolag ar alapu osszehasonlitasokat. De ez nyilavn csak en vagyok.
-
válasz
ncc1701
#15318
üzenetére
plusz faktor: apróságok, mint holttérfigyelő, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető, vészfékasszisztens, sávtartó asszisztens, távolságtartó tempomat, esőérzékelős ablaktörlő, automata fényszóró, egyéb kacatok meg tudják ám dobni az árakat. Márpedig a század első évtizedének végén ezeket kompakt kategóriában nem láttad
-
ncc1701
veterán
Előre megyünk, ugyebár. 2010 óta 50% felett gyengült a fingtallér, míg a környező országok valutái max 10-15%-ot, de a cseh korona még erősödni is tudott.
Erre jön rá a világrekorder áfa, plusz az autóknál a magas kereslet okozta, mindenféle hiány okozta árfelhajtó tényező. -
-
-
Drizzt
nagyúr
válasz
Tom1939
#15299
üzenetére
Én ma voltam kerékcserén. Közben néztem a verdákat, láttam a Corolla jelenlegi modelljét, de azt hittem rosszul látok. Nem is hibrid volt, nem is executive és 12M körül volt az ára. A jövő évi modellek is megint feljebb mentek jó átlag 500K-1M-mel. Azt hiszem a közeljövőben nem lesz autócsere.
A listán nézem, a hibrid comfort tech sedan 12.5M. Nem a jövő évi, hanem a mostani modell. Basszus, 7.5-be került 2019 közepén ugyanez(, oké, pici alkuval, listaáron picit 8M felett volt). -
Én is úgy tudom hogy anyós ülés állítás csak elektromos utasülés állításnál van. Én a (mű)bőrrel voltam úgy mint te a kilinccsel. Kifejezetten nem vonzott mint feláras tétel. JBL kellett volna de csak azért vonakodtam feljebb lépni így lett comfor style plus (és nincs utasülés állítás).
-
No.01
addikt
Koszi mindkettotoknek.
A Toyota oldalat csekkoltam de ott csak annyit lattam, h a vezeo ulese allithato elektromosan magassagaban is. Azert hozzatennem, h azt nem latom magam elott, h az anyosulesbol kisporolnak az magassag allitas opciot.
...viszont ha ez vsak az Exe-hez van akkor felejtos. A krom kilincset volt cserencsem eloben latni. Szvsz ultra gaz es nem csak 2022-ben hanem par evre visszamenoleg is.
A GR valtozatra lehet ramozdulunk igy, h bejelentettek, de azert vannak meg kerdesek boven. -
Senhi
aktív tag
válasz
KubanitoS
#15308
üzenetére
Több ilyen kereskedő is van hahu-n, akik nagy mennyiségben árulnak új kocsikat 30-40% felárral... gondolom ha van olyan akinek azonnal kell a kocsi és még balek is, akkor tessék, itt van, lehet vinni. Ugyanez a cég honda crv-ket árul 20 misi körül, miközben szalonban 5-tel kevesebb és nem is kell rá sokat várni (legalábbis nyáron 1-2 hónap volt még). MAH a másik ilyen bicskanyitogató cég, használt teslák/lexusok 5-8 millió forinttal drágábban.
Annak örüljünk még, hogy a márkakereskedések nem csinálják ezt. Usa fórumokon állandóan ezt látni, hogy 10k usd-t elkérnek pluszba egy rav4-ért msrp felett, de jövőhétre a tied. Ha nem kell akkor 1-2 év múlva megkapod az eredeti áron. -
csubuka
addikt
Sziasztok!
Megtekintettem a "csoda" és szétüthetetlennek titulált Yaris 1.0 VVT (1KR-FE motor)-t. Háát na... hagyom, ebből sem lesz it Dániában 3 millió alatt semmi élhető, azalatt kár megnézni. Úgyis elátkozott ez a motor, haogy itt olvasom és 2012-es példány is az érzésre.
Van a szervíztörténetében egy jó 45 ezres hézag (meg 2db 25000-es). Olajat tuti cseréltek azalatt, mert különben bemondta volna az unalmast, de gondolom a hátsókertben magának oldotta meg a tulaj. És semmi máshoz nem nyúlt.
Ámde van egy érdekes "mellékhangja" a motornak, ami emelkedik a gázpedálra lépéssel és, olyan 2500-3000 körültől jelenik meg és erősödik igazán. Se hidegen, se melegen, alapjáraton se lenyomott kuplunggal, se üresben felengedettel nincs hangja (semmi különbség a két normál hang között, szóval se nyelestengely, se kinyomócsapágy-hiba nincs). Gondolom friss indítás után is kéne legyen hang, ha lánc-baja lenne amúgy. Olvastam olyat, hogy ez ilyen
Vagy kipufogó leömlőnél tömítés. Elég rohadt volt a katalizátor, szóval lehet... de hanyagolom inkább ezt.A generátor ékszíj jó állapotban volt, semmi rojtosodás, szóval gondolom nem a feszítők adják a hangot, mert az a szíjat is megviselné?
Amúgy nem rohad, csak a hátsó fékdobok nagyon csúnyák, meg a kipufogócső, kivéve a hátsó dob, mert az új.
Hagyom inkább, mert itt nagyon drága tud lenni egy olyan hiba ami kissé kutatást igényel... pluszban nem az ajánlott motorok között van ez, ahogy látom.
hihetetlen ,de igaz ...1 NR melyik olajat tegyem bele ? 
) akkor keress egy marka/tipus tarsat es hasonlitsd ossze.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Vagy kipufogó leömlőnél tömítés. Elég rohadt volt a katalizátor, szóval lehet... de hanyagolom inkább ezt.Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- LG UltraGear 27GR95QE-B 240 Hz OLED 2560x1440 Gamer Monitor 6 hó garancia Házhozszállítás
- Keresünk iPhone 15/15 Plus/15 Pro/15 Pro Max
- RGB GAMER PC! i7-13700K / RTX 4080 / Z790 Strix / 32GB 3600MHz / 2TB NVMe / 850w Gold!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest