Hirdetés
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Szellem.: ATK Blazing Sky X1 V2 Extreme 2.0. Tényleg 2.0-a!
- Ketogén étrend
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#5499
Ebit
addikt
DonDragonka
#5494
Ebit
addikt
válasz
DonDragonka
#5494
üzenetére
dő, fűtött garázs, szerszámok és tapasztalat hiányában én nem álltam neki a bütykölésnek. Végül autóvillamossági szakihoz vittem.
Ez igy korrekt, bár legközelebb, már lehet megtudod csinálni.
-
#5497
biker
nagyúr
DonDragonka
#5494
biker
nagyúr
válasz
DonDragonka
#5494
üzenetére
az lenne jó, itt is lennének olyan önkiszolgáló szerelő pontok, mint svédországban.
Barátom szokta mesélni, van olyan szerelő pont, mint az önkiszolgáló autómosó, van emelő, akna, pár speckó szerszám, de alapok jobb ha vannak neked, és szerelhetsz -
#5495
rob210
Topikgazda
DonDragonka
#5494
rob210
Topikgazda
válasz
DonDragonka
#5494
üzenetére
A lényeg hogy most jó.
-
#5494
DonDragonka
őstag
Ebit
#5467
DonDragonka
őstag
Pénteken megoldódott a probléma, csak net hiányában nem tudtam jelezni és megköszönni nektek.
Idő, fűtött garázs, szerszámok és tapasztalat hiányában én nem álltam neki a bütykölésnek. Végül autóvillamossági szakihoz vittem.
Ezt jól sejtettétek, a kapcsoló volt a hibás.
Még1x köszi mindenkinek a segítséget!
-
biker
nagyúr
Nos, bowden ok, zsalut mozgatja, kézzel athuzva koppan a zsalu, hallik a ventillator hangján is máshova megy a levegő, de nem melegebb
Víz be és ki cső is meleg, nem sokkal hidegebb a visszatérő cső
Legtelenito csavar be van rohadva, és bele volt törve majd a kupak 3mm menettel visszateve, szóval legtelenites felejtosA radiátor kiszerelésben ki kene venni a műszerfalat, így ezt mar kihagyom
-
-
rob210
Topikgazda
A légtelenítőt két helyen találod.
Egyik a hűtőradiátor felső részén van ha szembe állsz a kocsival akkor a bal oldalon.
A másik pedig a termosztátház közelében a gumicsövön egy csavar.
Ha ezt kilazítod és járatod a motort akkor szépen elkezd majd egy idő után csak a víz jönni ekkor visszacsavarod a csavart és kész a légtelenítés.Szvsz ha egyáltalán nincs fűtésed akkor nem hiszem, hogy ez lenne a baj, de ki tudja megpróbálni meg lehet. De mivel azt írtad a radiátor meleg, így nem hiszem, hogy légtelenítési gondod lenne.
Csak, hogy szeressél nekem ma is isteni jó meleg volt a kocsiban amikor mentem vásárolni.
Sose volt ilyen jó fűtésű autóm.
Lemegyek a kocsihoz reggel kiveszem a csomag tartóból a hókefét és amíg letakarítom a kocsit szépen be is melegszik.
-
#5467
Ebit
addikt
DonDragonka
#5445
Ebit
addikt
válasz
DonDragonka
#5445
üzenetére
Szivesen, az ellenállás ott van az elektronikánál, de ha megmérted, hogy kap tápfeszt, és bizonytalan vagy a szerelésben, inkább vidd el, egy autóvillamossági szerelőhőz, de nem kizárt, hogy albérlőd lett.
-
biker
nagyúr
amíg kint voltam, pont ezt csináltam
kapcsolók jónak tűnnek, mint írtam fentebb.
a lapátokig kéne eljussakha kiveszem a kapcsoló konzolt meg a rádió boxot, akkor hova tovább a radiátorig és a keverő lapátig és a motorig?
(nem kell konyhanyelv, jó így, ipari gép szerelő vagyok, csak a kocsikat rühellem)
-
rob210
Topikgazda
SZELLŐZÉS:
Működtető huzalok kiszerelése.
A működtető huzalok kiszerelését a műszerfal leszerelése
nélkül is el lehet végezni.
Szerelje ki :
- a hamutartót,
- a szabályozótáblát (kapcsolók)
- a hátsó ablak fűtésének kapcsolóját.
Az utastér jobb oldalán alul :
Jelölje meg a huzalburkolatok helyzetét a tartókapcsokhoz képest.
Szerelje le :
- a levegő keverő lapát (hideg/meleg levegő) piros
színű működtető huzalának tartókapcsát
- a levegőelosztás kék színű működtető huzalának tartókapcsát.
Ezt a műveletet a szabályozótábla részére kialakított
nyíláson keresztül lehet elvégezni.Remélem segített.
Ha nem akkor leírom neked konyhanyelven is
-
rob210
Topikgazda
Viszont nekem is felmerült egy jelenség hibának vagy gondnak nem nevezném de érdekes.
Ha áll a kocsi egy estén át és reggel indulok szépen megyegetünk fordulok ki a főútra előtte fék.
Na most az első fékezésnél olyan keményen fog a fék hogy az valami brutál.
Utána kifordulok megyek az első piroshoz és ott már nem csinálja.
A fékeket megnéztem kopva nincsenek, rendesen fognak melegen is.
Szóval nem tudom mi ez a jelenség de fura.
Mindig az első fékezésnél jön elő az mint ha vész fékeznék. Akár milyen finoman is nyomom a pedált, "beharapnak" a fékek Valamint ilyenkor súrlódó hang is van.
Aztán minden üzemszerűen megy, szóval megszoktam már mert, hogy legalább 3 hete csinálja.
Amikor először kijött ez a furcsaság szét is kaptam a kerekeket leszedtem a fékeket megnéztem, de semmi baja tök üzemszerűen megy minden.
-
rob210
Topikgazda
Nagyon egyszerű pedig.
Mert a határoló lapátod nem zár el és a kinti levegőt fújja a ventilátorod nem a radiátoron keresztül a meleget.
Így hiába forró a fűtésradiátorod, ha folyamatosan azt a levegőt fújatod ami kint jelen esetben -4°C -os.Ez olyan mint ha nyáron elzárod a fűtést, olyankor is meleg a radiátor, ha bekapcsolod a ventilátort fújja a levegőt bentre mégse a forró megy.
Régen a warthburgoknál volt talán ez típushiba, de erre nem esküszöm meg.
Ott sokan már tudták, hogy kocsiból kiszáll, fűtéskapcsoló egy fogóval elfordít a motortérben és dőlt a meleg -
#5449
rob210
Topikgazda
DonDragonka
#5447
rob210
Topikgazda
válasz
DonDragonka
#5447
üzenetére
Hát én mielőtt az egész elejét szétkapod a kocsinak, biztos kikapnám a kapcsolót és rövidre zárnám a vezetékeket, ha akkor elindul a venti akkor kapcsoló kuka.
Inkább a kapcsoló ami tönkremegy mint a motor vagy a vezetékek.Másrészről, a biztosítékot ennek ellenére kicserélted?
Mert nekem is volt már olyan, hogy épnek tűnt és kb. 4 órás szívás után miután már nem tudtam mit csináljak csak kicseréltem és mégis az volt a rossz.
Igaz nekem az ablaktörlőnél fordult elő nem a ventinél. -
#5448
biker
nagyúr
DonDragonka
#5447
biker
nagyúr
válasz
DonDragonka
#5447
üzenetére
Elsőre is értettem
Ha kapcsoló be ága rossz, akkor minden állásban 0V jön át rajta, vagyis nem megy a klíma -
#5447
DonDragonka
őstag
biker
#5446
DonDragonka
őstag
-
#5446
biker
nagyúr
DonDragonka
#5445
biker
nagyúr
válasz
DonDragonka
#5445
üzenetére
Sztem kapcsoló vagy bizti
A klíma 0 állásban inaktív, ez normális -
#5445
DonDragonka
őstag
Ebit
#5444
DonDragonka
őstag
Egyrészt köszönöm a gyors választ. Másrészt kérdeznék még...
A jelenséget annyiban egészíteném ki, hogy a klímát sem lehet bekapcsolni. (hiába nyomkodom a gombját nem történik semmi, nem világít...)
Létezik, hogy a klímát nem lehet bekapcsolni ha nem működik a ventilátor? Vagy ez a jelenség még inkább az előtét ellenállásra tereli a gyanút?
Amúgy ezt az ellenállást hol találom? Az elektronikai egységnél jól értem? -
#5444
Ebit
addikt
DonDragonka
#5443
Ebit
addikt
válasz
DonDragonka
#5443
üzenetére
A pollenszűrő mellett van a ventilátorház/ anyósülés előtt, szélvédőnél lévő fekete takaró lemez/ 2 patent fogja,és egy pattintós rész/, ezt levéve meglátod a szellőző motor egységet, a tetején feliratozv van a gyártó ez lényeges mert többfajta kialakitással szerelik.
A venti egységet néhány csavar fogja, ezek oldása után a hűtő irányába,megdőntve a ventivel együtt kivehető alul beakasztós!, elektromos csatit kell még oldani, és látni fogod, az elektronikai egységet, általában az előtét ellenállás megy tönkre, bontoban 5 k-ért adják, de előtte érdemes ránézni,feszt mérni mert lehet leszakadt vezeték, rossz kontaktus is.
-
#5443
DonDragonka
őstag
DonDragonka
őstag
Sziasztok!
Lenne itt egy probléma. Megköszönném a segítséget.
Van én nékem egy jó és szép 2003-as disel, manuális klímás Thalia-m. Ma reggel kitalálta, hogy akkor Ő most nem fűt pontosabban nemmúkodj a venti, hiába kapcsolgatom a tekerős kapcsolóját 4-0-4 közül bárhová.Amiben segíthetnétek:
1. Mit nézzek meg a biztosítékon kívül még hogy rájöjjek mi a bibi?
2. Hol van ez a fránya ventilátor? Műszer fal alatt vagy kint a pollenszűrő előtt?
3. Ha lehet tudni, hogy hol van akkor azt is elárulná valaki amolyan szamárvezető formában, hogy hogyan kell kivenni?Előre is hálás köszönetem...!!!!!
-
rob210
Topikgazda
Úgy hogy eladod a tiéd egy magánszemélynek addig amíg nincs kocsid kölcsön kérsz egyet ismerőstől, rokontól és veszel egyet.
Különben minden képpen buksz rajta én végigcsináltam tudom.
Eladtam az öreg kocsimat egy magánszemélynek kereken 70.000.- többért mint amennyit a kereskedő adott volna érte.
Ezek után elkértük apósjelölt kocsiját és elmentünk megvenni a kinézett autót amit a mai napig is használunk
Persze nem egy egyszerű feladat és van vele elég sok idegeskedés egy autóváltás során de így volt a legegyszerűbb. -
benvolio
őstag
-
biker
nagyúr
máshol is 450-et akarnak adni a verdáért, és még a hitelekkel is hülyére vesznek.
állítólag ciblizinges kereskedő, az ő ajánlata úgyis jobb lesz, higyjem el, és alig 7ezerrel több mint amit én kalkulálok a ciblizing oldalon
hogy lehet úgy kocsit venni és eladni, hogy nem ba..ak át?
-
rob210
Topikgazda
válasz
benvolio
#5436
üzenetére
Én azt nem mondtam, hogy cserélgesse bár ki is.
De nekem télen csendesebb szebb a járása az 5W-stől.
Nyáron meg nagyobb igénybevételnél jobban szereti a 10W-st.
Ennyi és ez tapasztalat.
Ezt annó nekem még egy öreg szaki mondta, igaz ő régebbi konstrukciós motorokhoz.
Amikor az első autómat megvettem (skoda favorit ) ott is működött a recept igaz ott 10W/15/W s olajokkal.
Mert abba bűn lett volna 5W-et tenni.
-
benvolio
őstag
Még az ismerősi körömben sincs olyan aki cserélgetné, pedig 0 évestől 30 évesig van többféle típusú kocsi a "listán", és nem is tudok róla, hogy hiányát éreznék a cserélgetésnek. Én is szeretem megadni a kocsinak ami jár, de ezt már túlzónak tartom.
Persze semmi ellenvetésem nincs. Ha szükségét érzed és bevált... -
benvolio
őstag
Én elvagyok a 10W40-el télen-nyáron /Megane I.-'98/, de ha egy fiatal kocsit vennék akkor se cserélgetném, szerintem felesleges. De egyébként ezt olvastam: 5W30-as olajat nyugodtan használhatunk a legtöbb 1991 után gyártott személygépkocsihoz, 5W20-as olajat pedig a legtöbb 2000 után gyártott típushoz, amennyiben normál üzemi körülmények között használjuk.
-
rob210
Topikgazda
válasz
benvolio
#5429
üzenetére
A számokat ha tudod mit jelentenek azt is tudod miért szarabb a ..W30 nyárra.
De kifejtem neked, ami télen előny az nyáron hátrán.
Ugyanis hígabb így télen a hidegindítás során jobban ken, nem sűrűsödik úgy be.
De nyáron a plusz negyven fokban a hígabb olaj sokkal szarabbul ken, ezért érdemesebb a W40-et beletenni.Ráadásul más az üzemi hőmérséklete is a két olajnak.
Ha full szintetikus olajat teszel bele az más tészta, mert hogy vannak speckó olajak, de gondolom nem akarsz literenként 7-8.000.-ért olajat tenni bele.
-
sNORh
addikt
Köszi skacok, akkor hanyagolom a keverést, + tényleg nem is tudom miféle olaj van benne, így nem is akartam kutyulni.
Az a baj se szervízkönyv, se semmilyen papír nemvolt vele de akkor az ELF 5W30, nyáron meg a 10W40 mehet bele.
amúgy is el akarom majd vinni átnézetni, minden rendben van e.155 km-ert mentem egy 5ks tankolással, 14 liter benzinből, ez elég sok egy kis 1,2-eshez képest nem?
-
-
sNORh
addikt
nem is hagyom, már rá is tankoltam, csak azért kiváncsi voltam kb mennyit megy még, 30 kilométert mentem most vele a lámpa pigyulladás óta, csak új érted, tudnikell mik a tartalékok
még valami:
elég gyengus az olaj benne, a minimum fölött van 1 centivel, nem tudom most milyen márkájú, és milyen olaj van benne. Mehet rá az 5W30-as olaj? vagy le kell engedni ha nem tudok róla semmit? milyen márkát ajánlotok? -
sNORh
addikt
válasz
AMD Power
#5416
üzenetére
áh csak összeesküvés elmélet volt a részemről, mit is várhattam kereskedőtől lett véve, egyszerűen ki volt égve a hátsó lámpa, az ablaktörlőn meg meg kellett húzni a csavart. úgyhogy nicns gáz, viszont kinek van itt 2005-6 körüli clioja? kíváncsi lennék mennyit lehet még menni vele ha felvilágít a kis benzintank. Tankoltam bele 5-ért 2 csík volt, és olyan 150 max 200 kmétert mentem vele, és már a a 2 csík elfogyott, és azóta 25km-nél járok.
hány liternél világít fel?
oké dobok képet, csak tiszta hó
vagyis piszkos is -
sNORh
addikt
hali
ma vettem egy cliot 2006-os 1.2-est, és egyből szembesültem a (régebben sokmindenkitől halottam) féloldali izzókiégős betegségével. szal jobb oldala elöl kigyullad, de van amikor nem, és sistergő hangja is van(xenon), a hátsó viszont egyáltalán nem ég a jobb az is, de még a jobb ablaktörlő lapát sem megy
wtf? -
-
benvolio
őstag
Hát én a Megane I.-nél is jártam így. Az első féktárcsa nem stimmelt, valamelyik ékszíj sem stimmelt, és szelepfedél tömítés sem stimmelt. Az adott alkatrészmárka katalógusából nézve /én is láttam/ nem volt jó, hiába a kódok. Vagy a katalógusokat állítják rosszul össze, vagy ép a gyárba az összeszerelésnél elfogy az egyik fajta, akkor rakják a másik fajtát.
Mert másra nem tudok gondolni. -
mycso
Topikgazda
Fateroméknak a megane1-el mondjuk nem szokott probléma lenni, de megane2-nél már másoktól is hallottam az általam felvetett problémát...
Turbót egyébként elsősorban valóba felújíttatni kellene majd ha lehet, csak úgy viszonyításképp írtam az árakat. Meg még remélem odébb van picit...
-
rob210
Topikgazda
A turbót ha lehet érdemes felújítani.Persze csak ha nem hajtották szét.
Az alkatrészekről no comment
Nekem eddig mindig stímmelt minden.
Odamentem a szerelőhöz megnézte a papírokat megnézte a motort és közölte ezt meg azt rendeljem meg hozzá.
Bementem a bardihoz megkérdeztem van-e (eddig minden volt raktáron el ne kiabáljam) odaadták, beszerelte gogo autóka.
Lehet akkor szerencsém van.
Igaz ez még a 8 szelepes lehet ezért egyszerűbb.
A 16 szelepesnél én is hallottam már extrém verziókról. -
mycso
Topikgazda
Hát akkor külföldre kell mennem.....(voltam már unix, fridcar, bárdi és mindenho, ugyan az)
Nem a kereskedőkkel van a baj, hanem a rendszerrel amin belül az alkatrészeket rendelik, illetve az autóval, mert egy tipus/évjárat/motorszámon belül is van legalább 2-3 féle lehetőség....
Természetesen cserélik, mert tiszába vannak ezekkel a problémákkal, csak mindíg ezek miatt szokott csúszni +1-2 napot az autójavítás.(valószínűleg mivel ez pont akkor lett gyártva amikor váltottak a faceliftes m2-re így a kasztni az, viszont az alakatrészek vegysen vannak, gondolom ami volt rönóéknál raktáron --> amivel nincsen baj, csak így elég nehéz összehozni egy leg apróbb alkatrészcserét is)
(a papírjai 100%, hogy rendben vannak, illetve ami az előző gazdinál cserélve-javítva volt azokról is mind tudok)
Egyébként most hoztam el és nagyon jó érzés, hogy a csapágyak elől nem morognak/zúgnak kanyarokban.
Mondjuk még ezek az apróbb/olcsóbb dolgok, majd egy turbo/kuplung cserénél nemtom hogy lesz....bár ki kell bontani a benne lévőt és az alapján már lehet tudnak ugyan olyat...(viszont ezekből meg lehet nem bolti újat fogok akarni megvenni...renault fórumon 100-ért mondtak újat, bótba meg valami 2kiló körül vannak asszem turbók)
-
dovitt
csendes tag
Totál igazad van. Én utoljára kinyomócsapágyat vettem meg előre, persze hogy azt is vissza kellett vinni. Másik volt benne.
De nemrég okoskerék cserénél a kerék mögött lévő szimeringet is cserélni akartam, de az még a gépben sem létezett. Méret alapján hidraulika boltban vásároltam meg. Megane 2-nél ezek igazak sajnos. -
biker
nagyúr
most nem azért, de símán.
ez lehet, hogy renault betegség.itt az én példám: Renault Scenic 1998/12
Gyári gumi méret: 14", ezen 15" kerék van gyárilag, gyári tárcsákkal
biztosítós keresi az alvázszámot szemlekor, szerinte tűzfal, szerelőm szerint tűzfal, könyv szerint tűzfal, mire csomagtartó
vezérműszíj cserekor nem passzolt a gyárilag megadott feszítő
2 helyen mondták azt program alapján, hogy a motor szelepeit korongok hézagolják, mire kiderült, hézagállító csavarokkal
nagy hirtelen ennyit tudok rá mondani, hogy nem ért hozzá, aki rosszat ad neki
-
rob210
Topikgazda
Arra még nem gondoltál, hogy nem az autó szopat, hanem zsenikhez jársz?
Nekem olyan még nem volt, hogy kód alapján rossz alkatrészt kapjak.
Egyébként meg jobb helyeken kicserélik szó nélkül, bár tudom, ha már szerelnéd be de nincs mit az sovány vigasz.Szóval nézz egy másik kereskedőt szerelőt, ha ez már nem az első eset.
Vagy ami még a rosszabbik eset, hogy a papírjaid nincsenek rendben, de ilyet inkább nem is feltételezek.
-
mycso
Topikgazda
Ez az autó már úgy szopat, hogy el sem hiszem....
Nyáron mikor első tárcsa/betétet cseréltem, persze, hogy a betét nem volt jó (egyébként forgalmi alapján lett minden rendelve hozzá) illetve a szíjtárcsa sem, abból nem is létezett ehez az autóhoz, csak gyári (nagyon drágán).
Most elviszem, hogy első kerékcsapágy + hátsó fék csere, hát persze, hogy nem ebbe való a kerékcsapágy....
Teljesen mind1, hogy évjárat, tipus, motorszám, alvázszám, bármilyen azonosító alapján rendelünk hozzá alkatrészt, 100%, hogy valamit cserélni kell, mert nem jó....
-
rob210
Topikgazda
-
Agyasima
őstag
-
dovitt
csendes tag
válasz
Agyasima
#5399
üzenetére
A 0-ás olaj jobb tulajdonsága csak -30C alatt jön ki, mivel ott már jobban szivattyúzható mint a 10-es. Teljesítményszintje mindkettőnek A3, tehát egyforma. Ezen a motoron nincs turbo, nincs részecskeszürő, ami indokolná a különleges olaj használatát. Nyugodtan használj 10W-t és cseréld gyakrabban.
mostmár jöhet az olajcsere legalább
Egyébként érdekes de még jobb időbe is hajlamos a hátsó dob az összeragadásra ennél a Megane-nál. /Szomszéd is és én is jártam már úgy és még csak mínusz fok se volt!/
hány liternél világít fel?
vagyis piszkos is
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Lenovo ThinkPad // T - Széria // X1 carbon // X1 Yoga 2-in-1 // és a többiek... 8-12. gen. 12-15"
- AKCIÓ! Dell Precision 3571 i7-12700H 32GB 1000GB FHD RTX T600 4GB 1 év teljeskörű garancia
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B450M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1070 8GB Formula Air Mesh G3 Adata 600W
- Frissen pasztázva! Playstation 4 Pro 1 TB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- Dobozos Új DELL XPS 13 9340/ULTRA 7-155H/32 GB Ram/1TB SSD/AI BOOST+INTEL ARC
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest