Sziasztok!

Van egy Renault Megane II-m (2007-es, 1.5dCi, 106LE). Lassan esedékes az olajcsere. Szeretnék bele jó olajat tenni, olajszűrű mindenképp Mann lesz. Tudnátok ajánlani? Mennyi kell bele? 4.5-öt ír a könyve, ezzel már másik autónál szívtam meg, oda is 4.5-öt mondtak az olajszűrő miatt (0.5-öt felvesz a szűrő), de 4-gyel mindig tele lett.

A Renault-hoz általában az Elfet ajánlják, de más Renault csoportban olvastam, hogy attól hogy Renault, nem csak Elfből áll a világ. Az előző autómban próbáltam a Liqui Mollyt, ott nem igazán jött be (igaz az 1.9D volt).

Más: van valami ajánlott adalék üzemanyaghoz? Régebben a Castrol TDA volt a nyerő (viszont sosem próbáltam), szeretheti ez a motor az ilyesmit? Ha igen, hogy érdemes adagolni?

85237km van benne

Renault Megane IV Limited

Elf gyári teljesen jó ezekhez.

Hajtókarcsapágyakat is vizsgáld meg lassan , mert ennél a motornál az egy tényező sajnos.

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

Erre jutottam én is.

Igen, hallottam róla, jelét még egyelőre nem hallom/látom (nem tudom meddig várjak még vele, idén már biztosan nem).

A többire esetleg valaki? Vagy jöhetnek még ehhez is tippek, 4000km van még, csak felkészülök

Renault Megane IV Limited

Sziasztok!!

Sok embertől hallottam, h szokott a dízelhez némi 2T-s olajat tölteni. Van ennek valami tudományos magyarázata? Ha igen, hogy kell adalékolni??

THX!!

Joe

Bullshit.
Főleg egy CR-nél...

Az a baj, h nem tudok eligazodni, nem ismerem az összefüggéseket.
Írnak mellette és ellene:
http://w3.externet.hu/~nbarna/other/2t/2Toil_for_300Tdi.htm
http://spuri-adalek.hu/content/view/216/1/

Joe

Megvettem a NewLife-ot és a 2 szűrőt.
Elég borsos volt 15k ft (223 lej)
Lehet más üzletből olcsóbb lett volna, de hamar kellett.

Novum Forum Siculorum

Részemről bejártam a magam útját, nem is akarok vitatkozni, sem ajánlani semmit.

Farkas Kálmán részére minden tiszteletem, de ugye Te sem gondolod, hogy maga ellen fog beszélni...

A magasnyomású rendszerekből az egyik legérzékenyebb pl az 1.5 dci ( Delphi).

Kérdezz a dci-sektől. Sokan másképp vélekednek, majd mint Farkas úr.

Amelyik dci-s már egyszer pórul járt, az utána kínosan vigyáz.

Gyakorlati tapasztalatuk alapján a legkevésbé hibásodik a rendszer ( kenés hiánya miatt nem morzsolódik a magasnyomású pumpa) az a premium üza, abból is az OMV. Jónéhányan használnak 2T-t, van aki videot is készített, hogyan indul a dci a -10 fokban 370.000 Km-nél, végig 2T-vel járva, bontatlan üza rendszerrel.

A 2T olajból JASO FD minősítésűt használják . ( nem mindegy mit használsz) Van aki 1:200, van aki 1:300 arányban. 2T olaj miatti meghibásodásról egyik sem fog beszámolni.... Meg szivattyú hibáról sem...

Az üza kénmentesítése miatt jócskán veszít kenőképességéből, ami helyett utólag, adalékot tesznek. Van jobb és kevésbé jó adalék. (Nézhetsz angol, német oldalakat, a probléma ugyanaz.)

A Castrol TDA jóféle adalék, de nagyon drága. Mágus a VIF-et ajánlotta, a CR-be azt teszem az OMV premium mellé.

Az ellenzők tábora sosem próbálta a 2T olajat, ők általában elméleti hibákat generálnak. Aki használja, az meg inkább nem vitatkozik. (A DPF azért lehet némi akadály)

A Spurit évente kétszer, rendszer takarítás gyanánt érdemes használni.

Egy 2003-as Opel Corsa C 1.2 Z12XE 178 ezer km-es autónál ha picit csipegeti az olajat (szept végén vettük és akkor Total Ineo MC3 dexos 2 5w40-es olajat tettünk bele), akkor milyenre lenne célszerű legközelebb lecserélni? pl Valvoline MaxLife 5w40 vagy 10w-40 vagy melyik más márka típus? Ahogy néztem eddig a kb 2.500km alatt olyan 4dl fogyott.

Opel ami sose kop el, csak az olajat eszi. Ismerős

Másik autónk a Meriva B 1.4 turbo egy grammot nem eszi az olajat. Sőt korábban volt Astra f 1.4 meg Astra g 1.4 ecotec meg twinport verzióban is meg Astra H 1.6 116le azok sem ettek. Igaz azok mind újak voltak mikor hozzánk kerültek.

[ Szerkesztve ]

Motul 8100 X-clean 5W-40
Ezt kipróbálhatod [link]

[ Szerkesztve ]

Az még egy régi Ecotec motor, fogja csípni az olajat.

Vastagabbat semmiképp ne tegyél bele, mert akkor a hidrotőkéknek és a láncos vezérlésnek adsz egy döfést, majd a motornak is.

Én Castrol Magnatec 5W-40-est tettem a X10XE-be, azóta csendesebb. Olajfogyás már az előző olajjal sem volt igazán mérhető, de kevés km-t is ment.

[ Szerkesztve ]

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

Ha csipegeti a Totalt, inkább a Motul Castrolt nem.

[ Szerkesztve ]

És a valvoline Maxlife 5w40? az mégis sokat futottra lenne és 5w40-es.

Dexos 2 minősítést nem tudja [link]

Ez viszont jó bele [link]

[ Szerkesztve ]

Köszönöm reagálásod!!

Joe

Mi a véleményetek 5w40-es Mannolról + Fimol-ról?
Jelenleg ez kering az astrámban. Tudom létezik 10w40 Mannol, gyárilag adagolt molibdénnel, de kíváncsi lennék melyik a jobb, a házilag adagolt 5w vagy a gyárilag adagol 10w.

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Házilag adagolt? Ne akarjunk otthon adalékolni, mindenféle csodaszarral.

Pici támpontot adj a segítőknek a motorod típusával

[ Szerkesztve ]

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

5w40 Mannol van több is.

Nálam az Elite a befutó.

Mannol Elite 5w40

Igen, házilag. Olvass utána a molibdén-diszulfidnak, mint "csodaszar".
Ezen kívül adalékolni én sem szoktam semmivel.

(#275) csiga8:
Astra F, X14NZ. Mannol olaj kiválasztási segéd szerint Extreme 5W-40 kell bele, ez is van benne + 2 deci Fimol.
Viszont elgondolkodtatott a gyárilag molibdénnel adalékolt olajuk, de az 10w, ez a bajom vele.
Ráadásul valamiért sehol sem szerepel, hogy mennyi MoS2 van benne.
Liqui-Moly MoS2-t is használtam már de azon sem szerepeltek mennyiségek.

[ Szerkesztve ]

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Megnéztem, valóban az etremet dobja hozzá, ettől függetlenül még mindig az elitet ajánlom.

Igaz nincs GM LL A/B-025 jóváhagyása, de azért az nem is kell ( szerintem)

[link]

Ez nem egy fiatal motor, az A3/B4, a 3,5 HTHS érték és a "magas" TBN az elvárás.

Az Elite olajnak jobb a viszk. indexe ( jobb alapolaj), magasabb a lobb. pontja, jóval alacsonyabb a dermedéspontja ( téli hidegindítás), ráadásul rendelkezik valódi MB approval 229.5 ( ajánlással) is.

Az alapelvárást bőven teljesíti.

Megtörtént

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

Ismerem a fimolt, használtam, ( nagyon régen) próbáltam.

Nem vagyok tribológus, - szerintem Te sem - ezért maradjunk a józan paraszti gondolkodásnál.

Az olajban a MoS2 ha gyárilag jelen van, akkor az feltehetően vegyi, vagy kémiai úton oldott állapotban lehet.
Az utólag beöntött pedig szilárd állapotú.

Ami kémiailag kötött állapotban van az olajban, az vele együtt tapad a kenendő helyre, a lebegtetett adalék meg nem tapad a felülethez. Másrészt a mai szűrők igen hatékonyan néhány mikronra szűrnek. A szilárd fimol nem tudom mekkora méretű, hogy megakad-e a szűrőben, vagy nem.

Feltételezem, hogy nem, különben csak nem árulnák. Na de. Egy átlagos olaj a tömegének max 2,5%-át tudja dzsuvaként lebegtetni, az LL olajok max 5%-ot. Ha nem kötődik kémiailag az olajhoz, így azt lebegteti, ergo lehet, hogy dzsuvaként kezeli. ( tehát hamarabb telítődik az olaj, hamarabb kell cserélni)

Mindez egyszerű feltételezés, lehet nagy hülyeséget írtam, de érdemes elgondolkodni rajta.

A mai átlagos magyar autózási szokásokat nézve az olaj inkább a rövid távok ( bolt, iskola, óvoda, melóhely, mindenhol megállsz, stb..) miatti használat miatt telítődik, ezért jóval idő előtt érdemes cserélni.

A rövid, ( hideg üzem ) miatt jóval több üza+ égéstermék+ vízpára jut az olajba. Ezt egyféleképpen tudom eltávolítani, az olacserével. ( ok, a víz + úza hosszútávon elpárolog) Az új olajban 100%-os minden adalék, az oxidációs védelemtől a szimering duzzasztó-puhító adalékig minden. Előszőr mindig az adalék fog kikopni és az olaj telítődni. Ezt a folyamatot utólagos adalékkal nem lehet befolyásolni.

Amikor egy autó az olacsere után elkezdi jobban csippantani az olajat, akkor kezd kifáradni benne a viszkozitás módosító adalék. Feltehetően a többi is erősen fogyóban...
Ilyenkor kell(ene) lassan felkészülni a következő olacserére.

Az olaj "kopás" erősen függ a motor típusától, állapotától, a használat módjától.

Részemről úgy cselekszem, amit nagyon régen még tanárom mondott: Az olajat nem akkor kell cserélni, amikor elhasználódott, hanem előtte.

Ebben az esetben, ha valaki így gondolkodik és cselekszik - szerintem - nem kell plussz adalék.

Van ezért kivétel. Ilyen pl az eladás előtti "kozmetikázás", illetve a végsőkig nyúzás esete, amikor az utolsó lehelletéig használom a verdát, felújítani gazdaságilag nem érdemes, és azt a kis időt, míg összeszedem a másik autóra a pénzt, életben tartom a régit. A plussz adalékok időtartama általában max 3-4 ezer km, utána észrevehető a hiánya. ( már amelyik használ valamit)

Mondjuk a Fimolt nem reszelővel öntöttem hozzá az olajhoz, hanem a kis tubusából, nekem elég folyékonynak tűnt.

Egyébként nem a csereperiódus nyújtása miatt használom, mindig 10ezrenként cserélem az olajat, bőven összejön 10 hónap alatt. Egyébként az autóval munkába járok 45km-re, indítás után 10km közút, 25km pálya és 10km közút következik, tehát nincs rövidtáv, nincs pára az olajban, nincs "elbenzinesedés". Egyszerűen csak a tartós magas fordulat miatt gondolom úgy, hogy nem árt egy kis plusz kenés MoS2 formájában.
Kipróbáltam már sokféle olajat, gagyitól a márkásig, Q8 10w40, Eneos 5w40, Castrol Magnatec 10w40, Valvoline MaxLife 10w40, Liqui Moly MoS2 10w40. Utóbbival járt a legszebben, legcsöndesebben a motor (ennek köze lehet a MoS2-hoz), de ez is volt a legdrágább. Harmad ennyiért van szinte az összes Mannol, ezért úgy néz ki végleg ennél maradok.
Lehet kipróbálom a MANNOL MOLIBDEN BENZIN 10W-40-et. 2 hét múlva csere ...

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

A mai átlagos magyar autózási szokásokat nézve az olaj inkább a rövid távok ( bolt, iskola, óvoda, melóhely, mindenhol megállsz, stb..) miatti használat miatt telítődik, ezért jóval idő előtt érdemes cserélni.

És mennyi km-nél érdemes ledobni, ha a fent említettként használom?

[ Szerkesztve ]

Általában minden gyártó megad egy szigorú ún. doktorüzemre vonatkozó csereperiódust.
Ez általában a fele szokott lenni a "normál" üzeműnek. Tehát 10k helyett 5k km, 15k helyett 8k stb.

#nincsbennetarcsi

Milyen autómata váltó olaj való az Aisin TR60SN-be?

[link] - melyik autókba szerelték

Ezt a váltót többek között rakták Audi Q7-be 2006-tól (3.0 tdi, BUG), Porsche Cayenne-be 2002-től, de Lexus 460-ba (2009-től) és LX570-be (2008-tól) is került.

Az Audi két olajat is hoz rá:
[link] G 055025A2
[link] G 055162A2

Ők se tudják eldönteni?

Az elsőre jó a 3309 szabvány, pl Mobil 3309 [link]

A másodikra jó a Mobil LT 71141 [link]

Találtam egy elég terjedelmes dokumentációt [link] amit a Volkswagen segítségével készítettek, ebben is JWS3309-et írnak.

Ha egy Toyotás tudna nézni gyári specifikációt az nagy segítség lenne

[ Szerkesztve ]

Köszönöm

Akiknél LL olaj van, 30.000 km-es periódus van és a computer figyel, ott bizony az óvodajáratos gépeknél 12-15.000 km-nél többet nem mennek, köpködnek is miatta a tulajok...

A gondos gazda megközelítést pedig Qru fórumtárs már megválaszolta, én is hasonlóan gondolkodom.

Annyival kiegészítve, hogy ha nem csak óvodajárat van, hanem 20-30% hosszabb táv is, akkor a 10.000 km-t szoktam mondani. Az könnyen követhető is, a gazdiknak csak arra kell figyelni, mikor fordul az óra 10-20-30 ezer stb. km-re, akkor célszerű cserélni. Nem kell felírni, könnyen megjegyezhető.

Én is 10 ezrenkent cseréltem, majd váltottam 7500km-re.

Tanulóautónál kicsit több a város, lehet bírná meg, de Hondanál ideális ez is.

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

ATF olajokkal nem szoktam foglalkozni, de gyenge tippem szerint a JWS 3309 lesz a jó.

[link]

Ha nem hagyod kihűlni az olajat akkor azért nem olyan gáz a helyzet egy oktatóautóval sem. Inkább arra kellene figyelni, hogy alacsony fordulaton ne kapjon nagy terhelés, hiszen a nyomaték öl nem a fordulat.
De ez egy oktatóautónál kb lehetetlen...

#nincsbennetarcsi

Nekem is mindig ez jön ki. Köszi a linket.

Köszike

OLAJ VAGY FAGYÁLLÓ

Megérkezett az Opelnak a nem Dexos 2 olaj.

Vaico szűrőkkel mik a tapasztalatok? Megfelelő minőségű? Meyle és topran van még, azokat nem szívesen... (autómata váltó szűrő)

Mennyire ajánlott ez az olaj?

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/