2. Fórumok
  3. Technika, hobbi, otthon
  4. Repülős topic

Új hozzászólás Aktív témák

  • #3278 #65675776 törölt tag lsc #3277
    Új Válasz #3278
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

    #65675776

    törölt tag

    válasz lsc #3277 üzenetére

    Nem feltétlenül csupaszárny, lehet Blended Wing Body is. Az amerikaiak pl mostanság pont arrafelé kutakodnak.

    Az A400M kapacitása amolyan hiányzó kategória, de az se véletlen, hogy az utóbbi időben nem nagyon fejlesztgettek akkorát. Átlag célokra már túl nagy (a C-130 is elég sűrűn ebbe a kategóriába kerül, ezért is írta ki a USAF és a US Army a JCA tendert, amit a C-27J nyert meg), nehéz teherszállítónak meg túl kicsi. Nem véletlen, hogy a C-141-ek leváltására a USAF egy jóval nagyobb típust rendszeresített. A Starlifter már kicsinek bizonyult a stratégiai légiszállításhoz.

    Az A400M kategóriájában tényleg nincs sok gép (ott van még az Il-76 és az An-70, és kb ennyi), de ezzel kicsit két szék közé ültek az európaiak. Ugyanis a C-130-akat gazdaságosan nem fogják tudni kiváltani vele, ergo azoknak is rendszerben kell maradniuk. Ha meg nehéz terheket kell szállítani, akkor mehetnek majd a NATO-hoz repidőt koldulni arra a kemény három darab C-17A-ra, vagy az oroszokhoz, ukránokhoz An-124-et vagy An-225-öt bérelni. Már rövid távon is jóval többe fog ez kerülni nekik, mint gondolnák. Mert lehet kivonják a Herculeseket, de ez csak azt fogja eredményezni, hogy pl a briteket kell majd állandóan megkérniük, hogy kisebb cuccoknak súvasszanak némi helyet a gépeiken, esetleg tőlük kölcsönöznek majd.

    Szerintem a britek csinálják jól Európában. Nem igazán szorulnak rá a többiekre, ha valamit gyorsan kell szállítani, csak felrakják egy arra pont megfelelő gépre, és elviszik. Nem kell igényelniük repidőt másoktól, amivel el fog menni nem kevés idő a bürokrácia miatt. Márpedig a légi szállítás lényege a gyors reakció lenne.

    Az első működő sorozatgyártott repülőgépfedélzeti. Ennyiben igazad van (vagyis csak majdnem). Telepített radaroknál viszont már korábban is alkalmazták ezt a megoldást. Az MIM-104 Patriot radarjai (AN/MPQ-53 és AN/MPQ-65) is Pesa rendszerűek, 1969-ben kezdték őket tervezni (hat évvel a Zaszlon előtt). '76-ra rendszerbe is állt, akkor az oroszok még csak egy éve kezdtek hozzá egyáltalán a fejlesztéshez. És tulajdonképpen a légi alkalmazásban sem első a Zaszlon. Ugyanis az E-3 Sentry-k AN/APY-1 és AN/APY-2 radarjai is PESA rendszerűek. Az első teljes műszerezettségű E-3A 1976. május 25-én repült. (Az AWACS System Program Office 1965-ben alakult, a fejlesztés innen kezdődik.)

    Egyébként az AESA és a PESA alapelve tényleg ugyan az. Azaz térítsük el az elektromágneses hullámokat elektronikus / elektromagnetikus úton. A hasonlóságok itt ki is merültek, a megvalósítás messe áll egymástól, mint Makó Jeruzsálemtől. De az alapelve lényegében ugyan ez a CRT-nek is, ott is elektromos térrel térítünk el elektronnyalábot. Szóval akkor lényegében a németek az elsők, a CRT-t ugyanis Ferdinand Braun találta fel 1897-ben.

    Szóval ha valaki megvesz valamit, és annak a licencét is, akkor az már másolás. Akkor viszont a PC-s piacon lényegében nincs eredeti processzor, mindenki csak másol. Furcsa gondolatmenet mindenesetre. Egyébként miért probléma a licencvásárlás, technológia átadás? Mert ha ez probléma és kerülendő, akkor valószínűleg még mindig a fán ülnénk és banánt zabálnánk.

    Megkeresem az adott cikket (emlékszem rá, de a teljes tartalmára nem). Esetleg meg tudod mondani melyik számban volt?

Új hozzászólás Aktív témák