A gyártó max 1 liter / 1000 km olajfogyást határoz meg normálisnak de az már szerintem nagyon durva. A tiéd meg nem olyan vészes ehhez képest de lassan érik egy motorgenerál. Minden esetre érdemes gyakran ellenőrizni az olajszintet, biztos ami biztos alapon.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Kérdés azért, hogy a cserét követően hol állt a szint, mondjuk pár menet után.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Minimumon, termeli az olajat.

#nincsbennetarcsi

A motor kopottsága nem attól függ, hogy mennyit futott, hanem hogy hogyan bántak vele. Miért gondolja mindeki, hogy a keveset futott motor a jó a sokat futott meg biztosan szar?

Kompressziót kell mérni, az majd megmondja. Elég gáz ekkora olajfogyasztás.

Peremig töltöttem, utána rá 2 hétre megnéztem, akkor már nívó középen volt. Tegnap meg a már leírt módon állt.

Ha elfogy a mostani olaj, mit tegyek bele? Ugyanúgy 5W30-at, csak vastagabbat, vagy mehet az 5W40, 10W40?...

A vastagabb olajjal csak elodázod a problémát. A vastag olaj hidegen még annyira sem ken mint a vékony, így még gyorsabban kopik tovább a motor.

Amúgy városi autóknál amik sokat mennek hidegen (rgo elégtelen kenéssel) azok hamar elkopnak sajnos.

#nincsbennetarcsi

Manapság GTK leginkább.
Rakj bele 0w40-et, vagy valami vastagabb 5w30-at, javaslom a liqui moly Top Tec 4300/4600-at pl. Ha azt is eszi akkor még gondolkozhatsz.

Egyszer az életben jó lenne már látni egy gyakorlati példát, hogy a mi éghajlatunkon azért kopott gyorsabban egy motor, mert 10-15W-s olajat kapott! Olajgyártói maszlag az egész... Az előző autóm több, mint félmillió km-t futott ilyen kenőanyagokkal, nulla olajfogyasztással. Persze, a gyártóknak jobb, ha minél drágább anyagokat adnak el. Megint leírom: Pl. a Detroit Diesel kétütemű dízelmotorjának gyári előírása 40-es egyfokozatú motorolaj. Van rajtuk Roots-fúvó és turbó is, mégis vígan elpöfögnek több tízezer üzemórát...

Rakj bele egy modern, főleg dízel és vagy közvetlen befecskendezéses motorba 10 de inkább 15w-s olajat, lehetőleg 40 vagy 50 melegoldali viszkozitassal.
Szerintem a garanciaidőt sem éli meg.
Nem 1990-ben vagyunk, ne feledd el.

Nem kell nagy szakmai felkészültség sem ehhez, hogy belátsd.

Az építő- és bányagépek pont olyanokkal üzemelnek. Több tízezer üzemórát... Nekem gyakorlati tapasztalatom van, nem csupán a marketingrizsát fújom. (Ne vedd magadra, légy oly' kedves!)

Így van.
Azok arra vannak tervezve...
Atego-kba is 100.000 km felett 15w40 kell, vékonyabb nem jó.
Ha ezt beleöntöd egy CR Transit-ba, egy csereperiodust sem megy el, letérdel.
Ezt magyarázd meg.

Nálunk a Transitok 10W30-al futnak, probléma nélkül...

De nem 10w40.
Meg 15w40
Meg 50...

Egyébként 5w30 a gyári ajánlás. Tudtommal.
Sőt egyértelműen jobb egy ugyanolyan melegoldali viszkozitasu, de kisebb hidegoldali viszkozitasu olaj, mert hideginditaskor hamarabb jut el az olaj a kenesi pontokig.
De kinek pap, kinek papne.

Kemény 4000 Ft 4-5 liter minőségi mannol 5w30-as olaj, biztosan sokba kerül megvenni.

Nem veszem.
Leírom a véleményem.

@Magus vélemény?

"minőségi mannol"

Nincs több hozzáfűznivalóm...
Béke.

Kína problémád vele?
Inkább egy eredeti, a gyári előírást teljesítő olaj, mint egy "márkás", de a gyári előírást nem teljesítő...
Vagy tévedek?
Arra buzdítod az embereket, hogy térjenek el a gyári ajánlástól, és tegyenek nem megfelelő, de számodra minőséginek hitt olajat?

10W40-es olaj ment egyszer a Hondámba, olyan hangja volt tőle hidegen a láncnak, hogy rossz volt hallgatni. Ha már hallható az régen rossz...

Ezeket az amcsi motorokat meg ne keverd a kényes európaiakkal. Teljesen más feltételrendszernek kell megfelelniük. Ott elve nincs 95-ösnél jobb benzin a kutakon és az olajaik is sokkal "gagyibbak".
Nyáron voltunk amerikában, mondja a kinti rokon, hogy megy olajcserére (egy Mazda MPV 2.5i motorral). Mondom mit tesznek bele? Kiderült, hogy ásványi olajat. Ott az a standard még ma is. Szerencsére rá tudtam beszélni a full synti 5W30-ra. Mondta is a szerelője, hogy akkor ezt ráér 10 ezer után cserélni (az asványit 8k után cserélik).

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Mindenki azt önt bele, amit akar. Nem ajánlom senkinek hogy eltérjen a gyári ajánlástól, kivéve ha van attól jobb alternatíva. A vastagabb olaj biztosan nem jobb.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm, topic zárható.

Jujj de jó hogy nyílt ez a topik

Igazából minden tavasszal (amikor eljő nálam olajcsere) felteszem magamnak a kérdést, hogy jól teszem-e hogy a dupla észteres 300v motult tankolom?

Igazából kevésbé a magas ára zavar, inkább az hogy lévén versenyolaj, nem-e nyíródnak el idejekorán a szénláncok, gyengülnek el az adalékok, romlik el a viszkozitás etc..egy év alatt? Évi 5-7 ezer km megy bele, ezért évente csak egyszer van csere.

Nem versenyautó, de egy magas fordulatú 200 lóerős 2 literes szívó motor [link], amit leginkább élményautózásra használok nem ritkán magas fordulaton

Régóta gondolkodom már a kommerszebb 8100 X-max 0W40-en.
Ilyen viszkozitást használok 300v -ből, csak kicsit fúrja az oldalamat hogy 1 éves távlatokig vajon megmarad-e minden jó tulajdonsága?

Vélemények?

1 évig bőven jó az az olaj, ne aggódj.

Mivel hobbi gép, gondolom nem is jár sokat hidegen tehát a savasodás is csak marginálisan van jelen.

#nincsbennetarcsi

Akkor marad

Gondolkodtam megrizikózni a 0w30-at is,de látom olyan nem létezik ebben a fajtában

Igen az kicsit vékony lenne egy sportos motorba.

#nincsbennetarcsi

Sziasztok!

Van még kb 4000km-em olajcseréig, de addig is szeretném felmérni a terepet. Az alany Renault Megane 2 1.5dCi 106LE 2007-es. Ebbe keresnék olajat.

Az előző tulaj Castrollal itatta, én viszont már az előző autómnál is lecseréltem (akkoriban volt a hamisítási dolog). Most ELF Evolution SXR 900 van benne, 5w40 (ezen szerintem nem kellene változtatni, valamint a könyve is ezt írja).
Viszont így, hogy elment eddig kb 6000km-t, olyan mintha legalább a duplája lenne benne, tehát nem igazán vált be (igaz ez az első adag). Cseréljem le ugyanerre majd, hátha "hozzászokik" vagy van esetleg jobb, ajánlottabb?
Olajat nem eszi, ~97e km van benne, elvileg nem dpf-es, napi használatban van (csak városon kívül, 90-100km), hidegen nincs hajtva, 10 ezrenként cserélném az olajat.

Renault Megane IV Limited

Sziasztok

Fuchs Titan GT1 mennyire ajanlott olaj?
1.9 PD Passatba menne.

Köszi

Én azt használok egy ideje szintén 1.9pd passatban. Szerintem jó olaj. Lényeg, hogy 5w40 legyen.

Hali, Liqui Moly olajokhoz konyit valaki? Csak mert bepotyogve az autom rendszamat a keresobe megjelent egy tucat 5W30 -as olaj, ami BMW LL04 -es.
Sorban:
SYNTHOIL HIGH TECH 5W-30
TOP TEC 4200 5W-30
LONGLIFE III 5W-30
TOP TEC 4600 5W-30
TOP TEC 4605 5W-30
LONGTIME HIGH TECH 5W-30

Ez azert igy nem keves...

Don't Tread On Me

Korrekt olaj nálunk a Hondában is az van.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Rendszám alapján kétlem.

Itt kint UK -ban rendszam alapjan tudsz alkatreszt keresni az autodhoz. Van is egy olyan opcio, ahol bepotyogod, itt. Ird be, hogy LA12CAU, es mar irja is, mibe milyen olaj kell. Pontosan 8 fele jon fel, tehat nincs megkonnyitve a valasztas.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

+Qru Köszönöm szépen
Mindenképpen 5w-40 lesz, 505.01 szabványnak megfelelően.

2013 Jazz-be, 1.4 (motorkódot még nem tudok)
[Mobil 1™ 0W-20
Advanced Fuel Economy, Advanced full synthetic engine oil]
Ilyen olaj megfelelő lenne? Vagy inkább 0W-30at?

Novum Forum Siculorum

A motorkódja: L13Z1

Vékony olaj lesz az bele (főleg nyárra amikor nagyobb hőterhelést kap), maradnék a 0W30-nál mindenképpen.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Facebook csoportban, 5W-40 ajánlják.
Köszi a motorkódot, délután meglesem én is.

Novum Forum Siculorum

Azért olyan sok hőt nem termel ez a kis motor, egy 5W30 vagy egy 0W30 elég lenne bele még nyáron a 40 fokban is.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Az a GD Jazz gyári viszkozitása, szerintem ezért mondták.

Ha minden igaz ilyen gyártás: [link]

Novum Forum Siculorum

1.5 év
10.000Km
Szerintem a papír inkább besárgult mint nagyon koszos lenne.
Vagy az új szűrő hamis ;]

[ Szerkesztve ]

Ezért cserélem az Audiban 5 ezrenként.

Novum Forum Siculorum

Legközelebb megnézek egy Mahlet, a Mann olyan gagyi lett.

Én azért ismerek egy-kettő sóhert, aki az ettől piszkosabbat kifújja kompresszorral, azt megy tovább.

Egyébként szerintem még mehetett volna, de ha ott az új, nem kérdéses a csere.

hehe kifújni nem jó Olyan mint a taknyos zsebkendő.
Hiába fújod ki kompresszorral, attól taknyos lesz

Eddig 7.000Km nél lett cserélve. Mondom megnézem milyen 10 nél.

[ Szerkesztve ]

Nem voltam lusta, irtam tegnap a supportjuknak, es mar valaszoltak is.
Belinkelem, hatha valaki masnak is hasznos lesz.

"Dear Mr. Ryczek,

thank you for your inquiry and your interest in LIQUI MOLY products.

Basically, all mentioned oils are allowed for your BMW, because all fulfills the required specification BMW Longlife-04.
But i recommend you the LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30, since this synthetic oil is due to its formulation from all this oils the best choice for you.
The Top Tec 4600 ensures a fast lubrication of the engine and provides a stable oil film, even under extreme conditions.

Additionally, i recommend you also our LIQUI MOLY Cera Tec.
By a combination of a synthetic friction modifier and a ceramic solid lubricant prevents the Cera Tec the direct metal-to-metal contact and reduce so the friction and the wear.
Especially modern turbo charged engiens benefit from the properties of the Cera Tec.
I send you our product informations in the attachment.
Should you have any further questions, please contact us.
Freundliche Grüße / Best regards

i. A. Roman Göser "

Don't Tread On Me

Nem vészes ez még, Mahle-t én is megnézném csak ne lenne olyan drága...

#nincsbennetarcsi